Ganap na lahat ng mga kotse ay nilagyan ng mga sistema ng pagsusuri sa sarili, at ang mas modernong sasakyan, mas maraming sensor na nilalaman nito. Bilang isang resulta, maaari kang malito sa mga alarma. Kahit na maiintindihan mo na ang kotse ay hindi maayos. Ngunit maraming mga driver, lalo na ang mga nagsisimula, ay mas nababahala sa kung ano ang isang tseke sa isang kotse (Check Engine).
Samantala, ang kanyang presensya sa dashboard ay dapat na hindi bababa sa alerto, sapagkat ipinapahiwatig nito ang maaaring malfunction ng anumang sistema ng kotse. Sa pinakamaganda, maaaring ito ay katibayan ng isang maluwag na takip ng tangke ng gas. Gayunpaman, ang signal ay maaaring magpahiwatig ng mas malubhang problema sa engine.
Pangkalahatang impormasyon
Tulad ng alam mo, ang lahat ng mga modernong kotse ay nilagyan ng isang electronic control unit, o computer. Ito ay tinatawag ding magsusupil. Nang walang pag-aalinlangan, maaari itong tawaging utak ng makina at ihambing sa isang personal na computer, ngunit ito ay dinisenyo ng isang mas madali. Bilang karagdagan, ang mas bago sa makina, mas mahirap ang elektronikong "pagpuno" nito.
Tulad ng mga personal na kompyuter sa desktop, kung saan ang mga processors at iba pang mga sangkap ng motherboard ay sumasailalim ng mga makabuluhang pagbabago, ang mga naturang automotive device ay patuloy na napabuti, at ngayon sila ang pangwakas na produkto ng ebolusyon ng elektronik.
Ano ang isang tseke sa isang kotse (Check Engine)? Sa mga unang bersyon ng mga kotse, ang pangunahing gawain ng controller ay upang makontrol ang operasyon ng karburetor. Ngayon ang listahan ng mga gawain ng mga modernong ECU ay lumawak nang kaunti:
- Sinusubaybayan ang komposisyon ng ibinigay na pinaghalong gasolina.
- Pagsubaybay sa gasolina.
- Pag-aayos ng bilis ng engine.
- Ang control control ng gear sa awtomatikong paghahatid.
At ito ay malayo sa isang kumpletong listahan, ngunit maaari mong agad na hulaan na maaaring mayroong maraming mga kadahilanan upang ang ilaw ng Check ay magaan. At samakatuwid, sa kawalan ng tiyak na kaalaman, sa halip mahirap na independiyenteng matukoy ang sanhi ng hitsura ng tagapagpahiwatig. Hindi sa banggitin ang paghahanap ng kasalanan mismo. Ngunit ano ang tagapagpahiwatig na ito?
Ano ang tagapagpahiwatig ng tseke?
Tulad ng napansin sa simula ng artikulo, ang anumang kotse ay may iba't ibang mga sensor, na ang bawat isa ay nagsasagawa ng sariling gawain. Ang ilang mga aparato ay nagtatala ng bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft, ang iba ay sinusubaybayan ang dami ng hangin, ang pangatlong gawain ay suriin ang kalidad ng mga gas na maubos at iba pa.
Ngunit ano ang isang "tseke", ano ang hitsura ng isang kotse, at ano ang dapat gawin ng mga sensor ng kotse? Ang pinaka na hindi kaagad! Ang katotohanan ay ang ECU kung saan ang lahat ng mga kotse ay nilagyan, hindi bababa sa lahat ng mga modernong modelo, ay tumatanggap ng impormasyon mula sa lahat ng mga sensor na ito. Ipinaalam sa kanya kung paano gumagana ang isang partikular na sistema ng sasakyan.
Ngunit mas maaga o huli, may isang bagay sa pag-crash ng kotse, dahil walang tumatagal magpakailanman. At ang isa sa mga sensor ay nagpapadala ng data sa computer tungkol sa isang paglabag sa pagpapatakbo ng anumang system. Ang magsusupil, sa turn, ay inireseta ng isang espesyal na code ng error sa maling error at memorya sa driver ng katotohanang ito sa pamamagitan ng pag-iilaw ng lampara sa dashboard.
Para sa ilang mga modernong modelo ng kotse na may perpektong sistema ng pagsusuri sa sarili, ang isang code ng pagkakamali ay maaaring agad na maipakita sa on-board na computer display. Sa iba pang mga kaso, nangangailangan ito ng isang espesyal na scanner na kumokonekta sa diagnostic connector.
Ang tagapagpahiwatig ay mukhang pagguhit ng isang eskematiko ng isang makina ng kotse, at hindi ito maaaring malito sa anumang iba pang pag-sign.
