Kapag ang paglilipat ng mga kalakal sa ibang bansa sa pamamagitan ng kaugalian, bilang karagdagan sa pangkalahatang pakete ng mga dokumento, kinakailangan din ang tala ng consignment ng CMR, na naglalaman ng lahat ng mga pangunahing data mula sa iba pang mga seguridad: impormasyon mula sa mga invoice, mga listahan ng packing, iba't ibang mga sertipiko at sertipiko, atbp Ang papel na ito ay ang pinaka makabuluhan, Kinukumpirma nito ang kasunduan sa pagitan ng nagpadala, ang tatanggap at pasulong. Upang maiwasan ang mga ligal na problema ay napakahalaga na magagawang punan nang tama.
Pangkalahatang impormasyon
Ang tala ng consignment ng CMR - ano ito at kung paano ito naka-decode, anong impormasyon ang kasama nito, kung paano ito iginuhit at bakit ito kinakailangan?
Ang pagdadaglat mismo ng CMR ay kinuha mula sa pangalan ng kombensyon sa Pranses. Sa Russia, isinalin ito bilang CMR - isang kombensyon sa isang kasunduan sa transportasyon sa kalsada ng internasyonal na kalsada. Ang kombensiyon ay ginanap sa lungsod ng Geneva noong 1956, ang mga kasunduan sa kanilang sarili ay nagkamit ng kabuluhan noong 1958.
Ang panukalang batas ng lading (TTN) ay nagsisilbing isang dokumento na katibayan na nagpapatunay sa pagtatapos ng isang kasunduan para sa kargamento ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada. Ang form ng invoice ay may isang solong pinag-isang form, ito ay iginuhit kapag ang paglipat ng mga halaga gamit ang transportasyon.
Ang paggamit ng dokumentong ito ay may ilang mga layunin, na nagpapahiwatig ng mga karapatan ng tagapagtustos na ibenta ang mga kalakal, karapatan ng mamimili - upang irehistro ang mga ito bilang pag-aari at palitan ang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng transportasyon ng kargamento o bilang karagdagan sa kasunduang ito. Ang tala ng consignment ng CMR ay may kaugnayan lamang para sa transportasyon ng mga kalakal sa ibang bansa. Kinakailangan na mag-isyu ito nang mahigpit alinsunod sa mga legal na patakaran.
Mga Tampok ng CMR Waybill
Ang halaga ng gawaing konstruksyon at pag-install ay mahirap masobrahan. Ang impormasyon na maaaring makuha mula sa dokumento ng CMP ay:
- Ang bilang ng mga item.
- Ruta ng transportasyon.
- Sino ang nagdala ng mga produkto.
- Impormasyon tungkol sa kasamang dokumentasyon.
- Pangalan ng addressee at nagpadala.
- Ang panahon ng transportasyon.
- Impormasyon sa Customs.
- Ang kondisyon ng mga kalakal.
- Petsa ng paglo-load at pag-load.
TTN CMR - ano ito? Ang Blank СМР ay naglalaman ng impormasyon mula sa lahat ng mga kasamang dokumento. Kinakailangan na ang lahat ng mga data na ito ay magkakapatong sa bawat isa at na ang lahat ng impormasyon ay tumutugma. Ang pagkakaroon ng iba't ibang impormasyon sa DEM at iba pang mga papel (halimbawa, isang listahan ng packing o invoice) ay puno ng maraming komplikasyon.
Ang carrier ay maaaring maapektuhan. Upang maiwasan ang kasunod na mga problema, dapat na maingat at maingat na suriin at i-verify ng freight forwarder ang lahat ng mga form ng mga dokumento.
Kung ang tala ng consignment ay hindi nagpapahiwatig ng mga kalakal, ang mga kalakal ay dapat ituring na smuggled.
Sa gawaing konstruksyon at pag-install, dapat na inireseta ang dalawang pangkat ng impormasyon:
- Ang pangunahing impormasyon na naglalaman ng pangunahing data na kinakailangan para sa kasunod na transportasyon ng mga kalakal.
- Ang mga seal, pirma, marka, komento sa proseso ng transportasyon ay isa pang makabuluhang kategorya.
Ang bawat tala ng consignment ng CMR ay dapat mayroong isang tiyak na numero.
