Ang buhay ng serbisyo ng kotse ay isang solong indibidwal na parameter para sa bawat sasakyan. Samakatuwid, kapag bumili ng kotse, hindi mo masasabi nang eksakto kung gaano katagal ito magtatagal. Maaaring mabigo ito sa 10 taon, ngunit may mga kaso nang bumagsak ang isang bagong kotse sa kahabaan ng ruta mula sa isang dealership ng kotse kaagad pagkatapos ng pagbili.
Mga klase ng pagtutol
Siyempre, ang mga tagagawa kapag nagmamarka ng mga modelo ay nagpapahiwatig ng klase ng paglaban at sa panahon ng pagkalugi. Ang unang numero sa pagmamarka ay pinaniniwalaang ipahiwatig ito. Gayunpaman, nauunawaan ng lahat na ang pamamaraang ito ng pagtukoy ng buhay ng kotse ay may pagdududa. Sa isip, kailangan mong tingnan ang tunay na karanasan ng paggamit ng isang kotse ng iba pang mga driver, basahin ang mga pagsusuri at makakuha ng iba pang praktikal na data. Karaniwang tinatanggap na ang mga bagong kotse na may una, pangalawa o pangatlong klase ay nagsisilbi mula 3 hanggang 5 taon, ang mga kotse ng ika-apat na klase ay maghahatid ng 5-7 taon, at ang ikalima - dinisenyo para sa 7-10 taon ng serbisyo.
Kapaki-pakinabang na buhay - indibidwal na parameter
Ang konsepto ng kapaki-pakinabang na buhay ng isang kotse ay hindi nakasalalay sa sasakyan mismo. Sa isang mas malaking lawak, natutukoy ito ng mga kondisyon ng operating. Kung ibubuhos mo ang murang langis sa makina at huwag baguhin ito tuwing 10 libong kilometro, kung gayon ang anumang kotse ay hindi maglakbay nang mahabang panahon, at dito ang mga klase ng paglaban ay hindi naglalaro ng anumang papel. Gayunpaman, ang mga kotse na may napapanahong serbisyo at mababang taunang agwat ng mga milya ay maaaring magtagal nang mas mahaba nang hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema sa may-ari.
Maraming mga may-ari ng kotse ang nakakaalam mula sa personal na karanasan na ang isang pangalawang uri ng kotse ay maaaring tumagal ng higit sa 20 taon sa mga tuntunin ng kapaki-pakinabang na buhay. At pagkatapos ay maaari itong ibenta nang lubos. Ang bagong may-ari ay sumakay din para sa 5-10 taon, ngunit napapailalim lamang sa napapanahong pagpapanatili.
Ano ang tumutukoy sa totoong buhay ng isang kotse?
Ang mga karaniwang pagkalkula ng pang-buhay para sa pribadong may-ari ay hindi mahalaga. Ang mga ito ay isinasaalang-alang lamang para sa mga pinansiyal na pahayag ng mga kumpanya na ang balanse mayroong mga kotse. Kailangan lamang malaman ng pribadong may-ari na ang kotse ay kumikilos nang normal sa iba't ibang mga sitwasyon sa kalsada at maihatid ito mula sa isang punto patungo sa isa pa.
Maaari kang makakuha ng maraming pamantayan na nakakaapekto sa totoong buhay ng kotse, anuman ang klase na naatasan dito.
- Mileage para sa taon. Siyempre, ang isa sa mga pinakamahalagang kadahilanan ay isa na tumutukoy kung gaano katagal magtatagal ang makina. Kung ang kotse ay tatayo sa garahe sa loob ng sampung taon, pagkatapos ay mawawala lamang ang hitsura nito, ngunit ang kondisyon ng mga panloob na bahagi at pares ng alitan ay magiging perpekto. Ang mga kotse ng ilang mga driver ay tumatakbo ng 30-40,000 kilometro bawat taon. Naturally, ang buhay ng naturang mga sasakyan sa mga taon ay mas mababa.
- Imbakan ng transportasyon. Ito ay isa pang mahalagang kadahilanan na gumaganap ng isang papel at tinutukoy ang kondisyon ng kotse. Kung ang kotse ay palaging nasa kalye, pagkatapos ay magkakaroon ng kaagnasan sa katawan. Sa pag-iimbak ng garahe, maiiwasan ang kaagnasan sa loob ng maraming taon.
- Napapanahong pagpapanatili ng makina at ang kapalit ng lahat ng inireseta na "consumable" sa oras. Ang tagagawa sa mga tagubilin ay nagpapahiwatig pagkatapos ng kung anong mileage o oras na kinakailangan upang baguhin ang langis, hangin, gasolina, mga filter ng langis, atbp.
- Paggamit ng mga orihinal na consumable at ekstrang bahagi para sa pagpapanatili. Kadalasan mayroong mga analogue sa merkado na mas mura kaysa sa mga orihinal na bahagi. Ang paggamit ng mga ito ay hindi inirerekomenda.
- Mabilis na lutasin ang mga problema sa pagpapatakbo ng mga sasakyan.
