ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคยานยนต์ทางนิติเวชในอุบัติเหตุทางถนน การตรวจสอบอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ชีวิตความเร็วสูงกำหนดกฎเกณฑ์บางอย่างที่รถเคลื่อนที่บนถนน แต่อุบัติเหตุจราจรบนท้องถนนได้กลายเป็นเรื่องปกติในชีวิตสมัยใหม่

เมื่อเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงคุณจำเป็นต้องค้นหาสถานการณ์ทั้งหมดที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ขั้นตอนประจำรวมถึงการตรวจสอบที่เกิดเหตุสัมภาษณ์พยานและมาตรการวินิจฉัยต่างๆ

ประเภทของการวิจัยหลักคือความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคยานยนต์ในอุบัติเหตุทางถนน จะดำเนินการเมื่อไม่สามารถหารายละเอียดของเหตุการณ์หรือชี้แจงให้ชัดเจน

การตรวจสอบประกอบด้วยขั้นตอนหลายประเภท พวกเขาแต่ละคนดำเนินการในพื้นที่ของตนเองและสำรวจแง่มุมต่าง ๆ ของอุบัติเหตุ

กรณีศึกษา

ในระหว่างการตรวจสอบสามารถคำนวณค่าพารามิเตอร์ของการเคลื่อนไหวในระหว่างเกิดอุบัติเหตุรวมทั้งการวิเคราะห์การกระทำของผู้ขับขี่

ผู้เชี่ยวชาญที่จัดการศึกษาต้องตอบคำถามมากมายดังนั้นการตรวจสอบสถานการณ์จึงใช้เวลาค่อนข้างนานซึ่งต้องใช้ประสบการณ์และความรู้

มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถสร้างภาพเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั้งในระหว่างเกิดอุบัติเหตุและนำหน้าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น สถานการณ์อันตราย

บ่อยครั้งที่ได้รับความช่วยเหลือจากการศึกษานี้ความผิดหรือความไร้เดียงสาของผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์ก็เกิดขึ้น ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคโดยอัตโนมัติเกี่ยวกับอุบัติเหตุบนท้องถนนและผลลัพธ์ของมันกลายเป็นหลักฐานเพียงอย่างเดียวในศาลหากไม่สามารถกำหนดสถานะที่แท้จริงของเหตุการณ์ระหว่างเกิดอุบัติเหตุได้ อนุญาตให้คุณตั้งค่าต่อไปนี้:

1. ความเร็วของยานพาหนะในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ มันถูกกำหนดโดยระยะเบรก มันคำนึงถึงความยาวและเวลาที่ใช้ในการหยุดเครื่องอย่างสมบูรณ์
2. ความห่างไกลของรถยนต์ (รถยนต์และคนเดินเท้า) จากกันและกันและจากวัตถุอื่นทันทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ วัดระยะทาง
3. ความสามารถในการป้องกันอุบัติเหตุตามตัวชี้วัดทางเทคนิค
4. กำหนดช่วงเวลาของสถานที่เกิดอุบัติเหตุ ทุกสถานการณ์ที่สร้างสถานการณ์อันตรายจะนำมาพิจารณา ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคอัตโนมัติเกี่ยวกับอุบัติเหตุบนท้องถนนเกี่ยวข้องกับแผนการออกแบบการสร้างแบบจำลองช่วงเวลาและการทดสอบ
5. มีการสร้างการกระทำที่เป็นไปได้และเป็นจริง ซึ่งมีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ของสถานการณ์การจราจรบนถนน
6. สภาวะโซนอันตราย สถานการณ์ทั้งหมดเป็นอิสระจากผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมีการตรวจสอบรวมถึงสภาพของพื้นผิวถนนและการละเมิดกฎสำหรับงานซ่อมบนถนน

มาตรการวินิจฉัยประเภทนี้เชื่อมโยงกับการวิจัยประเภทอื่นในด้านการเกิดอุบัติเหตุทางถนนเนื่องจากความเชี่ยวชาญทางเทคนิคยานยนต์ (การตรวจสอบสถานการณ์อุบัติเหตุ) ดำเนินการโดยวิธีการรวมเท่านั้น

การศึกษาสภาพทางเทคนิคของรถ

การตรวจสอบเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาหลักของสถานการณ์และจะดำเนินการโดยคำนึงถึงลักษณะของยานพาหนะ ความผิดปกติที่เกิดขึ้นก่อนเกิดอุบัติเหตุและผลกระทบต่อสภาพถนนรวมถึงคุณสมบัติหลักของยานพาหนะ

