Klase ng mga kargamento. Mga Batas para sa karwahe ng mga kalakal

Ang transportasyon ng kargamento ay isang operasyon dahil sa kung saan may paggalaw ng mga kalakal, bagahe o pasahero mula sa punto ng pag-alis o pagtanggap ng mga kalakal papunta sa patutunguhan o pag-alis ng paggamit ng isang tiyak na transportasyon na angkop para sa isang partikular na proseso. Ang makatwirang pag-uuri ng mga kalakal ay kinakailangan para sa tamang pagpapatupad ng saklaw ng mga serbisyo.

Mga pamantayan sa kargamento ng regulasyon

Mayroong pangunahing mga dokumento na umayos sa transportasyon ng mga kalakal sa Russia. Kabilang dito ang: Charter (UAT), Rules (PAGAT), Convention (ang internasyonal na kombensiyon ng kontrata ng karwahe) at, siyempre, ang mga patakaran ng kalsada (SDA). Mayroong mga pamantayan na naglalarawan nang detalyado ng mga GOST ng Ruso at ayusin ang mga yugto ng transportasyon.

Ang pagsukat ng mga pamantayan sa regulasyon

Ang mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal ay may kasamang higit sa apat na libong mga pederal na batas, nagkakahalaga sila ng tungkol sa 10 libong iba't ibang mga regulasyon at kautusan, na ang karamihan sa mga ito ay binuo noong mga araw ng Unyong Sobyet. Ilan lamang sa kanila ang sumailalim sa mga pagbabago. Ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga bulk na kalakal at iba pang mga uri ng mga lalagyan ng kargamento ay dapat igalang ng lahat. Susunod, bubuksan namin ang paksa ng materyal nang mas detalyado.

Mga Batas para sa karwahe ng mga kalakal

Kaya, kumuha tayo ng pagsasaalang-alang. Mayroong ilang mga kinakailangan para sa proseso ng transportasyon ng klase ng mga mapanganib na kalakal, labis na kalakal, atbp. 23 puntos ng mga patakaran ay nahahati sa 5 bahagi:

• Ang pag-load ng Axle - may mga eksaktong numero sa pag-load ng ehe, na nakasalalay sa distansya sa pagitan ng tinatayang mga axes. Upang sumunod sa mga pamantayang ito, dapat munang sukatin o makilala ang sasakyan. Maaari itong gawin sa isang sertipiko ng teknikal o sa pamamagitan ng pagsukat sa mga espesyal na sertipikadong aparato. Siyempre, ang pagsukat sa isang namumuno, tape ng konstruksiyon, at iba pa ay hindi katanggap-tanggap.
• Ang control ng kargamento ay sapilitan kapag isinasagawa ang mga operasyon sa paglo-load, kabilang ang paglalagay at pag-secure, pati na rin sa trapiko.
• Kinakailangan na maayos na ilagay ang kargamento upang walang paghihigpit ng view, walang mga paghihirap sa pagmamaneho ng sasakyan, ang mga marka ng pagkakakilanlan ay hindi sarado, ingay, alikabok at dumi ay hindi nilikha.

• Ang pagmamarka at transportasyon ng malalaking kargamento na umaabot sa haba, lapad o taas na lampas sa mga limitasyong tinukoy sa GOST - 2.55x13.6x2.55 metro (ayon sa pagkakabanggit, lapad, haba, taas). Ang isang kotse na nagdadala ng isang katulad na klase ng mga kargamento ay obligadong lumipat sa kalsada at sumunod sa mga nauugnay na patakaran, at kung ang lapad ay higit sa apat na metro, kung gayon ang naturang pag-load ay sinamahan ng inspeksyon sa kalsada. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa marka ng pagkakakilanlan na "Oversized cargo". Ito ay pinatunayan ng mga patakaran ng transportasyon ng mga kalakal.
• Ang parehong pag-sign ay dapat na nakakabit sa produkto, na nakatayo para sa mga sukat ng sasakyan ng apatnapung sentimetro sa gilid at isang metro sa harap at likuran.
• Ang transportasyon ng isang klase ng mga mapanganib na kalakal at heavyweights.