- Estilo ng pagmamaneho, saloobin sa kotse.
- Ang kalagayan ng mga kalsada.Ang mga kotse sa Europa ay nagsisilbi nang mas mahaba kaysa sa parehong mga tatak sa Russia. Ang isa sa mga dahilan ay ang kalidad ng ibabaw ng kalsada. Kung ang sasakyan sa halos lahat ng oras ay magmaneho sa isang perpektong patag na kalsada nang walang mga pantalon, magtatagal ito nang mas mahaba. Sa Russia at sa mga bansa ng CIS, ang kalagayan ng mga kalsada ay kapansin-pansin na mas masahol, na nagpapaliwanag sa madalas na pag-aayos ng pagpapatakbo ng gear ng mga sasakyan.
Lugar ng paggamit ng transportasyon
Sa mga pamantayang ito, maaari mo ring idagdag ang saklaw ng transportasyon. Halimbawa, kung ang isang kotse ay nagdadala ng maraming mga timbang, kung gayon ang suspensyon nito ay mabibigo nang mas mabilis kaysa sa pagsuspinde ng isang kotse na isang tao lamang ang nagtutulak. Bagaman ang mga makina at suspensyon ay idinisenyo para sa nadagdag na mga naglo-load sa mga malalaking trak at trak, ipinakikita ng mga istatistika na ang mga naturang kotse ay may mas maiikling totoong buhay kumpara sa mga kotse ng pasahero.
Gayundin, ang madalas na paghuhugas at pangangalaga sa katawan ng kotse ay magpapalawak ng buhay nito. At sa pangkalahatan, ang katawan ng kotse ay ang tanging bagay na hindi mapapalitan. Ang lahat ng iba pang mga bahagi, kabilang ang engine, ay maaaring mapalitan ng bago. Gayunpaman, kung ang katawan ng metal ay nasira, ang pag-aayos ay mamahalin.
Average na buhay ng sasakyan
Sa Russia, ang average na buhay ng serbisyo ng mga kotse, na itinatag ng karamihan sa mga tagagawa, ay 5 taon o isang daang libong kilometro. Nangangahulugan ito na kung ang isang kotse ay naglakbay ng 100 libong kilometro o tumayo sa isang garahe para sa 5 taon nang walang paggalaw, ang may-ari ng naturang kotse ay hindi na karapat-dapat na humingi ng pagkumpuni mula sa tagagawa kung sakaling masira. Kahit na sa kaso ng mga depekto sa pabrika, hindi tatanggalin ng tagagawa ang kakulangan at ayusin ang kotse. 5 taon o 100 libong kilometro - ito ang panahon ng garantiya para sa isang kotse na madalas na itinakda ng mga tagagawa.
Kapansin-pansin na ang nasabing deadline ay nakatakda para sa isang kadahilanan. Matapos ang 100 libong kilometro na may maraming mga kotse, nagsisimula ang mga problema, kaya karamihan sa mga may-ari ng kotse ay sinusubukan na ibenta ang mga ito sa lalong madaling panahon. Kadalasan sa mga platform ng advertising ay makikita mo ang mga ad para sa pagbebenta ng mga kotse na 4-5 taong gulang lamang o ang kanilang mileage ay 100-120 libong kilometro.
Ang pinaka maaasahang mga kotse na may mahabang buhay ng serbisyo
Amerikanong kumpanya na si J.D. Ang Power at Associates, batay sa isang survey ng 80,000 mga bagong may-ari ng kotse, na-rate ang pagiging maaasahan ng mga kotse. Natukoy ng mga analyst ng kumpanya para sa bawat tagagawa ang bilang ng mga problema na mayroon ng 100 mga may-ari ng kotse sa unang 90 araw ng operasyon. Ang mga alalahanin na ang mga kotse ay may hindi bababa sa mga problema ay nakuha ang mga unang lugar.
Ang pangalawang taon nang sunud-sunod, ang pag-aalala sa Korea ay napanalunan ng una ang Kia. Para sa 100 na nagbebenta ng mga bagong kotse, isang average ng 72 mga pagkakamali.
Pangalawang lugar - ang kumpanya ng Korea na si Genesis (isang subsidiary ng Hyundai) na may resulta ng 77 mga pagkakamali sa bawat 100 na kotse.
Pangatlong lugar - Porsche. Mayroong 78 mga breakdown sa bawat 100 na ibinebenta ng mga Porsche na kotse.
Ang natitirang mga lugar sa pagraranggo ay nakakatanggap ng mga sumusunod na tatak:
- Ford
- Chrysler
- BMW.
- Chevrolet.
- Hyundai.
- Lincoln.
- Nissan
Dahil sa ang katunayan na ang mga modelong ito ay nailalarawan sa isang mas mababang bilang ng mga pagkasira, maaari nating tapusin na ang kanilang buhay ng serbisyo ay mas mahaba kumpara sa mga kotse ng mga kakumpitensya. Gayunpaman, sa hindi wastong operasyon, kahit na hindi sila magtatagal.
