Многи аутомобилисти су заинтересовани за питања да ли је рад аутомобила на гуми оправдан ван сезоне и да ли је могуће љети возити пухасте гуме. С обзиром на менталитет у нашој земљи, таква ситуација никако није ретка. Вожњу зимских гума објашњавају на следећи начин - разлика је у повећаном нивоу буке и незнатном погоршању понашања аутомобила на путу. Возачи сматрају да се то може сигурно занемарити. Али је ли то једноставно? Да видимо шта прети возачима гуме ван сезоне.
У смислу закона
У Руској Федерацији, због чињенице да је територија земље огромна, а клима у различитим регионима може бити различита, не постоји јединствен одговор на ово питање. Али од 1. јануара 2015. уведене су измене и појашњења закона којима је забрањено пуштање гума током лета.
Постоји још једна нијанса. Састоји се у чињеници да за такво кршење не постоји казна. Једина могућа казна коју возач може да сачека је усмено упозорење. Мотористи би требало да буду изузетно опрезни када полицајци покушавају да напишу казну за зимске гуме.
На пример, у Украјини нема ни новчане казне. Тако да можете да возите на било којим гумама. Не могу законски казнити возача. Али под одређеним околностима, пут се може казнити. Стога, иако не постоји новчана казна, ризик није оправдан. То је пре свега ваша сигурност.
Фино
Горе смо већ разматрали да новчана казна за пуњене гуме или зимске гуме у летњој сезони није предвиђена у Законику о управним прекршајима. Али овај документ укључује неколико чланака који кажњавају прекршаје који се односе на гуме и њихово стање.
Током израде рачуна за вожњу гумама које нису у сезони, законодавци су желели да висина казне буде две хиљаде рубаља. Али ова иницијатива није подржана, па је према Законику о административним прекршајима због кршења сезонског периода предвиђена минимална казна. За понављање предвиђена је иста казна у износу од пет стотина рубаља.
Али мотористи се не би требали опустити. У блиској будућности планирају се измене у законодавству и, вероватно, величина новчане казне за насипане гуме. Подстицај за развој промена биле су саобраћајне гужве у Москви. Према властима, гуме за ван сезоне изван аутомобила отежавају вожњу.
Висина газишта
Дакле, Законик о управним прекршајима каже да је забрањено управљати аутомобилом истрошеном гумом. Од 1. јануара 2015. године (наиме, када су измене и допуне закона ступиле на снагу), најмања висина газећег слоја на гумама требала би бити 0,8 милиметара за аутомобиле категорије Л, 1 милиметар за возила категорија Н2-3 и О3-4. За возила категорија М1, Н1, О1, 02, минимална висина газећег слоја треба да буде 1,6 мм. На зимским гумама висина газишта би требало да буде најмање четири милиметра.
Ако ови захтеви нису испоштовани, онда се то квалификује као рад аутомобила са неисправношћу. За ове акције је дата одговорност. Утемељен је на основу члана 12.5 Закона о управним прекршајима. Висина новчане казне за прекршај је 500 рубаља.
Различите врсте гума
Уградња клинова и без икапања, различитих дубина газнога слоја, истрошених и нових на истој осовини, такође спада у категорију неисправних возила. Казна за такво кршење је свеједно 500 рубаља.
Ограничења
Иако не постоје новчане казне, уредба предвиђа одредбе које забрањују вожњу летњим гумама зими - од децембра до фебруара, као и за зимске гуме у летњим месецима (од јуна до августа августа). У пролеће и јесен можете возити на било којим гумама. У овом случају возачи не крше ни један закон.
Уредба предвиђа да правила и датуме када се мењају зимске гуме власти могу прилагодити у одређеној регији према климатским и временским условима.
Шиљати точкови
Многи возачи су заинтересирани да ли је могуће љети возити густе гуме. Ове године нису утврђене посебне казне јер нова одредба Царинске уније не садржи тако набријане гуме.
У овом случају на возаче ће се примењивати само општа правила. Гуме са шиљцима ће се изједначити са зимским гумама, возач може добити казну од 500 рубаља за вожњу на њему љети ако дође до недосљедности.
