Şarj edilebilir akü, motor kapatıldığında bu durumlarda otomobildeki tüm tüketicilere ana elektrik enerjisi sağlayıcısıdır. Aynı zamanda, bir güç ünitesinin başlatılmasında da vazgeçilmez bir yardımcıdır. Aracınız için bir akü seçerken, yalnızca üreticiye değil, kullanım süresine de dikkat etmelisiniz. Birçok sürücü mantıksal soruya ilgi duyuyor - bataryanın işlemden önceki raf ömrü ne kadar? Sadece şimdi yapacağımız şey bu.
Yasama yasaları
Bir araç aküsünün çalışma süresinin yürürlükteki yasa ile düzenlenmiş olduğuna dikkat etmek önemlidir. “Tüketici Haklarının Korunması Hakkında Kanun”, tüm sıradan tüketicilerin dayanması gereken 18 ve 19 sayıları kapsamındaki maddeleri içermektedir.
İçeriğine göre, alıcı, kendisine satılan malların eksiklikleri hakkında satıcıya makul tazminat talep etme hakkına sahiptir. Garanti süresince keşfedildiklerinde yasal güçleri vardır. Raf ömrü, bataryanın üretildiği gün (ancak bu kesinlikle herhangi bir ürün için geçerlidir) ile çalıştırılmadan önceki tarih arasındaki süre olarak anlaşılmalıdır.
GOST'a göre kullanımdan önce pil ömrü
GOST 959-2002 dahil olmak üzere kurşun-asit bataryalarla ilgili her türlü normatif davranış tasarım özellikleri ve çalışma koşulları dikkate alınarak geliştirilmiştir. “Güvenilirlik gereksinimleri” belgesinin bir kısmı, pilin türüne bağlı olarak son kullanma tarihi ile ilgili bilgiler içerir:
- Elektrolit sular altında değilse - 3 yıl.
- Elektrolit ile - 12 ay.
Bir otomobilin aküsünün ortalama süresi, kapasitesinin orijinal parametreden% 40 veya daha az azalması durumunda da belirlenir. Ancak, bir araba aküsünün ömrünün bittiği düşünülen başka durumlar da vardır:
- Bakım gerektirmeyen aküler: 90 bin km'ye kadar - 24 ay, 150 bin km'ye kadar - bir yıl (3.000 saat).
- Bakım gerektirmeyen aküler: 100 bin km'ye kadar kilometre ile - 48 ay (4.000 saat).
Yabancı piller "T" harfiyle işaretlenmiştir. Kullanmadan önce pil ömrü nedir? Uygulamada görüldüğü gibi, herhangi bir bataryanın tüm çalışma döngüsü koşullu olarak birkaç türe ayrılabilir - garanti ve gerçek.
Garanti süresi
Kural olarak, garanti süresi altı ay ila 4 yıl arasında değişebilir - her şey esas olarak üreticiye bağlıdır. Aynı zamanda, bu süre zarfında fabrika kusurlarını ortadan kaldırmakla yükümlüdür (varlıkları ispatlanmışsa).
İlginç bir düzenlilik fark edildi - pil garantisi ne kadar uzun olursa servis ömrü de o kadar uzun olur. Servis verilen batarya üreticileri tarafından en kısa süre verilir. Aynı zamanda, bataryadaki fabrika kusurlarının çoğunun satış tarihinden itibaren altı ay içinde tespit edildiğine dikkat etmek önemlidir.
Gerçek hayat
Çalıştırmadan önce yeni bir akünün raf ömrünün aksine, sadece araç kilometresi (veya çalışma saatleri) ömrünü etkilemez. Burada bir dizi başka faktör göz önüne alınmalıdır:
- Birkaç bileşen içeren tüm yapının kaynağı - aktif kütle miktarı, alaşımlı levhalar, elektrolit kalitesi, üretim teknolojisine uygunluk. Akünün müşterilere “taze” bir biçimde ulaşması çok önemlidir.
