Тренутно је све више и више људи барем једном у животу изван своје домовине. Са појавом авиона и других видова транспорта границе које су раније биле готово у потпуности затворене постају све замагљеније. Међутим, не воле сви путовати у иностранство авионом или возом, јер постоји још један погодан облик превоза, наиме лични аутомобил. Ширењем ове врсте путовања постало је неопходно доношење службеног документа који ће помоћи осигурати одговарајући ниво сигурности на међународним путевима. Већ дуги низ година Бечка конвенција о саобраћају на путевима изврсно делује у својој улози, где се периодично уводе промене. Ради се о томе шта пише у овом документу и која права даје грађанима, и биће описано у овом чланку.
Историјска позадина
Бечка конвенција о друмском саобраћају први пут је развијена на иницијативу УНЕСЦО-а 1968. године. Поред ње, развијена је и Конвенција о путним знаковима и сигналним знаковима. Као што име говори, конференција током које су развијени ти документи одржана је у Бечу. Стварање овог међународног документа - Бечке конвенције о друмском саобраћају - требало је управо да максимизира сигурност возача на путевима. То је требало да се уради стандардизирањем правила која ће се примењивати у свим земљама које ратификују уговор. Након тога, Конвенција је допуњена у мају 1971. године у Женеви у облику европског споразума.
Земље
1968. године број земаља које су потписале Бечку конвенцију о друмском саобраћају изједначио се са 64. Управо су оне које су директно учествовале на конференцији развиле међународни уговор. Учесници су укључивали следеће земље:
- Европа - Аустрија, Велика Британија, Мађарска, Немачка, Италија, Македонија, Монако, Луксембург, Шведска, Португал, Француска.
- Азија - Албанија, Јерменија, Вијетнам, Казахстан, Република Кореја, Саудијска Арабија, Турска.
- Јужна Америка - Бахами, Бразил, Венецуела, Мексико, Перу, Чиле, Уругвај.
- Африка - Демократска Република Конго, Зимбабве, Катар, Кенија, Сенегал, Еквадор.
На списку земаља Бечке конвенције о друмском саобраћају налази се и Русија која је успешно ратификовала овај споразум, што многе земље нису учиниле.
Конвенционална структура
Поред земаља Бечке конвенције о друмском саобраћају, структура овог документа односи се и на занимљива питања. У ствари, уговор је подељен у 6 поглавља, а поред њих има још 7 апликација. Овде треба обратити посебну пажњу на Анекс 6 Бечке конвенције о друмском саобраћају, јер он уређује државне возачке дозволе, које ће бити детаљније описане у даљем тексту.
Сама конвенција посебну пажњу посвећује првом и другом поглављу. Овде су дефинисани основни појмови који се користе у документу, као и основна правила пута, односно саобраћајна сигнализација, захтеви за возача, поступак маневара и многи други.
Сва остала поглавља су специфичнија и првенствено су усмерена на утврђивање врсте превоза који се може дозволити у међународном саобраћају.
Али генерално, Бечка конвенција о друмском саобраћају један је од основних докумената који возачи морају знати, јер се користи за стандардизацију путних знакова у свим земљама у којима послује.
Захтеви за возача
Пре свега, Бечка конвенција о друмском саобраћају дефинисала је захтеве које државе намећу директно возачу и његовом возилу.Овде је директно написано да сваки возач аутомобила мора бити старији од 18 година и истовремено имати посебну потврду коју су издале власти за право управљања возилима.
Добијање возачке дозволе омогућава легално управљање аутомобилом, тако да пре него што добијете зажељене „коре“, требате да прођете специјалну обуку у образовној установи за аутомобилисте, а затим положите испит, што је предвиђено прописима земље.
Поред тога, здравствени статус је такође важан критеријум. Сви ови критеријуми директно су утврђени националним законодавством земље у којој се права добијају, али истовремено не би требало да буду у супротности са Конвенцијом, односно, то је својеврсна смерница.
