Ang kahusayan ng pagtatasa ng mga pasilidad sa transportasyon ng transportasyon ay isinasagawa nang walang pagkabigo at mahigpit na naaayon sa mga batas ng estado ng Russia. Ang pangunahing gawain ay upang matukoy kung paano protektado ito o bagay na iyon (maaari itong maging isang overpass at isang sasakyan) mula sa ilang mga banta. Dapat pansinin na inilalagay ng estado ang halip na mahigpit na mga kinakailangan para sa mga awtoridad sa regulasyon. Gayunpaman, ang huli ay madalas na nagpapabaya sa mga tagubilin sa industriya, na nagsasagawa lamang ng pormal na pag-iinspeksyon ng imprastruktura ng transportasyon. Ang isang pagtatasa ng kahinaan ng mga bagay na may malinaw na mga paglabag ay humahantong sa mga trahedya na aksidente at sakuna.
Pangkalahatang impormasyon
Ang isang tiyak na pamamaraan para sa pagsasagawa ng isang kahinaan sa pagtatasa ng kahinaan ay nakapaloob sa batas. Ang imprastraktura at mga pasilidad ng transportasyon (kasama ang paraan ng pagdadala ng mga kalakal at pasahero) ay dapat regular na sumasailalim sa pamamaraang ito. Ang mga patakaran at pagkakasunud-sunod nito ay tinutukoy ng awtoridad ng estado, na ipinagkatiwala sa pagbuo ng mga kilos at pamantayan sa pambatasan sa larangan ng pambansang ekonomiya ng transportasyon. Kasabay nito, ang anumang mga dokumento nang walang pagkabigo ay dumadaan sa proseso ng pag-apruba sa mga awtoridad na partikular sa industriya sa larangan ng seguridad, ligal at ligal na regulasyon.
Ayon sa mga kasalukuyang pamantayan, tanging ang isang dalubhasang organisasyon ay maaaring ligal na isagawa ang mga pagtatasa ng kahinaan ng mga pasilidad sa transportasyon sa transportasyon. Ang pamamaraan para sa pamamaraang ito ay dapat sundin. Kung ang isang samahang third-party ay nagsisimula na nag-aalok ng mga serbisyo sa lugar na ito, kung gayon ang mga ito ay malamang na mga scammer na nais kumita.
Mga pangunahing konsepto
Ang mga gawaing pambatasan sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay naglalaman ng mga konsepto na hindi kilala sa isang malawak na hanay ng mga tao. Upang mapadali ang pag-unawa sa mga kinakailangan ng batas sa larangan ng pagtatasa ng kahinaan ng imprastraktura ng transportasyon, napakahalaga na tukuyin ang mga pangunahing konsepto.
Ang labag sa panghihimasok ay tumutukoy sa isang aksyon (o hindi pagkilos) na labag sa batas at nagbabanta sa seguridad ng kumplikado. Ang ganitong pagkagambala kung minsan ay nagdudulot ng mga pinsala at pagkamatay ng mga tao, sumasama sa materyal na pinsala.
Ang isang pangkat ng mga pasilidad ng imprastraktura ay isang tiyak na kategorya ng mga pasilidad sa imprastraktura, ang pinag-iisang tampok na kung saan ay ang posibilidad ng labag sa batas na pagsalakay sa gawa laban sa kanila, pati na rin ang likas na bunga ng mga kahihinatnan ng naturang panghihimasok.
Ang mga namamahala sa katawan sa larangan ng kaligtasan ng transportasyon at mga pasilidad ng imprastraktura ay isang hanay ng mga lokal na awtoridad at pederal na katawan na pinahihintulutan sa ngalan ng Pamahalaan ng Russia na magsagawa ng trabaho at serbisyo upang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon.
Ang papel ng mga entity sa imprastraktura ay maaaring kapwa indibidwal at ligal na nilalang na nagmamay-ari ng ilang mga pasilidad sa imprastruktura ng transportasyon. Ang mga taong ito ay ganap na hindi kailangang pag-aari ang mga ito. Maaari silang magrenta ng mga bagay o gamitin ang mga ito sa iba pang mga ligal na batayan.
Ang transport infrastructure ay nauunawaan bilang isang kumplikadong mga daanan ng tubig (panloob, ilog), mga kalsada para sa mga kotse at trak (mga ruta), mga haywey, istasyon, tunnels, tulay, ilog at dagat port (kargamento, pasahero at lubos na dalubhasa), mga istasyon ng metro, bus, huminto ang tram at trolleybus, mga linya ng contact wire, paliparan, pasilidad ng pagpapadala (mga kanal, dam sa mga ilog, parola, buoy at iba pa) at maraming iba pang paraan upang matiyak ang ligtas na gumagana ng mga pasilidad sa imprastruktura.
