Sa artikulo, pag-uusapan natin kung paano isinasaalang-alang ang karanasan sa pagmamaneho kapag nag-aaplay para sa isang patakaran sa seguro. Ang isang katulad na pagkalkula para sa seguro sa kotse ay medyo simple. Bukod dito, ito ay ang karanasan sa pagmamaneho na may malaking impluwensya sa gastos ng patakaran sa seguro. Kapansin-pansin na ang gastos ng seguro sa katawan ay nakasalalay sa karanasan sa pagmamaneho sa mas mababang sukat. Sa isang mas malawak na presyo, ang presyo ng isang boluntaryong seguro sa kotse ay apektado ng mga katangian ng sasakyan at ang listahan ng mga kasama na serbisyo.
Paano isinasaalang-alang ang karanasan sa pagmamaneho sa insurance ng CASCO? Ginagawa ito nang napaka-simple - ang panahon mula sa pagtanggap ng mga karapatan ng driver hanggang sa sandaling mailabas ang patakaran, at hindi mahalaga kung ano ang aktwal na karanasan sa pagmamaneho ng mga driver.
Ang pagkalkula ng karanasan sa pagmamaneho para sa OSAGO ay may higit pang mga nuances. Hindi lihim na ang pangunahing gawain ng mga organisasyon ng seguro ay upang mai-maximize ang kita, samakatuwid, imposibleng tiyakin na ang kinatawan ng insurer ay kinakalkula nang tama ang karanasan sa pagmamaneho. Samakatuwid, mahalagang malaman ang mga patakaran sa pagkalkula.
Ang impluwensya ng karanasan sa pagmamaneho sa presyo ng isang patakaran sa seguro
Ayon sa batas, ang bawat may-ari ng kotse ay kinakailangan upang masiguro ang kanilang mga panganib sa sibil. Bukod dito, ang batas ay kinokontrol ang pangunahing mga taripa para sa OSAGO, gayunpaman, ang mga kompanya ng seguro ay may karapatan na baguhin ang gastos, na isinasaalang-alang ang isang bilang ng mga kadahilanan. Ang mga tagaseguro ay mas binibigyang pansin ang karanasan sa pagmamaneho, dahil ang mga aksidente na madalas na nangyayari sa pamamagitan ng kasalanan ng mga driver na walang sapat na karanasan.
Ang ilang mga kumpanya ng seguro ay labis na tumutukoy sa katotohanang ito, na sadyang pinagpapagaan ang mga numero upang makakuha ng karagdagang margin. Samakatuwid, kinakailangang malaman ang mga nuances ng kung paano itinuturing ang pagiging senior sa seguro. Tungkol sa karagdagang.
Accounting ng Edad
Kapag tinutukoy ang gastos ng seguro sa kotse, isinasaalang-alang ng mga insurer ang maraming mga kadahilanan, ngunit ang espesyal na pansin ay binabayaran sa edad ng driver at ang kanyang praktikal na karanasan sa pagmamaneho. Karaniwan, kung ang isang nakaranasang driver ay kumukuha ng seguro, ang tagaseguro ay hindi isinasaalang-alang ang kanyang edad. Ang isang pagbubukod ay ang mga matatandang driver na walang karanasan sa pagmamaneho. Sa kasong ito, ang edad ay isang okasyon upang itaas ang rate ng auto insurance.
Karanasan sa pagmamaneho
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa karanasan sa pagmamaneho, kung gayon ito ay isa sa mga pangunahing kadahilanan, isinasaalang-alang ng mga samahan ng seguro nang hindi mabibigo. Ang mga motorista na may malawak na karanasan sa pagmamaneho ay hindi dapat mag-alala tungkol sa isang posibleng labis na bayad. Ngunit ang walang karanasan ay madalas na ginulangan. Ang karanasan sa pagmamaneho ay isinasaalang-alang mula sa sandaling ipinagkaloob ang mga karapatan. Gayunpaman, mahalaga rin ang aktwal na karanasan sa pagmamaneho. Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang bonus malus. Ito ay isang koepisyent na sumasalamin sa bilang ng mga aksidente na ginawa ng driver. Ang mas mababa ito, ang mas kaunting mga aksidente ay nangyari dahil sa kasalanan ng driver.
Impluwensya ng PIC sa gastos ng patakaran
Tingnan natin kung ano ang itinuturing na karanasan sa pagmamaneho para sa seguro? Ito ay nagkakahalaga na tandaan na ang mga insurer ay hindi isinasaalang-alang ang edad ng isang motorista lamang kung siya ay may sapat na karanasan sa pagmamaneho. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga batang driver na walang sapat na karanasan, kung gayon ang sitwasyon ay kabaligtaran. Upang gawin ang pinaka tama na mga kalkulasyon at mabawasan ang mga panganib sa pananalapi, kailangang matukoy nang tama ang mga koepisyenteng isinasaalang-alang ang edad ng driver, ang kanyang karanasan sa pagmamaneho (FAC). Ito ang tinatawag na koepisyent ng edad at haba ng serbisyo.
