อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานต่อ 100 กม

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานเป็นค่าที่แสดงถึงความต้องการเชื้อเพลิงของยานพาหนะประเภทต่างๆ มีการคำนวณตามจำนวนกิโลเมตรที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ทำการคำนวณโดยคำนึงถึงระยะทางและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานต่อ 100 กม.

เกี่ยวกับความเกี่ยวข้อง

ตัวบ่งชี้นี้จำเป็นสำหรับองค์กรที่มีรถยนต์เพื่อการใช้งานอย่างเป็นทางการ นี่คือยานพาหนะที่ระบุไว้ในทรัพย์สินขององค์กรและใช้ในกิจกรรมของ บริษัท

กำหนดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพื้นฐานของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ใบสั่งยาทั้งหมดของเขาทำหน้าที่เป็นคำแนะนำเท่านั้น องค์กรต่างๆใช้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานเมื่อทำการคำนวณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ข้อมูลทั่วไป

เพื่อให้เครื่องจักรที่เป็นขององค์กรทำงานได้อย่างราบรื่นจำเป็นต้องจัดหาเชื้อเพลิงให้อย่างเหมาะสม สิ่งนี้ทำโดยองค์กรเองซึ่งสะท้อนถึงแต่ละขั้นตอนในการทำธุรกรรมทางบัญชีและภาษี อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานต่อ 100 กม. อนุญาตให้คุณคำนวณน้ำมันเบนซินเพื่อควบคุมปริมาณการใช้วัตถุดิบ กฎหมายยังควบคุมปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหักบัญชีของวัสดุนี้จากบัญชีขององค์กร

ตัวชี้วัดของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานถูกใช้เพื่อเก็บบันทึกคำนวณต้นทุนการขนส่งที่แท้จริงซึ่งดำเนินการโดยยานพาหนะตามระยะเวลาที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน พวกเขายังใช้เมื่อเดินทางโดยรถแท็กซี่องค์กร อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานจะใช้เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในครัวเรือนกับพนักงานที่ขับยานพาหนะของ บริษัท

เมื่อกรอกรายงานพนักงานจะเขียนจำนวนวัสดุสิ้นเปลืองที่เหมาะสมกับบรรทัดฐานที่กฎหมายกำหนด เมื่อบริโภควัสดุสิ้นเปลืองในปริมาณที่มากกว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานจะต้องป้อนข้อมูลลงในแบบฟอร์มรายงานพิเศษโดยนักบัญชี สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ขอสงวนบรรทัดแยกที่มีชื่อ "ค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ใช้ดำเนินการ"

โปรดจำไว้ว่าบรรทัดฐานสำหรับยานพาหนะต่าง ๆ นั้นแตกต่างกัน ดังนั้นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานของ Lada Vesta จึงแตกต่างจากรุ่นอื่นของผู้ผลิตรายเดียวกัน นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากช่วงเวลาที่เครื่องจักรทำงานสภาวะการทำงานและอื่น ๆ

ในขณะนี้

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเชิงเส้นขั้นพื้นฐานถูกปรับในปี 2558 ในปีพ. ศ. 2561 สถาบันที่มียานพาหนะเป็นของตนเองสามารถมีส่วนร่วมในการคำนวณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นด้วยตนเองหรือได้รับคำแนะนำจากอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานของยานพาหนะซึ่งกำหนดไว้ในกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในปีพ. ศ. 2561 แสดงว่ามาตรฐานเหล่านี้เป็นเพียงข้อเสนอแนะข้อกำหนดทางเลือก ด้วยเหตุผลนี้องค์กรจึงกำหนดอัตราการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์สำหรับการทำบัญชีอย่างอิสระเลือกวิธีการคำนวณ

ตามยี่ห้อ

ในการคำนวณค่าใช้จ่ายคุณจำเป็นต้องรู้ประเภทของยานพาหนะไม่ว่าจะเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถบรรทุกวัตถุประสงค์พิเศษ หลังจากนั้นให้เปิดรายการที่จำเป็นและเปรียบเทียบกับตัวบ่งชี้ของยี่ห้อการขนส่งเฉพาะ

ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ Toyota Camry 2.5 อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานคือ 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอัตราการไหลสูงถึง 10 ลิตรถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานของ Lada Vesta คือ 8.1 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อตัวเลขมาถึงมากกว่า 10 ลิตรต่อ 100 กม. สถานการณ์ต้องมีคำอธิบาย

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพื้นฐานของ UAZ-Patriot อยู่ที่ 9.5-14 ลิตรต่อ 100 กม. ในปีที่ผ่านมาตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดโดยคำนึงถึงการประหยัดต่อ 100 กม. คือการบริโภค 6 ลิตร

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพื้นฐานของ Lada-Largus คือ 7.9–8.2 ลิตรต่อ 100 กม.

