Vad du behöver för inspektion. Dokument för godkänd inspektion

Inspektion är ett förfarande som är obligatoriskt för bilister, vars syfte är att bedöma maskinens tekniska skick. Vad behövs för inspektion, vad är dess frekvens och kostnad, vart går den? Vi kommer att besvara alla dessa frågor i den här artikeln.

Är det obligatoriskt att genomgå detta förfarande i år

Ja, det är nödvändigt, men inte alla bilar. Ägare till motorcyklar och fordon samt släpvagnar och semitrailers som tillhör kategori B och har en ålder på upp till 3 år passerar inte. Resten av bilarna bör genomgå sådan testning 2015, om intervallet mellan de två inspektioner som fastställts för denna typ av fordon slutar i år.

Varför behöver jag en bilinspektion?

Dess huvudmål är att kontrollera säkerheten vid användning av en bil. Det låter dig identifiera störningar som kräver snabb upplösning, som bilägaren kan fixa i tid.

För att få rätt att köra bil på ryska vägar måste du i dag köpa en obligatorisk försäkring för bilansvar. Tja, måste du genomgå inspektion samtidigt? För försäkring av de bilar som inte är skyldiga att passera den behövs det inte.

Men ägarna till alla andra bilar utan intyg om dess passering kommer inte att säljas CTP-policyn. Och att åka utan det är förbjudet och bestraffat med böter. Därför kan frågan om det är nödvändigt att genomgå inspektion för obligatorisk fordonsansvarsförsäkring besvaras jakande. Men detta kommer att vara korrekt om din bil inte tillhör kategori B.

När krävs inspektion?

Behovet bestäms typ av bil och löptiden för den.

1. Bilar med en livslängd (från tillverkningsdatum) på mindre än 3 år passerar inte inspektion, inklusive bilar och lastbilar, såväl som släpvagnar och semitrailers med en tillåten maximal vikt upp till 3 500 kg, samt motorfordon. Förarna undrar ofta om ett fordon ska inspekteras om det är 3 år gammalt. Ja, du behöver det, annars kommer du inte att köpa en försäkring.
2. Bilarnas ålder (från tidpunkten för utfärdandet) från 3 till 7 år (med undantag för de som faller under punkt 5), inklusive alla de som anges i punkt 1, kontrolleras vartannat år.
3. Bilar med en ålder (från ögonblicket för utsläpp) på mer än sju år (med undantag för de som faller under klausul 5), inklusive alla de som anges i klausul 1, kontrolleras årligen.
4. Bilar för att utbilda förare och godkända prov för körkort, lastbilar med en godkänd vikt på mer än 3 500 kg, samt bilar utrustade med specialanordningar för att leverera ljus och ljud specialsignaler (förutom de som faller under punkt 5), också årligen.
5. Bussar, taxibilar och minibussar konstruerade och specialutrustade för att transportera passagerare med mer än 8 platser utan förarsäte, samt bilar och släpvagnar som transporterar farligt gods inspekteras var sjätte månad.

Därför kan frågan om bilen är ett år gammal eller om en fordonskontroll behövs också besvaras jakande om den faller under punkterna 3-5.

För vilken bil som helst börjar inspektionens tidpunkt från den första av dem, som genomfördes innan MTPL-avtalet ingicks året efter året då bilen sattes i drift.

Kostnaden för förfarandet 2015

Vad behöver du för en ekonomisk inspektion? Kostnaden varierar beroende på typ av bil och i vilken region den hålls.

Under dagens verkliga förhållanden kommer inspektion av en bil i kategori B att kosta i genomsnitt 700 rubel, en personbuss som väger upp till 5 ton - 1300 rubel, densamma, men som väger mer än 5 ton - 1600 rubel.En lastbil upp till 3,5 ton kan testas för 800 rubel, men en lastbilinspektion med en massa på mer än 12 ton kostar 1650 rubel. Kostnaden för inspektion utan statlig tull betalas till kontot för den organisation som är behörig att utföra den.

För att bestämma den exakta kostnaden för inspektion i ditt område måste du ringa med flera företag som använder denna procedur, välj en specifik och skriv ner detaljerna för betalning. Du kan betala kostnaden för inspektion i alla banker eller via en betalningsterminal.

Inspektionspunkter

I Ryssland finns det flera tusen sådana artiklar. Du kan testa en bil 2015 var som helst i Ryssland. Därför, de som bor på gränsen mellan de två enheterna, är det bättre att välja en av dem, där kostnaden är lägre.

Vilka dokument behöver du

De dokument som krävs för inspektion 2015 är följande:

• körkort eller pass;
• fullmakt från bilägaren, om han inte kör;
• intyg om registrering av ett bil- eller teknisk utrustningspass (TCP).

När det gäller TCP bör det noteras att det är bättre att ta det alltid, särskilt om bilen inte är registrerad ännu. Andra dokument som behövs för godkänd inspektion operatörsföretaget har inte rätt att kräva av dig.

Förbereda en bil för inspektion

För att lyckas slutföra denna kritiska procedur bör du förbereda dig för den.

Vad behöver du för inspektion så att det går smidigt? Ta hand om alla tillgängliga problem, stora eller små, med början från att hjulen knakar och slutar med en första hjälpen och brandsläckare. Kontrollera alla tekniska system, det skulle vara bättre om du byter ut kylaren och oljan. Var uppmärksam på bromsar och styrning, som direkt påverkar trafiksäkerheten och kontrolleras så strikt som möjligt. Justera styrspelet till de angivna standarderna.