Ang isang carrier ay isang ligal na nilalang (ang isang indibidwal na negosyante ay maaari ring kumilos tulad nito), na, alinsunod sa napagkasunduang kasunduan, ay naghahatid na maghatid ng mga kargamento o pasahero sa napagkasunduang punto at ilipat ang kargamento sa tatanggap.
Ang pagtatasa ng pagiging epektibo ng imprastraktura ng transportasyon at pasilidad ay nauunawaan na nangangahulugang isang hanay ng mga hakbang na ginagawang posible upang hindi matukoy ang antas ng proteksyon at pagiging maaasahan ng mga pasilidad sa imprastraktura mula sa posibleng iligal na panghihimasok (kapwa sinasadya at hindi sinasadya).
Ang mga pangunahing yugto ng pagtatasa ng kahinaan ng mga bagay
Napaka kumplikado ang transportasyon sa transportasyon. Imposibleng magsagawa ng isang mahusay at de-kalidad na pagsusuri ng anumang bagay na walang kumpleto at layunin na impormasyon tungkol dito. Iyon ang dahilan kung bakit ang pinakaunang yugto ng pagtatasa ay isang detalyadong koleksyon ng mga teknikal na data at mga parameter tungkol sa bawat bagay. Tanging ang isang kwalipikadong inhinyero na may naaangkop na mas mataas na edukasyon sa larangan na ito (konstruksyon ng kalsada, transportasyon, pamamahala ng trapiko, at iba pa) ay maaaring hawakan ang gawaing ito.
Ang pangunahing layunin ng mga hakbang upang mapatunayan ang teknikal na kondisyon ng mga pasilidad at ang kahinaan ng imprastraktura ng transportasyon ay upang makilala ang mga kahinaan sa sistema ng seguridad at puksain ang mga ito. Samakatuwid, ang susunod na hakbang - isinasagawa pagkatapos ng isang masusing pagsusuri ng mga teknikal at teknolohikal na kakayahan ng system - ay isang pagsusuri ng mga hakbang na dapat gawin upang maiwasan ang mga iligal na interbensyon, sinasadya o hindi sinasadya (sa pamamagitan ng kapabayaan), sa pagpapatakbo ng mga pasilidad. Imposibleng pag-aralan ang kahinaan ng imprastraktura ng transportasyon nang hindi dumadaan sa yugtong ito.
Matapos ang pagkolekta ng mga teknikal na katangian at mga parameter, pag-aralan ang mga panukalang proteksiyon na ipinatupad sa pasilidad, nagsisimula ang ikatlong yugto - isang pagsusuri ng mga paraan at pamamaraan ng malamang na epekto sa pagpapatakbo ng mga pasilidad.
Ang nabanggit na mga patakaran para sa pagtatasa ng kahinaan ng imprastraktura at mga pasilidad ng transportasyon ay binuo ng buong pagsunod sa mga probisyon ng pagkakasunud-sunod ng Ministro ng Transport ng Russia sa bilang 87 (petsa - Pebrero 11, 2010).
Ang bawat isa sa mga hakbang na ito ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado.
Pagtatasa ng mga pangkalahatang katangian at data ng teknikal
Anuman ang solusyon sa teknikal, na may malaking pagnanais at pagnanasa, maaari mong laging makahanap ng anumang kahinaan ng imprastrukturang transportasyon.
Ang pagsusuri ng object ay isinasagawa sa tatlong yugto. Ang una ay ang pagsusuri ng mga parameter, teknikal at mga katangian ng pagpapatakbo. Batay sa mga resulta nito, ang espesyalista ay kumukuha ng isang dokumento na nagbibigay ng isang pangkalahatang paglalarawan ng object sa imprastraktura (istraktura o sasakyan), isang pangkalahatang paglalarawan ng mga nabanggit na bagay, ay nagpapahiwatig ng mga tampok ng pagpapatakbo ng mga bagay na pang-imprastraktura (mode ng operasyon, nasubok na mga naglo-load, atbp.), Mga lugar na nadagdagan ang panganib bilang isang resulta ng iba't ibang mga impluwensya ay tinutukoy. mula sa gilid.
Pagtatasa ng mga hakbang upang maiwasan ang mga tagalabas na makagambala sa imprastruktura
Ang yugtong ito ng pagtatasa ng kahinaan ng mga pasilidad sa transportasyon ng transportasyon ay isinasagawa din kasama ang babasahin, na nagpapakita ng sumusunod na impormasyon:
- sistema ng samahan;
- pinagtibay na sistema para masiguro ang ligtas na operasyon ng mga pasilidad;
- detalyadong paglalarawan ng sistema ng seguridad (kagamitan at tao);
- pagsusuri sa sitwasyon ng seguridad para sa pagsunod sa mga probisyon ng pambatasan at mga batas na batas.