การวินิจฉัยเงื่อนไขทางเทคนิคเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบส่วนประกอบของเครื่องจักรรวมถึงการปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่ประกาศไว้ซึ่งระบุไว้ในเอกสาร

• การตรวจสอบเครื่องยนต์เกียร์เครื่องมือและร่างกาย ตรวจสอบความเสียหายและกำหนดเวลาที่จะเกิดขึ้น
• หากรถยนต์มีข้อบกพร่องในการผลิตหรือความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือไม่
• ความเสียหายที่เกิดจากการชน (collision) นั้นยังมีการวิจัยเช่นการวิเคราะห์ผู้เชี่ยวชาญของการเกิดอุบัติเหตุ การตรวจสอบทางเทคนิคอัตโนมัติในกรณีเหล่านี้จะเผยให้เห็นว่าวัตถุใดที่ชนกัน
• ผู้เชี่ยวชาญจะต้องตรวจสอบ ขอบเขตของความเสียหายต่อการเกิดเหตุการณ์.

การตรวจทางพยาธิวิทยา

การตรวจสอบรางจะดำเนินการเพื่อเรียกคืนเหตุการณ์ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ - การเคลื่อนไหวของรถตำแหน่งของมันที่เกี่ยวข้องกับวัตถุอื่น ๆ ก่อนเกิดอุบัติเหตุและหลัง

เนื่องจากการศึกษาครั้งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการไปที่เกิดเหตุการตรวจทางห้องปฏิบัติการทางเทคโนโลยี่จะดำเนินการตามภาพถ่ายของสถานที่เกิดเหตุและวัสดุอื่น ๆ ที่ต้องเตรียม

ผู้เชี่ยวชาญไม่มีสิทธิ์ในการรวบรวมเอกสารอย่างเป็นอิสระดังนั้นลูกค้าจะต้องส่งฐานเพื่อทำการวิจัยอย่างเต็มรูปแบบรวมถึงระบุปัญหาที่เฉพาะเจาะจงพร้อมข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับเหตุการณ์

การวิจัยทางจิตวิทยาวิศวกรรม

ในระหว่างการตรวจร่างกายจะทำการประเมินความสมดุลทางจิตใจของผู้ขับขี่ทั้งโดยทั่วไปและที่คาดหวังในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ผู้เชี่ยวชาญทำการศึกษาส่วนประกอบนี้อย่างรอบคอบเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าผลลัพธ์สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลการสอบสวนของศาล

ในกรณีที่ผู้ขับขี่สามารถป้องกันอุบัติเหตุโดยการตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางหรือลื่นไถลในเวลาศาลสามารถตัดสินให้เขาเกิดอุบัติเหตุได้ เมื่อพิจารณาคดีทางอาญามีคำตัดสินว่ามีความผิดการตัดสินในคดีแพ่งเกี่ยวข้องกับการถูกเพิกถอนใบขับขี่

สถานการณ์พิเศษของอุบัติเหตุซึ่งไม่สามารถป้องกันได้ทำให้ผู้ขับขี่ไม่พบความผิดในเหตุการณ์ ศาลคำนึงถึงการปรากฏตัวของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อและสถานการณ์อื่น ๆ

เหตุการณ์และพารามิเตอร์สำหรับการวิจัย

ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคยานยนต์ในอุบัติเหตุที่ลูกค้าร้องขอ - ผู้ตรวจสอบศาลบุคคลหรือนิติบุคคล ในการดำเนินมาตรการวินิจฉัยผู้เชี่ยวชาญอิสระมีส่วนเกี่ยวข้องที่สามารถประเมินสถานการณ์อย่างเป็นกลาง ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับความเห็นของผู้เชี่ยวชาญซึ่งสามารถนำไปใช้ในศาลได้

การศึกษาดำเนินการในกรณีต่อไปนี้:

1. ข้อพิพาทเกี่ยวกับความผิดของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งต่ออุบัติเหตุหรือการเรียกร้องค่าเสียหายที่ผิดกฎหมายจากอุบัติเหตุจราจร
2. การปรับแต่งของโครงการอุบัติเหตุ
3. การประเมินความเสียหายที่เกิดกับยานพาหนะ (สำหรับ บริษัท ประกันภัย)
4. ความเชี่ยวชาญก่อนการขาย

