Ang pagmamaneho pabalik sa isang kotse ay isa sa pinakamahirap at sa halip mapanganib na mga maniobra para sa mga driver. Siyempre, pinapayagan ka ng paglipat pabalik sa iyo na maginhawang mag-park, at ang mga salamin sa likuran na view ay posible upang masuri ang sitwasyon at ang distansya sa pinakamalapit na mga bagay, mga kotse, ngunit sa anumang kaso, ang gayong mapaglalangan ay kumplikado at may maraming mga kawalan:
- Kapag nagmamaneho pabalik, dapat na hayaan ng driver ang lahat ng mga pedestrian at lahat ng mga sasakyan.
- Hindi sa lahat ng mga seksyon ng carriageway (pag-uusapan natin ito nang mas detalyado) pinahihintulutan ang paatras na kilusan.
- Mayroong isang mataas na posibilidad ng isang aksidente kapag lumilipat pabalik, kaya ang mapaglalangan na ito ay nangangailangan ng pagbabantay mula sa driver.
Manatili tayong mas detalyado sa ikalawang punto at tukuyin kung saan ipinagbabawal ang pagbabaliktad. Ano ang sinasabi ng SDA tungkol dito, ano ang maaaring multa sa paglabag?
Saan ipinagbabawal ang reverse kilusan sa mga patakaran ng trapiko?
Malinaw na sinasabi ng mga sugnay 8.12 at 8.11 ng SDA na ang paglipat ng paatras ay ipinagbabawal sa mga interseksyon at sa mga lugar na hindi pinapayagan ang U-turn. Ngunit sa parehong talata ng Mga Batas ipinapahiwatig na ang pag-reversing ng isang kotse ay pinapayagan kung ang kotse ay hindi makagambala sa iba pang mga kotse, mga naglalakad, atbp Iyon ay, ang talatang ito ay nagpapahiwatig na ang paatras na paggalaw ng kotse ay hindi pinapayagan maging sa mga lugar kung saan may mga palatandaan ng pagbabawal.
Gayunpaman, may mga lugar na ipinagbabawal ang pagbabaliktad:
- Mga lugar ng pedestrian.
- Mga tunnels.
- Mga pagtawid sa riles.
- Krus sa daanan.
- Mga daanan ng motor.
- Mga flyovers, tulay, overpasses.
- Mga seksyon ng kalsada kung saan ang kakayahang makita sa loob ng isang radius na 100 metro ay limitado.
- Mga paradahan para sa mga trolleybus at bus.
- Mga seksyon ng kalsada.
Partikular, sa mga lugar na ito kung saan ipinagbabawal ang pagbabalik at pagbabalik, kahit na ang talata 8.12 ay hindi nalalapat, ayon sa kung aling paggalaw na paggalaw ay maaaring isagawa kung hindi ito makagambala sa ibang mga driver sa kalsada.
Sa pagtawid ng pedestrian
Sa isang pagtawid ng pedestrian, ang pag-urong ng paatras ay sobrang bihirang at ganap na hindi makatwiran. Ngunit ito ay nangyayari na ang mga driver ay miss ang tamang pagliko. Ngunit kahit na sa kawalan ng mga pedestrian sa pagtawid at mga kotse ay hindi na maibabalik. Ito ay isa sa mga lugar na kung saan ang pagbabalik ay mahigpit na ipinagbabawal. Kung ang driver ay sumisira sa panuntunan, humarap siya sa isang multa. Ang laki nito ay maaaring 500-2000 rubles.
Sa sangang-daan
Ipinagbabawal din na baligtarin ang sasakyan sa intersection. May mga kadahilanan para dito. Una sa lahat, mayroong isang limitadong kakayahang makita para sa driver, pati na rin ang mataas na intensity ng trapiko. Mayroong isang mataas na posibilidad na makakuha ng isang aksidente kung lumipat ka sa pamamagitan ng kotse sa intersection. Ang suntok ay maaaring matamaan mula sa anumang panig.
At bagaman ang intersection ay isa sa mga lugar na kung saan ang pagbaligtad ay ipinagbabawal, hindi lahat ng mga interseksyon ay itinuturing na mga interseksyon. Halimbawa, ang magkadugtong ng pangalawang daan patungo sa pangunahing at ang paglabas sa patyo ay hindi mga kalsada. Ngunit kahit na sa kasong ito, dapat kang maging maingat kapag gumagalaw, tulad ng Ang kakayahang makita para sa driver ay limitado pa rin. Sa kaso ng hindi magandang kakayahang makita, ang driver ay dapat kumuha ng tulong ng isang ikatlong partido, ngunit hindi pa rin ito magsisilbing isang dahilan para sa pagbubukod mula sa pananagutan sa isang aksidente.
Mga Artikulo 12.13 at 12.14 ng Code of Administrative Procedure ng Russian Federation na kategoryang ipinagbabawal ang reverse drive sa mga interseksyon at ipasok ang parusang administratibo. Ito ay isang multa ng 500-1000 rubles.
