ท่อส่งน้ำมันหลัก: การจำแนกและองค์ประกอบ

ท่อส่งน้ำมันหลักและท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์กลั่นในระยะทางไกลจากสถานที่ผลิต (โรงกลั่นน้ำมัน) ไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย วิธีนี้ประหยัดต้นทุนมากกว่าวิธีการจัดส่งอื่น ๆ

ลักษณะ

ท่อน้ำมันหลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในโลก พวกเขาถูกเรียกร้องให้รวมตัวกันในแหล่งสะสมแร่โซ่เทคโนโลยีเดียว (ซึ่งมักจะอยู่ในพื้นที่ที่เข้าถึงไม่ได้) หรือพื้นที่จัดเก็บของพวกเขาที่มีวิสาหกิจแปรรูป (บริโภคน้ำมัน) ซึ่งมักอยู่ใกล้กับศูนย์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่

ลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาเกิดจากความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ หากคุณต้องการย้าย "ทองคำสีดำ" จำนวนมากก็ไม่มีทางไหนที่ดีไปกว่านี้แล้ว น้ำมันดิบสามารถส่งทางน้ำทางรถไฟและทางถนนน้อยกว่ามาก แต่วิธีการแต่ละวิธีจำเป็นต้องฉีดลงในถังถ่ายน้ำมัน (ถ้าจำเป็น) และขนถ่ายผลิตภัณฑ์ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ใช้เงินทุนไปกับการซื้อการบำรุงรักษายานพาหนะและเชื้อเพลิง ในทางกลับกันระบบของท่อลำตัวเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายจำนวนมาก การสูบน้ำมันผ่านท่อภายใต้แรงดันนั้นใช้พลังงานน้อยกว่ามากและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานลดลงอย่างไม่มีใครเทียบ

การจัดการท่อส่งน้ำมันดำเนินการโดยองค์กรที่ได้รับการรับรองซึ่งมีใบอนุญาตที่เหมาะสมและมีความสามารถที่จำเป็น งานของพวกเขารวมถึงการดูแลความปลอดภัยการควบคุมพารามิเตอร์ทางเทคนิคและเทคโนโลยีงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม

สถิติ

ท่อส่งผ่านดินแดนของ 120 ประเทศ ความยาวรวมเกิน 2,000,000 กม. ในจำนวนนี้ประเทศสหรัฐอเมริกามีสัดส่วนประมาณ 60% ท่อส่งลำต้นลำตัวรัสเซียคิดเป็น 10% แคนาดา 5% ดังนั้นประเทศเหล่านี้บัญชี 3/4 ของระบบท่อของโลก ในช่วงสามปีที่ผ่านมามีการประกาศแผนสำหรับการวางสายการขนส่งใหม่ที่มีความยาวรวม 190,000 กม., 50,000 ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

โดยวิธีการหนึ่งของหลอดเลือดแดงน้ำมันที่ยาวที่สุดคือท่อ Druzhba ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต ความยาวมากกว่า 5,000 กม. สาขาหลักขยายจากเงินฝากของ Tatarstan และภูมิภาค Samara ไปยังผู้บริโภคในยุโรปกลาง

ประวัติความเป็นมา

ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าใครเป็นเจ้าของแนวคิดในการสร้างท่อส่งน้ำมัน นักประวัติศาสตร์บางคนเรียก บริษัท นี้ว่า Branobel ซึ่งเป็นวิศวกรโยธาชาวรัสเซียชื่อ Vladimir Shukhov มันพิสูจน์แล้วว่าในปี 1860 สารไฮโดรคาร์บอนถูกสูบผ่านท่อส่งความยาว 51 กิโลเมตรในรัฐเพนซิลเวเนีย (สหรัฐอเมริกา)

