Para sa isang ligtas at komportableng pagsakay, ang mga gulong sa kotse ay gumaganap ng malaking papel. Mayroon silang iba't ibang mga pag-aari at dinisenyo para sa operasyon sa iba't ibang mga kondisyon. Kinokontrol ng mambabatas ang mga patakaran kung saan inireseta ang paggamit ng mga gulong sa tag-init at taglamig, ayon sa pagkakabanggit. Kaugnay nito, ang mga driver ay may lohikal na tanong: ano ang parusa sa pagsakay sa mga gulong sa taglamig sa tag-araw at sa tag-araw sa tag-araw? Alamin natin ito.
Pagsakay sa tag-araw sa mga gulong sa taglamig
Kaya, may mga gulong:
- taglamig
- tag-araw.
Hinahati sila nang hindi sinasadya. Ang mga ito ay dinisenyo para magamit sa isang partikular na oras ng taon. Kaya, sa tag-araw, ang mga gulong sa taglamig ay hindi maaaring gamitin para sa mga sumusunod na kadahilanan.
Ang mga naka-aaral na gulong (at sa aming mga kondisyon ay madalas nilang ginagamit nang tumpak) ginagarantiyahan ang mas mahusay na pagkakahawak sa malamig na panahon sa mga madulas na kalsada. Ngunit sa tag-araw, sa tuyong simento, ang mga gulong ay napakalakas.
Sa init, kapag ang aspalto ay nagiging mainit, ang mga gulong ng taglamig ay kumain pagkatapos nito, dahil ito ay nagiging mas malambot kaysa sa tag-araw.
Ang pagsakay sa mga gulong na idinisenyo para sa snow at yelo ay mabilis na maubos ito. Kasabay nito, kung sila ay natitisod sa isang matulis na bagay, malamang na ang isang hiwa.
Siyempre, ang mga salik na ito ay nagdaragdag ng panganib ng isang aksidente at sa parehong oras ay nagbigay ng banta sa buhay at kalusugan ng driver, pasahero, pedestrian, driver at pasahero sa ibang mga sasakyan. Upang mabawasan ang panganib, dapat na baguhin ng driver ang mga gulong sa oras. Kung hindi ito nagawa, kung gayon sa ilang mga kaso ang isang multa ay ipinapataw sa kanya (para sa pagmamaneho sa taglamig na may mga gulong sa taglamig, kung ang lalim ng pagtapak ay hindi nakakatugon sa itinatag na pamantayan). Ngunit maaari bang ipagkaloob ang parusa para sa tiyak na maling paggawi?
Parusa para sa pagmamaneho sa mga gulong sa taglamig sa tag-araw
Ang Code of Administrative Offenses ay hindi naglalaman ng isang hiwalay na artikulo at sugnay na kung saan ang pagsakay sa mga gulong na hindi inilaan para sa isang naibigay na oras ng taon ay itinuturing na isang pagkakasala. Kasabay nito, may mga artikulo na nauugnay sa aksyon na isinasaalang-alang namin. Sa kabila ng katotohanan na walang parusa sa pagmamaneho sa tag-araw sa mga gulong sa taglamig at kabaligtaran, ang mga driver ay parusahan kung:
- patakbuhin ang sasakyan sa pagod na goma;
- ang iba't ibang mga gulong ay naka-install sa isang axis ng kotse.
Isaalang-alang ang mga pagkakasala na ito nang mas detalyado.
Mga gulong at responsibilidad ng "Kalbo"
Sa pang-araw-araw na buhay madalas nilang sabihin ang "kalbo" na gulong. Tumutukoy ito sa mga gulong na napapagod at hindi na nakakatugon sa mga parameter na itinatag ng mambabatas. Pinag-uusapan natin ang lalim ng pagtapak, na ipinakilala noong Enero 1, 2015. Ayon sa bagong kinakailangan, ang mga sasakyan ay nilagyan ng mga gulong na may sumusunod na taas ng pagtapak:
- 0.8 mm - para sa mga sasakyan ng kategorya L;
- 1 milimetro - para sa isang kotse na may kategorya N2, N3, J3, J4;
- 1.6 milimetro - para sa mga sasakyan na may kategorya na M1, N1, O1, O2;
- 2 milimetro - para sa mga sasakyan na may kategorya M2 at M3.