Pagtatasa ng mga pamamaraan at pamamaraan ng maaaring pagkagambala sa gawain
Matapos ang yugtong ito, ang isang dokumento ng pagtatasa ng kahinaan ay inihanda. Ang imprastraktura ng transportasyon at kagamitan ay dapat na protektado ng maayos. Ang dokumento na ito nang walang pagkabigo ay naglalaman ng:
- pagsusuri ng mga motibo at layunin ng mga potensyal na lumalabag;
- totoong mga pagkakataon para sa pagpapatupad ng mga pagbabanta;
- pagsasagawa ng isang kritikal na pagsusuri sa lahat ng posibleng pagbabanta at pag-uuri ng mga ito ayon sa antas ng kahalagahan;
- pag-unlad ng isang modelo ng pag-uugali ng isang potensyal na lumalabag;
- pagsusuri ng pagiging epektibo ng sistema ng seguridad na pinagtibay sa pasilidad.
Tulad ng para sa huling punto (ang pagiging epektibo ng pinagtibay na modelo para sa pagtiyak ng ligtas na operasyon), gumamit sila ng mga modernong teknolohiya sa computer at napakamahal na software upang maipatupad ito. Bilang karagdagan, ang mga kawani ng samahan ay dapat magkaroon ng isa (o kahit na ilang) espesyalista na nakapasa sa mga espesyal na kurso.
Pagpaplano ng Kaligtasan
Matapos ang isang masusing pagsusuri, batay sa mga resulta nito, ang isang plano ay binuo upang mapabuti ang seguridad ng mga transportasyon ng mga hub, imprastraktura at pasilidad. Bilang resulta ng naturang pagpaplano, ang pamamahala ng isang partikular na sektor ng transportasyon ay tumatanggap ng isang listahan ng mga tiyak na aksyon na dapat isagawa upang madagdagan ang kahusayan sa trabaho at ang antas ng kaligtasan.
Ang pag-unlad ng isang plano ng naturang mga kaganapan ay hindi matatawag na isang malikhaing aktibidad. Ang bawat yugto ng naturang gawain ay mahigpit na kinokontrol at kinokontrol ng pederal na batas. Ang pagsunod ay sinusubaybayan ng isang awtorisadong awtoridad.
Ang pagpapatupad ng mga nakaplanong aktibidad ay dapat gawin ng pasilidad ng imprastruktura mismo. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang lahat ng trabaho ay isinasagawa kasama ang direktang pakikilahok ng awtorisadong awtoridad. Narito kami ay pinag-uusapan tungkol sa partikular na mahalaga - pederal na kahalagahan - mga pasilidad ng imprastraktura ng transportasyon.
Ang plano sa pagkilos, sa katunayan, ay isang payak na dokumento ng teksto kung saan iginuhit ang mga diagram ng diagram. Ang sumusunod na impormasyon ay dapat ipahiwatig sa dokumentong ito:
- Buong pangalan (pangalan) ng samahan (indibidwal), na mayroong mga dokumento sa kanan ng pagmamay-ari sa itinuturing na object ng transportasyon ng sasakyan (sasakyan).
- Ang listahan ng mga taong pinahihintulutan upang magsagawa ng mga aksyon sa pagtasa na may kaugnayan sa mga pasilidad sa imprastruktura. Ang listahan ay naglalaman ng mga pangalan at inisyal ng mga pinuno ng mga organisasyon at manggagawa (kabilang ang mga tauhan ng mga sasakyan).
- Mga parameter at teknikal na katangian ng mga bagay, kung paano sila gumana at gumana.
- Ang lokasyon ng bagay (underground, ground at air border), impormasyon tungkol sa mga lugar na pinapayagan at ipinagbabawal para sa mga tao, at iba pa.
- Ang mga gusali, teknolohikal na konstruksyon ng bagay na pang-imprastraktura, ang pagpasok ng kung saan ang mga hindi awtorisadong tao ay makakakuha ng mga hindi inaasahang sitwasyon.