การก่อสร้างท่อส่งน้ำมันในประเทศของเราเริ่มต้นจากช่วงเวลาของการพัฒนาจำนวนมากของเงินฝากไฮโดรคาร์บอนในปี 1960 เนื่องจากความห่างไกลของภูมิภาคการผลิตน้ำมันสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากและเครือข่ายการขนส่งที่พัฒนาขึ้นไม่ดีรัฐบาลได้ตัดสินใจอย่างมีประสิทธิภาพในการส่งน้ำมันดิบผ่านท่อขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเดียว โชคดีที่มีโลหะเพียงพอสำหรับการผลิตของพวกเขา

ตัวอย่างเช่นมันเป็นเรื่องยากที่จะส่งมอบไฮโดรคาร์บอนจากไซบีเรียตะวันตกโดยใช้วิธีการทางเลือก สิ่งเดียวที่น่าเชื่อถือคือการขนส่งหลอดเลือดแดงแม่น้ำ Ob กับแควของ Irtysh แต่ในฤดูหนาวพวกเขาแข็งน้ำแข็งแข็งถึงหกเดือน รถไฟที่ใกล้ที่สุดในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาลำไส้ไซบีเรียอยู่ห่างออกไป 700 กิโลเมตรและไม่มีถนนลาดยางเลย

ทางออกเดียวที่สมเหตุสมผลคือการก่อสร้างท่อครั้งแรกของพวกเขาถูกนำไปใช้ในวันก่อนวันปีใหม่ปี 1966 สาขา 400 กิโลเมตรเชื่อมต่อภูมิภาคแบกน้ำมัน Shaim กับ Tyumen ซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการขนส่งขนาดใหญ่ เมื่อมีการพัฒนาแหล่งใหม่ภูมิศาสตร์ของการกระจายตัวของท่อส่งน้ำมันก็เพิ่มขึ้นเช่นเกลียวจากโคมิคอเคซัสภูมิภาคโวลก้าคาซัคสถานและอาเซอร์ไบจานขยายไปยังโรงงานเคมีและสถานีจ่ายน้ำมัน

ยังไงก็ตาม“ ลูกหัวปี” ก็คือท่อส่งความยาว 144 กิโลเมตรที่เชื่อมต่อเขตข้อมูล Ozek-Suat กับ Grozny น้ำมันถูกสูบผ่านท่อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 325 มม. เท่านั้นและเพื่อไม่ให้นิ่งเฉย

ท่อส่งแอฟริกา

ท่อส่งน้ำมันหลักของ "ทวีปสีดำ" คือ:

ชาด - แคเมอรูน (แอฟริกาตะวันออก): 1,070 กม.
Ecele - Sehira (แอลจีเรีย, ตูนิเซีย): 790 กม.
ซูดานใต้ - เอธิโอเปีย (แอฟริกาตะวันออกเฉียงเหนือ): กำลังก่อสร้าง
TransNET (แอฟริกาใต้): 3,000 กม.
Suez เมดิเตอร์เรเนียน (อียิปต์): 320 กม.
Tazama (แอฟริกาตะวันออก): 1,710 กม.

ยุโรป

ในทวีปยุโรปมีท่อส่งข้ามชาติและท่อส่งนับไม่ถ้วน เราจัดทำรายการที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขา:

Transalpine (ยุโรปกลาง): 750 กม.
ยุโรปใต้: 1 850 กม.
AMBO (บอลข่าน): 912 กม.
Pan-European (Balkans): อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 1,850 กม.
โอเดสซา - โบรดี้ (ยูเครน): 674 กม.
Baltic Pipeline System (รัสเซีย, รัฐบอลติก): 1,885 km (2,718 km หลังจากการก่อสร้าง)
Brent System (North Sea, UK): 147 กม.

