Kjøretøytyper: biler, lastebiler, SUV-er, tunge kjøretøy

Uansett hvor mange modeller og designfunksjoner på biler er, kan de deles inn i flere grupper, typer eller klasser. Vi vil senere fortelle i hvilken artikkel nøyaktig på grunnlag av den nevnte separasjonen.

Bilklassifisering

Avhengig av hensikt, kan kjøretøy deles inn i visse typer:

• biler;
• busser,
• motorsykler;
• tilhengere;
• tilhengere.

De viktigste typene biler - biler og lastebiler. Og den første av dem inkluderer kjøretøy med ikke mer enn 9 seter, inkludert en fører. De er designet for å frakte mennesker og bagasjen.

Biler, der varer transporteres eller spesialutstyr er installert, kalles lastebiler.

Mer detaljert er hver av gruppene av biler delt etter formål, etter generelle dimensjoner, etter designfunksjoner (layout), karosseritype, så vel som etter type og motorstørrelse.

Destinasjonsklassifisering av lastebiler

Med formål er lastebiler delt inn i tre hovedgrupper:

1. Generelle kjøretøyer. Disse bilene er designet for å flytte varer langs offentlige veier, som det er begrensninger på aksial belastning på.
2. Spesielle biler. De har spesialutstyr installert på lastebilchassiset: lastebilkraner, betongblandere, branntanker, antenneplattformer.
3. Specialized. Disse lastebilene er designet for å transportere visse typer last. Eksempler på dem er containerskip, dumpere, stridsvogner.

Tippbiler er den vanligste typen spesialiserte lastebiler. Bulk og bulklaster blir losset ved å tippe en plattform med sider. Disse maskinene er delt inn i grupper etter dimensjoner og aksial belastning.

Tippbiler er universal-, landbruks- og konstruksjonsbiler. Deres bæreevne kan være fra 1,5 til 45 tonn.

Terreng er en gruvebil. Deres oppgave er å eksportere stein og bygningsmaterialer fra steinbrudd der mineraler blir utvunnet åpen. Dette er de største lastebilene. De kan frakte opptil 400 tonn stein, men kan ikke bevege seg på veier på grunn av begrensninger i vekt og størrelse. Til arbeidsstedet blir levert demontert.

Klassifisering av lastebiler etter kapasitet og layout

Lastebiler kan klassifiseres etter flere kriterier. Hovedfunksjonen som disse kjøretøyene er delt inn i grupper er bæreevnen. Antall aksler er direkte forbundet med den, fordi belastningen på en akse på veien er regulert av lov og ikke bør overstige en viss verdi. Derfor, jo større masse den transporterte lasten er, jo flere aksler skal lastebilen ha.

Bæreevne er definert som følger:

• spesielt liten hvis den kan frakte mindre enn et tonn last;
• liten - 1-2 tonn;
• gjennomsnitt - 2-5 tonn;
• stor - 5 tonn;
• spesielt stor.

Den siste gruppen inkluderer gruvedrift, med en bæreevne som er betydelig høyere enn grensene fastsatt av vektbegrensningene på veiene.

Nå, i forbindelse med utviklingen av internasjonale sikkerhetskrav fra spesielle kommisjoner i FN, er det en godkjent klassifisering av lastebiler. Etter europeiske standarder ser bilklasser, i samsvar med full masse, slik ut:

• N1 - opptil 3,5 tonn;
• N2 - fra 3,5 til 12 tonn;
• N3 - fra 12 t.

I USA er lastebiler videre delt inn i åtte klasser når det gjelder totalvekt.

Klassifisering av lastebiler etter karosseritype

Det er en veldig detaljert klassifisering av lastebiler og karosseritype. Karosseriet kan være åpent, som en tippbil, eller lukket, som en container.

Den første, både når det gjelder brukstid og utbredelse, er ombord. Så sier de, når plassen til lasteplanet er begrenset på fire sider ved sider, som kan foldes ned om nødvendig.

Hvis et stoffmarkise på spesielle avtagbare ribber blir strukket over kroppen for å beskytte lasten mot været og nysgjerrige øyne, er dette en telt kropp.

