Geleneksel olarak, "park yeri" veya "park yeri" sözcüğünü park olarak adlandırırız. Ama park nedir? Hem yeraltı hem de yeraltındaki büyük mühendislik yapılarına, genellikle otomobillerin geçici depolanması için tasarlanan çok seviyeli bir tipte park denir. Dolayısıyla “park etme” modern bir park yeri türüdür.
Park nedir?
Bilimsel terminolojide, park etme (park etme), bir otomobil içeren teknik bir aracın özel olarak belirlenmiş bir yerde statik boşta durumuna çevrilmesi işlemidir. Günlük yaşamda “park etme” kelimesi yetkililerle kararlaştırılan geçici park yerlerini ifade eder. Aynı zamanda, "park yeri" terimi, genellikle taşıt alanlarının depolanması için özel olarak tasarlanmış büyük olarak adlandırılmaktadır. Ve park yeri, kural olarak, yol ağının unsurlarından biridir ve çok daha küçük bir alana ve kapasiteye sahiptir. Genellikle park etmek, arabanızı bir süre bırakabileceğiniz basit alanlar veya yerler anlamına gelir.
Otopark aynı zamanda, hem geçici hem de yer üstü, genellikle geçici olarak araba depolaması için tasarlanmış çok seviyeli tipte büyük mühendislik yapılarını ifade eder. Dolayısıyla, otoparkın ne olduğu sorusu şu şekilde cevaplanabilir: "otopark" modern bir otopark türüdür.
Bilimsel anlayışa rağmen, her üç terim de - “park etme”, “park etme” ve “park etme” - neredeyse eşanlamlıdır.
Otopark yapımında neden sorun daha acil
Şehirleşmeye, şehirlere taşınan nüfusa olan sabit eğilim ve özel araç sayısındaki artış, aracınızı park edebileceğiniz yerlerin az ve çok olmasını sağlar. Batı ülkelerinde motorizasyonun zirvesine pratikte ulaşılmış ve toplu taşıma araçlarının popülerliği artmakta iken, kişisel aracınızla seyahat eden ülkemizde çoğu sakin için norm haline geliyor. Bu, toplu taşıma fiyatlarındaki sürekli artış, federal yetkililerin politikası ve SSCB'nin çöküşünden sonra başlayan ve günümüze devam eden nüfusun bireyselleşmesine yönelik eğilim ile kolaylaştırılmaktadır.
Çoğu durumda, bu durum park etme ve park etme için daha fazla ağaç ve diğer yeşil alanların kesilmesi nedeniyle çevresel durumun bozulmasına neden olur. Trafik sıkışıklığı sayısı artıyor ve araç sahipleri giderek daha fazla stres altında.
Batı ülkeleri için merkezileştirilmiş otoparklar çok nadir görülmemiştir. Ülkemizde şimdi daha da sık sık başvuruyorlar. Şehirlerdeki otoparkların yapımına yapılan yatırımlar artık ekonomik (ve hatta çevresel) açıdan çok karlı. Sonuçta, birkaç seviyenin varlığı ve yeraltındaki yer olasılığı iyi yer tasarrufu sağlar.
Otopark Tasarımı
Şimdi merkezi park alanları inşaat aşamasında tasarlanmaktadır. Özellikle de istasyonlar, havaalanları, büyük alışveriş merkezleri, tiyatrolar ise. Araba koltuklarının sayısını hesaplamak için SNiP kriterleri ve diğer parametreler kullanılır. Park yeri tasarlarken profesyonel uzmanlar görev yapmaktadır.
Ancak ülkemizde, örneğin yüksek katlı binaların girişleri altında izinsiz park yerleri hala yaygın değildir. Park yeri yaratılmadığında, arabalar en uygun park yerlerine park edilir.
Park çeşitleri
Aracın depolanma süresine ve otoparkın çalışma şekline göre aşağıdaki çeşitlere ayrılır:
- Geçici - kısa süreliğine aracı bulmak için tasarlanmıştır. Sık sık ödeme yapılır.
- Kalıcı. Uzun süre araç depolamak için kullanılır. Genellikle çitle korunuyorlar ve korunuyorlar.
- Mevsimsel. Sadece tatil mevsimi boyunca çalışırlar, bu nedenle rekreasyon alanları için tipiktirler.
Park yerinin niteliğine göre, şunlar olabilir:
- Yerüstü. Bu, yüksek çitli çitlerle çevrili bir alan, kapalı bir bina veya tek tek boşluklu park alanı olabilir.
- Yeraltı. Bir veya daha fazla yeraltı katına yerleştirilebilir ve bina veya yapıların altına yerleştirilebilirler. Böyle bir park yeri oluştururken, SNiP'de belirtilen özel gereklilikleri dikkate almak zorunludur.