เอเชีย

เงินสำรองที่ร่ำรวยที่สุดของ“ ทองคำสีดำ” กระจุกตัวอยู่ในเอเชีย ท่อส่งหลักที่สำคัญที่สุดของทวีปคือ:

บากู - Ceyhan (เอเชียตะวันตก): 1,768 กม.
บากู - สุภา (เอเชียตะวันตก): 833 กม.
Baku - Novorossiysk (Transcaucasia): 1,330 กม.
คาซัคสถาน - จีน: 2,228 กม.
Vostochny (รัสเซีย, จีน): 4,740 กม.
จีน - พม่า: 771 กม.
Kirkuk - Ceyhan (อิรัก, ตุรกี): 970 กม.
Samsun - Ceyhan (ตุรกี): 550 กม.
Mathura - Koyali (อินเดีย): 1,000 กม.
มุมไบ - Manmad (อินเดีย): 1,500 กม.
เกาหลีใต้ (ใต้): 900 กม.
ทรานส์อาหรับ (คาบสมุทรอาหรับ): 1,200 กม. หนึ่งในท่อน้ำมันแห่งแรกของโลก (1947) ถูกปลดประจำการ
Trans-Caspian (คาซัคสถาน, Transcaucasia): 700 กม., อยู่ระหว่างการปรับปรุง
น้ำมันสีขาว (ปากีสถาน): 700 กม.
Habshan - Fujairah (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์): 360 กม.

สหรัฐอเมริกา

ภูมิภาคอเมริกายังอุดมไปด้วยตะกอนของไฮโดรคาร์บอน ความเข้มข้นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือพบในเวเนซุเอลา, โคลัมเบีย, เม็กซิโก, เท็กซัส (สหรัฐอเมริกา), แคนาดา, เอกวาดอร์ โดยวิธีการที่สหรัฐอเมริกามีเครือข่ายท่อส่งที่พัฒนามากที่สุดในโลก และกิ่งไม้ที่ยาวที่สุดบางส่วนถูกวางในดินแดนป่าของแคนาดาและอลาสก้า

Enbridge (แคนาดา, สหรัฐอเมริกา): 5,360 กม.
เรดวอเตอร์ - พอร์ตเครดิต (แคนาดา): 4,840 กม.
ระบบ Keystone (แคนาดา, สหรัฐอเมริกา): 3,460 กม., อยู่ระหว่างการปรับปรุง
พอร์ตแลนด์ - มอนทรีออล (สหรัฐอเมริกา, แคนาดา): 360 กม.
Kinder Morgan Mountain (แคนาดา): 1,150 กม.
โคโลเนียล (สหรัฐอเมริกา): 8,850 กม. มีการบันทึกอุบัติเหตุสำคัญเจ็ดครั้งบนท่อส่งน้ำมันหลักที่เชื่อมต่ออ่าวเม็กซิโกในเท็กซัสกับนิวยอร์ก
Big Inch and Little Big Inch (USA): 2,000 กม. และ 2,370 กม. หนึ่งในท่อแรก (1942, 1943)
Calnev (สหรัฐอเมริกา): 890 km
ทางเข้าดาโกต้า (สหรัฐอเมริกา): 1,880 กม.
ดับเบิลเอช (สหรัฐอเมริกา): 744 กม.
Pony Express (USA): 1,220 กม.
ระบบน้ำมันดิบ Seaway (USA): 1,100 กม.
ทรานส์ - อะแลสกา (สหรัฐอเมริกา): 1,288 กม.
นิวเม็กซิโก - ที่นอน (USA): 832 กม.
UNEV (สหรัฐอเมริกา): 642 กม.
แซนด์ฮิลล์ (สหรัฐอเมริกา): 1,120 กม.
Madero - Caderate (เม็กซิโก): 1,200 กม.
Cano Limon - Cavenas (โคลัมเบีย): 780 กม.
Salyako - Bahia Blanca (อาร์เจนตินา): 630 กม.
รีโอเดจาเนโร - เบโลโฮริซอนตี (บราซิล): 370 กม.

