Sa kasalukuyan, parami nang parami ang tao kahit minsan sa kanilang buhay ay wala sa kanilang sariling bayan. Sa pagdating ng mga eroplano at iba pang mga mode ng transportasyon, ang mga hangganan na dati nang ganap na sarado ay nagiging mas malabo. Gayunpaman, hindi lahat ay nagnanais na maglakbay sa ibang bansa sa pamamagitan ng eroplano o tren, dahil mayroong isa pang maginhawang anyo ng transportasyon, lalo na isang personal na kotse. Sa pagkalat ng ganitong uri ng paglalakbay, kinakailangan na magpatibay ng isang opisyal na dokumento na makakatulong na matiyak ang wastong antas ng kaligtasan sa mga internasyonal na kalsada. Sa loob ng maraming taon, ang Vienna Convention sa Road Traffic ay mahusay na kumikilos sa papel nito, na may mga pagbabago na pana-panahong ipinakilala doon. Ito ay tungkol sa kung ano ang nakasulat sa dokumentong ito at kung anong mga karapatan ang ibinibigay sa mga mamamayan, at ilalarawan sa artikulong ito.
Makasaysayang background
Ang Vienna Convention sa Road Traffic ay binuo sa kauna-unahan sa inisyatibo ng UNESCO noong 1968. Bilang karagdagan dito, binuo din ang Convention on Road Signs and Signals. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang kumperensya kung saan binuo ang mga dokumento na ito ay gaganapin sa Vienna. Ang paglikha ng internasyonal na dokumento - ang Vienna Convention sa Road Traffic - ay inilaan nang tumpak upang ma-maximize ang kaligtasan ng mga driver sa mga kalsada. Ito ay dapat gawin sa pamamagitan ng pag-standardize ng mga patakaran na mag-aaplay sa lahat ng mga bansa na ratifying ang kasunduan. Kasunod nito, ang Convention ay pupunan noong Mayo 1971 sa Geneva sa anyo ng isang kasunduan sa Europa.
Mga Bansa
Noong 1968, ang bilang ng mga bansa na pumirma sa Vienna Convention sa Road Traffic ay katumbas ng 64. Ito ay sila na direktang lumahok sa komperensya na binuo ang internasyonal na kasunduan. Kasama sa mga kalahok ang mga sumusunod na bansa:
- Europa - Austria, Great Britain, Hungary, Alemanya, Italya, Macedonia, Monaco, Luxembourg, Sweden, Portugal, France.
- Asya - Albania, Armenia, Vietnam, Kazakhstan, Republika ng Korea, Saudi Arabia, Turkey.
- Timog Amerika - Ang Bahamas, Brazil, Venezuela, Mexico, Peru, Chile, Uruguay.
- Africa - Demokratikong Republika ng Congo, Zimbabwe, Qatar, Kenya, Senegal, Ecuador.
Ang listahan ng mga bansa ng Vienna Convention sa Road Traffic ay may kasamang Russia, na matagumpay na na-ratipik ang kasunduang ito, na hindi nagawa ng maraming mga bansa.
Istruktura ng kombensyon
Bilang karagdagan sa mga bansa ng Vienna Convention sa Road Traffic, ang istraktura ng dokumentong ito ay tumutukoy din sa mga kagiliw-giliw na isyu. Sa katunayan, ang kontrata ay nahahati sa 6 na mga kabanata, at bilang karagdagan sa kanila mayroong 7 pang aplikasyon. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran dito sa Annex 6 ng Vienna Convention sa Road Traffic, dahil kinokontrol nito ang mga lisensya ng pambansang driver, na ilalarawan nang mas detalyado sa ibaba.
Ang kombensyon mismo ay nagbabayad ng espesyal na pansin sa una at ikalawang mga kabanata. Narito na ang mga pangunahing termino na ginagamit sa dokumento ay tinukoy, pati na rin ang mga pangunahing patakaran ng kalsada, iyon ay, mga signal ng trapiko, mga kinakailangan para sa driver, ang pamamaraan para sa mga maniobra at marami pa.
Ang lahat ng iba pang mga kabanata ay mas tiyak at pangunahing naglalayong matukoy kung anong uri ng transportasyon ang maaaring payagan sa pang-internasyonal na trapiko.