- Binalarda park yerleri. Genellikle az sayıda katlı evlerin üzerine inşa edilirler, çünkü binanın çatısı ne kadar yüksekse oraya araba vermek o kadar zor olur. Makinelerin kaldırılması ve indirilmesi için asansörler, yürüyen merdivenler ve özel sürüşler kullanın. Tipik olarak, böyle bir park yeri büyük alışveriş merkezlerinde ve ofislerde kullanılır.
Yer otoparkı, park yeri düzenlemenin en kolay ve en geleneksel yoludur. Genellikle bu alan çitle çevrili ve otomobiller için bir kapısı var. Kapıda, yer için ödeme yapacak bir kiosk var ve kural olarak kasiyer de kalan araçların bekçisi. Bununla birlikte, artık bölge açığının yetersizliği koşullarında, gittikçe daha fazla sık sık otopark için özel inşaatları tercih ediyorlar.
Park yer, yer altı veya kombine tip olabilir. Genellikle bunlar çok seviyeli tasarımlardır. Kural olarak, bu tür yapılar ele alınmaktadır. Gerçek park yerine ek olarak, atölye çalışmaları ve diğer ek nesneler olabilir.
Park ücretleri
Otoparkın faydaları açıktır. Peki ya parkın fiyatı? Otoparkların bakımı ve inşaatları açık otoparklardan çok daha pahalıdır. Tüm bunlar elbette bir araba için bir yerin fiyatlarına yansıyor. En modern çok seviyeli park yerindeki otopark ücreti büyük miktarlarda hesaplanabilir. Otoparkın parasal olarak pazarlama maliyeti de oldukça yüksektir.
Rusya'nın en prestijli otoparkı
Yabancı ülkelere gitmezseniz, en prestijli park yeri Moskova park yeridir. Mesela Sevan'da çok seviyeli bir park yeri var. Halkın Garajı programının desteğiyle inşa edildi. Otopark ve gelişmiş altyapıya sahip çok katlı diğer bir kompleks Letnikovskaya'dadır. Moskova otoparklar - yeni otopark kompleksleri inşa ediliyor.
En gelişmiş park seçeneği, park yerine giden araçlar için özel asansör asansörü ile donatılmış bir yapı olarak kabul edilir.
Otopark yapımı sırasında nelere dikkat edilir?
Modern otoparklar, yapımı dikkatli bir ön hazırlık gerektiren oldukça karmaşık yapılardır. Başlangıçta bir inşaat projesi geliştiriliyor. Bu, binaların veya mühendislik yapılarının inşası için projelerin geliştirilmesine benzer, karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir. Bu, hem teknik hem de yasal çeşitli faktörleri dikkate alır. Bu tür işler sadece profesyoneller tarafından yapılabilir.
Gerekli evraklar, konut binalarının inşasından önce toplanan belgelere benzer. Uygulamada görüldüğü gibi, otopark komplekslerinin hızlı geri ödemeleri onları cazip bir yatırım hedefi haline getirmektedir.
Proje belgeleri azami park kapasitesini, alanı ve tahmini gelir seviyesini gösterir.
Çok katmanlı otopark, büyük bir bina türüdür. Geniş bir geçite, bir cepheye, arabalara ayrılmış yerlere sahipler. Otoparklar havalandırma, video izleme, yangın güvenlik sistemi, alarm sistemi, aydınlatma sistemi ve diğer kolaylıklar sağlar.Bütün bunlar daha çok sayıda müşteriyi çeker ve park yeri, ücretli olanlar da dahil olmak üzere geleneksel park yerlerinden ayırır.
Bir park yeri düzenlerken, müşterilerin aşağıdaki gibi gereksinimleri:
- Arabalar ve insanlar için 24 saat güvenlik sistemi.
- Aydınlatma ve döşeme kalitesi.
- Giriş ve çıkış geçitlerinin varlığı.
- Otoparkta yeterli park yeri, yani araç için yeterli alan.
Bu tür otoparklar için ek gereksinimler vardır:
- Bir ısıtma sisteminin varlığı ve iklim kontrolü.
- Havalandırma cihazı, su yalıtımı, çevre kontrolü.
- Mobil iletişimin sorunsuz çalışmasını sağlamak.
- Tavanların daha yüksek bir yüksekliği, yüksek kaliteli aydınlatma, giriş ve çıkış bölgelerinin daha geniş genişliği, bireysel tasarım çözümleri ile elde edilen daha iyi bir genel bakış sunar.
Çoğu zaman, yeraltı otoparklarında en fazla üç seviye yoktur, çünkü bunların büyük bir kısmı ekonomik olarak uygun bulunmaz olarak değerlendirilir ve yerel yasalarla sınırlandırılabilir.
Rus sürücülerin görüşü nedir?
Yer altı otoparkı araç sahipleri için park veya park yerine daha fazla koşul sağlar, bu nedenle park etme değerlendirmeleri daha iyi olmalıdır. Bununla birlikte, ülkemizde, çok sayıda olumsuz sürücünün olumsuz yorumuna yansıyan park sistemi iyi organize edilmemiştir.
Böylece, makale ne park olduğu sorusuna cevap verdi.