รัสเซีย

ท่อส่งน้ำมันแห่งแรกในประเทศของเราปรากฏในปี 1950 แต่จุดสูงสุดของการพัฒนาของพวกเขามาในช่วงปี 1960-1970 ในช่วงเวลานี้การสำรวจอย่างเข้มข้นของสารไฮโดรคาร์บอนและการผลิตเริ่มขึ้น

Druzhba (ยุโรปตะวันออก): 3,900 กม. ในรัสเซีย, 8,900 กม. พร้อมสาขาทั้งหมด
Tuymazy - อีร์คุตสค์: 3,662 กม.
Uzen - Samara (คาซัคสถาน, รัสเซีย): 1 750 กม.
Nizhnevartovsk - Samara: 2 150 กม.
Kolmogory - Klin: 2,430 กม.
กลุ่มธุรกิจท่อส่งก๊าซแคสเปียน (คาซัคสถาน - รัสเซีย): 1,500 กม.
Ust-Balyk - Omsk: 964 กม.
กรอซนี - Tuapse: 618 กม.
Surgut - Polotsk (รัสเซีย, เบลารุส): 3,250 กม.

แม้ว่าส่วนใหญ่ของท่อจะถูกสร้างขึ้นภายใต้สหภาพโซเวียตวิศวกรน้ำมันของรัสเซียไม่ได้นั่งเฉย วันนี้มีการดำเนินการโครงการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการเพื่อส่งน้ำมันดิบไปยังประเทศจีน (โครงการ Vostochny) และยุโรปเหนือ (ระบบท่อส่งบอลติก)โครงการ BPS-2 จะเพิ่มปริมาณไฮโดรคาร์บอนในภาคเหนืออย่างมีนัยสำคัญและลดภาระในท่อ Druzhba ข้อตกลงกำลังดำเนินการกับพันธมิตรในเอเชียโดยเฉพาะอาเซอร์ไบจานและคาซัคสถาน

มีแผนการที่ทะเยอทะยานสำหรับการพัฒนาฝากนอกชายฝั่งของมหาสมุทรอาร์กติก เทอร์มินัลเรือบรรทุกน้ำมัน Varandey ทำงานอยู่ใน Nenets Autonomous Okrug แล้ว ในอนาคตอันใกล้นี้มีการวางแผนที่จะสร้างศูนย์การผลิตน้ำมันหุ่นยนต์รวมถึงที่อยู่ใต้น้ำ อย่างน้อยแผนการในฝันดังกล่าวถูกเปล่งออกมาโดยประธานคณะกรรมการอุตสาหกรรมทหารและมูลนิธิเพื่อการวิจัยขั้นสูง D.O

สถานที่ที่สำคัญที่สุดในระบบท่อส่งน้ำมันของ Transneft บริษัท เป็นผู้ประกอบการท่อหลักในรัสเซีย มีหน้าที่รับผิดชอบในท่อน้ำมันและผลิตภัณฑ์กว่า 50,000 กม. ซึ่งเป็นสถิติโลก

การก่อสร้างและการดำเนินงาน

ท่อน้ำมันหลักทำจากเหล็กหรือท่อพลาสติกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 100 ถึง 1,220 มม. (4 ถึง 48 นิ้ว) เมื่อเร็ว ๆ นี้ท่อที่มีปริมาณงานเพิ่มขึ้นโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,420 มม. ก็เริ่มใช้งานได้

การก่อสร้างประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

คำจำกัดความของโอกาสทางการตลาด
การเลือกเส้นทาง
การออกแบบท่อ (วางใหม่หรือเก่าทันสมัย)
ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ
การตรวจสอบและการล้างเส้นทาง
การเตรียมเส้นทาง: ขุดสนามเพลาะสร้างอุโมงค์ทางแยก ฯลฯ
วางท่อ
การติดตั้งวาล์ว, วาล์ว, สาขาและอุปกรณ์อื่น ๆ
ฉนวนกันความร้อนท่อ, การขุดกลับร่องลึก, การจัดโครงสร้างป้องกัน
การทดสอบอุทกสถิต
การว่าจ้าง