Зашто га возити љети?
Почетници и неискусни аутомобилисти који одлуче да не скидају зимске гуме током лета вођени су једноставним логичким закључцима. Ако гума делује на снегу и леду, тада ће бити прилично ефикасна на влажном и сувом асфалту. Чак штовише - неки мисле да су зимске гуме љети сигурније. Чимбеници могућих ризика од незгода нису главни у таквим случајевима. Главни фактор који натера да не мења аутомобил је штедња. Штавише, такве уштеде су само једнократне.
Такође се зимске гуме користе љети јер је газиште истрошено и више се не може поуздано користити на снијегу и леду. Стога је једина сврха истрошене гуме да се користи на сувим путевима.
Разлика између летњих и зимских гума
Летње и зимске гуме разликују се по обрасцу газишта и хемијском саставу. На првој слици су јасно обележене глатке квачице и дугачки уздужни утори. Чекови пружају максималну вучу на површини пута. Жлебови су потребни за одвод воде са места контакта са цестом ако је влажна.
Зимски карирани Велцро гуме одликује газни слој у облику божићног дрвца. Жљебови се не налазе уздужно, већ дијагонално према ивици. На проверима постоје слотови. Има их пуно. Због ове слике повећава се руковање ледом и снегом. Што се тиче састава, зимске гуме су пуно блаже од летњих.
Ове гуме се не стврдњавају на ниским температурама ваздуха. Прорези на газишту могу се сукцесивно затварати током кретања, што обезбеђује поуздано приањање на леденој или снежној цести.
Технички део питања
Питање да ли је могуће возити пухасте гуме током лета мучи многе. Технички стручњаци су сигурни - немогуће је. Постоје три добра разлога за то:
- Хемијски састав зимских гума дизајниран је за ниске температуре. Тек тада могу да обезбеде добро пријањање уз коловоз, нарочито ако је на њему снежна каша. Зимске гуме су знатно блаже. Једном када се асфалт загрева на 10 степени, губе се сва својства зимских гума. Погоршава се управљивост, смањује се динамика убрзања, повећава се пут кочења. Карактеристике чврстоће зимских гума у летњим врућинама озбиљно су смањене. Гума може пукнути чак и ако је изложена малом камену или другом предмету који је пао у газећи слој. Ако точак са зимском гумом упадне у локву, не може се избећи аквапланинг.
- Буџет за одржавање аутомобила на зимским гумама током лета је знатно повећан. Због чињенице да се контактно место повећава, повећава се и потрошња горива. Ношење зимских гума у летњим месецима много је брже него у мразу. Ако су гуме опремљене шиљцима, пре зиме ће се сви истрошити или полетјети. Власник ће морати да купи нови комплет.
- Вожња на гумама са шиљцима троши се много.Вожња чичаком изазива неравномерно трошење и буку гума. Што се сигурности тиче, смањује се контролабилност, а век трајања различитих елемената вешања и шасије је такође смањен. Летње гуме (нису ни нове) много су боље за своју сезону. И уштедите, коришћење „зиме“ неће успети.
Друга ствар је ако је купљен половни аутомобил и на њему су само зимске гуме. Међутим, чак и ово није озбиљан изговор. Сада гуме у било ком стању можете купити врло јефтино.
Сву сезону
Постоје такве гуме. Постоје мишљења да су универзална. Да, јесте. Али треба имати на уму да су оне намењене земљама са благом климом, где нема озбиљних температурних разлика. У већини региона Руске Федерације гуме за временске прилике нису ефикасне. Због посебног састава, хабање је у овом случају чак и брже од летњих или зимских гума.
Закључци
Да ли је могуће возити гумене гуме током лета? Могуће је, али није неопходно. Поента није у финишу и не у могућности да уштедите на летњим точковима, јер зимске гуме више нису погодне за пуну зиму. Ово је безбедносно питање. Зимске гуме су опасне, али нема предности ако их користите летњим. Ако је могуће, за ову сезону је боље купити рабљени сет гума и не ризиковати живот и путнике.