Ang mga aksidente ay hindi kanais-nais na mga kaganapan para sa sinumang may-ari ng kotse. Maaari silang humantong hindi lamang sa materyal na pinsala sa mga kotse, ngunit kahit na mapinsala ang kalusugan o buhay ng mga mamamayan. Kadalasan ang mga menor de edad na aksidente ay nagreresulta sa pinsala sa mga kotse. Kung ang parehong mga kalahok ay may wastong mga patakaran ng OSAGO, ang kotse ay naayos sa gastos ng kumpanya ng seguro. Ngunit mahalagang malaman kung ano ang gagawin kung ang salarin ng aksidente ay walang sapilitang insurance ng third-party na motor. Sa ilalim ng mga kondisyon, ang pangalawang kalahok ay kailangang mangolekta ng mga pondo nang direkta mula sa mamamayan na ito. Ang pamamaraan ay maaaring isagawa nang mapayapa o sa pamamagitan ng paraan ng hudisyal.
Gaano kadalas nangyayari ang mga nasabing aksidente?
Kung ang isang mamamayan ay nagmamaneho ng kotse nang walang patakaran sa seguro, pagkatapos ito ay isang malubhang pagkakasala kung saan binabayaran ang isang multa ng 500 hanggang 800 rubles. Para sa ilang mga may-ari ng kotse, ang halagang ito ay hindi masyadong makabuluhan, kaya madalas na nagbabayad lang sila ng multa at hindi iniisip ang tungkol sa pangangailangang bumili ng patakaran ng CTP.
Karagdagang, ang isang tao ay kailangang harapin ang katotohanan na ang mga salarin ng isang aksidente ay walang sapilitang seguro. Ang sitwasyong ito ay maraming negatibong tampok:
- ang pinsala ay hindi saklaw ng kumpanya ng seguro, ngunit sa pamamagitan ng personal na pag-iimpok ng salarin ng aksidente;
- Kadalasan, ang mga mamamayan ay tumangging kusang bayaran ang mga pinsala na dulot nito, samakatuwid kailangan nilang pumunta sa korte upang pilitin na mabawi ang mga pondo;
- kung ang isang tao ay walang mahalagang pag-aari at opisyal na kita, kung gayon ang mga bailiff ay hindi makakakuha ng pera mula sa kanya;
- ang pamamaraan ng pagkolekta ay maaaring tumagal ng maraming taon.
Dahil sa maraming problemang ito, kinakailangan ang seguro ng OSAGO para sa bawat may-ari ng kotse.
Mga paraan upang malutas ang problema
Ang mga paghihirap mula sa kakulangan ng sapilitang motor ng third-party na pananagutan ay direktang lumabas mula sa nasugatan na partido, dahil sa halip mahirap makakuha ng kabayaran sa natanggap na pinsala. Kung ang salarin ng aksidente ay walang CTP, kung gayon ang problema ng kabayaran para sa pinsala ay maaaring malutas sa iba't ibang paraan:
- mapayapang paglutas ng isyu, kung saan nagpapasya ang may-ari ng kotse na magbayad nang walang bayad sa pakikipag-ugnay sa pulisya ng trapiko;
- opisyal na pagpaparehistro ng aksidente, pagkatapos nito ang halaga na kinakailangan upang masakop ang pinsala ay binabayaran ng kusang sa pamamagitan ng salarin, kung saan dapat masuri muna ang isang kotse;
- ang apela ng biktima sa korte, dahil ang pangalawang kalahok sa aksidente ay tumangging kusang magbayad ng kabayaran.
Kadalasan, sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ginaganap ang mga pagsubok. Ito ay dahil sa ang katunayan na kung ang salarin ng aksidente ay hindi kinakailangang sapilitang insurance ng third-party na motor, pagkatapos ay karaniwang may mga problema siya sa pananalapi, samakatuwid, ang mga paghihirap ay bumangon sa pagbabayad ng kabayaran.