Ngunit sa pangkalahatan, ang Vienna Convention sa Road Traffic ay isa sa mga pangunahing dokumento na kailangang malaman ng mga driver, dahil ginagamit ito upang pamantayan ang mga karatula ng kalsada sa lahat ng mga bansa kung saan ito nagpapatakbo.
Mga kinakailangan sa driver
Una sa lahat, ang Vienna Convention sa Road Traffic ay tinukoy ang mga kinakailangan na ipinapahiwatig ng estado nang direkta sa driver at sa kanyang sasakyan.Narito na direktang nakasulat na ang anumang driver ng kotse ay dapat na higit sa 18 taong gulang at sa parehong oras ay may isang espesyal na sertipiko na inisyu ng mga awtoridad para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan.
Nakakakuha ito ng lisensya sa pagmamaneho na posible na ligal na magmaneho ng kotse, kaya bago mo makuha ang "custted" na crust, kakailanganin mong sumailalim sa espesyal na pagsasanay sa isang institusyong pang-edukasyon para sa mga motorista, at pagkatapos ay ipasa ang pagsusulit, na itinakda ng mga regulasyon ng bansa.
Ngunit bilang karagdagan sa ito, ang katayuan sa kalusugan ay isang mahalagang criterion din. Ang lahat ng mga pamantayang ito ay direktang itinatag ng pambansang batas ng bansa kung saan nakuha ang mga karapatan, ngunit sa parehong oras ay dapat silang hindi sa anumang kaso ay salungat sa Convention, iyon ay, ito ay isang uri ng gabay.
Mga Uri ng Karapatan
Tulad ng nabanggit kanina, ang pagkakaroon ng mga karapatan na nagpapahintulot sa driver na magmaneho ng mga sasakyan. Ang Vienna Convention sa nilalaman nito ay inaprubahan ang probisyon na ang mga motorista na bumisita sa ibang mga estado ay maaaring gumamit ng isa sa dalawang umiiral na mga kategorya ng dokumentong ito - pambansa o internasyonal na batas. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga bansa na nilagdaan ang kasunduang ito ay direktang kinikilala ang mga lisensya sa pagmamaneho ng Russian driver, samakatuwid, hindi mo na kailangang makatanggap ng mga karapatan sa internasyonal na hiwalay para sa paglalakbay sa ibang bansa sa mga bansang ito, kahit na ang panuntunang ito ay hindi nalalapat sa ibang mga estado.
Ang bawat isa sa mga uri ng mga karapatan, kapwa sa internasyonal at pambansa, bagaman ito ay may isang tungkulin - upang paganahin ang driver na magmaneho ng isang sasakyan, ay may ilang mga indibidwal na kinakailangan na dapat tuparin ng lahat ng estado.
Pambansang karapatan
Ngayon ay pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa Appendix 6 sa Vienna Convention sa Road Traffic. Narito na ang lahat ng mga kahilingan na nalalapat sa pambansang mga lisensya sa pagmamaneho ay tinukoy. Ang huling oras na ang format ay binago noong 2006, kaya ang mga bansa ay binigyan ng 5 taon upang magdala ng mga dokumento sa nais na bagong format. Ngayon lahat ng mga sertipiko na ibinigay mula noong Marso 2011 ay ganap na sumunod sa lahat ng mga kinakailangan.
Mga Kinakailangan sa Karapatan
Kaya, kabilang sa umiiral na mga patakaran ay ang mga sumusunod:
- Ang mga karapatan ay dapat gawin ng papel o plastik at maging isang kard. Bilang default, mayroon itong kulay rosas na kulay, at ang laki nito ay 54 sa pamamagitan ng 86 mm. Ang mga kinakailangang ito ay hindi sapilitan, ngunit payo lamang.
- Sa tuktok, ang pangalan ng dokumento ay nakasulat sa pambansang wika ng bansa na naglabas ng mga karapatan, at sa ibaba ng personal na impormasyon ng driver ay nakasulat sa Ruso na may pagdoble sa mga liham na Latin.
- Sa harap, ang sumusunod na personal na impormasyon tungkol sa driver ay dapat ipahiwatig - buong pangalan, petsa at lugar ng kapanganakan, petsa ng isyu ng mga karapatan at kanilang pag-expire. Gayundin sa dokumento ay dapat na isang larawan at isang personal na lagda ng driver, upang makilala mo siya.