มันเกิดขึ้นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของยานพาหนะหรือสภาพอากาศจึงมีการใช้คุณลักษณะอีกหนึ่งอย่าง พวกเขาสามารถแนะนำปัจจัยแก้ไขให้กับอัตราฐานของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

การนับน้ำมันเบนซินใช้จำนวนของตัวชี้วัดต่อไปนี้ ในฤดูหนาวจะมีการใช้ปัจจัยการแก้ไขกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มันแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับความใกล้ชิดของดินแดนไปยังดินแดนทางเหนือ ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นจะถูกใช้เมื่อใช้การขนส่งในการตั้งถิ่นฐานในเมือง ยิ่งพวกมันมีค่ามากเท่าใด

วิธีการนับ

การคำนวณปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเป็นอิสระอย่างไรก็ตามเมื่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบการตัดสินใจที่ดีที่สุดคือการระบุว่าองค์กรคำนึงถึงคำแนะนำของกระทรวงคมนาคม แต่ขอสงวนสิทธิ์ในการคำนวณตัวบ่งชี้เนื่องจากลักษณะของการใช้ยานพาหนะ

ในการคำนวณเชื้อเพลิงที่ใช้กับยานพาหนะนั้น ๆ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องแบ่งปริมาตรเชื้อเพลิงด้วยจำนวนกิโลเมตรที่ครอบคลุมคูณด้วย 100 วิธีนี้จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการต่อ 100 กิโลเมตร

เกี่ยวกับการยกเลิก

สถาบันที่เกี่ยวข้องในการจัดส่งสินค้าจะทำการตัดเชื้อเพลิงด้วยใบนำส่งสินค้าพร้อมระบุระยะทางของยานพาหนะ เพื่อให้การบัญชีใช้บัญชี 10 บัญชีกับบัญชีย่อย เพื่อจัดหาน้ำมันเบนซินสำหรับการมาถึงข้อมูลจะถูกบันทึกในเดบิต 10 ของบัญชี ในช่วงเวลาของการตัดออกตัวบ่งชี้นี้ถูกป้อนเข้าสู่เครดิตของบัญชีเดียวกัน ปริมาณเชื้อเพลิงจะคำนวณตามเกณฑ์ปกติซึ่งระบุไว้ในมาตรฐานหรือคำนวณโดยนิติบุคคลเองคูณด้วยจำนวนวัสดุสิ้นเปลือง

ในการบัญชีภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกตัดออกอันเนื่องมาจากวัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ หากรถบรรทุกบรรทุกสินค้าค่าเชื้อเพลิงจะถูกจัดประเภทเป็นต้นทุนวัสดุ

ด้วยการแนะนำการบัญชีภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกนำมาพิจารณาทั้งในความเป็นจริงหรือตามมาตรฐานอย่างเป็นทางการ

เมื่อองค์กรใช้เครื่องจักรที่ไม่ได้อยู่ในการกำกับดูแลที่ออกโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียสหพันธรัฐรัสเซียขอสงวนสิทธิ์ในการคำนวณตัวบ่งชี้เล็กน้อยด้วยตนเอง

เพิ่มเติมเกี่ยวกับอัตราต่อรอง

ใช้อัตราที่เพิ่มขึ้นในฤดูหนาว ในการขนส่งต้องใช้น้ำมันเบนซินมาก ด้วยเหตุผลนี้อัตราการนับเพิ่มขึ้น 5-20% ในแต่ละภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียจะมีการใช้เปอร์เซ็นต์พรีเมี่ยมและช่วงเวลาที่มีผลบังคับใช้แยกต่างหาก ข้อมูลนี้มีอยู่ในบรรทัดฐานที่กฎหมายกำหนด

เช่นเดียวกับพื้นที่ภูเขา: เพิ่ม 5-20% เมื่อการขนส่งเคลื่อนย้ายผ่านดินแดนที่อยู่เหนือระดับน้ำทะเล ยิ่งสูงก็จะยิ่งมีเปอร์เซ็นต์พรีเมี่ยมมากขึ้นเท่านั้น

กรณีต่อไปเมื่อพวกเขาใช้สัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นคือการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ สมัครพรีเมี่ยม 5-25% พวกเขายังทำงานกับลักษณะพิเศษของพื้นผิวถนนในการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่เพิ่มบรรทัดฐานโดย 5-25% ผลสุดท้ายขึ้นอยู่กับจำนวนผู้อยู่อาศัยโดยตรง

