Sa mga RJ na may malayong distansya, mayroong mga banyo sa bawat karwahe. Ang mga pasahero ng naturang mga tren ay karaniwang hindi nakakaranas ng anumang partikular na abala. Ang ilang mga modernong kotse ay mayroon ding mga dry closet, na maaari mong bisitahin kahit na huminto ka sa istasyon. Ngunit ano ang tungkol sa sitwasyon na may mga tren sa suburban? Mayroon bang mga banyo sa mga tren?
Anong mga tren sa suburban ang tumatakbo sa Russia
Sa ngayon, ang transportasyon na malapit sa aming bansa ay isinasagawa ng parehong mga istilo ng mga de-kuryenteng tren at ang mga bago. Ang gastos ng mga tiket sa suburban tren ng unang uri ay mas mababa. Ngunit ang paglalakbay sa naturang mga tren ay hindi maginhawa tulad ng sa mga bago. Ang mga upuan sa mga lumang tren ng commuter ay matigas, at tumitigil sila halos lahat ng dako kung saan mayroong isang platform.
Ang isang paglalakbay sa bagong mga tren sa kuryente, halimbawa sa parehong "Mga Swallows", ay medyo mahal. Ngunit sa parehong oras, ang pasahero ay maaaring makarating sa patutunguhan sa naturang tren nang mas mabilis. Bilang karagdagan, ang mga tren na ito ay ganap na tahimik na naglalakbay at nilagyan ng napaka komportable na malambot na upuan na may mataas na likod.
Mayroon bang mga banyo sa tren?
Siyempre, ang paglalakbay sa naturang tren sa karamihan ng mga kaso ay hindi magtatagal. Ang mga ruta para sa mga tren ay karaniwang medyo maikli. Bilang karagdagan, ang mga naturang tren ay tumatakbo sa medyo mataas na bilis. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga pasahero sa naturang tren ay maaaring maabot ang kanilang patutunguhan sa maximum na 1.5-2.5 na oras. Samakatuwid, maraming tao ang hindi nag-iisip tungkol sa kung may mga banyo sa tren.
Ngunit sa ilang mga kaso, kailangan mo pa ring maglakbay sa pamamagitan ng suburban train nang medyo matagal - 4-5 na oras. At sa loob ng dalawang oras, madalas na mahirap para sa isang matatandang tao o bata na mapanatili ang mga tuntunin ng mga likas na pangangailangan.
Kaya may toilet sa tren at saan ko ito mahahanap? Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga tren sa commuter ay nilagyan ng naturang mga sanitary room. Sa mga mas lumang tren, karaniwang mayroong isang banyo lamang. Maaaring mayroong maraming mga banyo sa bagong mga tren sa kuryente.
Lokasyon
Saan matatagpuan ang banyo sa tren alinsunod sa mga patakaran? Sa mga lumang tren ng commuter, ang mga sanitary room ay karaniwang matatagpuan sa unang karwahe. Mayroong mga latrines sa lahat ng ito.
Dahil dito, para sa mga pasahero na may mga bata at matatanda na naglalakbay sa isang paglalakbay ng ilang oras, mas mahusay na agad na kumuha ng mga tiket sa unang karwahe. Sa tren, mula sa gitna o sa dulo ng tren hanggang sa banyo sa kalsada, maaaring hindi ito gagana pagkatapos. Pagkatapos ng lahat, sila ay nasa aming bansa, tulad ng alam mo, madalas na napupuno.
Kaya, kung saan ang karwahe ay makahanap ng banyo sa tren, nalaman namin. Ang mga banyo ay dapat na kagamitan sa Russia sa lahat ng mga de-koryenteng tren. Ngunit kung minsan ito ay nangyayari na ang sanitary room sa unang karwahe ay sarado. Sa kasong ito, ang pasahero ay kailangan lamang makipag-ugnay sa driver. Pagkatapos nito, ang banyo, ayon sa mga patakaran ng Riles ng Ruso, dapat buksan.
Sa mga bagong kotse, ang parehong "Swallows", mayroong maraming mga latrines. Sa pagpasa ng mga nasabing tren, ang mga pasahero ay binibigyan din ng kaalaman tungkol sa kanilang pagkakaroon at lokasyon. Kadalasan, ang mga banyo sa naturang mga tren ay nagpapatakbo sa bawat kahit na karwahe. Minsan sa mga modernong tren, ang mga sanitary room ay matatagpuan din sa 1, 3, 7 at ang huling karwahe.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga banyo sa iba't ibang mga komposisyon
Sa mga lumang tren, ang mga latrines ay baluktot at madalas na marumi ang mga silid na may hindi kanais-nais na amoy. Dapat tandaan ito ng mga pasahero na may Squeamish. Kamakailan lamang, ang Riles ng Ruso ay unti-unting nagbibigay ng kasamang mga lumang tren na may mga dry closet.Gayunpaman, mayroong malayo mula sa gayong komportableng mga cabin sa lahat ng naturang mga tren, kahit na ang plying malapit sa mga malalaking lungsod. Ang karaniwang mga banyo, pati na rin sa mga malalayong tren, ang mga pasahero ng mga de-koryenteng tren ay maaaring gumamit lamang habang nagmamaneho. Sa mga istasyon at ilang kilometro mula sa kanila (sanitary zones), ang mga latrines sa naturang mga tren ay sarado.
