Главни нафтоводи: класификација и састав

Главни нафтоводи и нафтоводи дизајнирани су за транспорт сирове нафте и њених рафинираних производа на великим удаљеностима од места производње (рафинерије нафте) до крајњег потрошача. Ова метода је много исплативија од осталих метода испоруке.

Опис

Главни нафтоводи се широко користе у свету. Они су позвани да се уједине у један технолошки ланац минералних лежишта (која су често лоцирана у слабо насељеним неприступачним регионима) или у њиховим складиштима са прерадјивачким (конзумирајућим) предузећима, која се обично налазе у близини великих индустријских центара.

Њихов изглед је због економске изводљивости. Ако желите да преместите велике количине "црног злата", онда нема бољег начина. Сирова нафта се може испоручити водом, железницом и много ређе путом. Али свака од метода захтева убризгавање у резервоар, претовар (ако је потребно) и истовар производа, што са собом повлачи додатне трошкове. Још више средстава се троши на куповину, одржавање возила и гориво. Заузврат, систем магистралних цевовода избегава многе трошкове. Пумпавање уља кроз цеви под притиском захтева много мање енергије, а оперативни трошкови су неупоредиво нижи.

Управљање нафтоводима обављају сертификоване организације које поседују одговарајуће лиценце и потребне компетенције. Њихови задаци укључују безбедносни надзор, контролу техничко-технолошких параметара, радове на одржавању и поправци.

Статистика

Цевоводи пролазе кроз територије 120 земаља. Њихова укупна дужина прелази 2.000.000 км. Од тога, САД чине око 60%, руски нафтоводи 10%, а Канада 5%. Дакле, ове земље чине 3/4 цевоводних система планете. Само у протекле три године изражени су планови постављања нових саобраћајних линија укупне дужине од 190.000 км, од којих је 50.000 већ у изградњи.

Узгред, једна од најдужих нафтних артерија је гасовод Друзхба, изграђен у Совјетском Савезу. Његова дужина је преко 5000 км. Главна грана протеже се од лежишта Татарстана и Самарске регије до потрошача у Централној Европи.

Историјска позадина

Не зна се тачно ко је власник идеје о изградњи нафтовода. Неки историчари називају компанију Бранобел, други познати руски грађевински инжењер Владимир Шухов. Доказано је да су се 1860-их угљоводоници пумпали 10-километрским 51-милиметарским цевоводом у држави Пенсилванија (САД).

Изградња нафтовода у нашој земљи почела је од тренутка масовног развоја лежишта угљоводоника у 60-има. С обзиром на удаљеност региона за производњу нафте, тешке климатске услове и релативно слабо развијену транспортну мрежу, влада је донијела компетентну одлуку да испоручи сирову нафту кроз цеви великог пречника повезане у јединствену мрежу. Срећом, било је довољно метала за њихову производњу.

На пример, тешко је испоручити угљоводонике из западног Сибира алтернативним методама. Једина поуздана транспортна артерија је река Об са притоком Иртиша, али зими се смрзавају, леденица траје до шест месеци. Најближа железница у време почетка развоја сибирских црева била је удаљена 700 километара, а уопште није било асфалтираних путева.

Једино разумно решење била је изградња цевовода.Прва од њих пуштена је у рад уочи Нове године 1966. Подружница од 400 километара повезала је регион нафте Схаим са Тјуменом, великим индустријским и транспортним чвориштем. Како су се развијала нова поља, географија дистрибуције нафтовода расла је: нити из Комија, Кавказа, Волге, Казахстана и Азербејџана протезале су се до хемијских постројења и дистрибутивних станица.

Успут, „прворођени“ је цевовод дуг 144 километра који повезује поље Озек-Суат са Грозним. Уље је испумпавано кроз цеви пречника само 325 мм, а да не би стагнирало, било је претходно загрејано.

Афрички гасоводи

Главни нафтоводи „црног континента“ су:

• Чад - Камерун (Источна Африка): 1.070 км.
• Ецеле - Сехира (Алжир, Тунис): 790 км.
• Јужни Судан - Етиопија (североисточна Африка): у изградњи.
• ТрансНЕТ (Јужна Африка): 3.000 км.
• Суез Медитеран (Египат): 320 км.
• Тазама (Источна Африка): 1.710 км.

Европа

На европском континенту постоје десетине транснационалних нафтовода и безброј грана. Наводимо највеће од њих:

• Трансалпине (Централна Европа): 750 км.
• Јужноевропска: 1 850 км.
• АМБО (Балкан): 912 км.
• Паневропски (Балкан): Вероватно 1.850 км у изградњи.
• Одесса - Броди (Украјина): 674 км.
• Балтички цевовод (Русија, Балтичке државе): 1.885 км (2.718 км након изградње).
• Брент систем (Северно море, Уједињено Краљевство): 147 км.