นอกจากนี้ด้วยการเพิ่มขึ้นของระยะเวลาการใช้ยานพาหนะพรีเมี่ยมเพิ่มขึ้นเมื่อคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซิน เมื่อไมล์สะสมของยานพาหนะมากกว่า 100,000 กิโลเมตรและใช้รถยนต์มานานกว่า 5 ปีอัตราการใช้น้ำมันเบนซินก็เพิ่มขึ้น 5%

นอร์มผูกพัน

รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียไม่จำเป็นต้องมีการปฏิบัติตามมาตรฐานการบริโภคน้ำมันเบนซินเมื่อใช้กับรถยนต์ที่เป็นทางการ องค์กรสามารถพิจารณาปริมาณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่พนักงานใช้ไปตามตัวอักษรจากกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อยกเว้นคือองค์กรที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมการดูแลระบบและใช้อุปกรณ์พิเศษบนโครงเครื่อง หน่วยงานด้านภาษีเชื่อว่าพวกเขามีภาระผูกพันที่จะต้องตัดค่าใช้จ่ายสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นตามบรรทัดฐานเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผลและไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่พนักงานจะใช้ในทางที่ผิดสถานการณ์หลายองค์กรต้องการคำแนะนำของกระทรวง

เพื่อพิจารณาค่าใช้จ่ายพวกเขาใช้มาตรฐานที่พวกเขาพัฒนาเองข้อมูลของผู้ผลิตรถยนต์หรืออัตราการใช้ก๊าซที่คำนวณโดยกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย

เกี่ยวกับความเสี่ยง

จะต้องจำไว้ว่าการตัดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีความเสี่ยงบางอย่าง ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่นำมาพิจารณาในการบัญชีภาษีถ้าพนักงานได้รับค่าตอบแทนสำหรับการทำงานในยานพาหนะส่วนบุคคล

แน่นอนว่าการใช้มาตรฐานที่พัฒนาและจัดตั้งขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียนั้นสะดวกกว่ามาก พวกเขามีค่าใช้จ่ายที่คำนึงถึงภูมิประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาของปีการดำเนินงานของการขนส่ง ด้วยปัจจัยเหล่านี้ต้นทุนเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้น

ตั้งแต่ 2018

ในปีพ. ศ. 2561 มีการใช้บรรทัดฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมในปี 2558

ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากอัตราการสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้นได้รับอนุญาตให้แก้ไขโดยคำนึงถึงอายุการใช้งานของเครื่องและระยะทาง ตัวอย่างเช่นในการเริ่มคิดเป็น 5% ระยะทางของยานพาหนะควรมากกว่า 100,000 กิโลเมตรหรืออายุการใช้งานของการขนส่งควรมากกว่า 5 ปี

นอกจากนี้ค่าพรีเมี่ยมเพิ่มขึ้นสำหรับการตั้งถิ่นฐานที่ใหญ่ที่สุดค่าสัมประสิทธิ์สำหรับเครื่องจักรเทคโนโลยีเพิ่มขึ้นโดยคำนึงถึงผู้ที่ทำงานภายในองค์กร

ในปี 2561 ค่าเผื่อสูงสุดคือ 35% ระดับนี้ได้รับการดูแลสำหรับยานพาหนะที่ใช้ในการตั้งถิ่นฐานที่มีประชากรมากกว่า 5 ล้านคน

ในการตั้งถิ่นฐานในเมืองที่มีประชากรมากถึง 5 ล้านคนอัตราการลดลงของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้น 25%

เมื่อพูดถึงยานพาหนะเทคโนโลยีค่าเผื่อสูงสุดคือ 20% ความจริงเรื่องนี้นำไปใช้กับอุปกรณ์ที่เคลื่อนที่ไม่ได้ไปตามถนน แต่ผ่านเขตอุตสาหกรรมหรือยานพาหนะที่ใช้ในการทำเหมือง เหล่านี้รวมถึงรถขุดอุปกรณ์อุตสาหกรรมรวมรถปูและอื่น ๆ

นายจ้างชดเชยพนักงานให้ใช้รถยนต์ส่วนตัว เงื่อนไขและจำนวนเงินสำหรับการชำระเงินคืนจะถูกกำหนดเป็นลายลักษณ์อักษร