น้ำมันดิบมีขี้ผึ้งพาราฟินเป็นจำนวนมาก ในสภาพอากาศหนาวเย็นสารนี้สะสมอยู่ภายในท่อ ในการตรวจสอบและทำความสะอาดพวกมันจะใช้กลไกที่เรียกว่า "หมู" ในความเป็นจริงพวกเขาเป็นแปรง "สมาร์ท" พร้อมกับเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและอื่น ๆ นั่นคืออุปกรณ์ทำความสะอาดแว็กซ์ที่ติดอยู่และตรวจสอบข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นพร้อมกัน: รอยรั่วการกัดกร่อนรอยบุบการทำให้ผอมบางของผนังรอยแตกและอื่น ๆ หลังจากตรวจพบความผิดปกติ

ท่อส่วนใหญ่มักจะฝังอยู่ที่ระดับความลึก 1 ถึง 2 เมตรวิธีการต่างๆถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันระบบจากการกระแทกการเสียดสีและการกัดกร่อน สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงโครงสร้างการป้องกันและกลไกการชดเชยที่ทำจากไม้โลหะหินโพลีเอทิลีนที่มีความหนาแน่นสูงบรรจุแบบอ่อนและทราย แม้ว่าท่อสามารถวางใต้น้ำได้ แต่กระบวนการนี้ทำได้ยากในเชิงเศรษฐศาสตร์และในทางเทคนิคซึ่งเป็นสาเหตุที่น้ำมันส่วนใหญ่ขนส่งโดยเรือบรรทุกน้ำมันทางทะเล

โดยวิธีการที่รัสเซียเป็นประเทศเดียวในโลกที่กองกำลังทางท่อถูกสร้างขึ้น พวกเขาก่อตัวขึ้นหลังจากผลของมหาสงครามแห่งความรักชาติเมื่อความสำคัญของการจัดรูปแบบทางทหารขนาดใหญ่ด้วยเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นกลายเป็นที่ชัดเจน กองทหารไปป์ไลน์ได้รับการฝึกฝนให้วางท่อส่งน้ำมันในเงื่อนไขใด ๆ

ในปี 1941 หน่วยพิเศษสามารถวางท่อ 21 กิโลเมตรใต้ก้นทะเลสาบ Ladoga ภายใต้การยิงอย่างต่อเนื่องและทำซ้ำท่อ 8 กิโลเมตรตามแนวชายฝั่ง เลนินกราดจึงสามารถรับผลิตภัณฑ์น้ำมันได้หลายหมื่นตัน ในนามของสตาลินในวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2495 กองกำลังทางท่อได้ก่อตัวขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังทางวิศวกรรม

การจัดการ

สถานะของท่อถูกตรวจสอบโดยอุปกรณ์เก็บรวบรวมข้อมูล ซึ่งรวมถึงการไหลความดันอุณหภูมิระบบการสื่อสารและองค์ประกอบอื่น ๆ ของการวัดข้อมูลที่จำเป็น อุปกรณ์เหล่านี้ติดตั้งตลอดเส้นทางของสาขาและในสถานที่สำคัญเช่นสถานีฉีดหรือสถานีส่งมอบสถานีสูบน้ำวาล์วเปิด - ปิด

ท่อส่งน้ำมันหลักและท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน

ข้อมูลที่วัดโดยเครื่องมือภาคสนามเหล่านี้จะถูกรวบรวมในอุปกรณ์สื่อสารวัตถุ (USO) ซึ่งส่งข้อมูลเซ็นเซอร์ไปยังจุดควบคุมแบบเรียลไทม์ สำหรับเรื่องนี้มีการใช้ช่องสัญญาณดาวเทียม, สายไมโครเวฟหรือโทรศัพท์มือถือ

ท่อควบคุมจากระยะไกลจากห้องควบคุมหลัก ในศูนย์นี้ข้อมูลทั้งหมดจากจุดควบคุมจะเข้าสู่ฐานข้อมูลกลาง ได้รับข้อมูลจาก ODR ต่าง ๆ ตามสายโซ่

การจัดหมวดหมู่

ผู้เชี่ยวชาญแยกท่อน้ำมันหลายประเภท:

ลำต้น;
เทคโนโลยี
ประมง

ในทางกลับกันท่อลำตัวจะแบ่งออกเป็น 4 ชั้นโดยพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่ใช้:

1,000-1,420 มม.;
500-1,000 มม.;
300-500 มม.;
น้อยกว่า 300 มม.