Ang PIC ay maaaring magkaroon ng 4 na halaga:
- 1.8 - ang koepisyentong ito ay itinalaga sa isang driver na ang edad ay mas mababa sa 23 taon, at ang praktikal na karanasan sa pagmamaneho ay hindi lalampas sa 3 taon.
- 1.7 - ang koepisyentong ito ay ginagamit sa proseso ng pagkalkula ng gastos ng seguro para sa mga driver na ang edad ay higit sa 23 taon, ngunit ang praktikal na karanasan ay mas mababa sa 3 taon.
- 1.6 - ang koepisyentong ito ay ginagamit sa pagkalkula ng presyo ng patakaran para sa mga driver na wala pang 22 taong gulang ngunit may karanasan sa pagmamaneho ng higit sa 3 taon.
- 1 - ang koepisyentong ito ay itinalaga sa mga driver na ang edad ay higit sa 23 taon, habang ang karanasan sa pagmamaneho ay lumampas sa 3 taon.
Ang lohikal na tanong ay tungkol sa mga patakaran para sa pagkalkula ng koepisyent para sa isang driver na ang edad ay higit sa 23 taon, at ang kanyang karanasan sa pagmamaneho ay lumampas sa sampu-sampung taon. Ang tagapagpahiwatig ay hindi makakaranas ng anumang mga pagbabago. Ang maximum na diskwento ay maaaring matanggap ng isang driver na may sampung taong karanasan, at isa na magkakaroon ng tatlong buong taon. Gayunpaman, ipinakikita ng karanasan na ang presyo ng mga patakaran ay maaaring magkakaiba nang malaki, na may pagkakaiba minsan na umaabot sa 80%. Ang itinuturing na karanasan sa pagmamaneho, mahalagang malaman kung kinakalkula ang gastos ng isang patakaran sa seguro. Ito ay nagkakahalaga din na linawin ang tanong na ito sa iba't ibang mga kumpanya ng seguro upang mahanap ang pinaka-angkop.
Ang walang karanasan sa problema, ang epekto nito sa gastos ng seguro
Ang proseso ng pagkalkula ng gastos ng seguro ng kotse ay isinasaalang-alang din ang karanasan ng pagmamaneho na walang problema (BSV). Ang tagapagpahiwatig na ito ay mahalaga, ngunit hindi kritikal. Kaugnay nito, ginagamit ito kasama ang iba pang mga kadahilanan. Gayunpaman, ang gastos ng patakaran sa seguro ay madalas na nakasalalay sa disiplina ng driver. Halimbawa, kung ang driver ay may isang sampung taong karanasan na walang problema sa problema, at ang halaga ng koepisyent ng bonus-malus ay minimal, may karapatan siyang asahan na makatanggap ng isang makabuluhang diskwento kapag gumagawa ng seguro, at kabaligtaran. Halimbawa, ang parehong rate ay maaaring italaga sa isang driver na nakagawa ng 2 aksidente sa 5 taon, at sa isang tao na nag-mamaneho lamang ng 1-2 taon, ngunit sa panahong ito ay hindi nagdulot ng isang aksidente.
Mga panuntunan para sa pagkalkula ng PIC kapag nag-aaplay para sa seguro
Upang maunawaan kung paano isinasaalang-alang ng batas ang karanasan sa pagmamaneho, ipaliwanag natin na ang edad ng isang motorista sa pagkalkula ng gastos ng sapilitang seguro ay nakuha sa mga kaso kung saan siya ay may kaunting karanasan. Ang pagsisimula ng isang karanasan sa pagmamaneho ay ang petsa ng isang motorista na tumatanggap ng lisensya sa pagmamaneho, o nagtalaga ng isang bagong kategorya.
Alinsunod sa umiiral na mga patakaran, ang pag-agaw ng mga karapatan at pagkagambala sa pagmamaneho ay hindi nakakaapekto sa pagkalkula ng karanasan sa pagmamaneho. Iyon ay, ang panimulang punto ng karanasan ay palaging isyu ng mga karapatan. Ang katotohanang ito ay isinasaalang-alang din sa pagpapalit ng lisensya sa pagmamaneho.
