Ayon sa kaugalian, tumatawag kami ng paradahan para sa salitang "paradahan" o "paradahan". Ngunit ano ang parking? Ang mga malalaking istruktura ng engineering, parehong sa ilalim ng lupa at sa itaas na lugar, madalas ng isang uri ng multi-level, na inilaan para sa pansamantalang pag-iimbak ng mga kotse, ay tinatawag na paradahan. Kaya, ang "parking" ay isang modernong uri ng mga paradahan.
Ano ang parking?
Sa siyentipikong terminolohiya, ang paradahan (paradahan) ay ang proseso ng pagsasalin ng isang teknikal na tool, kabilang ang isang kotse, sa isang static na idle state sa isang espesyal na itinalagang lugar. Sa pang-araw-araw na buhay, ang salitang "parking" ay tumutukoy sa mga lugar ng pansamantalang paradahan ng kotse na sumang-ayon sa mga awtoridad. Kasabay nito, ang salitang "parking" ay madalas na tinatawag na malaking espesyal na itinalaga para sa pag-iimbak ng mga site ng sasakyan. At ang paradahan, bilang panuntunan, ay isa sa mga elemento ng network ng kalsada, at may mas maliit na lugar at kapasidad. Karaniwan, ang paradahan ay nangangahulugang mga simpleng lugar o lugar kung saan maaari mong iwanan ang iyong kotse sa isang habang.
Ang paradahan ay tumutukoy din sa malalaking istruktura ng engineering, parehong sa ilalim ng lupa at sa itaas ng lupa, madalas sa isang uri ng multi-level, na inilaan din para sa pansamantalang pag-iimbak ng mga kotse. Kaya, ang tanong kung ano ang paradahan, maaaring masagot tulad ng mga sumusunod: "ang paradahan" ay isang modernong uri ng mga paradahan.
Bagaman sa pang-agham na pag-unawa, ang lahat ng tatlong mga termino - "paradahan", "paradahan" at "paradahan" - halos magkasingkahulugan.
Bakit mas mabilis ang problema sa pagbuo ng mga parking lot
Ang pare-pareho ang pagkiling sa urbanisasyon, sa populasyon na lumilipat sa mga lungsod, pati na rin isang pagtaas sa bilang ng mga pribadong kotse, mag-iwan ng mas kaunti at mas kaunting puwang kung saan maaari mong iparada ang iyong kotse. Habang sa mga bansang Kanluran ang rurok ng motorization ay halos naabot na, at ang katanyagan ng mga pampublikong mga mode ng transportasyon ay lumalaki, sa aming bansa na naglalakbay sa iyong personal na sasakyan ay naging pamantayan para sa karamihan ng mga residente. Ito ay pinadali ng patuloy na pagtaas ng mga presyo para sa pampublikong transportasyon, ang patakaran ng mga awtoridad ng pederal at ang pagkahilig patungo sa pag-isahin ang populasyon, na nagsimula pagkatapos ng pagbagsak ng USSR at nagpapatuloy hanggang sa kasalukuyan.
Sa maraming mga kaso, ito rin ay humantong sa isang pagkasira ng sitwasyon sa kapaligiran, dahil mas maraming mga puno at iba pang mga halaman ay pinuputol para sa paradahan ng kotse at paradahan. Ang bilang ng mga jam ng trapiko ay lumalaki, at ang mga may-ari ng kotse ay lalong sumasailalim sa stress.
Ang mga sentralisadong paradahan para sa mga bansang Kanluran ay matagal nang hindi pangkaraniwan. Sa ating bansa, ngayon din sila ay gumagamit ng mas madalas. Ang mga pamumuhunan sa pagtatayo ng mga paradahan sa mga lungsod ngayon ay lubhang kapaki-pakinabang sa mga pang-ekonomiyang (at maging sa kapaligiran) na mga term. Pagkatapos ng lahat, ang pagkakaroon ng maraming mga antas at ang posibilidad ng lokasyon sa ilalim ng lupa ay nagbibigay ng mahusay na pag-save ng puwang.