Sa kawalan ng isang patakaran, hindi posible na gamitin ang karaniwang paraan ng kabayaran para sa pinsala, na nagsasangkot sa pakikipag-ugnay sa isang kompanya ng seguro. Bilang karagdagan, imposible na gumuhit ng isang Euro-protocol, dahil ang pagrehistro ng dokumentong ito ay nangangailangan ng pagkakaroon ng isang wastong patakaran para sa parehong mga kalahok sa aksidente.
Mga panuntunan para sa kusang pinsala
Ang ilang mga salarin ng aksidente ay may kamalayan sa kanilang pagkakasala sa aksidente, kaya sinusubukan nila ang mapayapang paraan upang malutas ang problema. Upang gawin ito, nag-aalok sila nang direkta sa pinangyarihan ng aksidente upang bayaran ang pangalawang kalahok sa isang aksidente ang pinakamainam na halaga ng mga pondo na kinakailangan upang ayusin ang kotse. Karaniwan ang pamamaraang ito kung ang salarin ng aksidente ay hindi kinakailangang sapilitang insurance ng third-party na motor. Sa kasong ito, kanais-nais na isaalang-alang ang ilang mga makabuluhang puntos:
- optimal na makatanggap ng direktang kabayaran sa pinangyarihan ng aksidente mula sa salarin lamang sa pagkakaroon ng menor de edad na pinsala;
- kung ang mga pulis ng trapiko ay hindi tinawag, ang nagkasala ay hindi gaganapin mananagot dahil sa kakulangan ng isang patakaran sa seguro;
- madalas na ang isang mamamayan ay walang kinakailangang halaga ng pera sa kanya, kaya't maaari siyang humiling ng pagkaantala, ngunit sa ilalim ng mga kondisyong ito kinakailangan upang gumuhit ng isang resibo, kumuha ng impormasyon tungkol sa impormasyon ng contact ng salarin, at tama at sa detalyadong tala ang lahat ng mga pinsala na dulot ng sasakyan sa isang aksidente;
- Maipapayong magrekord nang diretso sa video kung paano nagsasagawa ang isang mamamayan na magbayad ng isang tiyak na halaga ng mga pondo sa anyo ng kabayaran sa ibang kalahok sa isang aksidente;
- inirerekomenda na agad na igiit sa pagtanggap ng kabayaran, dahil sa hinaharap, kahit sa pamamagitan ng isang korte, mahihirapan na mabawi ang mga pondo sa pamamagitan ng lakas;
- sa kawalan ng kinakailangang halaga mula sa mamamayan, maaari kang kumuha ng anumang mahalagang bagay bilang collateral, na tiyak na inireseta sa resibo;
- isang makabuluhang kawalan ng pamamaraang ito ay halos imposible upang matukoy kung ano mismo ang pinsala na sanhi ng sasakyan, ang nakatagong pinsala ay maaaring napansin sa hinaharap, ngunit hindi posible na mabawi ang karagdagang mga pondo mula sa salarin.
Kung ang mga partido ay talagang nagpasya na magkalat ng mapayapa, ang isang resibo ay dapat mailabas na kumpirmahin ang paglipat ng mga pondo. Ang kabayaran para sa sapilitang motor third-party na pananagutan ng pananagutan ay hindi dapat natanggap ng kumpanya ng seguro mula sa kumpanya ng seguro, samakatuwid, hindi lamang ito magbabayad ng mga pondo sa nasugatan na partido, ngunit din ayusin ang sarili nitong kotse sa gastos ng pagtitipid nito.
Ang mga detalye ng paggamit ng mga pre-trial na paghahabol
Kung ang isang mamamayan na nagkasala ng isang aksidente ay tumangging magbayad ng kinakailangang halaga nang direkta sa pinangyarihan ng isang aksidente, pagkatapos ay dapat gamitin ng biktima ang paunang pamamaraan ng pre-trial sa paglutas ng problema. Para sa mga ito, batay sa Art. 1064 Civil Code pagpapanggap na paghahabol ay ginawa.