โครงสร้างเทคโนโลยี

ระบบการขนส่งไฮโดรคาร์บอนและผลิตภัณฑ์ของพวกเขานั้นซับซ้อน วัตถุของท่อส่งน้ำมันหลักคือ:

หอคอยตกปลา (สถานี)
สถานีรวบรวมน้ำมัน
ท่อทางเข้า
โครงสร้างส่วนหัว: สถานีสูบน้ำโรงไฟฟ้าถังและอื่น ๆ
การติดตั้ง Anticorrosive ของการป้องกันไฟฟ้าเคมี
ชุดเริ่มต้นของเครื่องขูด (“ หมู”)
หลุมเชิงเส้น
รายการสำหรับให้ความร้อนวัตถุดิบ
สายการสื่อสารเทคโนโลยี
สิ่งอำนวยความสะดวกทนไฟ, ป้องกัน, ป้องกันการกัดเซาะ
ท่อระบายน้ำทางแยกภายใต้ / เหนือเส้นทางขนส่งแม่น้ำช่องแคบหุบเขาและอุปสรรคอื่น ๆ
ถังฉุกเฉิน
การดำเนินงานบริการสิ่งอำนวยความสะดวก
Telemetry และ telemechanics
จุดแจกจ่ายสุดท้าย

กลุ่มเป้าหมาย

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการพัฒนาระบบท่อทางไกลทั่วโลกจะดำเนินการต่อไปตามสถานการณ์ต่อไปนี้ ในอเมริกาเหนือการสร้างสาขาเพิ่มเติมแบบใหม่ไม่ได้มีการวางแผน ประการแรกเกี่ยวข้องกับปัญหาการจำหน่ายที่ดินและปัญหาด้านความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ยังมีการสำรวจและพัฒนาพื้นที่แบกน้ำมันหลัก การเปลี่ยนแปลงเป็นไปได้ในการจัดการของท่อส่งน้ำมันหลักปรับปรุงความน่าเชื่อถือและกระบวนการอัตโนมัติ

ในทางตรงกันข้ามคาดว่ายุโรปจะมีการขยายสาขาใหม่ ๆ เพื่อสูบวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม นี่เป็นเพราะความปรารถนาที่จะกระจายเสบียงและลดการพึ่งพาผู้ผูกขาด รัสเซียจะไม่ถูกละทิ้ง เงินฝากของทะเลทางเหนือไซบีเรียตะวันออกและตะวันออกไกลยังคงรออยู่ในปีก

คาดว่าการพัฒนาอย่างรวดเร็วในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ปัจจุบันมีการใช้งานท่อ 75,000 กม. ที่นี่แล้วและวางแผนที่จะเพิ่มตัวเลขนี้อีก 13,000 กม. โดยวิธีการประมาณ 10% ของท่อส่งน้ำมันจะวางตามแนวก้นทะเล ประเทศจีนมีโครงการสำคัญหลายโครงการสำหรับการขนส่งไฮโดรคาร์บอนจากคาซัคสถานตะวันตกและไซบีเรีย

อินเดียมีเครือข่ายท่อส่งหลายกิโลเมตรครอบคลุมจากตะวันตกไปตะวันออกตะวันออกเฉียงเหนือที่พัฒนามากที่สุดของประเทศ การพัฒนาเครือข่ายการขนส่งในรัฐทางใต้ถูกมองว่าเป็นสัญญา กลุ่มประเทศอ่าวมีแผนการที่ท้าทายสำหรับการส่งมอบน้ำมันและก๊าซราคาถูกไปยังยุโรป จนถึงตอนนี้ผู้ให้บริการหลักที่นี่คือเรือบรรทุกน้ำมัน