I stedet kan en helmetallvogn med låsbare dører installeres. På basen er det laget isotermiske kropper med varmeisolerende beskyttelse, som beskytter lasten mot plutselige temperaturendringer.

Et isolert karosseri med klimaanlegg inne er allerede et kjøleskap beregnet for transport av forgjengelige varer over lange avstander. I sin tur er kjøleskap delt inn i 6 klasser, avhengig av temperaturområdet.

En egen karosseritype er stridsvogner. De kan være stål eller aluminium, varierer i form, størrelse og antall seksjoner inne, har pumper og annet tilleggsutstyr.

En lasteplattform er spesialutstyrt for transportører som fører flere biler, samt for containerskip og tømmerbiler.

Traktorer som en egen type godstransport

Lastebiltraktorer er også lastebiler designet for å transportere semitrailere og tilhengere. I stedet for et karosseri på dem, er det installert en spesiell sal for en rask bytte av traileren. I Australia, med sine åpne plasser, er det koblinger av fem trailere med en total masse på mer enn 100 tonn.

Biltyper varierer i oppsett. Så amerikanske lastebiltraktorer utføres i henhold til den klassiske utformingen - panseret. Europeerne har en motor under førerhuset, noe som øker den nyttige lengden på vogntoget.

For sleping av spesielt tunge belastninger brukes ballast traktorer. De har en forkortet kropp fylt med ballast for å øke trekkraften.

Leveringsbiler

Klassen N1, som er nevnt tidligere, inkluderer de såkalte leveringsbiler. Deres bæreevne er mindre enn 2 tonn. Oppsettet er vogn eller halvhette. Biltyper varierer i kroppsform.

Leveringsbiler er utstyrt med en variant av metall med hengslede bak- og skyvedører. Forresten, pickup, som ligger på grensen til lastebiler og biler, er en underart av leveringsbiler.

Dette er enten en modifisering av biler med en lasteplan i stedet for bagasjerommet og baksetene som finnes på europeiske veier, eller spesielle modeller av en rammetype med en hytte som har plass til 2-3 eller 5-6 personer.

Russiske leveringsbiler er familiene Gazelle og Sobol i Gorky Automobile Plant. Pickup og varebiler IzhAvto, UAZ og VAZinterService produseres.

Klassifisering av biler etter motor og kjøretype

Typene lastebiler til motoren og drivstoff for ham deler vanligvis ikke - det er mange andre kriterier. Men biler kan deles inn i grupper, i henhold til type motor:

• bensin;
• diesel.

Dieselmotorer er mer teknologisk avanserte, miljøvennlige og økonomiske i drift, men de er dyrere enn bensinmotorer. De er pålitelige, men krevende på kvaliteten på drivstoff, spesielt i kaldt vær. Biler med bensinmotorer akselererer raskere og med høye hastigheter.

Hovedklasser av biler i henhold til den innenlandske klassifiseringen bestemmes avhengig av motorstørrelse i kubikkcentimeter eller liter som spesielt liten, liten, mellomstor og stor. Sistnevnte er delt inn i forretnings- og luksusbiler. Den innenlandske bilindustrien produsert i den store klassen med en motorkapasitet på mer enn 3,5 liter, bare myndighetene Chaika og ZiL.

Mini-biler, hvis motorkapasitet er litt mer enn en liter (Oka VAZ-1111), tilhører en særlig liten klasse.

Små klasse - biler med motor fra 1,1 til 1,8 liter - dette er alle andre husbiler, med unntak av Volga, som tilhørte middelklassen (1,8-3,5 liter).

Biltyper kan også bestemmes av kjøretype:

• bakhjulstrekk, med bakkjørende hjul;
• forhjulsdrift, med et ledende foran hjulpar;
• firehjulstrekk.

Den første russiske forhjulsdrevne bilen var VAZ-2108, og firehjulstrekkingen, uten muligheten til å deaktivere denne funksjonen, var Niva.

Klassifisering av biler etter karosseritype

Karossetype - det vanligste kriteriet som biler avviker fra. Det er klassifisert av en kombinasjon av tre volumer (kupeen, bagasjerommet og motoren) og etter designfunksjoner.