Dahil ang walang kasalanan ay walang seguro sa OSAGO, walang saysay na makipag-ugnay sa kumpanya ng seguro. Ang kompensasyon ay maaari lamang makuha mula sa agarang salarin ng aksidente.
Ano ang gagawin pagkatapos ng isang aksidente?
Kung ang salarin ng aksidente ay walang sapilitang insurance pananagutan ng motor, ano ang dapat gawin kaagad pagkatapos ng aksidente? Upang maayos na ayusin ang aksidente, kinakailangan upang maisagawa ang ilang mga sunud-sunod na pagkilos pagkatapos ng insidente sa nasugatan na partido. Kabilang dito ang:
- pagkatapos ng aksidente, kinakailangan na tawagan ang pulisya ng trapiko;
- dapat mong tiyakin na ang lahat ng impormasyon na naitala ng inspektor ng trapiko sa iba't ibang dokumentasyon ay tama, dahil ang mga error ay maaaring humantong sa mga problema sa pagbawi;
- ang protocol at sertipiko ng aksidente ay dapat maglaman ng impormasyon na ang nagkasala ay walang sapilitang seguro;
- dapat mong kolektahin ang maximum na impormasyon tungkol sa may-ari ng kotse, na kinabibilangan ng data ng kanyang pasaporte at impormasyon tungkol sa kotse, pati na rin ang impormasyon sa pakikipag-ugnay;
- kung ang isang mamamayan ay tumangging nakapag-iisa na magbigay ng kinakailangang impormasyon, pagkatapos ito ay matatagpuan sa ulat ng insidente;
- Dagdag pa, isang independiyenteng pagsusuri sa kotse;
- matapos ang pre-trial claim ay nabuo sa salarin ng aksidente nang walang sapilitang insurance ng third-party na motor.
Kung ang isang mamamayan ay hindi nais na malutas ang problema nang mapayapa, kaya't tumanggi lamang siyang magbayad ng kabayaran, pagkatapos ang biktima ay kailangang pumunta sa korte.
Paano maayos ang pagsusuri ng isang kotse?
Kung ang salarin ng aksidente ay hindi kasama sa patakaran ng seguro ng CTP o simpleng wala siyang dokumentong ito, pagkatapos ay dapat niyang nakapag-iisa na mabayaran ang pinsala na dulot ng ibang may-ari ng kotse. Upang gawin ito, hindi lamang dapat gawin ng biktima ang wastong kilos, kundi magsagawa din ng pagsusuri sa makina upang malaman kung gaano karaming dapat makuha sa salarin.
Ang pamamaraan ay isinasagawa sa iba't ibang mga sentro ng serbisyo o bureaus ng dalubhasa. Batay sa pagtatasa, isang ulat ang inisyu na naglilista ng lahat ng mga pinsala sa sasakyan.Ang pinakamabuting kalagayan ay ibinibigay, na dapat makuha mula sa salarin upang makagawa ng mga pag-aayos ng mataas na kalidad.
Ang gastos ng naturang pagtatasa ay karaniwang nag-iiba mula 2 hanggang 7 libong rubles. Sa kasong ito, ang salarin ng aksidente ay dapat ipaalam nang maaga tungkol sa pagtatasa na isinasagawa, dahil maaaring naroroon siya sa prosesong ito.