อัตราการไหลแบบผสมและแบบพื้นฐาน

มีความแตกต่างกันมากระหว่างคำสองคำนี้ - อัตราการบริโภคแบบผสมและแบบพื้นฐาน โดยปกติหลังจากได้รับยานพาหนะใหม่และทำความคุ้นเคยกับลักษณะการขนส่งของมันมันจะกลายเป็นที่สังเกตได้ว่าวัฏจักรไหนที่เหมาะสำหรับเขาในการทำงาน: ในเมืองชานเมืองหรือผสม

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคำศัพท์เหล่านี้เป็นส่วนอื่นที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับวิธีการคำนวณบรรทัดฐานพื้นฐาน ด้วยเหตุนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะตรวจสอบว่าเชื้อเพลิงจะถูกตัดออกตามข้อมูลจากลักษณะทางเทคนิคหรือไม่ว่าการบริโภคจะถูกนำมาพิจารณาโดยใช้คำสั่งของกระทรวงคมนาคมลงวันที่ 14.03.2008 เลขที่ AM-23-r

หลังจากแก้ไขปัญหานี้แล้วคุณต้องเข้าใจว่าการคำนวณหาค่าบรรทัดฐานแบบผสมสำหรับ AM-23-p ไม่สามารถทำได้ สิ่งคือไม่มีแนวคิดดังกล่าวในนั้น ถ้าบรรทัดฐานแบบผสมได้รับการอนุมัติแล้วคุณต้องระวังว่าด้วยวิธีนี้บุคคลจะถูกลบออกจากแนวคิดเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐาน

ยานยนต์อเนกประสงค์

ในความสัมพันธ์กับยานพาหนะที่ใช้งานทั่วไปจะมีการใช้มาตรฐานที่หลากหลายดังต่อไปนี้ หนึ่งในนั้นคืออัตราพื้นฐานเป็นลิตรต่อ 100 กิโลเมตรของรถยนต์ ประการที่สองคือมาตรฐานการขนส่งเป็นลิตรต่อยานพาหนะ 100 กิโลเมตรซึ่งเกี่ยวข้องกับรถโดยสารและรถดัมพ์ ประเภทที่สามคือมาตรฐานการขนส่งเป็นลิตรต่อรถบรรทุก 100 ตันกิโลเมตร เธอเป็นคนที่ถูกนำมาพิจารณานอกเหนือไปจากอัตราการบริโภคน้ำมันเบนซินพื้นฐานเมื่อเคลื่อนย้ายรถบรรทุกรถไฟรถไฟพร้อมรถพ่วงสำหรับรถยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซิน

หรือเป็นไปได้ที่จะใช้การคำนวณความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นซึ่งดำเนินการโดย Federal State Unitary Enterprise "สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์การขนส่งยานยนต์" ตามโปรแกรมสำหรับอุปกรณ์บางประเภท

ระดับของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินพื้นฐานจะขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของเครื่องจักรหน่วยประเภทและวัตถุประสงค์ของการสะสมน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดที่ใช้จะคำนึงถึงสถานะของยานพาหนะเส้นทางและลักษณะของการเคลื่อนไหวในระหว่างการเดินทาง

บรรทัดฐานสำหรับการดำเนินงานของรถรวมถึงบรรทัดฐานพื้นฐานมันขึ้นอยู่กับความสามารถในการแบกของเครื่องในการโหลดปกติบนมวลของผลิตภัณฑ์ขนส่ง คำนึงถึงคุณสมบัติของการใช้ยานพาหนะ

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรของยานพาหนะถูกบันทึกในรูปแบบการวัดเฉพาะ สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล - เป็นลิตรน้ำมันเบนซินหรือดีเซล สำหรับรถยนต์ที่ทำงานกับก๊าซปิโตรเลียม - เป็นลิตรของก๊าซปิโตรเลียมเหลว สำหรับเครื่องจักรที่ทำงานกับก๊าซธรรมชาติอัด - ในลูกบาศก์เมตรของก๊าซธรรมชาติเหลว

สำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊ส - ดีเซลอัตราการใช้ก๊าซธรรมชาติอัดจะถูกกำหนดเป็นลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีเซลเป็นลิตรยังคงที่ สัดส่วนจะถูกคำนวณโดยผู้ผลิตอุปกรณ์เอง

คำนึงถึงการขนส่งทางถนนสภาพภูมิอากาศและปัจจัยการปฏิบัติการอื่น ๆ ในขณะเดียวกันต้องใช้ปัจจัยการแก้ไขซึ่งระบุไว้ในรูปแบบของการเพิ่มขึ้นหรือลดลงร้อยละของค่าบรรทัดฐานเริ่มต้น พวกเขาจะถูกบันทึกโดยผู้นำขององค์กรที่ใช้ยานพาหนะรถยนต์ พวกเขายังสามารถบันทึกโดยการบริหารท้องถิ่น