Mga Tuntunin ng Paggamit para sa Form ng CMP
Upang mailapat ang Convention sa kasunduan sa transportasyon, ang kasunduan ay dapat matugunan ang ilang mga kundisyon:
- bayad ang transportasyon;
- ang pagdadala ng mga kalakal mula sa isang estado patungo sa isa pa;
- ginagamit ang transportasyon sa kalsada;
- ang isa sa mga bansa ay pumirma sa СМР Convention.
Tanging sa kasong ito ang tala ng consignment ng CMR ay gagamitin sa mga kalakal.
Sino ang nangangailangan ng mga pagkakataon sa CMR?
Ang form ng CMR mismo ay nakasulat sa ilang mga pahina.Ang bawat isa sa kanyang mga haligi ay doble nang doble: sa wikang Ruso at wikang banyaga. Kung mayroong maraming mga consignee, kinakailangan ang isang hiwalay na sample ng CMR para sa bawat isa sa kanila. Dahil dito, hindi bababa sa isang dokumento ng CMR ay kinakailangan para sa bawat sasakyan.
Ang waybill ng CMR ay dapat isagawa sa maraming kopya upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng transportasyon.
- Ang unang pagkakataon ay nananatili sa nagpadala.
- Ang isa pang kopya ay inilipat sa bumibili ng mga kalakal.
- Ang cargo carrier mismo ay nangangailangan ng mga form, sapagkat kinakailangan na mag-isyu ng dalawang kopya. Ang una sa kanila ay isang karagdagan sa waybill. Kinukumpirma ng pangalawang dokumento ang paghahatid ng serbisyo ng paghahatid mismo, na napakahalaga para sa kasunod na pagbabayad at pag-areglo.
- Ang mga awtoridad ng Customs ay nangangailangan ng isang minimum na tatlong kopya.
Ang mga dokumento ay dapat dalhin ang mga lagda at mga seal ng nagpadala at ang tagadala. Kapag tumatanggap ng mga kalakal, dapat na, ang carrier ay, sa naitatag na paraan, siyasatin ang bilang ng mga yunit ng mga produkto, ang kanilang kondisyon, pag-label at uri ng packaging, at markahan ang pagkakasunud-sunod / hindi pagsunod sa mga kalakal na may tinukoy na mga kinakailangan.
Order ng pagpaparehistro
Ang mga dokumento ay dapat na nakumpleto ng shipper. Kung ang form ay hindi iginuhit nang tama, ang lahat ng mga kahihinatnan ay mahuhulog sa kanyang mga balikat, ang carrier ay hindi mananagot para sa mga pagkakamaling ito.
Para sa agarang pagpuno ng dokumento, mahalaga na sundin ang isang tiyak na pamamaraan para sa pagpuno ng TTN CPM - ito ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:
- Ang nagpadala ay dapat magbayad ng pansin sa mga sub-talata 1-15, 21-22.
- Ang carrier ay kumukuha ng mga haligi 16-19, 23, 25-29.
- Ang mga palatandaan ng consignee at naglalagay ng isang stamp sa haligi 24.
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga subskripsyon na ito. Ang pamamaraan para sa pagpuno ng mga ito ay ipinahiwatig sa Sulat ng Russian Federation ng 2012 "Sa pagpapadala ng impormasyon".
Ang isang gabay sa form ng CMR at ang tamang pagpuno nito ay ibinigay sa ibaba.
Clearance ng nagpadala
Ang unang talata ay nagpapahiwatig ng lahat ng impormasyon tungkol sa nagpadala, kabilang ang:
- Pangalan.
- Address at bansa.
- Makipag-ugnay sa numero ng telepono ng taong responsable para sa transportasyon.
- Inisyal ng responsableng tao.
Ang pangalawang haligi ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa tatanggap, lalo:
- Ang pangalan ng samahan.
- Bansa at address.
- Pangalan at numero ng contact ng taong nauugnay.
Ang ikatlong subparapo ay nagpapahiwatig kung aling bansa at kung saan eksaktong ipinapadala ang mga kalakal.
Ang ika-apat na haligi ay inireseta ang petsa at oras ng pag-load ng mga kalakal, pati na rin ang punto ng pag-alis.