Ano ang isang madepektong paggawa at kung ano ang hindi
Gayunpaman, hindi palaging ang "check" na ilaw sa kotse (Check Engine) nang direkta ay nagpapahiwatig ng anumang madepektong paggawa. May mga kaso kung ang hitsura nito ay itinuturing na pamantayan. Hindi dapat matakot ang mga nagsisimula kapag nakita nila ang gayong babalang ilaw kapag naka-on ang pag-aapoy. Ito ay isang uri ng mabilis na diagnostic, at sa lalong madaling panahon ang tagapagpahiwatig ay dapat lumabas. Ito ang pamantayan.
Gayunpaman, kung ang tagapagpahiwatig ay patuloy na magaan kapag ang engine ay tumatakbo, ito ay isang seryosong dahilan upang mag-isip tungkol sa kung ano ang maaari nitong ipahiwatig. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang ECU ay nagpapatakbo sa data ng maraming mga sensor, samakatuwid ang parehong isang menor de edad na pagkasira at isang malubhang problema ay maaaring lumitaw bilang isang madepektong paggawa.
Sa anumang kaso, kung nakita ang isang tagapagpahiwatig, dapat mong agad na makipag-ugnay sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo (STO) upang masuri ang kotse. Ang mga nakaranasang driver ay maaaring nakapag-iisa na matukoy ang sanhi ng ilaw ng tagapagpahiwatig ng emerhensya. Ngunit hindi lahat ng nagsisimula ay makayanan ito.
Ano ang ibig sabihin ng isang tagapagpahiwatig ng emerhensiya?
Isinalin mula sa Ingles, ang Check Engine ay nangangahulugang "check engine." Kasabay nito, ang yunit ng kuryente mismo ay maaaring walang kinalaman dito at maging ganap na pagpapatakbo. Dapat tandaan na hindi kinokontrol ng ECU ang lahat ng mga sistema ng sasakyan. Ang kanilang bilang ay nakasalalay sa mga tampok ng disenyo ng sasakyan.
Dahil ang mga gawain ng mga modernong control unit ay lumawak nang malaki, ang ilaw ng tagapagpahiwatig ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa ng mga system:
- nutrisyon;
- pag-aapoy;
- maubos na gas;
- pampadulas;
- paglamig.
Sa pamamagitan ng at malaki, ang anumang system na nilagyan ng isang sensor ay maaaring maging sanhi ng paglabas ng Check point sa dashboard.
Maaari ba akong sumama sa tagapagpahiwatig ng Check?
Para sa maraming mga nagsisimula, magiging kagiliw-giliw na sagutin ang tanong kung posible na magpatuloy sa pagmamaneho sa isang kotse kapag lumilitaw ang tagapagpahiwatig ng Check. Ang lahat ay nakasalalay sa kawastuhan ng karagdagang mga aksyon ng driver sa oras ng pagtuklas ng signal na ito. Ang pangunahing bagay ay upang gumawa ng mga pagpapasya nang may kakayahang at sa isang napapanahong paraan, dahil ang ECU ay nakakita ng isang madepektong paggawa, tulad ng ipinahiwatig ng "check" sign sa kotse. At sa anumang kaso, hindi mo dapat balewalain ang pagkasira - sa dulo ito ay magiging mas mahal!
May mga sitwasyon kapag ang ilaw ay patuloy na, at walang kapansin-pansin na mga pagbabago sa makina. Iyon ay, mabilis din itong tumugon sa isang matalim na presyon sa pedal ng gas, hindi nawawala ang kapangyarihan, at normal ang mga antas ng langis at coolant. Gayunpaman, walang iba pang mga tagapagpahiwatig, maliban lamang sa "tseke". Sa kasong ito, ang paggalaw ay maaaring magpatuloy, ngunit dapat kang agad na pumunta sa pinakamalapit na serbisyo sa kotse. Doon, sa kurso ng mga diagnostic ng computer, makikita ang isang madepektong paggawa at agad na mapupuksa.
Ito ay isa pang bagay kung ang mga halatang pagbabago ay sinusunod sa operasyon ng engine, at ang tagapagpahiwatig ay hindi magaan, ngunit kumikislap. Iyon ay, nawala ang kapangyarihan, ang mga extrusion na tunog ay napansin, ang panginginig ng boses at lumilitaw ang amoy ng pagkasunog. Pagkatapos ay dapat na tumigil ang kotse at isara ang makina.