Ang karanasan sa pagmamaneho ay itinuturing na medyo simple upang maunawaan, kailangan mo lamang tingnan ang iyong mga karapatan. Para sa tamang pagkalkula ng koepisyent, dapat mong malaman ang isang bagay. Direkta itong nakasalalay sa isang pagbabago sa kategorya ng driver. Halimbawa, ang driver ay may sampung taon na karanasan sa pagmamaneho ng sasakyan (na may mga disqualipikasyon at mga pagkagambala), habang ang ilang taon na ang nakalilipas ay binago niya ang kategorya. Nangangahulugan ito na mayroon siyang isang kabuuang karanasan sa pagmamaneho ng 10 taon, at sa pagkalkula ng gastos ng seguro ay mag-aplay siya ng isang koepisyent na katumbas ng isa. Ngunit kung ang seguro ay binuksan sa isang sasakyan na naaayon sa isang kamakailan na binuksan na kategorya, pagkatapos ay mailalapat ang PIC, na 1.7.
Ang epekto ng KBM sa gastos ng insurance ng ikatlong partido ng motor. Mga Tampok
Patuloy na isaalang-alang kung paano ang karanasan sa pagmamaneho para sa sapilitang insurance sa pananagutan ng motor ay isinasaalang-alang ng mga kategorya ng mga koepisyente, mahalagang tandaan na mayroong isang tagapagpahiwatig na ginamit sa proseso ng pagtukoy ng gastos ng seguro - CBM (bonus malus). Ito ay nagkakahalaga ng pagpapaliwanag na ito ang tagapagpahiwatig na ito na madalas na kumikilos bilang dahilan para sa pagsisimula ng paglilitis. Kadalasan, ang mga kumpanya ng seguro nang hindi sinasadya (ngunit madalas na sinasadya) ay nagkakamali sa pagkalkula ng CBM. At para sa sinumang drayber na unang nalalapat sa kumpanya ng seguro, ang isang umbok na katumbas ng isa at klase 3. ay naatasan .. Kung ang drayber ay hindi nag-provoke ng isang aksidente sa loob ng taon, ang mump ay nabawasan. Nangangahulugan ito na ang gastos ng seguro ay nabawasan din. Iyon ay, ang mga gastos sa seguro ng driver ay direktang nakasalalay sa tamang pagkalkula ng KBM.
Ang KBM, hindi tulad ng Armed Forces, sa pagkagambala ng panahon ng seguro para sa isang panahon ng isang taon, ay muling magiging pantay sa isa, at ang driver ay bibigyan ng klase 3.
Ipinapaliwanag nito kung bakit ang mga driver na matagal nang nakakuha ng mga karapatan, ngunit hindi magkaroon ng karanasan sa seguro, o mayroon silang karanasan na paulit-ulit na naantala, mawawala. Sa katunayan, ang aktwal na karanasan sa pagmamaneho ay hindi praktikal. Sa kasong ito, ang mga panganib ng insurer ay lubos na nadagdagan, ayon sa pagkakabanggit, ang gastos ng patakaran ay nagbabago.
Suriin ang KBM
Minsan ang mga nagmamay-ari ng kotse ay nahaharap sa mga sitwasyon kapag hindi sinasadya o sinasadyang gumawa ng isang pagkakamali sa proseso ng pagkalkula ng CBM. Sa kasong ito, maaaring makalkula ng bawat may-ari ang KBM nang nakapag-iisa at suriin ito sa opisyal na portal ng PCA. Kung ang mga pagkakaiba ay natagpuan, dapat kang makipag-ugnay sa kumpanya ng seguro. Kung ang insurer ay hindi sumasang-ayon sa mga argumento, ang komunikasyon sa kanya ay dapat magpatuloy sa korte.
Paano itinuturing na tama ang karanasan sa pagmamaneho?
Ang impormasyon na pinag-aralan ay nagpapahintulot sa amin na tapusin na ang mga driver na ang edad ay higit sa 23 taong gulang ay may kalamangan sa pagkalkula ng gastos ng seguro sa kotse. Bukod dito, ang kanilang karanasan sa pagmamaneho ay lumampas sa 3 taon. Sa kabila ng katotohanan na ang pagbilang ng karanasan sa pagmamaneho ay nagsisimula mula sa sandaling makuha ang sertipiko, kinakalkula ito nang hiwalay para sa bawat kategorya. Bukod dito, ang pag-aalis ng mga karapatan at break sa pagmamaneho ay walang epekto sa tagapagpahiwatig na ito. Sa proseso ng pagkalkula ng MSC, hindi lamang ang pakikilahok sa aksidente ay isinasaalang-alang, kundi pati na rin ang pagkakasala sa loob nito. Kung ang drayber ay hindi nagkaroon ng patakaran sa seguro nang higit sa isang taon, awtomatiko siyang aalisin sa lahat ng mga diskwento.