- Araç içi araç sistemi.Özellikle, enerji doygunluğundan bahsediyoruz. Jeneratörün kaçak akım da dahil olmak üzere yeteneklerinin aşılması durumunda, bu durum akünün boşalmasına neden olur. Sonuç olarak, pil ömrü azalır.
- Jeneratörün yanlış çalışması akünün derin deşarjına neden olabilir. Buna karşılık olarak, bu işlem, tahsil süresine yaklaşmaktadır.
- Kışın araç çalıştırma kurallarının ihlali nedeniyle, akü bankaları elektrolit nedeniyle yoğunluk kaybı durumunda donabilir. Bu konuda, aslında, pil ömrü sona erebilir.
- Kullanmadan önce araç aküsünün tüm saklama süresi boyunca temiz tutarsanız, zamanında şarj edin ve elektroliti zaman zaman kontrol edin, bu uzun pil ömründen tasarruf sağlayabilir.
Akü yaklaşık% 60 şarjla çalışıyorsa veya aşırı şarj durumunda, hatalı voltaj regülatörü sülfatlanmaya neden olabilir.
Ayrıca, bu aktif kütlenin batarya levhalarından ayrılması ve kurşun oksidasyonu ile doludur. Sonuçta, batarya ömrü de dahil olmak üzere, yaşam belirgin şekilde azalır.
Jel ömrü
Jel aküler çok nadir değildir. Bu pillerin geniş popülaritesi büyük ölçüde yüksek performans özellikleri nedeniyledir. Ve bu da, elektrolitin toplam formu sayesinde mümkün oldu. Ne de olsa, sızıntıyı tamamen ortadan kaldıran, plakalara sıkıca oturan ve böylece elektrik üretiminde bir artışa neden olan jel maddedir.
Bu tür bataryalar oldukça uzun bir şarj deşarj döngüsüne sahiptir ve kullanılmadan önce batarya saklama süresi 10-12 yıla ulaşabilir! Kendi kendine deşarj gelince (bildiğimiz gibi, bu herhangi bir araç aküsünün asıl sorunudur), yıl boyunca% 20 civarındadır. Her şey, akünün derin bir şekilde boşalması bile plakaların dökülmesine yol açmaz.
Pil ömründe azalma birkaç nedenden dolayı oluşabilir:
- Aracın dahili ağı 14.4 V'tan büyük - bu parametre bu tip akü için kritiktir.
- Elektrolit, düşük sıcaklığa karşı çok hassastır ve eğer jel benzeri madde donarsa, özellikleri geri kazanılmayacaktır.
- Kısa devre batarya hasarına yol açar.
Her şarj işlemi tamamlanmalıdır. Aksi takdirde, kapasite kaybından kaçınılamaz. Bu nedenle, jel akülerinin kütlelere ilerlemesi engellenir.
Genel depolama kuralları
Şarj edilebilir bataryaların çoğu, zamanla bozulan ve özelliklerini kaybeden ürünlere aittir. Bu nedenle, kullanmadan önce pilin uzun süre saklanması önerilmez.
Bu durumda temel kural, bataryaya karşı dikkatli ve dikkatli bir tutumdur. Bu, hiçbir durumda pili yenemez, atamaz ve hatta daha fazla bataryanın basınçsız kalmasına yol açan eylemleri gerçekleştiremezsiniz.
Araç aküsünün içinde depolama sırasında bile kimyasal reaksiyonlar meydana gelir. Ancak zamanla aktif maddeler daha az aktif hale gelir ve sonunda kalitesini kaybeder.
En az rol sıcaklık rejimi tarafından oynanmıyor:
- Yüksek değerler aktivite süreçlerini hızlandırır.
- Düşük parametreler tam tersidir.
Batarya boşalmış bir durumda saklanırsa, kurşun levhaların kristalleşmesi meydana gelir. Bu nedenle servis ve depolama ömrü azalır.
Kuru şarj edilmiş batarya saklama özellikleri
Şimdi farklı tipte pillerin depolanmasına değecektir ve kullanmadan önce kuru pilin raf ömrüne başlayacağız. Kuru şarjlı bir batarya kullanılması amaçlanmadığında, fabrika ambalajı henüz çıkartılmamıştır. Akü depolama odasındaki sıcaklık koşulları 0 ° C - 35 ° C arasında olmalıdır. Bunu yaparken doğrudan güneş ışığından kaçınılmalıdır. Ek olarak, odanın kendisi iyi havalandırılmalıdır.