Mga panuntunan para sa pagbuo ng mga pre-trial na paghahabol
Ang pamamaraan ng paghahabol ay dapat na mailapat kinakailangang, dahil kung ang biktima ay walang katibayan ng isang pagtatangka upang malutas ang problema sa pamamagitan ng mapayapang paraan, maaaring tanggihan ng korte na tanggapin ang paghahabol. Ang pagbawi mula sa salarin ng isang aksidente nang walang sapilitang motor na third-party na pananagutan ng seguro sa pananagutan sa pamamagitan ng mga paghahabol na pre-trial ay isinasagawa lamang sa wastong pagbuo ng naturang dokumento. Ang pangunahing mga nuances ng prosesong ito ay kinabibilangan ng:
- malinaw na binaybay ng dokumento ang panukala sa salarin na nakapag-iisa na magbayad ng iba pang halaga sa ibang kalahok sa aksidente upang masakop ang pinsala;
- ipinapahiwatig na kapag nag-aaplay sa korte ng isang mas malaking halaga ng mga pondo mula sa mga ligal na gastos ay hihilingin;
- ang isang paghahabol ay maaaring gawin sa isang di-makatwirang porma o paggamit ng mga halimbawa;
- dapat ilista ng dokumento ang lahat ng mga kalagayan ng aksidente na eksaktong tumutugma sa impormasyon mula sa protocol na iginuhit ng inspektor ng trapiko;
- hindi pinapayagan na magpasok ng hindi kinakailangang impormasyon o masisisi pa rin ang salarin;
- Maipapayo na mag-iwan ng mga sanggunian sa mga regulasyon at mga dokumento na may kaugnayan sa insidente;
- ang tamang pagkalkula ng halaga ng kabayaran ay ibinibigay;
- Ang lahat ng mga nauugnay na gastos ay nakalista, na dapat kumpirmahin ng mga opisyal na dokumento.
Ang isang paghahabol ay ipinadala sa address ng salarin. Upang gawin ito, gumamit ng isang rehistradong sulat na may paglalarawan ng kalakip. Hindi inirerekumenda na banggitin ang kabayaran para sa di-kakaibang pinsala sa dokumento, dahil karaniwang hindi ito binabayaran sa pre-trial na paraan ng paglutas ng problema. Na kapag nag-aaplay sa korte, maaari mong makuha ang mga pondo para sa mga layuning ito.
Mga panuntunan para sa pagsampa ng isang paghahabol
Kung ang salarin ng aksidente ay walang sapilitang seguro, kung gayon hindi lamang ang nasugatan na partido ay nahaharap sa ilang mga problema. Ang pag-aayos ng MTPL ay hindi nabayaran para sa salarin ng aksidente, kaya kailangan niyang gumastos ng pera sa pagpapanumbalik ng parehong mga kotse.
Kung sa loob ng isang buwan walang sagot sa pag-angkin ng pre-trial, o negatibo, ang nasugatan na partido ay kailangang mag-aplay sa korte upang mangolekta ng pera nang lakas. Maipapayo na una na makahanap ng isang bihasang abogado na kumakatawan sa interes ng biktima sa korte. Ang mga patakaran para sa pagsumite ng isang paghahabol ay kinabibilangan ng:
- isang aplikasyon ay isinumite sa korte sa lugar ng tirahan ng nasasakdal;
- kung ang halaga ng kabayaran ay hindi lalampas sa 50 libong rubles, kung gayon ang isang aplikasyon ay isinumite sa korte ng mahistrado;
- kung ang isang halaga ng higit sa 50 libong rubles ay kinakailangan, ang mga paglilitis ay isinasagawa sa isang korte ng distrito;
- ang demanda ay nagsasaad na ang kontrata ng seguro ng MTPL ay hindi nilagdaan ng salarin ng aksidente, samakatuwid imposible na mag-aplay para sa kompensasyon sa kumpanya ng seguro;
- naglalaman ang application ng lahat ng mga kinakailangan ng nagsasakdal, samakatuwid mahalaga na ipahiwatig ang tamang pagkalkula ng kabayaran;
- ang iba pang mga dokumento na nagpapatunay ng pagiging lehitimo ng mga kinakailangan ay naka-kalakip sa demanda, at kabilang dito ang isang sertipiko ng isang aksidente, isang protocol na iginuhit ng inspektor ng trapiko at iba pang mga papel na nagpapatunay sa pagkakasala ng nasasakdal sa aksidente;
- naghahanda ng isang opinyon ng dalubhasa;
- pinahihintulutan na lumahok sa pagsubok upang kasangkot ang isang kinatawan na dapat magkaroon ng isang kapangyarihan ng abugado na sertipikado ng isang notaryo;
- Bilang karagdagan, ang isang resibo para sa pagbabayad ng bayad at opisyal na kumpirmasyon na sinubukan ng mamamayan na lutasin ang isyu sa isang paraan ng pre-trial ay kinakailangan pang karagdagan.