Sa mga bagong komposisyon, ang mga banyo ay idinisenyo para sa mga taong may kapansanan. Maluwang at malinis ang mga sanitary room. Bilang isang patakaran, walang amoy dito, at maaaring magamit ng kliyente, bukod sa iba pang mga bagay, mga napkin at papel.
Ang haba ng sanitary zone
Siyempre, sa mga tren, pati na rin sa mga malayong distansya, ang rehimen ng paggamit ng mga banyo ay dapat igalang. Sa mga lumang tren, ang mga latrines ay dapat na sarado bago ihinto at pagkatapos ng istasyon. Sa kung anong oras ang mga pasahero ay limitado upang ma-access sa banyo, natutukoy ito depende sa laki ng istasyon at ang haba ng tren.
Mga de-koryenteng tren ng Riles ng Ruso: isang maliit na kasaysayan
Kaya, nang walang pagtatakip at pagbili ng isang tiket para sa isang bagong uri ng tren ng commuter, maaari kang makapunta sa lugar nang hindi nakakaranas ng anumang abala, kabilang ang mga tuntunin ng paggamit ng banyo. Sa kung saan ang mga tren ay may mga sanitary room, nalaman namin. Ang mga restroom ay magagamit sa lahat ng mga suburban train, ngunit sa mga modernong tren mas marami silang sibilyan at mas madaling ma-access para sa mga pasahero.
Sa kasalukuyan, ang Riles ng Ruso ay unti-unting pinapalitan ang armada nito, at ang mga tren sa mga suburban ng Rusya ay nagiging mas komportable. Ngunit kailan lumitaw ang ganitong uri ng transportasyon sa ating bansa at ano ang unang mga tren sa kuryente?
Ang mga pampasaherong pasahero ay nagamit ang mga tren sa suburban ng higit sa isang daang taon. Sa kauna-unahang pagkakataon, nagsimulang tumakbo ang mga electric train sa Russia noong 1910. Ang nasabing mga tren ay dinala ng mga pasahero sa makitid na lungsod ng gauzi ng Lozi. Kung gayon ang pag-areglo na ito ay kabilang sa Russia. Ngayon ito ay matatagpuan sa Poland. Sa oras na iyon, mayroong dalawang direksyon para sa mga de-koryenteng tren: Loz - Egerzhskoe at Loz - Pibianskoe, 10.5 at 15 km, ayon sa pagkakabanggit.
Sa mga riles ng Sobyet, ang unang ganoong tren ay lumitaw noong 1920. Ito ay isang de-koryenteng tren ng sistemang I. I. Makhonin, na-convert mula sa tatlong mga riles ng motor. Ang unang mahabang ruta na may regular na paggalaw ng naturang mga tren ay noong 1926 Baku - Sabunchi - Surahani. Siyempre, ang unang mga de-koryenteng tren sa Russia ay hindi nilagyan ng mga banyo.
Direksyon ng paglalakbay
Sa ngayon, ang mga tren sa Riles ng Ruso ay pangkaraniwan sa Russia. Ang mga naturang tren ay tumatakbo:
-
malapit sa malalaking lungsod;
-
sa mga linya na katabi ng mga malalaking sentro ng administratibo at pang-industriya.
Logistics Railways, pagbuo ng mga ruta ng mga tren at pagtukoy ng intensity ng kanilang paggalaw, siyempre, isinasaalang-alang sa kanilang trabaho, kabilang ang isang kadahilanan bilang kaginhawaan ng pasahero.
Ang haba ng mga ruta ng electric train sa Russia ay maaaring umabot sa daan-daang kilometro. Ngunit sa average, ang kanilang haba ay 150-180 km. Ang direksyon ng mga tren, ang kanilang numero sa isang partikular na ruta, ang bilang ng mga kotse, oras ng pag-alis at pagdating, atbp, ay natutukoy depende sa daloy ng pasahero sa ilang oras. Dahil sa kadahilanang ito, ang mga sumusunod ay napili din:
-
ang bilis ng mga tren sa ilang mga seksyon;
-
pinakamaliit na oras para sa pagpabilis at pagkabulok;
-
oras ng pagsakay at paglalagay ng mga pasahero.