Birkaç pil varsa, o zaman hiçbir durumda "yüksek binaları" "inşa" etmeyin, birini üst üste koyun. Her zaman açık erişim olmalılar!
Genel olarak, kuru şarjlı bataryaların, tüm depolanma süresi boyunca, fabrika ambalajı içinde paketlendiklerinden, yeniden şarj edilmeleri gerekmediği kabul edilmektedir. Çok ciddi bir ihlal olarak kabul edildiğinden, satıcıların satıştan hemen önce bunu basması muhtemel değildir.
Kullanmadan önce katılımsız bir pilin raf ömrünün aksine, kuru şarjlı emsalleri bir yıldan daha uzun süre saklamamanız önerilir. Uygulamada görüldüğü gibi, bu süre 12 ayı geçebilir. Bunun nedeni, daha sonra bataryayı devreye almadan önce, şarj işleminin daha uzun sürmesidir.
"Su basmış" bir batarya nasıl saklanır?
Bu durumda, batarya zaten bir elektrolit içerir (çoğunlukla sıvı) ve hatta fabrikada şarj edilir. Bu tür piller için saklama gereklilikleri, önceki tür ile aynı gerekliliklere tabidir. Ancak batarya zaten elektrolit içerdiğinden, sıcaklık biraz farklı olacaktır.
Ve bu parametreye duyarlı olduğu için hizmet ömrü farklı olacaktır:
- 0 ° C'den 20 ° C'ye - en fazla 18 ay.
- 20 ° C - 9 ayın üzerindeki sıcaklıklarda, daha fazla değil.
Bu tip bir akünün, tamamen sıcaklık rejimine tamamen bağlı olan küçük bir kendi kendine deşarjının varlığı ile karakterize edilmesi önemlidir.
Depolama sırasında, araç aküsünü periyodik olarak şarj etmeniz önerilir. Ancak, her satıcı gerekli olmasa bile fabrika ambalajını açmaya karar vermez. Ancak bu kullanımdan önce pilin raf ömrünün ihlalidir.
Bu nedenle, alıcılar ne kadar pilin zaten depoda olduğu ile ilgilenmelidir. Bu, daha sonra devreye alınmadan önce yeni bir bataryayı şarj edip etmeyeceğinize karar vermenizi sağlayacaktır.
Arıza tezahürü
Arızaların ana belirtileri aşağıdaki belirtileri içerir:
- Batarya normalden daha hızlı boşalmaya başladı.
- Motorun çalıştırılması zor.
- Terminallerin oksidasyonu gözlemlenir.
- Mevcut tüketicilerin araçtaki operasyonlarındaki aksamalar dikkat çekmektedir.
- Akü kutusunda hasar görülebilir.
- Plakaların sülfatlanması meydana geldi.
- Açık elektrolit problemleri.
Akü bileşenlerinin kalitesi, norm ve standartların gerektirdiği şekilde her zaman yüksek değildir.
Bu nedenle, bazı durumlarda, güç kaynakları aralıklı olarak çalışmaya başlar veya hatta başarısız olur.
sonuç
Akünün, yağ ve diğer seçenekler gibi, araba için bir sarf malzemesi olduğunu düşünmeye değer. Sadece diğer tüm sarf malzemelerinin aksine, pil daha uzun servis ve depolama ömrüne sahiptir. Ayrıca, durumunu düzenli olarak izlemeli ve performans göstergelerini izlemelisiniz.
Bunu yapmak için zamanında şarj edin ve işlevselliğini olumsuz etkileyen aşırı çalışma koşullarından kaçının.
Dikkatli ve özenli bir tavır dahil, çalışmadan önce pilin depolama ömrüne bağlı olarak, daha fazla değilse 5-6 yıl sürebilir. Böyle bir sarf malzemesi için fena değil mi?