Disenyo ng Paradahan
Ngayon ang mga naka-sentral na parking lot ay idinisenyo sa yugto ng konstruksyon. Lalo na kung ito ay mga istasyon, paliparan, malaking shopping center, sinehan. Upang makalkula ang bilang ng mga upuan ng kotse, ginagamit ang pamantayan sa SNiP at iba pang mga parameter. Kapag nagdidisenyo ng maraming paradahan, kasangkot ang mga propesyonal na espesyalista.
Ngunit sa ating bansa, ang hindi awtorisadong paradahan ay hindi pa rin bihira, halimbawa, sa ilalim ng mga pasukan ng mga multi-storey na gusali. Kung saan ang mga paradahan ay hindi nilikha, ang mga kotse ay naka-park sa pinaka maginhawang mga puwang sa paradahan.
Mga uri ng paradahan
Ayon sa tagal ng pag-iimbak ng sasakyan at ang mode ng operasyon ng paradahan ay nahahati sa mga sumusunod na varieties:
- Pansamantalang - dinisenyo upang mahanap ang kotse sa loob ng maikling panahon. Madalas silang binabayaran.
- Permanenteng. Ginamit upang mag-imbak ng mga sasakyan sa mahabang panahon. Karaniwan sila ay nabakuran at binabantayan.
- Pana-panahon Nagtatrabaho lamang sila sa kapaskuhan, samakatuwid ang mga ito ay pangkaraniwan para sa mga libangan na lugar.
Sa pamamagitan ng likas na katangian ng lokasyon ng parking lot, maaaring mayroong:
- Overhead. Maaari itong maging isang nabakuran na lugar na may mataas na bakod, isang sakop na gusali o isang paradahan na may mga indibidwal na puwang.
- Sa ilalim ng lupa. Maaari silang matatagpuan sa isa o higit pang mga sahig sa ilalim ng lupa at matatagpuan sa ilalim ng mga gusali o istruktura. Kapag lumilikha ng tulad ng isang paradahan, ipinag-uutos na isinasaalang-alang ang mga espesyal na kinakailangan na inireseta sa SNiP.
- Mga lugar na paradahan sa mga gusali. Karaniwan sila ay itinayo sa mga bahay na may isang maliit na bilang ng mga tindahan, dahil sa mas mataas na bubong ng gusali, mas mahirap na maghatid ng kotse doon. Para sa pag-angat at pagbaba ng mga makina ay gumagamit ng mga elevator, escalator at mga espesyal na pagsakay. Karaniwan, ang nasabing paradahan ay ginagamit sa malalaking sentro ng pamimili at mga tanggapan.
Ang ground parking ay ang pinakamadali at pinaka tradisyonal na paraan upang ayusin ang paradahan. Karaniwan ang lugar na ito ay nabakuran at may gate para sa mga kotse. Sa gate ay may isang kiosk na babayaran para sa lugar, at ang cashier, bilang panuntunan, din ang bantay sa mga sasakyan na naiwan. Gayunpaman, sa mga kondisyon ng isang kakulangan ng teritoryo ngayon nang mas madalas at mas gusto nila ang mga espesyal na konstruksyon para sa paradahan (paradahan.
Ang paradahan ay maaaring maging ground, underground o pinagsamang uri. Kadalasan ang mga ito ay mga disenyo ng multi-level. Bilang isang patakaran, ang mga naturang istraktura ay sakop. Bilang karagdagan sa aktwal na paradahan, maaaring mayroong mga workshop at iba pang mga karagdagang bagay.
Bayad sa paradahan
Ang mga pakinabang ng paradahan ay halata. Ngunit ano ang tungkol sa presyo ng paradahan? Ang pagpapanatili ng mga parking lot, pati na rin ang kanilang konstruksyon, ay mas mahal kaysa sa bukas na mga paradahan. Ang lahat ng ito, siyempre, ay makikita sa mga presyo para sa isang lugar para sa isang kotse. Ang presyo para sa paradahan sa pinaka modernong modernong paradahan ay maaaring kalkulahin sa malaking halaga. At ang gastos sa marketing ng paradahan sa mga tuntunin sa pananalapi ay napakataas.
