Пуњива батерија је главни снабдевач електричне енергије свим потрошачима у аутомобилу у оним случајевима када је мотор искључен. Уједно је и незаменљив помоћник у покретању погонског агрегата. Када бирате батерију за своје возило, треба обратити пажњу не само произвођача, већ и трајање његовог рада. Многи возачи су заинтересирани за логично питање - колики је рок трајања батерије прије рада? То је управо оно што ћемо сада учинити.
Законодавни акти
Вриједно је напоменути да је трајање рада аутомобилске батерије регулисано важећим законом. Закон о заштити права потрошача садржи чланке под бројевима 18 и 19, на које би се сви обични потрошачи требали ослонити.
Према њиховом садржају, купац има потпуно право да продавачу изнесе разумне захтеве у вези са недостацима робе која му је продата. Они имају правну снагу када су откривени током гарантног рока. Рок трајања треба схватити као трајање између дана када је произведена батерија (међутим, то се односи на апсолутно било који производ) и датума пре него што је пуштен у рад.
Трајање батерије пре употребе према ГОСТ-у
Било који нормативни акт, укључујући ГОСТ 959-2002, у вези са оловним киселинама развијен је узимајући у обзир дизајнерске карактеристике и радне услове. Одељак документа „Захтеви за поузданост“ садржи податке о датуму истека, овисно о врсти батерије:
- Ако електролит није поплављен - 3 године.
- Са електролитом - 12 месеци.
Просечно трајање батерије аутомобила такође се одређује ако се његов капацитет смањи са оригиналног параметра за 40% или мање. Али постоје и други случајеви када се сматра да је животни век батерије у аутомобилу претекао:
- Батерије без одржавања: са дометом до 90 хиљада км - 24 месеца, до 150 хиљада км - годишње (3.000 сати).
- Батерије без одржавања: са километражом до 100 хиљада км - 48 месеци (4.000 сати).
Батерије страних произвођача су означене додатним словом „Т“. Који је век трајања батерије пре употребе? Као што пракса показује, цео радни циклус сваке батерије може се условно поделити у неколико типова - гаранцијски и стварни.
Гарантни рок
У правилу, гаранцијски рок може бити од шест месеци до 4 године - све углавном зависи од произвођача. Истовремено, током овог периода он је дужан да уклони фабричке недостатке (ако се докаже њихово присуство).
Примијећена је једна занимљива правилност - што је дуља гаранција на батерију, то је дужи и њен вијек трајања. Најкраће време дају произвођачи сервисираних батерија. Истовремено, вредно је напоменути да се већина фабричких оштећења на батерији открива у року од шест месеци од датума њихове продаје.
Стварни живот
За разлику од рока трајања нове батерије пре рада, не само километража возила (или радни сати) утиче на њен век. Овде треба узети у обзир и низ других фактора:
- Ресурс целе структуре која садржи неколико компоненти - количина активне масе, легуре плоча, квалитет електролита, усклађеност са производном технологијом. Веома је важно да батерија стигне у „свежем“ облику за купце.
- Уграђени систем возила.Конкретно, говоримо о његовој енергетској засићености. Ако су могућности генератора прекорачене, укључујући струју цурења, то доводи до преоптерећења батерије. Као резултат тога, век батерије се смањује.
- Неправилан рад генератора може резултирати дубоким пражњењем батерије. Заузврат, ово приближава термин отписа.
- Због кршења правила рада аутомобила зими, банке акумулатора могу се замрзнути у случају губитка густине електролитом. У том случају, у ствари, може се завршити и век батерије.
- Ако га одржавате чистим током читавог периода складиштења аутомобила пре него што га користите, праводобно га напуните и повремено проверите електролит, то може да уштеди дуг век батерије.
Када батерија ради са око 60% напуњености или у случају прекомерног пуњења, неисправни регулатор напона може довести до сулфације.
Такође, ово је испуњено одвајањем активне масе од плоча батерије и оксидацијом олова. На крају, животни век, укључујући и трајање батерије, је значајно смањен.
Гел Лифе
Гел батерије тренутно нису тако ретке. Широка популарност ових батерија је највећим делом последица њихових особина високих перформанси. А то је заузврат постало могуће захваљујући агрегатном облику електролита. Уосталом, гел супстанца потпуно елиминише цурење, чврсто се уклапа у плоче и тако доприноси повећању производње електричне енергије.
Такве батерије имају прилично дуг циклус пражњења, а време складиштења пре употребе може да достигне 10-12 година! Што се тиче само-пражњења (као што знамо, ово је стварни проблем сваког акумулатора), оно износи око 20% у току године. Све остало, чак и дубоко пражњење батерије, не доводи до пропадања плоча.