Ngunit ang natitirang lalim ng pagtapak para sa mga gulong sa taglamig ay hindi bababa sa apat na milimetro.
Kung ang mga iniaatas na ito ay hindi natutugunan ng mga may-ari ng kotse, kung gayon ang mga aksyon ng huli ay katumbas ng pagpapatakbo ng mga sasakyan na may mga pagkakamali sa teknikal. Ito ay kwalipikado bilang isang pagkakasala sa ilalim ng Artikulo 12.5 Bahagi 1 ng Code of Administrative Offenses at mapaparusahan sa pamamagitan ng multa ng limang daang rubles.
Sa ilang mga artikulo sa Internet mayroong impormasyon kung saan sinasabi nila na mayroong parusa para sa pagmamaneho sa tag-araw sa mga gulong sa taglamig. Tila, ito ay tumutukoy sa hindi pagsunod ng lalim ng pagtapak, at hindi ang operasyon ng gulong sa labas ng panahon. Minsan ang mga konsepto na ito ay nalilito, na ang dahilan kung bakit ang mga may-ari ng kotse ay naligaw.
Iba't ibang mga gulong sa isang axis ng sasakyan
Ang isa pang pagkakasala, na kwalipikado sa ilalim ng parehong artikulo (12.5 ng Part 1 ng Administrative Code ng Russian Federation), ay ang pag-install ng mga gulong ng iba't ibang uri sa isang axis ng sasakyan. Maaari itong maging iba't ibang mga kalaliman ng pagtapak, bago at pagod na gulong, palahing kabayo at hindi palahing kabayo, at iba pa. Ang pagkakasala ay parusahan din sa pamamagitan ng multa ng limang daang rubles.
Kung, sa pagkakaroon ng gayong mga gulong, ang drayber ay nagkakaroon ng isang aksidente, kung gayon ang katotohanang ito ay kwalipikado bilang isang nakapalala na kalagayan kung ang isang aksidente ay isinasaalang-alang sa balangkas ng mga paglilitis sa kriminal.
Pagbabayad ng 50% ng halaga ng multa
Ang mga pagbabago sa batas na naipatupad noong Enero 1, 2016 ay kasama ang kakayahang magbayad ng 50% ng multa sa halip na 100%. Ang layunin ng batas ay hikayatin ang mga may-ari ng kotse na magbayad ng multa sa malapit na hinaharap. Ang katotohanan ay maraming mga natipon na dose-dosenang mga resibo, na naiwan sa hindi bayad. Ngunit, ayon sa bagong batas, ang mga nagbabayad sa kanila sa loob ng 20 araw ay nagbabayad lamang ng 50% ng halaga. Siyempre, hindi ito tungkol sa lahat ng mga pagkakasala sa kalsada. Ang pagkakataong ito ay ibinibigay lamang sa mga kaso kung saan hindi sila seryoso. Kaya, halimbawa, ang mga parusa para sa lalim ng pagtapak at ang pagkakaroon ng iba't ibang mga gulong sa parehong axis ng sasakyan. Samakatuwid, kahit na sinisingil ka, maaari kang magbayad ng 250 rubles sa halip na 500 rubles.
Kailan magpapalit ng sapatos?
Ngunit bumalik sa pana-panahon ng mga gulong. Tulad ng nalaman namin, ang isang multa para sa pagmamaneho ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw ay hindi ibinigay. Gayunpaman, ang paggamit ng mga gulong ayon sa panahon ay ipinatupad alinsunod sa Teknikal na Regulasyon ng Customs Union "Sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan." Ayon sa Appendix No. 8, ang mga sumusunod na kinakailangan ay ipinataw sa mga gulong.