Ang pinaka-prestihiyosong paradahan sa Russia
Kung hindi ka kukuha ng mga dayuhang bansa, kung gayon ang pinaka-prestihiyosong paradahan ay paradahan ng Moscow. Halimbawa, mayroong tulad ng isang multi-level na paradahan sa Sevan. Itinayo ito gamit ang suporta ng programa ng People’s Garage. Ang isa pang multi-storey complex para sa paradahan ng kotse at may binuo na imprastraktura ay nasa Letnikovskaya. Ang isang bilang ng mga bagong kumplikadong paradahan ay itinatayo - mga paradahan ng Moscow.
Ang pinakahusay na pagpipilian sa paradahan ay isinasaalang-alang na isang istraktura na nilagyan ng isang espesyal na pag-angat ng elevator para sa mga kotse patungo sa paradahan.
Ano ang isinasaalang-alang sa pagtatayo ng paradahan
Ang mga modernong paradahan ng paradahan ay medyo kumplikadong mga istraktura, ang konstruksyon na kung saan ay nangangailangan ng maingat na paunang paghahanda. Sa una, ang isang proyekto ng konstruksiyon ay binuo. Ito ay isang kumplikado at pag-ubos ng proseso, maihahambing sa pagbuo ng mga proyekto para sa pagtatayo ng mga gusali o istruktura ng engineering. Isinasaalang-alang nito ang iba't ibang mga kadahilanan, parehong teknikal at ligal. Ang ganitong gawain ay maaari lamang gawin ng mga propesyonal.
Ang hanay ng mga kinakailangang dokumento ay katulad sa na nakolekta bago ang pagtatayo ng mga gusali ng tirahan. Tulad ng ipinapakita sa kasanayan, ang mabilis na pagbabayad ng mga paradahan ng paradahan ay gumagawa ng mga ito ng isang kaakit-akit na target sa pamumuhunan.
Ang mga dokumento ng proyekto ay nagpapahiwatig ng maximum na kapasidad ng paradahan, lugar at tinatayang antas ng kita.
Ang paradahan ng multi-tier ay isang pangunahing uri ng gusali. Mayroon silang malawak na daanan, isang harapan, inilalaan na mga lugar para sa mga kotse. Nagbibigay ang mga paradahan ng bentilasyon, pagbabantay ng video, sistema ng kaligtasan ng sunog, sistema ng alarma, sistema ng pag-iilaw at iba pang mga kagamitan.Ang lahat ng ito ay umaakit ng isang mas malaking bilang ng mga customer at nakikilala ang paradahan mula sa maginoo na mga paradahan, kabilang ang mga bayad.
Kapag nag-aayos ng paradahan, kinakailangan ng mga customer tulad ng:
- 24 na oras na sistema ng seguridad para sa mga kotse at tao.
- Kalidad ng ilaw at sahig.
- Ang pagkakaroon ng mga daanan sa pagpasok at paglabas.
- Ang sapat na puwang sa paradahan sa paradahan, i.e. isang sapat na halaga ng puwang na nakalaan para sa kotse.
Mayroong karagdagang mga kinakailangan para sa naturang mga paradahan:
- Ang pagkakaroon ng isang sistema ng pag-init at kontrol sa klima.
- Ang aparato ng bentilasyon, hindi tinatagusan ng tubig, kontrol sa kapaligiran.
- Pagsiguro sa maayos na operasyon ng mga mobile na komunikasyon.
- Ang pagbibigay ng isang mas mahusay na pangkalahatang-ideya, na nakamit ng isang mas mataas na taas ng mga kisame, de-kalidad na ilaw, isang mas malawak na lapad ng mga entry at exit zone, mga indibidwal na solusyon sa disenyo.
Kadalasan, sa mga underground na paradahan ay hindi hihigit sa tatlong antas, dahil ang isang mas malaking bilang ng mga ito ay itinuturing na mura sa ekonomya at maaaring limitado ng lokal na batas.
Ano ang opinyon ng mga motoristang Ruso
Ang underground parking ay nagbibigay ng mas maraming mga kondisyon para sa mga may-ari ng kotse kaysa sa paradahan o paradahan, kaya dapat mas mahusay ang mga pagsusuri sa paradahan. Gayunpaman, sa ating bansa, ang sistema ng paradahan ay hindi maayos na naayos, na makikita sa malaking bilang ng mga negatibong komento ng mga motorista.
Kaya, sinagot ng artikulo ang tanong kung ano ang paradahan.