Sa ikalimang haligi, dapat mong tukuyin ang data sa sinusuportahan na dokumentasyon sa pamamagitan ng paglista ng lahat ng mga nakalakip na papel. Ano ang eksaktong dapat maiugnay sa gawaing konstruksyon at pag-install? Maaari itong, halimbawa, mga dokumento tulad ng mga sertipiko, listahan ng packing, invoice, sertipiko, TIR (na kung minsan ay pupunan ng isang kargamento na may isang detalyadong paglalarawan ng mga yunit ng produksyon), atbp.
Ang ikaanim na talata ay nagpapahiwatig ng antas ng panganib ng karga na dinala.
Itinala ng ikapitong subseksyon ang bilang ng mga upuan para sa bawat produkto na may indikasyon ng kabuuang.
Inilarawan ng ikawalong talata ang uri ng packaging.
Sa haligi 9 nakasulat ang pangalan ng mga ipinadala na kalakal.
Sa sugnay 10, ang code ng produkto ay nakuha mula sa HS.
Sa haligi 11 ang gross mass ng bawat produkto (bigat na may packaging) at ang kanilang kabuuang masa ay nakasulat.
Ang mga haligi 7 - 11 ay kumakatawan sa isang solong yunit, ang patakaran ay gumagana para sa alinman sa kanila: ang bawat item sa bawat subparenggan ay dapat na tinukoy nang hiwalay, dahil may problemang makuha ang impormasyong ito mula sa iba pang mga dokumento. Samakatuwid, mahalaga na punan nang tama ang mga bahaging ito.
Ang dami ng lahat ng paggawa sa mga kubiko metro ay naitala sa ikalabing dalawang parapo.
Ang labingwalong haligi ay naglalaman ng lahat ng impormasyon tungkol sa mga awtoridad sa kaugalian na magsasagawa ng inspeksyon. Ang data na ito ay hindi ipinahiwatig sa iba pang mga dokumento. Samakatuwid, kanais-nais na ang pasulong at customer ay talakayin nang maaga ang adres na kaugalian at itala ito sa dokumento ng CPM.Kung ang isang error ay nangyayari sa pagpapahiwatig ng patutunguhan, ang pamamaraan ng pasulong ay magiging sobrang pagod at kumplikado, hanggang sa punto na kakailanganin mong muling isulat ang TIR Carnet.
Kung kinakailangan, ang impormasyon tungkol sa gastos ng produksiyon sa pera ng invoice ay maaari ring ipasok sa talatang ito.
Sa labing-apat na talata, nakasulat ang numero ng trailer.
Ang lahat ng impormasyon tungkol sa pagbabayad para sa mga kalakal ay dapat na naitala sa labinlimang haligi.
Sa dalawampu't unang seksyon, ang pag-areglo ay ipinahiwatig - ang lugar kung saan inilabas ang form ng CMR.
Pagdating para sa pag-load at pag-alis ay maaaring mai-selyo sa dalawampu't segundo na haligi. Ayon sa Artikulo 5 ng CMR, kung ang nagpadala ay walang selyo, pagkatapos ay maaari kang maglagay lamang ng isang pirma, pormal na hindi ito ituturing na paglabag.
Pagpapuno ng Pagpuno
Ang carrier ay kumukuha din ng isang CMR (international freight bill of lading), isang sample na kung saan, na bahagyang nakumpleto, ay ibinigay sa kanya ng nagpadala.
Sa labing-anim na haligi, ang lahat ng impormasyon ay ipinahiwatig ng carrier, kung minsan para sa mga ito ay sapat na upang maglagay ng isang selyo.
Ang ikalabing pitong talata ay nagpapahiwatig ng natitirang mga carrier, kung mayroong maraming.
Ang ikalabing walong haligi ay inireseta ang mga puna ng tagapagbalita sa kamag-anak na kondisyon ng mga kalakal na inilipat: kakulangan ng packaging, pagkasira ng mga kalakal, pagkakaroon ng isang selyo, hindi pagsunod sa mga lalagyan na may mga kinakailangan, atbp.
Ang ikalabing siyam na seksyon ay ginawa lamang pagkatapos magawa ang paghahatid.
Ang dalawampu't-ikatlong haligi ay naglalaman ng lahat ng data tungkol sa mga driver, waybills at stamp na may pirma ng pasulong.
Dalawampu't-limang at dalawampu't anim na subparapo ang naglalarawan ng make, modelo at plate plate na numero ng sasakyan ng sasakyan (sa partikular, trailer at traktor).