Врсте права
Као што је раније споменуто, доступност права омогућава возачу да вози возила. Бечка конвенција је у свом садржају одобрила одредбу да возачи који посећују друге државе могу да користе једну од две постојеће категорије овог документа - национално или међународно право. Успут, све земље које су потписале овај споразум директно признају руске државне возачке дозволе, стога вам неће требати посебно да примају међународна права одвојено за путовање у иностранство у ове земље, мада се то правило не односи на друге државе.
Свака од врста права, међународних и националних, иако има једну улогу - омогућити возачу да управља возилом, има одређене индивидуалне захтеве које све државе морају да испуне.
Национална права
Сада ћемо разговарати детаљније о Додатку 6 Бечке конвенције о друмском саобраћају. Овде су дефинисани сви услови који важе за државне возачке дозволе. Последњи пут је промењен формат 2006. године, па је земљама дато 5 година да донесу документе у жељеном новом формату. Сада су сви сертификати издати од марта 2011. у потпуности у складу са свим захтевима.
Услови права
Дакле, међу постојећим правилима су следећа:
- Права морају бити направљена од папира или пластике и бити картица. По дефаулту је ружичасте боје, а његова величина је 54 до 86 мм. Ови захтеви нису обавезни, већ само саветодавни.
- На врху је име документа написано на националном језику земље која је издала права, а испод личних података возача написано је на руском са дуплираним латиничним словима.
- На предњој страни морају бити наведени следећи лични подаци о возачу - пуно име, датум и место рођења, датум издавања права и датум истека. Такође на документу мора бити фотографија и лични потпис возача, како бисте га могли идентификовати.
Поред тога, могу се навести и друге информације - подаци о категоријама аутомобила које власник права може да контролише, као и о постојању ограничења попут вожње са наочарима. Генерално, они могу имати све потребне информације које нису у супротности са постојећом Конвенцијом.
Међународно право
Веома занимљив је 7. додатак Бечке конвенције који говори о јединственом облику међународне возачке дозволе. Тренутно морају да испуњавају следеће захтеве:
- По изгледу, то је мала књига која има деликатну сиву корицу и беле странице. Формат треба да буде 10,5 на 14,8 цм.
- Предња страна права садржи податке о земљи која је издала документ, његову серију и број, као и додатне податке о националним правима.
- Унутар књиге обавезно се пишу подаци о власнику - његово пуно име, пребивалиште, расположиве категорије возила, као и фотографија са потписом.
Када путујете у иностранство, најбоље је одмах набавити оба документа, јер међународно право важи само ако постоје ваљани национални документи.
Посебни тренуци
Треба узети у обзир да међународна права на територији Русије не могу користити њени држављани, јер у ту сврху, у складу са законодавством земље, постоје национална права. Ипак, најбоље је пре него што започнете путовање личним превозом у иностранство, прво открити постојећа правила у овој земљи, како не бисте дошли у неугодну ситуацију. Такве информације слободно пружа особље амбасаде, па је лако сазнати.
Наравно, ово правило се не односи на стране возаче који привремено бораве у Русији, али чак и њихови документи важе само ако су лични подаци у правима копирани латиничним словима. Ако овај захтев није испуњен, прво их морате превести на руски језик.
Закључак
Бечка конвенција о друмском саобраћају на енглеском, односно службеном језику, као и на француском, објављена је 1968. године. У преамбули је директно наведено да је усвајање овог документа намијењено олакшању међународног саобраћаја на путевима, као и побољшању сигурности и спречавању несрећа уз помоћ уједначених путних знакова и правила у саобраћају у свим земљама потписницама. Треба схватити да је и ова конвенција, као и скоро сви међународни уговори, на неки начин препоручени документ који успоставља само најопштије одредбе које су резултат консензуса различитих земаља. Али генерално, возачима који воле да путују личним превозом ван сопствене земље заиста је олакшан живот, јер им омогућава да не стичу међународна права, али још увек да користе национална права, као и да не преквалификују правила и поново не полажу испите. Овај споразум се ретко преиспитује, па у њему већ дуже време нису унесене посебне нове додатке, па је приметна и његова завидна стабилност.