Siyempre, ang paggalaw ng mga tren ay isinasagawa, bukod sa iba pang mga bagay, at sa paraang masiguro ang maximum na kaligtasan para sa mga pasahero, at isinasaalang-alang din ang mga patakaran ng paggalaw sa mga riles.
Mga zone
Sa mahinang trapiko ng pasahero, ang mga tren sa diesel ay maaari ring sundin ang mga nakuryenteng ruta. Sa mga linya na kung saan ang daloy ng pasahero ay napaka-heterogenous, nakaayos din ang mga espesyal na istasyon ng zone. Narito mayroong isang pagliko ng mga tren sa commuter. Sa ilang bahagi ng landas maaari silang tumakbo nang mas madalas, sa ilan - mas madalas.
Ang pinakamahusay na mga tren ng modernong Russia
Ang Swallow ay hindi lamang maginhawang bagong tren ng commuter. Bilang karagdagan sa mga tren ng ganitong uri, ang mamahaling komportableng tren ng Samson ay nagdadala ng mga pasahero sa mga kalsada ng Russia. Sa kauna-unahang pagkakataon sa naturang electric train, ang mga naninirahan sa aming bansa ay nakasakay noong Disyembre 2009. Sa kasalukuyan, mayroong limang tulad ng mga high-speed na tren sa Russia, na tumatakbo kasama ang ruta ng Moscow - St.
Gayundin maginhawa, ayon sa mga pasahero, ay ang Allegro electric train. Gayunpaman, ang komposisyon na ito ay maaari lamang isaalang-alang ng Russian sa kalahati. Ang Allegro ay tumatakbo sa pagitan ng St. Petersburg at ang kabisera ng Finland.
Ang isa pang uri ng mga modernong tren sa kuryente ng Russia ay tinatawag na "Swift". Ang mga ganoon para sa naturang mga tren ay ginawa sa Espanya, at ang kanilang mga lokal na lokomotibo ay nakuha. Ang positibong puna para sa ganitong uri ng tren mula sa mga pasahero ay nararapat lalo na para sa komportableng mga upuan at isang tahimik na makinis na pagsakay.
Mayroon bang banyo sa mga tren ng Swallows, nalaman namin sa itaas. Siyempre, ang lahat ng mga modernong tren sa suburban ay umaakma ang kaginhawaan na ito. May mga banyo hindi lamang sa "Swallows", kundi pati na rin sa lahat ng mga komposisyon sa itaas. Ang mga problema sa pagbisita sa mga latrines sa mga pasahero ng naturang mga tren ay karaniwang hindi bumubuo sa lahat.
Falcon 250
Mga 60 Russian at dayuhang mga organisasyon ang lumahok sa paglikha ng tren na ito, na may kakayahang bilis ng hanggang 350 km / h, sa pinakadulo simula ng ika-21 siglo. Gayunpaman, ang disenyo ng tren na ito ng komite ng pagpili ay itinuturing na hindi matagumpay. Sa mga pagsusuri, ang tren ay umabot sa isang bilis ng record sa mga oras na 236 km / h, ngunit inihayag din nito ang isang pagkukulang. Kaya, sa electric train ng Russian Railways Sokol-250, ang mga disks ay sobrang init, ang mga kotse ay hindi sapat na mahigpit. Gayundin, ang tren na ito ay kinikilala bilang hindi masyadong maaasahang sistema ng pagpepreno.
Old series
Ang paggamit ng banyo sa naturang mga tren sa kuryente, tulad ng nalaman namin, ay maaaring maging may problema. Sa mga pamantayan ngayon, ang mga lumang tren, siyempre, ay hindi maaaring isaalang-alang na komportable. Gayunpaman, ang mga tren ng ganitong uri ay nagdala ng milyun-milyong mga pasahero sa buong kanilang pag-iral. At para sa kanilang panahon, sila, siyempre, ay maaaring ituring na maginhawa.
Sa kasalukuyan, ang mga naka-istilo na electric tren ng sumusunod na serye ay tumatakbo sa mga riles:
- Ang ER-2K ay ang pinakalumang modelo, na ang mga residente ng Leningrad Region ay may pagkakataon na sumakay;
- ER2, ER2R, 2T - may mga banyo sa mga ulo ng ulo;
- ED4M - may mga dry closet sa unang mga kotse ng ECOTOL-EP.
Sa ilang mga kaso, ang pasahero ay maaaring masuwerteng makapunta sa tren ng EXPRESS. Ang nasabing mga old-style compound ay inihahatid ng mga conductor at kagamitan, ayon sa pagkakabanggit, na may isang malaking bilang ng mga palaging bukas na mga banyo.