Mga marka ng consignee
Ang dalawampu't-apat na haligi ay dapat magpahiwatig ng impormasyon tungkol sa pagdating at pag-alis para sa pag-alis. Bilang karagdagan, inilalagay ng consignee ang kanyang pirma at selyo. Sa form na CMP, ang mga halaga ng natitirang mga haligi ay pinuno ng pasulong pagkatapos maihatid ang mga kalakal sa kinakailangang lugar.
Mga Selyo sa SMR
Ang selyo ng nagpadala ay ipinahiwatig sa haligi 22, inilalagay ito ng kumpanya na inireseta sa unang subparagraph.
Ang selyo ng pasulong ay inilalagay sa 23 at 16 na mga sub-talata. Sa kaganapan ng isang pagbabago ng carrier, ang bagong pasulong ay naglalagay ng isang selyo sa 17 sub-talata.
Ang mamimili ay minarkahan ang pagtanggap ng mga kalakal na may selyo sa haligi 24.
Sa kaugalian, ang bilang ng deklarasyon ng transit ay dapat kumpirmahin ng personal na tatak ng numero ng customs officer. Gayundin, ang isang selyo ng kontrol ng kaugalian ng paghahatid ay inilalagay sa SMR. Ang bawat bagong post ng kaugalian ay naglalagay ng marka nito. Ang pagkakaroon ng mga tatak "Mga Produktong Natanggap" at "Pinapayagan na I-export" ay kinakailangan din.
Insurance Insurance
Seguro ng CMR - ano ito?
Ang anumang tagapagpauna ay maaaring magsagawa ng seguro ng kanyang sibilyang pananagutan sa panahon ng karwahe ng mga kalakal. Kaya, kaya niyang protektahan ang kanyang sarili kung sakaling mapinsala ang mga kalakal sa panahon ng transportasyon.
Kung maingat mong basahin ang mga internasyonal na kombensiyon, mapapansin mo ang impormasyon alinsunod sa kung saan dapat dalhin ng carrier ang pinsala. Ang tagapagpauna ay mananagot sa kaso ng pagkawala o pinsala sa kargamento, pagkabigo upang matugunan ang oras ng paghahatid at iba pang mga gastos.
Ang pagkakaroon ng isang patakaran sa seguro ay nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang lahat ng responsibilidad sa kumpanya ng seguro.
Mga benepisyo sa seguro
Ang mga benepisyo ng seguro ay kinabibilangan ng:
- Garantiyahan ng kabayaran sa seguro kung sakaling mapangasiwaan ang mga kalakal. Ito ay totoo lalo na para sa mga nagpapadala ng mga kargamento, na ang pag-aari ay maraming beses na nagkakahalaga kaysa sa mga kalakal na inilipat.
- Para sa nagpadala ng kargamento, ang pagkakaroon ng isang patakaran sa seguro kasama ang carrier ay naging isang testamento sa katapatan at ligal na kapasidad ng pasulong.
Cons ng patakaran sa seguro
Bilang karagdagan sa mga benepisyo, ang pagkakaroon ng seguro ay sinamahan ng ilang mga kawalan. Kabilang dito ang mga sumusunod na kawalan ng seguro sa konstruksyon at pag-install - ito Ang mga katotohanan sa ibaba:
- Kung ang pinsala sa kargamento ay sanhi ng isang hindi awtorisadong tao, ang kumpanya ng seguro ay maaaring tumangging magbayad ng kabayaran.
- Upang makatanggap ng mga pinsala, kailangan mong gumastos ng maraming oras sa paghahanda ng kinakailangang pakete ng mga dokumento.
- Minsan ang pananagutan ng tagadala ay maaaring limitado sa pamamagitan ng mga detalye ng mga gawaing pambatasan at ilang mga limitasyon.
Konklusyon
Ang TTN CMR ay isang mahalagang dokumento na ginamit kapag tumatawid sa international border sa tulong ng isang motor na sasakyan. Ang form nito ay pinag-isa at pinag-isa at inaprubahan sa maraming mga bansa. Kapag nag-kredito ng mga buwis sa produkto, ginamit ang form ng CMP.
Kapag pinupunan ang dokumentong ito, ang pangangalaga ay dapat gawin at kawastuhan. Ito ay kinakailangan na ang impormasyon mula sa lahat ng mga dokumento ay pareho. Ang pagkakaroon ng mga error sa disenyo ay maaaring humantong sa maraming mga problema.