Sa ating panahon, ang pag-unlad ng pang-agham at teknolohikal ay humantong sa katotohanan na ang patuloy na paggamit ng mga mapanganib na materyales at sangkap, ayon sa pagkakabanggit, dinala sila. Ipinakilala ang kontrol ng estado upang matiyak ang pagsunod sa mga patakaran at regulasyon para sa ligtas na paghahatid ng mga nasusunog, nakakalason at sumasabog na mga sangkap.

Tulad ng para sa mga heavyweights, ang mga naturang klase ng kargamento ay nagiging isang sakit ng ulo para sa mga nagpadala at mga customer ng naturang serbisyo. Walang impormasyon tungkol sa pagiging kumplikado ng transportasyon, na humahantong sa mga pagkaantala, multa at karagdagang mga paghihirap. Para sa tamang pagpaparehistro ng transportasyon at pag-order ng kinakailangang transportasyon, kinakailangan na wastong pag-uri-uriin ang mga ipinadala na kalakal.

Sa pamamagitan ng paraan, ipinagbabawal ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga bulk na kalakal sa isang karaniwang trailer nang walang mga lalagyan.

Ang pangangailangan para sa isang dokumento ng charter

Ang charter ng sasakyan ng sasakyan ay isang mahalagang dokumento na kinokontrol ang mga aktibidad ng lahat ng mga negosyo sa transportasyon ng motor, kabilang ang mga mamamayan na gumagamit ng mga serbisyong ito. Ang kilos na ito ay tumatalakay sa mga mahahalagang puntos, naglalarawan ng mga patakaran ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng nagpadala, ang tagadala at ang tatanggap.

Mga kalahok sa proseso ng transportasyon ng kargamento

Mahalagang i-highlight ang mga sumusunod na entidad para sa isang malinaw na pag-unawa sa mga regulasyon na aspeto ng hindi pangkaraniwang bagay na pinag-uusapan:

• Shipper - isang ligal na nilalang o isang indibidwal na ipinahiwatig sa gayong pangalan sa kontrata ng karwahe at sa bill ng lading. Ang nagpadala ay maaaring hindi ang may-ari ng mga kalakal, ngunit pagkatapos ay mayroon siyang karapatang magsalita para sa may-ari.
• Consignee - isang tao na may karapatang tumanggap ng mga paninda.
• Ang isang order ay isa sa mga uri ng kontrata ng kargamento.
• Lalagyan - kagamitan para sa maraming paggamit (na may dami ng higit sa 1 m³), ay ginagamit upang ibukod ang yugto ng transshipment ng kargamento mula sa isang uri ng transportasyon patungo sa isa pa sa proseso ng paglo-load at pag-load.

• Carrier - ligal tao, indibidwal na responsable para sa transportasyon ng mga pasahero, kalakal, bagahe, at para sa paghahatid ng mga kalakal sa tatanggap.
• Waybill - isang dokumento kung saan naitala ang pagpapatupad ng trabaho, nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang mga tala at subaybayan ang mga aktibidad ng driver.
• Ang napapahamak na kargamento ay isang uri ng produkto na nangangailangan ng transportasyon sa isang espesyal na temperatura na tinukoy sa kontrata.
• Waybill (TTN) - ginagamit ito sa panahon ng transportasyon, kinukumpirma ang pagkakaroon ng kontrata.
• Freight, charterer - isang taong nagbabayad para sa paggamit ng isang sasakyan (sa kabuuan o sa bahagi). Freight - isang taong nagbibigay ng charterer ng isang sasakyan (o bahagi ng lakas ng tunog) sa ilalim ng isang kontrata ng kargamento.

Pag-outsource

Mahalagang tandaan na madalas na isang kontrata ng kargamento ay natapos kasama ang isang kontrata ng karwahe at pangatlo at ika-apat na partido ay kasangkot sa proseso. Iyon ay, ang carrier ay nagiging isang charterer at pagkatapos ay gumagamit ng sasakyan ng charterer upang magdala ng mga kargamento (bagahe, pasahero). Ang ganitong sitwasyon ay maaaring lituhin ang lahat, ang end carrier ay nagiging lalo na mahina, dahil sa mga bahid sa kasalukuyang mga patakaran sa UAT at BCP.