Paano palawakin ang buhay ng kotse?
Ang bawat isa pa o hindi gaanong karanasan na driver ay lubos na nakakaalam na ang kotse ay dapat na ihahatid sa isang napapanahong paraan at may mataas na kalidad. Kung susundin mo ang mga rekomendasyon ng tagagawa, pagkatapos ay ang buhay ng serbisyo ng kotse sa mga taon o kilometro ay maaaring tumaas nang malaki.
Narito ang isang listahan ng mga rekomendasyon na dapat sundin:
- Mahigpit na sumailalim sa mga teknikal na inspeksyon sa oras at isinasagawa ang pag-aayos alinsunod sa mga patakaran.
- Bumili lamang ng mga orihinal na ekstrang bahagi. Ang mga di-orihinal na katapat, mas mura sa presyo, ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala.
- Huwag magdala ng mga naglo-load na lalampas sa maximum na kapasidad ng pag-load ng sasakyan.
- Dumikit sa mga limitasyon ng bilis at mga rekomendasyon ng paglilipat ng gear.
- Huwag dagdagan ang pag-load sa motor maliban kung kinakailangan. Iyon ay, hindi mo na kailangan na magsimulang magsimula o mapabilis sa mataas na bilis at pagkatapos ay biglang bumabagal sa mga ilaw ng trapiko. Mahalagang mabagal kapag nagmamaneho sa isang masamang kalsada. Kaya maaari mong makabuluhang bawasan ang pag-load sa suspensyon ng kotse at pahabain ang buhay nito.
Ang lahat ng ito ay simple, pamilyar sa lahat ng mga aksyon na kakaunti lamang. Gayunpaman, kung susundin mo ang mga rekomendasyon ng tagagawa, alagaan ang kotse at huwag mag-overload ito, pagkatapos ng mga dekada, ang bagong kabayo ay magiging bago. Kahit na matapos ang pagbebenta, ang mga nasabing sasakyan ay matagumpay na mapatakbo sa loob ng maraming taon at hindi magiging sanhi ng anumang mga problema sa bagong may-ari. Samakatuwid, hindi ka dapat makatipid sa pag-inspeksyon sa teknikal at orihinal na ekstrang bahagi, dahil ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa iyo na mapupuksa ang mga problema sa hinaharap.
Langis
Ang isang hiwalay na isyu ay sa langis. Ang katotohanan ay ang pagpapadulas ay gumaganap ng isa sa pinakamahalagang tungkulin sa pagpapatakbo ng mga makina. Kapag pinunan mo ang maling grasa, ang motor ay maaaring malubhang masira.
Hindi sapat na sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa tungkol sa paggamit ng langis. Kinakailangan din upang matiyak na ang produktong ito ay orihinal. Ang merkado ay puno ng mga fakes, na hindi inirerekomenda na mapuno nang mahigpit. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsubaybay sa lagkit ng langis. Kung ang makina ay pinatatakbo sa isang lugar sa Hilaga, kung saan ang temperatura ng hangin ay mababa, kung gayon ang lapot ng likido ay dapat na angkop.
Tulad ng para sa mga lumang makina, ang kanilang buhay ng serbisyo ay maaaring mapalawak sa pamamagitan ng pagbabago ng langis sa isang sintetiko na batayan sa isang semi-synthetic. Ito ay nakumpirma na sa mga mas lumang engine, na halos palaging may mga microcracks, ang isang semi-synthetic na produkto ay mas mahusay na gumagana. Kaya sa kasong ito, ang mga rekomendasyon ng tagagawa na gumamit lamang ng "synthetics" ay maaaring hindi angkop.
Fuel
Kung pinupuno mo ang 92nd gasolina sa isang kotse na ang engine ay idinisenyo upang gumana kasama ang mababang asupre na gasolina, kung gayon hindi ito magtatagal. Maraming mga driver ang nagsisikap na makatipid sa gasolina at mga pampadulas at ibuhos ang mas murang gasolina sa tangke, bilang isang resulta kung saan nabawasan ang buhay ng serbisyo ng kotse. Sa mga engine ng pamantayan ng Euro-4 at Euro-5, kinakailangan upang punan lamang ang 95th o 98th na gasolina at hindi mag-eksperimento sa iba pang mga uri.
Konklusyon
Ang karaniwang buhay ng serbisyo ng isang kotse ay 5-6 na taon sa average. Maraming mga kotse ang hindi nabubuhay hanggang sa panahong ito. Ang iba pang mga sasakyan ay ginagamit sa loob ng ilang dekada. Ang Old Russian Muscovites ng 1974 ay nagmamaneho pa rin sa mga kalsada ng Russia. Ang mga kotse na ito ay naglakbay nang higit sa isang milyong kilometro at may kumpiyansa pa ring magmaneho sa mga domestic kalsada.
Kaya ang buhay ng serbisyo ng isang sasakyan ay isang napaka-magaspang na konsepto. Samakatuwid, walang masasabi kung gaano katagal tatakbo ang iyong bagong kotse.