Ang paggawa ng mga rekomendasyon sa pagpapatupad ng mga aksyon na naglalayong mapabuti ang kaligtasan ng operasyon ng imprastruktura
Matapos ipatupad ang kinakailangang hanay ng mga panukala, ang isang kilos na pagtatasa ng kahinaan ay nakuha. Ang mga pasilidad ng imprastraktura ng transportasyon ay maingat na nasuri. Ang dokumentong ito ay nagbibigay ng mga rekomendasyon sa pagpapabuti ng samahan ng trabaho ng mga pinag-aralan na mga bagay, sa modernization ng teknikal at muling kagamitan ng mga sistema ng engineering, pati na rin ang mga kinakailangan at panukala para sa pagpapabuti ng mga sistema ng seguridad.
Ang pagkilos na ito ay dapat na kinakailangang isama ang mga pamamaraan para sa isang malamang na lumalabag upang makamit ang kahinaan sa sistema ng pagtiyak ng kaligtasan ng imprastraktura sa sektor ng transportasyon, pati na rin ang mga kalkulasyon ng posibilidad ng naturang mapanirang pagkilos. Ang nasabing isang dokumento ay dapat gawin lamang ng isang bihasang dalubhasa. Kung nagpunta ka sa mga serbisyo ng isang taong may mababang mga kwalipikasyon, maaari itong maging labis na malaking problema para sa pamamahala ng kumpanya.
Sa kahilingan ng customer o organisasyon ng regulasyon, ang isang karagdagang pagtatasa ng kahinaan ng mga pasilidad ng transportasyon sa transportasyon ay minsan ay ginanap. Ang pamamaraang ito ay ibinibigay ng parehong paksa. Ang mga ganitong sitwasyon ay hindi bihira.
Paglalahad ng mga resulta ng gawaing pagtatasa
Sa pagtatapos ng lahat ng mga pamamaraan, ang resulta ng pag-verify ay naipon at ipinadala sa isang mas mataas na awtoridad. Sa loob ng tatlumpung araw (isang buwan), ang karampatang awtoridad na ito ay kinakailangan na mag-isyu ng isang opinyon alinman sa pag-apruba o sa pagtanggi na aprubahan ang dokumentong ito. Para sa layuning ito, alinsunod sa itinatag na form, ang isang opinyon ay iginuhit na pinirmahan ng pinuno ng nasabing katawan o ang kumilos ng ulo.
Ang mga resulta ng kahusayan ng pagtatasa ng mga pasilidad sa transportasyon ng transportasyon ay ipinakita sa triplicate. Ang isang dokumento, na pinatunayan ng opisyal na selyo at personal na lagda ng ulo, ay ipinadala sa pinuno ng object ng pagpapatunay, ang pangalawa at pangatlo ay mananatili sa karampatang awtoridad para sa karagdagang pagproseso at pagproseso ng data para sa istatistika at iba pang mga layunin.
Kung sakaling magpasiya ang awtorisadong awtoridad na huwag aprubahan ang ulat ng pagtatasa, ang isang opisyal na dokumento ay ipinadala sa lahat ng mga interesadong partido na nagpapaliwanag sa mga paglabag at pagtanggi na hindi pinapayagan na aprubahan ang dokumento. Sa mga regulated na panahon, ang mga samahang ito ay obligadong alisin ang lahat ng mga pagkukulang.
Kung ang mga makabuluhang pagbabago sa istraktura ay ginawa sa object ng imprastraktura sa panahon ng pagtatasa, ang awtorisadong ahensya ng seguridad ng transportasyon ay dapat magpasya sa isang karagdagang pagtatasa ng kahinaan ng lahat ng mga module at bahagi ng system na naapektuhan ng modernisasyon.
Sino ang sumusuri sa kahinaan ng mga pasilidad sa transportasyon sa transportasyon?
Tulad ng nabanggit na, hindi lahat ng paksa ay maaaring magsagawa ng aktibidad na ito. Ang mga kinakailangan para sa mga nilalang na may vested na may karapatang ito ay napaka mahigpit. Natutukoy sila ng batas na pederal. Bilang karagdagan, ang dalubhasang ministeryo ay nakabuo at nagpapanatili ng isang espesyal na rehistro ng mga organisasyon para sa pagtatasa ng kahinaan ng mga pasilidad sa transportasyon ng transportasyon. Kung ang pangalan ng samahan ay wala sa rehistro na ito, kung gayon hindi nito maisasagawa ang mga aktibidad sa pagpapahalaga sa transportasyon.
Ang nabanggit na normatibong ligal na kilos ay nagtatatag ng mga deadline kung saan ibinibigay ang pagpapatunay ng transportasyon sa transportasyon at kahusayan ng kahinaan. Bilang isang patakaran, ang samahan ay bibigyan ng isang panahon ng isang buwan. Sa panahong ito, obligado siyang isagawa ang lahat ng kinakailangang pamamaraan at maglabas ng dokumentasyon.