Азија

Најбогатије резерве „црног злата“ концентрисане су у Азији. Најважнији главни цјевоводи континента су:

• Баку - Цеихан (западна Азија): 1.768 км.
• Баку - Супса (Западна Азија): 833 км.
• Баку - Новороссијск (Кавказ): 1.330 км.
• Казахстан - Кина: 2,228 км.
• Восточни (Русија, Кина): 4.740 км.
• Кина - Мјанмар: 771 км.
• Киркук - Цеихан (Ирак, Турска): 970 км.
• Самсун - Цеихан (Турска): 550 км.
• Матхура - Коиали (Индија): 1.000 км.
• Мумбај - Манмад (Индија): 1.500 км.
• Југ-север (Кореја): 900 км.
• Транс-Арабија (Арабијско полуострво): 1.200 км, један од првих нафтовода у свету (1947), угашен.
• Транс-Каспијско (Казахстан, Кавказ): 700 км, у изградњи.
• Бело уље (Пакистан): 700 км.
• Хабсхан - Фујаирах (Уједињени Арапски Емирати): 360 км.

Америка

Америчка регија такође је богата лежиштима угљоводоника. Њихова највећа концентрација примећена је у Венецуели, Колумбији, Мексику, Тексасу (САД), Канади, Еквадору. Узгред, Сједињене Државе имају најразвијенију цевоводну мрежу на свету. А неке од најдужих грана су положене кроз дивље земље Канаде и Аљаске.

• Енбридге (Канада, Сједињене Државе): 5.360 км.
• Редватер - Порт Цредит (Канада): 4.840 км.
• Кеистоне Систем (Канада, САД): 3.460 км, у изградњи.
• Портланд - Монтреал (САД, Канада): 360 км.
• Планина Киндер Морган (Канада): 1.150 км.
• Колонијална (САД): 8.850 км, регистровано је седам већих несрећа на главном нафтоводу који повезује Мексички заљев у Тексасу и Њујорк.
• Биг Инцх и Литтле Биг Инцх (САД): 2.000 км и 2.370 км, један од првих гасовода (1942, 1943).
• Калнев (САД): 890 км.
• Приступ Дакота (САД): 1.880 км.
• Двоструки Х (САД): 744 км.
• Пони Екпресс (САД): 1.220 км.
• Сирови систем морског пута (САД): 1.100 км.
• Транс-Аласкан (САД): 1.288 км.
• Нови Мексико - Цусхинг (САД): 832 км.
• УНЕВ (САД): 642 км.
• Санд Хиллс (САД): 1.120 км.
• Мадеро - Цадерате (Мексико): 1.200 км.
• Цано Лимон - Цавенас (Колумбија): 780 км.
• Салиако - Бахиа Бланца (Аргентина): 630 км.
• Рио де Жанеиро - Бело Хоризонте (Бразил): 370 км.

Русија

Први нафтоводи у нашој земљи појавили су се 1950-их, али врхунац њиховог развоја дошао је у 1960-1970-им. У том периоду започиње интензивно истраживање лежишта угљоводоника и њихова производња.

• Друзхба (Источна Европа): 3.900 км у Русији, 8.900 км са свим гранама.
• Туимази - Иркутск: 3.662 км.
• Узен - Самара (Казахстан, Русија): 1 750 км.
• Низхневартовск - Самара: 2 150 км.
• Колмогори - Клин: 2.430 км.
• Каспијски конзорцијум цевовода (Казахстан - Русија): 1.500 км.
• Уст-Балик - Омск: 964 км.
• Грозни - Туапсе: 618 км.
• Сургут - Полотск (Русија, Белорусија): 3.250 км.

Иако је већина гасовода изграђена под СССР-ом, руски нафтни инжењери не седе без посла. Данас се реализује низ главних транспортних пројеката за испоруку сирове нафте Кини (пројекат Восточни) и северној Европи (Балтички цевовод).Пројекат БПС-2 значајно ће повећати снабдевање угљоводоника на северу и смањити оптерећење на гасоводу Друзхба. Споразуми се такође спроводе са азијским партнерима, посебно Азербејџаном и Казахстаном.

Постоје амбициозни планови за развој приобалних лежишта Арктичког океана. Терминал танкер за нафту Варандеи већ ради у Ненетском аутономном округу. У далекој будућности планира се стварање роботизованих комплекса за производњу нафте, укључујући подводне. Барем, такве планове из снова изнео је председник управног одбора војно-индустријског комплекса и Фонда за напредна истраживања Д.О. Рогозин.

Најважније место у систему нафтовода Транснефта. Компанија је главни оператер нафтовода у Русији. Он је одговоран за преко 50 000 км нафтовода и производних гасовода, што је својеврсни светски рекорд.

Изградња и рад

Главни нафтоводи су направљени од челичних или пластичних цеви са унутрашњим пречником од 100 до 1,220 мм (4 до 48 инча). Недавно су почеле да се користе цеви са повећаном пропусношћу пречника 1.420 мм.

Изградња се састоји од следећих корака:

1. Дефиниција тржишних перспектива.
2. Одабир руте
3. Дизајн цевовода (полагање новог или модернизација старог).
4. Добијање одобрења од одговорних органа.
5. Инспекција и рашчишћавање стазе.
6. Припрема руте: копање ровова, изградња тунела, прелаза итд.
7. Полагање цеви
8. Уградња вентила, вентила, огранака и остале опреме.
9. Изолација цеви, насипање ровова, уређење заштитних конструкција.
10. Хидростатичко испитивање.
11. Пуштање у рад.