ข้อมูลเพิ่มเติม

ต้องจำไว้ว่าระดับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานสำหรับระยะทางของยานพาหนะจะลดลงหากถนนอยู่นอกเขตชานเมืองบนพื้นที่ราบและเนินเขาที่ระดับความสูง 300 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลบนถนนประเภท 1, 2 และ 3 - สูงสุด 15 %

เมื่อมีการใช้รถยนต์ในเขตชานเมืองนอกเขตเมืองการใช้ปัจจัยการแก้ไขจะไม่สามารถใช้ได้

หากจำเป็นพวกเขาสามารถใช้พรีเมี่ยมจำนวนหนึ่งกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ในครั้งเดียว

สถานการณ์ถูกควบคุมค่อนข้างแตกต่างกันเมื่อมันมาถึงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งบอลลูนก๊าซในสถานการณ์เช่นนี้

ประการแรกเมื่อมันมาถึงหรือออกจากพื้นที่ซ่อมหลังจากดำเนินการแทรกแซงทางเทคนิคแล้วอัตราการบริโภคจะเพิ่มขึ้น 5 ลิตรต่อหน่วยของยานยนต์ที่เติมก๊าซ

ประการที่สองเกี่ยวกับการเปิดตัวของเครื่องยนต์ถังแก๊สน้ำมันเบนซินถึง 20 ลิตรต่อเดือนสำหรับรถยนต์ 1 คันจะถูกนำมาพิจารณาเพิ่มเติม นอกจากนี้ในฤดูร้อนฤดูใบไม้ผลิระยะเวลาฤดูใบไม้ร่วงค่าเผื่อฤดูหนาวจะถูกนำมาพิจารณา

ประการที่สามการเพิ่มขึ้นของเกณฑ์ปกติเป็น 25% ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดเกิดขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่มีความยาวมากกว่าระยะการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง ในกรณีเหล่านี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเหลวของยานพาหนะนั้นได้มาตรฐานอย่างเท่าเทียมกันสำหรับรถยนต์ก๊าซและก๊าซ

คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงมากมายในลักษณะทางเทคนิคและธรรมชาติความหลากหลายในเงื่อนไขของการใช้ยานพาหนะ, สภาพของพื้นผิวถนน, ความแตกต่างของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารหากจำเป็นต้องมีการแนะนำปัจจัยการแก้ไขของแต่ละบุคคลหรืออัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

สำหรับรถยนต์รุ่นล่าสุดซึ่งกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียยังไม่อนุมัติบรรทัดฐานพื้นฐานของการใช้น้ำมันเบนซินผู้นำระดับภูมิภาคมีสิทธิ์ที่จะออกคำสั่งในการแนะนำบรรทัดฐานชั่วคราวจากองค์กรรวมแห่งชาติของ NIIAT ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย

เกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น

อัตราของน้ำมันหล่อลื่นในยานพาหนะถูกนำมาพิจารณาตามการคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นความต้องการของพวกเขาควรได้รับการจัดทำเป็นเอกสาร

อัตราการใช้น้ำมันเครื่องโดยคำนึงถึงการเปลี่ยนและการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องกำหนดจากการใช้น้ำมันเบนซิน 100 ลิตรซึ่งคำนวณตามคำแนะนำสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ มันถูกกำหนดเป็นลิตรต่อน้ำมันเบนซิน 100 ลิตร

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 20% สำหรับเครื่องจักรที่ผ่านการซ่อมแซมครั้งใหญ่และใช้งานมานานกว่า 5 ปี

ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นในระหว่างการยกเครื่องชิ้นส่วนของยานพาหนะได้รับการแก้ไขในปริมาณที่สอดคล้องกับการเติมที่สมบูรณ์ของระบบหล่อลื่นของกลไกนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันเบรกความเย็นและของเหลวชนิดอื่น ๆ จะคำนวณตามปริมาณการเติมน้ำมันและเติมน้ำมันสำหรับรถยนต์ 1 คันโดยคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตคำแนะนำที่แนบมากับยานพาหนะเสมอ

ข้อสรุป

ดังนั้นสำหรับการบัญชีอัตราพื้นฐานของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะซึ่งต้องมีการสะท้อนในการบัญชี มันจะถูกคำนวณแยกต่างหากสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการคำนวณที่มีความสามารถเปิดโอกาสมากมายสำหรับการลดฐานภาษี ข้อมูลนี้เกี่ยวข้องกับองค์กรที่ใช้อุปกรณ์ยานยนต์ในการดำเนินกิจกรรม