เพื่อให้ได้ภาพอุบัติเหตุที่ชัดเจนยิ่งขึ้นผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความชัดเจน
• ความชัดเจน
• สภาพถนนและการตกแต่ง
• รบกวนการเคลื่อนไหว
• พื้นที่อันตรายและภาวะฉุกเฉิน

โดยการตรวจสอบแต่ละประเด็นผู้เชี่ยวชาญสามารถสร้างแบบจำลองสามมิติของอุบัติเหตุ

CASCO และ CTP

การตรวจสอบทางเทคนิคอัตโนมัติหลังจากเกิดอุบัติเหตุจะดำเนินการในกรณีส่วนใหญ่สำหรับ บริษัท ประกันภัย ตามกฎที่ยอมรับโดยทั่วไปผู้ประกันตนจะตรวจสอบความเสียหายของรถยนต์และหากมีเหตุการณ์ผู้ประกันตนจ่ายเงินจำนวนหนึ่ง การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า บริษัท ต่างๆมักประเมินค่าเงินที่เจ้าของรถยนต์จะได้รับต่ำเกินไป

ในกรณีนี้ผู้รับมีโอกาสยื่นคำร้องต่อศาลเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์อย่างเป็นอิสระ

มีอีกวิธีที่สั้นกว่าในการเก็บเงินประกัน นักกฎหมายที่มีประสบการณ์แนะนำให้คุณประเมินความเสียหายล่วงหน้าและแจ้งให้ บริษัท ประกันทราบถึงสถานที่และเวลาของกระบวนการ จากนั้นเจ้าของรถยนต์พร้อมเอกสารทั้งหมดรวมถึงความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญกลับไปที่ บริษัท ประกันภัยเพื่อรับการชำระเงิน

หากมีผู้ประสบภัยจากอุบัติเหตุ

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อหรือญาติไปที่ศาลเพื่อกู้คืนความเสียหายต่อสุขภาพของพวกเขา ในกรณีนี้ควรทำการศึกษาทางเทคนิคและการตรวจสอบทางนิติวิทยาศาสตร์ซึ่งไม่เพียง แต่จะกำหนดความรุนแรงของอันตรายที่เกิดขึ้นกับสุขภาพเท่านั้น แต่ยังสรุปถึงการกระทำของผู้ขับขี่ในอุบัติเหตุด้วย

เอกสารไม่ได้ระบุว่าผู้ขับขี่มีเจตนาโดยตรงในการก่ออาชญากรรมการจราจรหรือไม่และเขามีความผิด ผลลัพธ์สามารถระบุสถานการณ์ที่มีผลต่อผลลัพธ์ของคดีในภายหลังเท่านั้น

ใครทำวิจัย

ในระหว่างการสอบสวนคดีฝ่ายตุลาการและตุลาการอาจสั่งการตรวจสอบอิสระตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ หากเจ้าของรถติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้วยตนเองเขาควรชี้แจงว่าผู้เชี่ยวชาญ (หรือ บริษัท ผู้เชี่ยวชาญ) ลงทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมและระบุตัวตนใดให้กับเขา จะต้องมีใบอนุญาตในการทำวิจัยมิฉะนั้นข้อสรุปจะไม่ถูกต้อง

ศูนย์บริการที่ให้บริการซ่อมรถยนต์หลังเกิดอุบัติเหตุในฐานะผู้มีส่วนได้เสียไม่สามารถทำการวิจัยยานยนต์ได้ การตรวจสอบไม่ได้ดำเนินการโดยบุคคลที่ไม่มีทักษะและเครื่องมือที่เหมาะสม

เอกสารสุดท้ายควรระบุสถานการณ์ทั้งหมด (อย่างชัดเจนและสันนิษฐานโดยสูตรการคำนวณ) ที่ทำให้เกิดเหตุการณ์ การสรุปด้วยข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์อาจทำให้สถานการณ์ของเจ้าของรถแย่ลงอย่างมีนัยสำคัญและส่งผลต่อผลลัพธ์ของคดี ในทางปฏิบัติบ่อยครั้งที่มีการนัดสอบซ้ำซึ่งดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญอีกคนหนึ่งในการคัดเลือกจำเลย / ผู้ถูกกล่าวหา

คำถามและพื้นหลัง

มีคำถามบางอย่างเกี่ยวกับความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคยานยนต์หลังจากเกิดอุบัติเหตุซึ่งผู้เชี่ยวชาญต้องตอบในกระบวนการวิจัย นอกจากนี้ยังมีรายการของข้อมูลที่จำเป็นให้กับผู้เชี่ยวชาญสำหรับงาน