Bilang karagdagan, ang iba pang impormasyon ay maaaring ipahiwatig - ang data sa mga kategorya ng mga kotse na maaaring kontrolin ng may-ari ng mga karapatan, pati na rin ang pagkakaroon ng mga paghihigpit tulad ng pagmamaneho gamit ang mga baso. Sa pangkalahatan, maaaring mayroon silang anumang kinakailangang impormasyon na hindi sumasalungat sa umiiral na Convention.
International batas
Napaka-kawili-wili ay ang ika-7 Appendix ng Vienna Convention, na nagsasalita ng isang solong anyo ng lisensya sa pagmamaneho ng internasyonal. Sa ngayon, dapat nilang matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:
- Sa hitsura, ang mga ito ay isang maliit na libro na may maselan na kulay-abo na takip at puting mga pahina. Ang format nito ay dapat na 10.5 sa pamamagitan ng 14.8 cm.
- Ang harap na bahagi ng mga karapatan ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa bansa na naglabas ng dokumento, serye at numero nito, pati na rin ang karagdagang data sa pambansang karapatan.
- Sa loob ng libro, ang impormasyon tungkol sa may-ari ay kinakailangang nakasulat - ang kanyang buong pangalan, lugar ng permanenteng paninirahan, magagamit na mga kategorya ng sasakyan, pati na rin ang isang larawan na may pirma.
Kapag naglalakbay sa ibang bansa, mas mahusay na makuha agad ang parehong mga dokumento, dahil ang batas sa internasyonal ay may bisa lamang kung may mga wastong pambansa.
Mga espesyal na sandali
Dapat itong isaalang-alang na ang mga karapatang pang-internasyonal ay hindi maaaring magamit sa teritoryo ng Russia ng mga mamamayan nito, dahil sa hangaring ito, ayon sa batas ng bansa, ito ay mga pambansang karapatan na umiiral. Gayunpaman, ito ay pinakamahusay na bago simulan ang isang paglalakbay sa pamamagitan ng personal na transportasyon sa ibang bansa upang malaman muna ang umiiral na mga patakaran sa bansang ito upang hindi ka magkakasunod na magtapos sa isang hindi komportableng sitwasyon. Ang nasabing impormasyon ay malayang ibinibigay ng kawani ng embahada, kaya madaling malaman.
Siyempre, ang panuntunang ito ay hindi nalalapat sa mga dayuhang driver na pansamantalang nanatili sa Russia, ngunit kahit na ang kanilang mga dokumento ay may bisa lamang kung ang personal na impormasyon sa mga karapatan ay doble gamit ang mga liham na Latin. Kung hindi natugunan ang kahilingan na ito, dapat mo munang isalin ang mga ito sa Russian.
Konklusyon
Ang Vienna Convention sa Road Traffic sa Ingles, iyon ay, ang opisyal na wika, pati na rin sa Pranses, ay nai-publish noong 1968. Nakasaad nang direkta sa kanyang preamble na ang pag-aampon ng dokumentong ito ay inilaan upang mapadali ang pandaigdigang trapiko sa mga kalsada, pati na rin mapabuti ang kaligtasan at maiwasan ang mga aksidente sa tulong ng pantay na mga palatandaan sa kalsada at mga patakaran ng trapiko sa lahat ng mga bansa sa signatoryo. Dapat itong maunawaan na ang kombensyon na ito, tulad ng halos lahat ng iba pang mga internasyonal na kasunduan, ay sa ilang paraan ang isang dokumento na inirerekomenda na nagtatatag lamang ng pinaka pangkalahatang mga probisyon na bunga ng pinagkasunduan sa pagitan ng iba't ibang mga bansa. Ngunit sa kabuuan, talagang pinadali nito ang buhay para sa mga driver na nais maglakbay sa pamamagitan ng personal na transportasyon sa labas ng kanilang sariling bansa, dahil pinapayagan silang hindi makatanggap ng mga karapatang pang-internasyonal, ngunit gagamitin pa rin ang pambansang karapatan, pati na rin na hindi muling balikan ang mga panuntunan at hindi muling maipasa ang mga pagsusulit. Ang kasunduang ito ay bihirang suriin, samakatuwid, walang espesyal na mga bagong pagdaragdag na ginawa dito sa loob ng mahabang panahon, kaya't kapansin-pansin sa katatagan ng nakakainggit.