Сирова нафта садржи значајну количину парафинског воска. У хладним климама ова супстанца се накупља унутар цјевовода. Да бисте их проверили и очистили, користе се механизми звани "свиње". У ствари, то су „паметне“ четкице, додатно опремљене ултразвучним и осталим сензорима. Односно, уређај истовремено чисти приањајући восак и мониторе због могућих оштећења: цурења, корозије, удубљења, стањивања зидова, пукотина итд. Након што нађу неправилности, одговарајуће службе почињу санацију главног нафтовода.

Већина цевовода се обично сахрањује на дубини од 1 до 2 м. Користе се различите методе за заштиту система од удара, абразије и корозије. Они могу укључивати заштитне структуре и механизме компензације израђени од дрвета, метала, стена, полиетилена високе густине, меког паковања и песка. Иако се цеви могу полагати под водом, овај поступак је економски и технички тежак, због чега се највећи део нафте поморским бродовима превози морем.

Узгред, Русија је једина земља на свету где се стварају Цевоводи. Настале су на основу резултата Великог домовинског рата, када је постала важна снабдевање великих војних формација горивима и мазивима. Трупе цевовода обучене су за полагање нафтовода у било којим условима.

Године 1941. специјална јединица успела је да под непрекидном ватром положи 21-километарски цевовод испод дна Ладошког језера и дуплира цевовод дужине 8 километара дуж обале. Тако је опкољени Лењинград успео да добије десетине хиљада тона нафтних деривата. У име Стаљина, 14. јануара 1952. године формиране су Цевоводне трупе као део Инжењеријских трупа.

Менаџмент

Стање цевовода надгледају уређаји за прикупљање података. Укључују проток, притисак, температуру, комуникационе системе и друге елементе за мерење потребних података. Ови уређаји су инсталирани дуж читаве трасе гране и на кључним местима, као што су станице за убризгавање или довод, пумпне станице, запорни вентили.

Информације мјерене овим теренским алатима прикупљају се у објектним комуникацијским уређајима (УСО), који у реалном времену преносе податке сензора у контролне точке. За то се користе сателитски канали, микроталасне линије или мобители.

Цевоводи се даљински контролишу из главне контролне собе. У овом центру све информације са контролних тачака улазе у централну базу података. Информације се примају од неколико ОДР-а дуж ланца.

Класификација

Стручњаци разликују неколико врста нафтовода:

• трунк;
• технолошки;
• риболов.

Заузврат, цевоводи дебла су подељени у 4 класе, одређени пречником коришћених цеви:

1. 1.000-1.420 мм;
2. 500-1.000 мм;
3. 300-500 мм;
4. мање од 300 мм.

Технолошка структура

Систем за транспорт угљоводоника и њихових производа је сложен комплекс. Објекти главних нафтовода су:

• Рибарске куле (станице).
• Станица за прикупљање уља
• Доводни цевоводи.
• Главне конструкције: црпне станице, електране, резервоари и друго.
• Антикорозивне инсталације електрохемијске заштите.
• Јединица за покретање стругача („свиње“).
• Линеарни бунари.
• Предмети за грејање сировина.
• Технолошке комуникационе линије.
• Ватроотпорни, заштитни, против ерозије.
• Аквадукти, прелази испод / преко саобраћајних праваца, река, тјеснаца, котлина и других препрека.
• Резервоари за хитне случајеве
• Операција услуга.
• Телеметрија и телемеханика.
• Коначни дистрибутивни бодови.

Перспективе

Стручњаци вјерују да ће се даљњи развој глобалног система цјевовода деблокирати према сљедећим сценаријима. У Северној Америци стварање нових проширених огранака није планирано. Прије свега, то је повезано с проблемом отуђења земљишта и питањима сигурности околиша. Поред тога, истражују се и развијају главна подручја која носе нафту. Промјене су могуће у управљању магистралним нафтоводима, побољшавајући поузданост и аутоматизацију процеса.

За разлику од њих, очекује се да Европа напредује у постављању нових грана за пумпање сировина и нафтних деривата. То је због жеље за диверзификацијом снабдијевања и смањењем зависности од монополиста. Русија неће бити остављена по страни. Депозити сјеверних мора, источног Сибира и далеког истока још увијек чекају на крилима.

У азијско-пацифичкој регији очекује се брзи развој. Већ данас се овде ради 75.000 км цеви, планира се та вредност повећати за 13.000 км. Узгред, око 10% нафтовода положено је дуж морског дна. Кина реализује низ великих пројеката за транспорт угљоводоника из западног Казахстана и Сибира.

Индија такође има мрежу дужине више километара, која покрива од запада до истока најразвијеније северне регионе земље. Развој саобраћајне мреже у јужним државама сматра се перспективним. Заљевске земље имају амбициозне планове за испоруку јефтине нафте и гаса у Европу. За сада су главни превозници танкери.