Pag-uuri ng kargamento

Ang mga kargamento ay maaaring mga bagay at materyales na naihatid mula sa nagpadala sa tatanggap. Ang komposisyon, uri at laki ng kargamento ay tumutukoy sa pangangailangan para sa isang partikular na transportasyon. Ang mga kargamento ay maaaring nahahati ayon sa ilang mga pamantayan. Ang pag-uuri ay ang mga sumusunod:

Sa pamamagitan ng pisikal na kondisyon: ang karga na ito ay nahahati sa limang mga klase ng kargamento: plastic, bulk, solid, gas, likido.

Sa pamamagitan ng pagkakaiba - mayroong dalawang uri: hindi nahahati at hindi mahahati:

• hindi mahahati, na kung saan nang walang pinsala sa karga ay hindi maaaring hatiin, halimbawa, mga tubo, bag, kahon;
• mahahati ay isang piraso ng mga kalakal na madaling ihiwalay sa bawat isa.

Sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga lalagyan: nakabalot at nakabukas:

• tare - isinasama nila ang mga kargamento na dapat mailagay sa isang lalagyan upang maprotektahan ito mula sa panlabas na kapaligiran, o kabaliktaran, upang maprotektahan ang panlabas na kapaligiran mula sa mga epekto ng mga nilalaman ng lalagyan.
• bulk - ang uri ng produkto na naipadala nang walang packaging.

Sa imahe ng paglo-load at pag-load, mayroong limang uri ng mga kargamento: maramihan, portable, bulk, rolling, bulk.

Sa pamamagitan ng timbang sa bawat pakete mayroong dalawang klase: magaan (hanggang sa 250 kg) at mabigat (huwag lumampas sa 50 tonelada).

Sa mga tuntunin ng laki - sobrang laki, maliit, pangkalahatan at labis na laki.

Ayon sa mga kondisyon ng pag-iimbak, ang mga kalakal ay nahahati sa 5 mga uri: ang mga ito ay alinman sa ordinaryong mapahamak, na may isang nakakahumaling amoy, hindi bastos, buhay na mga nilalang.

May mga naglo-load na naiuri ayon sa mga kondisyon ng proteksyon laban sa mga panlabas na impluwensya, mayroong 4 na uri ng mga ito:

• maaaring sila ay ordinaryong;
• nangangailangan ng proteksyon mula sa pag-ulan, alikabok;
• na nangangailangan ng proteksyon mula sa mga epekto ng temperatura;
• ang mga nangangailangan ng proteksyon sa pagkabigla at pagkabigla.

Sa pamamagitan ng panganib mayroong:

• may mababang panganib, kabilang dito ang mga materyales sa gusali, mga paninda na paninda, atbp.
• dusting - tulad ng semento, dayap;
• mainit - kasama dito ang aspalto, pati na rin ang aspalto;
• mapanganib - ito ay mga sangkap na, sa panahon ng transportasyon, ay maaaring magdulot ng isang banta sa buhay at kalusugan ng tao.

Bakit kinakailangan ang stratification ng karga para sa mga pangkat?

Tinutukoy ng klase ng kargamento ang utility ng rolling stock at tinutukoy ang taripa para sa transportasyon ng isang yunit ng mga kalakal. Sa panahon ng transportasyon ng mga kargamento ng unang klase, kinakailangan ang maximum na kapasidad ng pagkarga, habang para sa ika-4 na klase - mas mababa sa kalahati. Kaugnay nito, nagbabago ang taripa, at, dahil dito, patakaran sa pagpepresyo.

Sa konklusyon

Bawat taon, ang mga organisasyon ng transportasyon ay nagbibigay ng mga customer ng isang mas malawak na hanay ng mga serbisyo. Bukod dito, ginagarantiyahan ng kumpanya ng transportasyon ang kalidad ng transportasyon ng customer. Sa una, nagkakaroon sila ng isang konsepto at isang pinakamainam na ruta kasama ang kargamento ay ipapasa. Kinakalkula nila ang buong gastos ng paghahatid na ito, ihanda ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon. Pagkatapos nito, alamin ang mga sasakyan at kagamitan sa paglo-load na kakailanganin para sa produktong ito. Ang susunod na hakbang ay ang mag-isyu ng mga kinakailangang permit, pagkatapos ay maingat na subaybayan ang paggalaw ng mga kalakal, mula sa simula ng paglalakbay hanggang sa oras ng paghahatid at pag-alis ng mga kalakal hanggang sa panghuling tatanggap.