Смањење трајања батерије може се догодити из неколико разлога:
- Мрежа возила на возилу је већа од 14,4 В - овај параметар је критичан за ову врсту батерије.
- Електролит је веома осетљив на ниске температуре и ако се супстанца налик гелу смрзне, његова својства се неће вратити.
- Кратки спој води до оштећења батерије.
Сваки поступак пуњења треба да буде довршен. Иначе се губитак капацитета не може избећи. Због тога је напредовање гел батерија у маси инхибирано.
Општа правила за складиштење
Много пуњивих батерија припада оној роби која се временом оштећује и губи својства. Због тога се не препоручује дуготрајно складиштење батерије пре употребе.
Основно правило у овом случају је пажљив и пажљив однос према батерији. То значи да ни у којем случају не можете побиједити батерију, бацати је и још више извршавати радње које доводе до поништавања притиска батерије.
Хемијске реакције се јављају унутар акумулатора, чак и током складиштења. Али с временом активне супстанце постају мање активне и на крају изгубе свој квалитет.
Важну улогу у томе игра температурни режим:
- Високе вредности убрзавају процесе активности.
- Ниски параметри су управо супротни.
Ако се батерија чува у празном стању, долази до кристализације оловних плоча. Због тога се скраћује рок трајања и складиштења.
Карактеристике складиштења суво напуњене батерије
Сада је вриједно додирнути складиштење различитих врста батерија, а започећемо са трајањем суво напуњене батерије пре употребе. У случају да се не планира користити суво напуњена батерија, фабричка амбалажа са ње још није уклоњена. Температурни услови у одељку за одлагање батерија требају бити у опсегу од 0 ° Ц до 35 ° Ц. При томе треба избегавати директну сунчеву светлост. Поред тога, сама соба треба да буде добро прозрачена.
Ако постоји неколико батерија, ни у којем случају их не „градите“ високим зградама, стављајући једну преко друге. Увек требају бити отвореног приступа!
Опште је прихваћено да батерије са сувим набојем не морају да се поново пуне током целог периода складиштења, јер су оне упаковане у фабричко паковање. Мало је вероватно да ће га продавци штампати непосредно пре продаје, јер се то сматра прилично озбиљним кршењем.
За разлику од рока трајања батерије без употребе, пре употребе, препоручује се складиштење сувишно напуњених уређаја не више од годину дана. Иако, као што пракса показује, овај период може прећи 12 месеци. То је због чињенице да је накнадно, пре пуштања у рад батерије, потребно дуже времена да се пуни.
Како чувати „поплављену“ батерију?
У овом случају, батерија већ садржи електролит (углавном течан) и он се пуни чак и у фабрици. Захтеви за складиштење таквих батерија подлежу истим захтевима као и за претходни тип. Али будући да батерија већ садржи електролит, температура ће бити нешто другачија.
А пошто је осетљив на овај параметар, његов радни век ће бити другачији:
- Од 0 ° Ц до 20 ° Ц - не више од 18 месеци.
- На температурама изнад 20 ° Ц - 9 месеци, не више.
Вриједно је напоменути да ову врсту батерија карактерише присуство малог самопражњења, које у потпуности овиси о температурном режиму.
Током складиштења, препоручује се периодично пуњење батерије у аутомобилу. Међутим, није сваки продавац, чак и ако је потребно, одлучи да отвори фабричку амбалажу. Али ово крши рок трајања батерије пре употребе.
Стога би купце требало занимати колико је батерија већ ускладиштено. На тај начин ћете моћи да одлучите да ли да напуните нову батерију пре следећег пуштања у рад или не.
Манифестација грешака
Главни симптоми квара укључују следеће симптоме:
- Батерија се почела празнити брже него иначе.
- Покретање мотора је тешко.
- Примећује се оксидација терминала.
- Сметње у раду тренутних потрошача у аутомобилу су приметне.
- Видљиво је оштећење на кућишту батерије.
- Дошло је до сумпоравања плоча.
- Очигледни проблеми са електролитом.
Квалитет компонената батерија није увек висок, како то захтијевају норме и стандарди.
Због тога, у неким случајевима, извори напајања почињу да делују испрекидано или чак не раде.
Резиме
Вриједно је узети у обзир да је батерија потрошни аутомобил, попут уља и других опција. Само за разлику од свих осталих потрошних материјала, батерија има дужи радни век и рок трајања. Поред тога, морате редовно пратити његово стање и надгледати показатеље перформанси.
Да бисте то учинили, напуните правовремено и избегавајте екстремне услове рада који негативно утичу на његову функционалност.
У зависности од времена складиштења батерије пре рада, укључујући пажљив и брижан став, може трајати 5-6 година, ако не и више. Није лоше за такав потрошни материјал ?!