Maiiwasan nito ang mga malubhang problema sa malapit na hinaharap. Ang pag-uugali ng sasakyan na ito ay karaniwang maaaring magpahiwatig ng sobrang pag-init ng yunit ng kuryente, isang pagbawas sa presyon ng sistema ng pagpapadulas ng engine at isang bilang ng iba pang mga pagkakamali. Ang hindi pagpapansin sa mga palatandaang ito ay hindi maaaring hindi humantong sa mga mamahaling pag-aayos.
Pangunahing mga kadahilanan
Ano ang isang tseke sa isang kotse? Masasabi na ito ay isang harbinger ng problema na mangyayari kung ang naaangkop na aksyon ay hindi kinuha. Ang tagapagpahiwatig ng emerhensiya ay hindi maaaring magaan sa sarili; dapat mayroong isang magandang dahilan para dito. Bilang isang patakaran, ang pangunahing mga kadahilanan ay nauugnay sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng sistema ng kuryente, pag-aapoy, at mga gas na maubos. Susuriin namin ang mga ito nang kaunti at sa kaunting detalye.
Upang magsimula, nararapat na malaman kung paano mo maiintindihan kung ang tagapagpahiwatig ay nag-uulat ng isang hindi magandang gawain o ito ay isang maling positibo. Ito ay nangyayari sa panahon ng pagkawala ng pakikipag-ugnay sa isa sa mga sensor, kung saan ang mga oxides o panginginig ng boses ang sanhi.Gayunpaman, kung gayon ang lahat ay maaaring mabawi, mas mababa ang tagapagpahiwatig ay magpapatuloy na magaan, dahil ang ECU ay naglalaman na ng impormasyon tungkol sa inoperative sensor.
Sa kasong ito, alisin ang negatibong terminal mula sa baterya ng ilang minuto. Sa oras na ito, ang computer ay dapat i-reset. Ang eksaktong oras para sa naturang pag-reset ay nakasalalay sa modelo ng sasakyan at karaniwang ipinapahiwatig sa manual manual.
Bilang isang resulta ng naturang pagmamanipula, ang impormasyon ng error ay dapat ding mawala, at ang tagapagpahiwatig ay dapat tumigil sa pag-on. Gayunpaman, hindi ito dapat maabuso, at kung ang Check Engine ay patuloy na mahuli ang apoy, dapat kang maghanap ng dahilan. Pagkatapos ng lahat, ang tagapagpahiwatig ay bunga lamang ng anumang madepektong paggawa, ang pagkasira mismo ay hindi maaaring mapupuksa sa ganitong paraan.
Power system
Kung ang tagapagpahiwatig ay sumilaw muli pagkatapos i-reset ang computer, kung gayon hindi ito isang maling positibo. At sulit na magsimula sa isang pandaigdigang problema para sa mga bansa ng CIS. Kadalasan, pagkatapos ng pagbisita sa istasyon ng gas, Check sa lalong madaling panahon ay lilitaw sa dashboard. Sa kasong ito, ang kapangyarihan ay nawala, at ang engine ay nagsisimula upang gumana nang paulit-ulit, kahit na walang nakikita na mga kadahilanan sa pag-uugali ng motor na ito.
Sa kasong ito, ang buong bagay ay maaaring nasa kalidad ng gasolina, na maaaring hindi angkop para sa ganitong uri ng yunit ng kuryente. Sa kasong ito, ang mga agarang dahilan para sa hitsura ng tagapagpahiwatig ng Check ay maaaring:
- malfunction ng pump ng gasolina;
- mababang kalidad ng gasolina;
- ang mga nozzle ay hindi gumagana nang maayos.
Kadalasan, ang Check ay nagsisimula upang magaan dahil sa isang takip ng tangke ng gas na hindi mahigpit na sarado, na maaaring maiugnay sa mga maling positibo. Ang katotohanan ay ang kinakailangang antas ng presyon para sa mahusay na operasyon ng fuel pump ay dapat mapanatili sa loob ng tangke. Dahil sa mahigpit na sarado na takip, nasisiguro ang kinakailangang vacuum.
Narito kung ano ang isang "tseke" sa isang kotse: na may isang hindi magandang baluktot na takip, ang hangin ay pumapasok sa tangke, na ang dahilan kung bakit ang bomba ay nagsisimula upang matustusan ang mas maraming gasolina sa system, na nagtatapos sa pagpapayaman sa pinaghalong pinaghalong. Bilang resulta, nagbabago ang komposisyon ng mga gas sa tambutso, kung saan ang reaksyon ng lambda ay gumanti sa isang napapanahong paraan. At ang bawat modernong kotse ay mayroon nito. Bilang isang resulta - ang hitsura ng isang tagapagpahiwatig sa dashboard. Ang parehong naaangkop sa hindi magandang kalidad ng gasolina, na kadalasang naglalaman ng mga impurities na nakakasama sa makina, na binago din ang komposisyon ng mga gas na maubos.