ข้อมูลพื้นฐาน:

• ยี่ห้อและรุ่นของรถ (TS), สภาพ, จำนวนผู้โดยสาร
• ประเภทของพื้นผิวถนน (ยางมะตอยแห้ง, น้ำแข็ง, สิ่งสกปรก ฯลฯ )
• ระยะเบรก: การแสดงตนความยาวเวลาหยุดสมบูรณ์
• จุดอุบัติเหตุ
• ความเร็วของรถ (หรือยานพาหนะหลายคัน) ก่อนเกิดอุบัติเหตุ
• เมื่อชนคนเดินเท้า - ธรรมชาติของการชนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถมันสมบูรณ์แบบ ทัศนวิสัยและมุมมองสำหรับผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุทางถนน
• การชนกันของยานพาหนะสองคันหรือมากกว่า - มุมที่รถเคลื่อนที่ ยานพาหนะเปลี่ยนไปกี่องศาหลังจากเหตุการณ์
• การกระทำของผู้ขับขี่ในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ
• การวัดระยะทางของวัตถุก่อนเกิดเหตุการณ์และระหว่างนั้น
• อุบัติเหตุระหว่างการแซง - อัตราการไหลและยานพาหนะที่ได้รับบาดเจ็บจำนวนรถยนต์ในเลนการกระทำของผู้ขับขี่

การตรวจทางนิติวิทยาศาสตร์โดยอัตโนมัติของอุบัติเหตุควรให้คำตอบสำหรับคำถามพื้นฐานต่อไปนี้:

• ความเร็วของยานพาหนะโดยประมาณตามการวัดระยะเบรกที่เหมาะสม
• ระยะทางที่วัตถุมาจากจุดเริ่มต้น ถ้าเป็นที่สมบูรณ์แบบ การชนกันของคนเดินเท้า ผู้ข้ามถนน - รถคันนั้นไกลแค่ไหนในขณะที่คนเดินเท้าเริ่มข้ามถนน ในการชนที่สี่แยก TC1 มาจาก TC2 ซึ่งเริ่มเข้าสู่ทางแยกถนน
• ผู้ขับขี่สามารถป้องกันอุบัติเหตุโดยการเบรกอย่างทันท่วงทีหรือการกระทำอื่น ๆ ที่เป็นไปได้ทางเทคนิคหรือไม่? เป็นไปได้หรือไม่ที่จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหากผู้ขับขี่ตอบสนองต่อสถานการณ์ที่เป็นอันตราย?
• การกระทำใดของผู้เข้าร่วมในการเกิดอุบัติเหตุสอดคล้องกับกฎของถนนและไม่ทำ
• เมื่อแซง - การคำนวณระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างรถยนต์สำหรับการแซงในสภาวะที่กำหนด

กฎหมาย

การตรวจสอบทางเทคนิคยานยนต์ในอุบัติเหตุปัญหาที่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์จะเป็นหลักฐานที่เถียงไม่ได้ในกรอบของการสอบสวนคดี

ขั้นตอนการแต่งตั้งการศึกษาพิเศษได้รับการประดิษฐานอยู่ในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของรัสเซีย, ศิลปะ 26.4 มันบอกว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการดำเนินมาตรการการวินิจฉัยเตือนความรับผิดชอบในการให้ข้อสรุปที่เป็นเท็จ

ดังนั้นเมื่อแต่งตั้งการสอบควรระบุชื่อ บริษัท หรือชื่อเต็ม ผู้เชี่ยวชาญที่จะทำเช่นนี้หากจำเป็นมีใครบางคนที่จะดึงดูด

ก่อนที่จะส่งเอกสารเพื่อการวิจัยศาลจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับผู้เข้าร่วมในกระบวนการกับพวกเขา พวกเขามีสิทธิที่จะเสริมคำถามที่ระบุในทิศทางที่จำเป็นต้องมีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคยานยนต์ในอุบัติเหตุเพื่อให้คำตอบ

ข้อสรุปในศาลมีความสำคัญค่อนข้างสัมพันธ์กันหากการตรวจสอบดำเนินไปตามความคิดริเริ่มของคู่กรณี กำหนดโดยศาลเองก็ควรได้รับการยอมรับสำหรับการศึกษา ในกรณีที่ศาลไม่เห็นด้วยกับข้อสรุปตำแหน่งควรได้รับการกระตุ้น