Det är nödvändigt att kontrollera bränslesystemet, justera CO och CH (enligt avgasnormerna). Se till att ljudsignalen, fönster, vindrutetorkare och fönsterbrickor är tydliga. Kontrollera säkerhetsbältes hälsa, etc. Det är bra att själv justera strålkastarna (dimma, dimensioner, blinkers), se till att de fungerar korrekt.

Kontrollera innehållet i bagagerummet. Inte bara en fungerande brandsläckare med en volym på minst 2 liter och en första hjälpen-utrustning med lämpliga (vid tid) mediciner bör finnas tillgängliga, utan också en nödstoppskylt, ett bogserrep, ett reservhjul.

Vad behöver du för inspektion ännu? Kontrollera om det finns rost på delar. Om den hittas, ta bort den med en efterföljande målning, och ännu bättre - byt ut den rostiga delen.

Tvätta bilen inifrån och ut, rengör motorn och hjulen. Motor- och karossnummer ska vara tydligt synliga.

Ganska ofta passerar bilar inte inspektion på grund av en spricka i vindrutan om den dök upp på förarens hälft i området med borströrelse. Om sprickan är utanför denna zon kan du försöka klara det.

Vad kontrolleras vid inspektionen

Först utförs en allmän inspektion för att kontrollera tillgängligheten och överensstämmelsen med kraven i första hjälpen, brandsläckare, varningstriangel, säkerhetsbälten, solskydd, automatiska kopplingar. Därefter kontrollerar de användbarheten hos låsarna i dörrarna, ljudsignalen, fönstren och speglarnas integritet, funktionen för att värma och blåsa vindrutan, borstar och glasbrickans tillförsel, säten. Bussar och lastbilar kontrolleras med avseende på närvaro och service av hjulspjäll.

Nästa steg är att kontrollera giftigheten hos avgaserna. I en bil före 1986 kontrolleras avgaserna för kolmonoxidinnehåll på högst 4,5% endast vid tomgångsmotor. För yngre bilar som inte är utrustade med en neutralisator kontrolleras innehållet av både kolmonoxid och oförbrända kolväten med tomgång och med ökade hastigheter.

Moderna bilar har en katalysator i avgassystemet med tre katalysatorämnen: platina, palladium och rodium.De mäter innehållet av kolmonoxid, oförbrända kolväten och kväveoxider i avgasanalysatorn.

Sedan kontrolleras bromsarna, inklusive bromsslangarnas integritet, bromskraften hos hjulens axlar och koefficienten för deras ojämnhet mäts, insatsen på spakarna kontrolleras och bromsalarmet fungerar.

Efter detta kommer styrningen att svänga. Här kontrolleras servostyrningen (om någon), den resulterande styrspänningen med mängden fri rullning av rattet, närvaron och integriteten av dess flätning och dess rotation utan ryck eller fastning, storleken på mellanrummen mellan delar i deras enheter.

Sedan går de vidare till motorn och dess delsystem, den största uppmärksamheten ägnas åt kraftsystemens täthet och avgasutsläpp.

Vid hjulen kontrollerar de hjulens och däckens tillstånd, mäter lufttrycket och slitaget på slitbanemönstret, kontrollerar ramen och kardan, vilken typ av motsats i kullagerna, hur slitna fjädrarna är.

I slutändan, kontrollera strålkastarna, hur deras ljusstråle riktas, driftsätten, mät ljusintensiteten, kontrollera hälsan för on-off indikatorerna.

Diagnoskort

Efter inspektion får bilägaren ett diagnoskort på sin bil på ett A4-ark med fyllning på båda sidor, certifierat av operatörens signatur och tätning.

Den innehåller alla testresultat från bilen. Om allt är i ordning med honom kan du presentera det här kortet genom att köpa en CTP-policy. Om inte, måste du felsöka och genomgå en inspektion igen för en avgift.

Om det råder tvivel om dokumentets äkthet kan du kontrollera testresultaten för bilen med hjälp av EAISTO. Inspektionsbiljett utfärdas inte i år.

Sanktioner för underlåtenhet att inspektera

Endast förare av personbilar, bussar eller nyttofordon samt bilar för transport av farligt gods är idag böter. Bötesbeloppet varierar från 500 till 800 rubel.

Andra förare för körning utan inspektion är inte böter. Det finns inget ansvar för bristen på ett diagnoskort i en bil.

Bristen på inspektion innebär dock att bilägaren inte köpte en bilförsäkring. Därför kommer han fortfarande att bli böter med 800 rubel för hennes frånvaro.

Inspektion eller köp av ett diagnoskort?

Det finns många fall när förare som inte är särskilt säkra på det tekniska skick på sina bilar tenderar att köpa det här kortet utan att gå igenom själva proceduren.

Även om du kan hitta lämpliga förslag, men du måste tänka på att det dokument som du erbjuds är troligtvis falskt. Faktum är att operatörsföretagets risker vid utfärdande av sådana kort utan inspektioner i sig är mycket höga. För varje sådant utfärdat kort kommer företaget att bli böter mellan 100 och 300 tusen rubel. Dessutom kommer operatören att hållas straffrättsligt ansvarig om en olycka inträffar på grund av en felaktig bil. Så det är riskabelt och inte lönsamt för officiella företag-operatörer av periodiska automatiska tester att "sälja" diagnoskort.

Faktum är att bedragare oftast är involverade i detta. Efter att ha tryckt ett falskt kort på ark A4, intygar de ofta det falsk stämpel och vidarebefordra det till köparen. Men ett sådant kort kommer inte att skicka verifiering i EAISTO-databasen, och MTPL-policyn säljs inte på den. Därför kommer en sådan sorgköpare att spenderas två gånger: både på ett falskt kort och på en verklig inspektion.

Så det är bättre att inte köpa en falsk, men genom att använda ovanstående tips, förbered dig för autotestning så att den passerar utan problem.