Sa riles ng pagtawid
Ang mga antas ng pagtawid ay mga lugar kung saan ipinagbabawal ang pagbabaliktad dahil sa pagtaas ng panganib.Ipinagbabawal din dito na huminto sa crossing zone, pag-on at pagmamaneho habang signal signal.
Ang panuntunang ito ay pinamamahalaan ng artikulo 12.19 ng AP Code. Ang parusa sa paglabag ay posible sa anyo ng isang multa. Ang laki nito ay magiging 1000 rubles. Gayundin, ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay may pagkakataon na bawiin ang driver ng kanyang mga karapatan sa loob ng 6 na buwan, at sa kaso ng pag-ulit ng paglabag na ito - sa loob ng 12 buwan.
Isang paraan
At bagaman ang isang one-way na kalsada ay isang lugar kung saan ipinagbabawal na baligtarin sa isang kotse, kung sakaling may paglabag ay maaari kang sumangguni sa talata 8.12 ng SDA, na nagsasaad na ang paggalaw sa likod ay posible kung hindi ito makagambala sa mga driver sa kalsada (o mga naglalakad).
Kung ang balakid para sa iba pang mga kalahok sa paggalaw ay naganap habang nagmamaneho pabalik, isang protocol ang iguguhit para sa driver at pipilitin siyang magbayad ng multa ng 500 rubles.
Sa pamamagitan ng motorway
Dahil sa ang katunayan na ang motorway ay isang lugar ng trapiko ng mataas na bilis, ang mga parusa para sa mga paglabag ay mahigpit dito. Ang pagbaligtad at pag-on sa motorway ay ipinagbabawal din. Sa kaso ng paglabag, ang driver ay kailangang magbayad ng multa ng 2500 rubles.
Saan pinapayagan?
Ang lahat ng mga pagbabawal sa pagbabaligtad ay umiiral lamang upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada. Dahil sa mabilis na pag-unlad ng merkado at pagtaas ng mga teknikal na mga parameter ng mga kotse, kinakailangan ang mas mahihirap na parusa para sa mga paglabag sa trapiko. Gayunpaman, ang mga parusa at pagbabawal ay hindi nagpoprotekta sa isang tao mula sa panganib ng isang aksidente kung sakaling paglabag sa mga patakaran.
Tulad ng para sa pagmamaneho pabalik sa isang kotse, pinapayagan ito sa halos lahat ng mga sitwasyon maliban sa mga ipinakita sa itaas. Kung Matindi ang pangkalahatan, pagkatapos ay ang pagbabalik ay kinokontrol ng dalawang puntos ng mga patakaran sa trapiko. Samakatuwid, kahit na sa pagmamaneho sa isang one-way lane, ang mga driver ay may karapatang bumalik, ngunit kung wala pang ibang sasakyan.
Maraming mga driver ang may impression na ang isang listahan ng mga pagbabawal at multa para sa pag-revers ng isang kotse sa pangkalahatan ay nagbabawal sa paatras na paggalaw. Ngunit sa katotohanan hindi ito ganoon. Kapag may isang layunin na kailangan, kung gayon ang paglipat ay posible kung hindi makagambala sa ibang mga driver o pedestrian. Gayunpaman, ang inilarawan sa itaas na mga lugar kung saan ang pagbabalik ay mahigpit na ipinagbabawal sa Russia, at ang talata 8.12 ay hindi nalalapat doon, na nagpapahintulot sa paggalaw sa kawalan ng ibang mga kotse.
Sa konklusyon
Madalas, kapag nagbabalik-baligtad, ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay pinaparusahan ang mga driver. Gayunpaman, ang ilang mga nagmamay-ari ng kotse ay medyo masigla at ligtas na sumangguni sa talata 8.12, na nagpapatunay na ang kanilang mapaglalangan ay hindi nakagambala sa ibang mga driver sa kalsada.
Tandaan na ito ay tiyak upang maiwasan ang pang-aabuso sa mga patakaran na inilabas ang isang Pag-uutos na may sanggunian sa talata 8.12. Alinsunod sa Decree, ang mga sasakyan ay pinahihintulutan na magmaneho pabalik kung hindi ito makagambala sa mga driver o pedestrian. Gayunpaman, kung ang mga inspektor ng pulisya ng trapiko ay itinuturing na isang paglabag, ang driver ay dapat patunayan na kumilos siya dahil sa layunin na kailangan, at hindi siya nakagambala sa ibang mga driver. Gayunpaman, walang panuntunan o batas na nagtatakda sa antas ng pagiging aktibo, kaya madalas na pinamamahalaan ng mga driver na maiwasan ang multa para sa naturang pagkakasala. Tandaan, ngunit maliban kung kinakailangan, huwag baligtarin ang sasakyan sa mga lugar na ipinagbabawal.