ตัวอย่าง

คำถามใดบ้างที่สามารถส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญได้หากไม่ได้เกินกว่าความสามารถของเขา (ในตัวอย่างของการชนด้านข้างของยานพาหนะ):

1. คะแนนเท่าไหร่ กฎจราจร ผู้ขับขี่ควรได้รับคำแนะนำ (รายการบทความ) ของยานพาหนะหรือไม่
2. กำหนดตำแหน่งสัมพัทธ์ของรถยนต์ในเวลาที่เกิดการชนและสัมพันธ์กับถนน
3. เวลาและความเร็วของยานพาหนะ TC1 (ออกจากดินแดนที่อยู่ติดกัน) จนกว่าจะมีช่วงเวลาอันตราย
4. ไดรเวอร์ TC1 สามารถป้องกันการชนกันจากการเบรกฉุกเฉินหรือไม่หากความเร็วของเขาเป็นที่ยอมรับสำหรับการขับรถในเขตที่พักอาศัย
5. กำหนดความเร็วของ TC2 ก่อนที่จะทำการเบรคตรวจสอบความยาวของระยะเบรกและระยะทางที่ถูกย้ายในเวลาที่เกิดการชนของ TC1
6. ดูหน้า 4 สำหรับไดรเวอร์ TC2 และขับรถด้วยความเร็วที่อนุญาตบนถนน

สำหรับการคำนวณทางคณิตศาสตร์ของระยะเบรกระยะทางและความเร็วนั้นมีสูตรที่ซับซ้อนซึ่งข้อมูลจากเอกสารที่จัดเตรียมให้กับผู้เชี่ยวชาญจะถูกนำมาเป็นข้อมูลเริ่มต้น

การประเมินความเสียหาย

ตามข้อสรุปที่กำหนดโดยการตรวจสอบทางเทคนิคยานยนต์ของสถานการณ์ของการเกิดอุบัติเหตุไม่เพียง แต่ความผิดของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น แต่ยังคำนวณความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะ

ระดับของความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรถยนต์นั้นถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การศึกษาอาจใช้ข้อสรุปของการตรวจสอบสถานการณ์ ก่อนอื่นการประเมินอิสระจำเป็นต้องรวบรวมรายการการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

จากการวิจัยยานยนต์ผู้เชี่ยวชาญสามารถตัดสินได้ว่าความผิดปกติใดที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ นอกจากนี้ภารกิจของสำนักผู้เชี่ยวชาญคือการคำนวณค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนที่เสียหายและการซ่อมแซมยานพาหนะตามราคาตลาดสูงสุด

การศึกษาครั้งนี้ไม่ได้ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการเช่นความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคยานยนต์หลังจากเกิดอุบัติเหตุ การประเมินความเสียหายไม่ได้อยู่ในความสามารถของผู้เชี่ยวชาญในการวินิจฉัยสถานการณ์

วันสอบ

เวลาที่การศึกษานี้หรือการศึกษาอุบัติเหตุนั้นควรเสร็จสิ้นไม่ได้ถูกควบคุมโดยกฎหมาย อย่างไรก็ตาม บริษัท ที่ให้บริการดังกล่าวมีความสนใจในการตรวจสอบอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ในทางปฏิบัติการวินิจฉัยทางเทคนิคอัตโนมัติของการเกิดอุบัติเหตุจะดำเนินการจาก 14 ถึง 30 วันขึ้นอยู่กับปริมาณงานของผู้เชี่ยวชาญ สำนักงานผู้เชี่ยวชาญบางแห่งเสนอให้ทำการประเมินความเสียหายหลังเกิดอุบัติเหตุเป็นระยะเวลา 1 ถึง 3 วัน

ค่าใช้จ่ายในการให้บริการขึ้นอยู่กับยี่ห้อของยานพาหนะ (ผู้โดยสารหรือของหนัก) รวมถึงปริมาณของความเสียหายที่การประเมินหรือการตรวจสอบทางเทคนิคของยานยนต์เปิดเผย

ไม่ควรคำนวณความเสียหายระหว่างเกิดอุบัติเหตุในสำนักงานซึ่งเป็นพันธมิตรของ บริษัท ประกันภัย ตามกฎแล้ว บริษัท ดังกล่าวมุ่งมั่นที่จะให้ความเห็นที่ไม่เป็นความจริงและช่วยให้หลาย ๆ ครั้งเพื่อลดจำนวนเงินประกันสำหรับผู้ขับขี่