Avhengig av tilstedeværelsen av et tak, er biler delt inn i lukket (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, stasjonsvogn, limousin), åpen, med åpning eller avtakbart tak (cabriolet, sjeselong, brogues), samt i biler med delvis sammenleggbar eller avtagbar topp (landau, targa og henting).

Det vanligste:

• en sedan med et trevolum karosseri, to eller tre rader med seter, sideporter kan være to, fire eller seks;

• rom med to eller tre bind, to dører og to seterader, (baksiden kan være trang);
• lukeback med to-volum karosseri og en stor bakdør. På grunn av baksetene kan bagasjerommet her økes betydelig;
• stasjonsvogn, med et organ som ikke er skilt av en stasjonær skillevegg inn i passasjer- og bagasjerommene, og en dør bak. En variant er en minivan med høyere suspensjon;
• en limousin hvis kropp har en skillevegg bak forsetene;
• cabriolet, der taket er brettet og sidevinduene er senket (vinduene fjernes i sjeselongen).

Typer biler

Ledende utenlandske bilpublikasjoner deler biler i fire typer etter funksjonalitet.

1. Generelle kjøretøyer designet for kjøring på asfalterte veier. Grunnmodellene av denne typen er en trevolum (sedan) og to-volum (lukeback) kropp. På grunnlag av dette opprettes kuponger, stasjonsvogner, kabrioleter og til og med pickuper og varebiler. Som regel er disse maskinene designet for 4-5 steder, og deres totale høyde er fra 1,3 til 1,47 moh.
2. Stasjonsvogner (engelsk forkortelse APV). Dette er biler med en kapasitet på opptil 7 personer og et stort bagasjerom. Høyden på disse bilene er opp til 1,85 m. Strømaggregatet, styring og fjæring er lånt fra kjøretøy til generell bruk. Lyse representanter for denne typen er Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Terrengkjøretøy eller med andre ord jeeper og SUV-er med høy, opptil 0,2 m bakkeklaring, firehjulstrekk, korte overheng og en base. Total høyde på grunn av høy landing av passasjerer opp til 2 moh.
4. Sportsbiler med en kraftig motor, ofte toseter med lavest mulig landing og en takhøyde på ikke mer enn 1,33 moh.

Klassifisering av biler etter generelle dimensjoner

I Europa, etter karosseritype, er det bare 4 grupper med biler og seks i størrelse.

Minibiler tilhører klasse A (spesielt små). Disse babyene, med en liten koffert, kvikk og økonomisk, er praktisk for turer og parkering i store byer (for eksempel Smart).

Liten klasse B er en karosserie av kombi med to eller fire dører med små dimensjoner. For eksempel Hyundai Getz eller Ford Fusion.

Liten Midt-C, til ære for grunnleggeren av denne mellomklassen VW Golf, kalles også "golfklassen." Det kan også inkludere Renault Megane og Opel Astra.

Middelklassen D inkluderer biler med det optimale forholdet mellom dimensjoner, komfort og pris - Ford Mondeo, Opel Vectra eller den dyrere Jaguar X-typen.

Den høyeste midtre E inkluderer biler i forretningsklasse med høy komfort og ganske imponerende dimensjoner, for eksempel Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Luksusbiler anses å være høyere F - representative biler som Rolls-Royce Phantom eller sportsbiler som Jaguar XJ.

Karossetype - kriteriet som ikke-klasse biler er delt inn i kupéer / kabrioleter (små, sportslige, stilige Ferrari eller Opel Speedster), SUV-er (flerbruksdrivne passasjer- eller nyttekjøretøyer Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minivans / UPV (med opptil ni seter, som Nissan Quest eller Renault Kangoo) og crossovers.

Typer biler og klassifisering av dem etter forskjellige kriterier er et rikt tema, som har mange tolkninger og tolkninger. Formålet, type motor, designfunksjoner, komfort, pris og mange andre kriterier kombinerer kjøretøyer i grupper som ikke sammenfaller i forskjellige land.

Til og med inndelingen i biler og lastebiler (det virker som om det er mye enklere) er vilkårlig. Tross alt, jo flere biler det er, og jo flere produsenter prøver å tilfredsstille forbrukernes behov, desto vanskeligere blir klassifiseringen.