Kung may mga paghihirap sa independiyenteng pagbuo ng paghahabol at paghahanda ng iba pang dokumentasyon, maipapayo na makipag-ugnay sa isang bihasang abogado sa isyung ito.
Ang mga nuances ng paggawa ng isang pag-angkin
Kapag bumubuo ng isang paghahabol, hindi kinakailangan na gumamit ng anumang mahigpit na itinatag na mga form, upang maipasok mo ang data sa anumang form. Ngunit isinasaalang-alang nito ang mga kinakailangan ng Art. 131 GIC. Ang mga pangunahing tampok ng dokumentong ito ay kasama ang:
- naglalaman ito ng parehong impormasyon na magagamit sa paghahabol bago ang pagsubok;
- kasama ang isang talata na nagpapahiwatig ng isang pagtatangka ng aplikante upang malutas ang isyu sa isang pre-trial na paraan;
- ang dokumento ay dapat nahahati sa sunud-sunod at lohikal na mga talata, kaya dapat ibigay ang impormasyon nang lohikal at tama upang ang hukom pagkatapos basahin ang demanda ay nauunawaan ang kakanyahan ng mga kinakailangan;
- bilang karagdagan sa kabayaran para sa mga kakaibang pinsala, ang nagsasakdal ay maaaring humiling ng kabayaran para sa pinsala sa moralidad.
Ang demanda ay dapat isampa sa loob ng tatlong taon mula sa petsa ng aksidente. Kung kinakailangan, maaari kang makipag-ugnay sa isang abogado, papayagan ka nitong mag-file ng isang husay na husay. Kung ang korte ay kukuha ng panig ng mismong tagapag-ligal, pagkatapos pagkatapos nito ang mga bailiff ay pinipilit na kumolekta ng pondo mula sa nasasakdal. Para sa mga ito, maaaring gamitin ang iba't ibang mga hakbang, na kinakatawan ng pag-agaw ng pag-aari o mga account ng may utang. Samakatuwid, kung ang salarin ng aksidente ay hindi kinakailangang sapilitang insurance ng third-party na motor, kung gayon ito ay maaaring maging sanhi sa kanya na magkaroon ng malubhang problema.
Konklusyon
Sa ilalim ng sapilitang insurance sa pananagutan sa motor, ang bayad ba ay binabayaran ng mga kumpanya ng seguro sa salarin ng isang aksidente? Kung ang salarin ay walang sapilitang patakaran, kung gayon ang mga kumpanya ay hindi nagbabayad ng pera, at kahit na ang nasugatan na partido ay hindi mabibilang sa kabayaran. Samakatuwid, mahalagang malaman kung paano mabawi ang pondo mula sa direktang may-ari ng kotse na nagkasala ng isang aksidente.
Ang pera ay maaaring bayaran ng salarin ng kusang-loob o batay sa isang paghahabol na pre-trial. Kung ang isang mamamayan ay tumangging ilipat ang mga pondo sa pamamagitan ng mga pamamaraang ito, isampa ang isang kaso sa mga biktima. Para sa mga ito, mahalagang tama na gumuhit ng isang pahayag ng pag-angkin, at bilang karagdagan, maaari kang humiling ng kabayaran para sa pinsala sa moralidad.