Ang propesyon ng pagmamaneho ay isa sa mga pinakakaraniwan sa modernong mundo. Nagbibigay ang mga driver ng isang medyo malawak na hanay ng mga serbisyo: transportasyon ng mga kalakal sa malayong distansya, paglisan ng mga sasakyan, paghahatid ng mga produkto mula sa produksiyon sa mga saksakan ng tingi, pati na rin ang paghahatid ng mga pinuno ng negosyo sa mga mahahalagang pagpupulong, pagdadala ng mga empleyado ng samahan at iba pa.
Sa kabilang dako, para sa maraming mga negosyo, lalo na ang maliit at hindi malapit na nauugnay sa transportasyon sa kalsada, hindi lamang kapaki-pakinabang na umupa ng isang driver para sa permanenteng trabaho. Ano ang gagawin sa isang sitwasyon kung saan kinakailangan ang mga serbisyo sa pagmamaneho, ngunit ang isang permanenteng empleyado ay hindi? Samantalahin ang outstaffing ng driver.
Ano ito
Sa ika-21 siglo, ang hindi pamilyar na mga salitang banyaga ay lalong natagpuan. Ang isa sa kanila ay outstaffing. Mula sa Ingles, ang salitang ito ay maaaring isalin bilang "kakulangan ng mga kawani."
Sa esensya, ang outstaffing ng driver ay ang pag-upa ng isang empleyado na may karapatang magmaneho ng kinakailangang kategorya ng mga sasakyan para sa isang tiyak na oras sa isang espesyal na ahensya na nagbibigay ng mga naturang serbisyo. Ang pagrehistro ng mga relasyon sa paggawa ay hindi sinamahan ng prosesong ito. Kakailanganin lamang na pormalin ang isang relasyon sa kontraktwal sa taong nagbibigay ng upa sa mga manggagawa.
Sa katunayan, ang lahat ng bago ay mahusay na nakalimutan ng luma. Ang isang katulad na karanasan na umiiral sa USA na nasa ika-walumpu at siyamnapung siglo ng XX siglo at ipinahayag ng mga aktibidad ng mga kumpanya tulad ng Manpower at iba pa. Ang isa pang bagay ay ang merkado ng paggawa ay nangangailangan ng higit at mas kwalipikado at may karanasan na mga manggagawa.
Sino ang gumagawa nito?
Sa pamamagitan ng prisma ng OKVED (pang-ekonomiyang klasipikasyon ng mga uri ng aktibidad sa pang-ekonomiya), ang outstaffing ng driver ay ang pagkakaloob ng mga serbisyo sa trabaho at mayroong bilang na 74.50.01.
Sa gayon, ang mga ligal na entidad at indibidwal na negosyante na nakarehistro sa pagpapatupad ng ganitong uri ng aktibidad ay maaaring makisali sa naturang mga aktibidad.
Bilang karagdagan, ang mga taong nagbibigay ng mga serbisyong outstaffing ng driver ay kinakailangan na sumailalim sa isang espesyal na pamamaraan ng accreditation at magkaroon ng rehistradong kabisera ng hindi bababa sa 1 milyong rubles.
Ang isyu ng pagbabawal sa outstaffing mula noong 2016 ay malawak na tinalakay. Gayunpaman, sa katunayan, ito ay hindi tungkol sa pagbabawal sa pagkakaloob ng paggawa, ngunit tungkol sa mga makabuluhang limitasyon ng naturang relasyon. Ang pangunahing layunin ng mga paghihigpit ay upang maiwasan ang mga negosyo mula sa "pagpapalawak" at hindi magbabayad ng mas maraming buwis, "masking" na bahagi ng kawani bilang mga pansamantalang manggagawa sa sahod. Ang lahat ng mga nuances ng mga paghihigpit na ito ay ipinahiwatig sa Labor Code ng Russian Federation.
Bilang isang patakaran, kasama ang driver, ang customer ay binigyan ng sasakyan na kinakailangan para sa transportasyon.
Kaya, ang mga tao ay nakikibahagi sa outstaffing, nagbibigay ng trabaho para sa mga driver ng mga sasakyan, nasiyahan ang mga pangangailangan ng mga negosyo sa pansamantalang serbisyo ng transportasyon, at kumikita din mula sa kanilang mga aktibidad.
Mga Pakinabang sa Negosyo
Makikinabang lamang ang mga negosyo mula sa naturang solusyon sa isyu ng tauhan. Sa pamamagitan ng pagtatapos ng isang kasunduan sa ahensya, malulutas nila ang isyu ng pansamantalang pangangailangan para sa mga serbisyo sa pagmamaneho at hindi isinagawa ang pagrehistro ng mga relasyon sa paggawa sa empleyado. Alinsunod dito, hindi kinakailangan na magbayad ng bakasyon sa driver, leave leave at iba pang gastos.
Nang hindi tinatanggap ang isang empleyado, ang mga negosyo ay may pagkakataon na manatiling maliit o katamtaman, na sinasamantala ang mga makabuluhang benepisyo na ibinigay ng batas, halimbawa, isang pinasimple na sistema ng pagbubuwis at isang pansamantalang paghihigpit sa pagsasagawa ng nakatakdang inspeksyon ng mga maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo.
Hindi rin kinakailangan upang ayusin ang pre-trip at post-trip na medikal na pagsusuri ng driver, na kinasasangkutan ng naaangkop na mga tauhang medikal. At din upang magpasya sa teknikal na kondisyon ng sasakyan, ayusin ito, magsagawa ng mga teknikal na inspeksyon at iba pa.
Kung ang organisasyon ay may kotse, ngunit walang driver, kung gayon ang mga termino ng kontrata sa ahensya ay maaaring magbigay ng eksklusibo para sa pag-upa ng driver nang hindi nagbibigay ng sasakyan.
Mga kalamangan at kahinaan para sa mga driver
Ang pagpipiliang ito ay perpekto para sa mga driver na hindi nais na pasanin ang kanilang sarili sa patuloy na paghahanap para sa isang customer. Ang lahat ng kanilang pag-andar ay nabawasan nang direkta sa gawain ng driver. Ang ahensya ay nag-aalaga sa lahat ng mga bagay sa pananalapi at pang-organisasyon, na nagbibigay ng kliyente ng isang nakahanda na harapan ng trabaho.
Kaya, ang pagtatrabaho sa isang malaking kumpanya na nakikibahagi sa transport outsourcing ay nagbibigay sa driver ng mga pakinabang tulad ng pagkakaroon ng isang gumaganang kotse at patuloy na mga order nang walang gastos ng enerhiya upang maghanap para sa kanila.
Ang pangunahing at tanging minus ay ang driver ay hindi gumana para sa kanyang sarili, ngunit para sa "tiyuhin", na tumatanggal ng isang porsyento ng pakikitungo.