Mga elemento ng sistema ng kuryente
Ang hitsura ng tagapagpahiwatig ay maaaring dahil sa isang madepektong paggawa ng fuel pump at isang barado na elemento ng filter. Pagkatapos ang gas pump ay hindi maaaring magbigay ng kinakailangang antas ng presyon sa sistema ng gasolina, na kung saan ay makikita sa gumaganang pinaghalong - ito ay sandalan. Maaari ring makita ito ng lambda probe.
Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang kakayahang magamit ng aparato, hindi nakakalimutan ang tungkol sa filter. Siguro siya ay napaka-barado, dahil kung saan bumababa rin ang presyur. Kung kinakailangan, ang mga bahagi ay papalitan ng bago, at ang error ay na-reset. Sa istasyon ng serbisyo, pagkatapos matukoy ang dahilan kung bakit ang "tseke" ng nahuli na makina sa sasakyan, ang isang pag-reset ay palaging ginagawa gamit ang isang scanner.
Tulad ng para sa mga nozzle, maaari silang maging barado. Binabawasan nito ang kalidad ng atomization ng gasolina, na humahantong sa hindi tamang operasyon ng engine. Malutas ang problema sa pamamagitan ng flush nozzle o pagpapalit ng mga bagong bahagi.
Mga problema sa pag-iingat
Kaugnay ng sistema ng pag-aapoy, isang "tseke" ang lilitaw sa mga sumusunod na kaso:
- ang kandila ay hindi gumagana;
- mayroong isang pagkasira sa mga mataas na wire ng boltahe;
- madepektong paggawa ng ignisyon coil.
Dahil sa naturang mga depekto, ang proseso ng pagkasunog ng pinaghalong air-fuel ay nasira, na humantong din sa isang pagbabago sa komposisyon ng mga gas na maubos. Ang bawat kandila ay may sariling buhay, pagkatapos kung saan ang supply ng mga sparks ay lumala, at ang gasolina ay hindi umaapoy nang maayos. Sa koneksyon na ito, na natagpuan ang isang pamilyar na tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang mga kandila. Lalo na kapag hindi sila nagbago nang matagal.
At pagkatapos ng mga ito, maaari mong magpatuloy upang suriin ang mga wire na pupunta sa kanila, at ang likidong pang-aapoy. Matapos ang pag-aayos, ang pangunahing bagay ay dapat tandaan upang mai-reset ang error.
Siguro lahat ito ay tungkol sa maubos na gas?
Tulad ng maaari mong hulaan, sa karamihan ng mga kaso ang "tseke" ay kumurap sa kotse dahil sa pagbabasa ng lambda probe. Ngunit madalas ang sensor mismo ay nag-aambag dito. Sa panahon ng operasyon ng sasakyan, ang isang malaking deposito ng carbon ay maaaring mabuo sa sensor ng oxygen, na nakakaapekto sa pagganap nito. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang pagganap nito.
Ngunit bilang karagdagan sa lambda probe, ang sanhi ng "tseke" ay maaaring magsilbing isang catalytic converter (kung mayroon man). Ang elementong ito ng system ay maaaring maging napaka barado, na humantong sa isang pagkawala ng pag-andar. Malutas ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng katalista, na may napakataas na presyo. Bilang isang kahalili, mag-install ng isang apoy na apoy.
Bilang isang resulta
Tulad ng naiintindihan mo, ang tagapagpahiwatig ng Check ay lilitaw hindi lamang sa kaso ng isang maling alarma, ngunit maaari ring magpahiwatig ng isang malubhang pagkakamali. Kung ang mahilig sa kotse ay may pagnanais, maaari kang bumili ng isang scanner ng kotse at magsanay ng iyong sariling pag-aayos. Mahalaga rin hindi lamang malaman kung ano ang isang check engine sa kotse, kundi pati na rin upang gumawa ng naaangkop na mga pagpapasya.
Sa wakas, nais kong hilingin sa lahat ng mga driver na maingat na subaybayan ang kalagayan ng kanilang mga kabayo na bakal at hindi dalhin ang lahat sa isang mamahaling pagkumpuni. At para dito kapaki-pakinabang na sumailalim sa nakatakdang pagpapanatili ng hindi bababa sa oras.
Ganap na maiwasan ang pag-taning ang tagapagpahiwatig ng Check ay imposible sa mga kondisyon ng mga domestic reality. Ito ay nananatiling nais ang kanyang hitsura bilang bihirang hangga't maaari.