Gumamit ng mga stud na gulong sa tag-araw, iyon ay, mula Hunyo 1 hanggang Agosto 31, ay ipinagbabawal. Gayunpaman, ang panuntunang ito ay hindi nalalapat sa tinatawag na all-season at Velcro.
Ang paggamit ng mga gulong sa tag-araw sa taglamig, iyon ay, mula Disyembre 1 hanggang Enero 30, ay ipinagbabawal. Hindi mahalaga kung ang mga spike ay naka-install sa ito o hindi, ang goma ay dapat na idinisenyo ng eksklusibo para sa pagmamaneho sa taglamig. Kung ang kotse ay may mga stud na gulong, kung gayon ang naaangkop na pag-sign ay inilalagay sa baso, binabalaan ang iba pang mga kalahok sa kilusan. Ngunit tungkol sa pagmamaneho sa tag-araw, ang pamantayan ay nalalapat lamang sa mga studded na gulong. Samakatuwid, ang tanong kung ano ang isang multa para sa pagmamaneho sa taglamig sa mga gulong sa taglamig nang hindi tama ang mga spike. Ang nasabing operasyon ay hindi sumasalungat sa Teknikal na Regulasyon, na nangangahulugang ito ay ligal.
Kasabay nito, sa ilang mga rehiyon ng Russia, na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng panahon, maaaring maitatag ang iba pang mga panahon ng paggamit ng mga gulong.
Mayroon bang parusa para sa pagsakay sa mga gulong sa taglamig sa hinaharap sa hinaharap?
Siyempre, mayroong isang kapintasan sa batas tungkol sa pamantayang ito. Pagkatapos ng lahat, magagamit ang mga probisyon na naglalagay ng pagsakay sa ilang mga gulong sa isang naibigay na panahon. Ngunit walang pananagutan sa kanilang paglabag. Ito ay dahil sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon sa teritoryo ng iba't ibang mga paksa ng Russia. Bukod dito, ang panahon ay kamakailan na na-hit ng mga anomalya. Samakatuwid, hindi pa posible na maitaguyod ang mga kinakailangan para sa panahon ng mga gulong na angkop sa lahat ng mga kondisyon.
Ngunit ang trabaho sa ito ay nangyayari sa loob ng mahabang panahon. At hindi lamang ito tungkol sa kung anong sukat ng multa para sa pagmamaneho sa tag-araw sa mga gulong sa taglamig upang maitatag. Bilang karagdagan, ang parusa ay maaaring iba ng kalikasan. Halimbawa, mayroong isang panukala na, kung sakaling magkaroon ng aksidente sa trapiko, ang paggamit ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw ay magiging dahilan ng pagtanggi sa saklaw ng seguro. May isa pang inisyatibo: upang lubos na madagdagan ang halaga ng multa para sa mga pagkakasala na naganap dahil sa hindi pagsunod sa mga teknikal na regulasyon ng Customs Union hinggil sa kapanahunan ng gulong.
Kaya, ang mga driver ay hindi lamang haharapin ng multa para sa pagmamaneho ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw sa hinaharap. Ang mambabatas ay bumubuo at nagpapatibay ng umiiral na mga hakbang na nauugnay sa paglabag sa mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng mga gulong sa mga sasakyan.
Konklusyon
Ngunit hindi mahalaga kung ano ang mga pagbabago sa hinaharap, sa ngayon, ang isang multa para sa pagmamaneho sa taglamig na may mga gulong sa taglamig na walang mga spike o kasama nila ay hindi ibinigay. Samakatuwid, kung ang inspektor ng trapiko, na huminto sa iyo, ay nagpapahiwatig ng katotohanang ito, maaari kang magpasalamat sa kanya para sa kanyang pansin at humiling ng pahintulot upang ipagpatuloy ang paglalakbay. Hindi siya magsusulat ng isang resibo.
