klassifisering kjøretøyer - Dette er fordelingen av forskjellige biler i grupper, klasser og kategorier. Avhengig av konstruksjonstype, parametrene til kraftenheten, formålet eller funksjonene som disse eller disse kjøretøyene har, gir klassifiseringen flere slike kategorier.
Beregnet klassifisering
Kjøretøyer varierer i hensikt. Du kan skille passasjerer og lastebiler, samt spesielle kjøretøyer.
Hvis alt er veldig tydelig med person- og godsvogner, er ikke spesialtransport beregnet på transport av mennesker og gods. Lignende biler transporterer utstyr som er festet til dem. Altså kan brannmenn, antenneplattformer, lastebilkraner, lastebilbenker og andre biler utstyrt med dette eller det utstyret tilskrives slike midler.
Hvis en personbil har plass til opptil 8 personer uten sjåfør, er den klassifisert som en passasjer. Hvis kjøretøyskapasiteten er mer enn 8 personer, er denne typen kjøretøy en buss.
Transportøren kan tjene til generelle formål eller for transport av spesielle varer. Generelle formål biler har i sin utforming et karosseri med sider uten tippeanordning. De kan også utstyres med en markise og buer for montering.
Spesielle formål lastebiler har i sin design forskjellige tekniske evner for transport av visse varer. For eksempel er en lastebil optimalisert for enkel transport av paneler og byggebrett. Tippbilen brukes hovedsakelig til bulklast. Drivstoffbilen er designet for lette petroleumsprodukter.
Tilhengere, semitrailere, oppløsningsvogner
Ethvert kjøretøy kan brukes med tilleggsutstyr. Det kan være trailere, semitrailere eller oppløsninger.
En tilhenger er en av typene kjøretøy som brukes uten sjåfør. Bevegelsen utføres ved hjelp av en bil med tauing.
Semitraileren er et slept kjøretøy uten deltakelse av sjåføren. En del av massen blir gitt til slepebilen.
Oppløsningsvognen er designet for å transportere lange belastninger. Utformingen gir en trekkerør, hvis lengde under drift kan variere.
Et slepekjøretøy kalles en traktor. Denne bilen er utstyrt med en spesiell enhet som lar deg koble bilen og hvilken som helst av trailerne. På en annen måte kalles en slik design en sal, og traktoren kalles en lastebiltraktor. Imidlertid er lastebiltraktoren i en egen kategori av kjøretøyer.
Indekser og visninger
Tidligere, i USSR, hadde hver bilmodell sin egen indeks. Den betegnet fabrikken der bilen ble produsert.
I 1966 tok de i bruk den såkalte industristandarden OH 025270-66 “Klassifiserings- og betegnelsessystem for rullende materiell til biler, så vel som enhetene og enhetene”. Dette dokumentet tillot ikke bare klassifisering av typer kjøretøy. Basert på denne bestemmelsen ble også trailere og annet utstyr klassifisert.
Under dette systemet hadde alle kjøretøyer som klassifiseringen ble beskrevet i dette dokumentet fire, fem eller seks sifre i indeksen. På dem var det mulig å bestemme kategoriene av kjøretøyer.
Dekryptering av digitale indekser
Etter det andre sifferet var det mulig å finne ut hvilken type kjøretøy. 1 - personbil, 2 - buss, 3 - generell lastebil, 4 - lastebil traktor, 5 - tippbil, 6 - tank, 7 - varebil, 9 - spesielle kjøretøyer.
Når det gjelder det første sifferet, betegnet det klassen på kjøretøyet. For eksempel personbiler, hvis klassifisering ble utført i henhold til motorforskyvning. Lastebiler er delt inn i klasser etter vekt. Bussene skilte seg etter lengde.
Klassifisering av personbiler
Etter bransjestandard ble lette kjøretøy klassifisert som følger.
- 1 - en spesielt liten klasse, motorkapasiteten var opptil 1,2 liter;
- 2 - liten klasse, volum fra 1,3 til 1,8 l;
- 3 - middelklasse biler, motorforskyvning fra 1,9 til 3,5 liter;
- 4 - en stor klasse med et volum over 3,5 liter;
- 5 - den høyeste klassen på personbiler.
I dag er bransjens normale ikke lenger obligatoriske, og mange planter holder seg ikke til det. Imidlertid bruker innenlandske bilprodusenter fortsatt denne indekseringen.
Noen ganger kan du finne kjøretøy hvis klassifisering ikke passer til det første sifferet i modellen. Dette betyr at indeksen ble tildelt modellen på utviklingsstadiet, og så endret det seg noe i designet, men figuren ble stående.
Utenlandske biler og klassifiseringssystemet deres
Indekser for utenlandske biler som ble importert til vårt lands territorium ble ikke inkludert i listen over kjøretøyer i henhold til den aksepterte normalen. Derfor ble det introdusert i 1992 Sertifiseringssystem på motorvogner, og fra 1. oktober 1998 er den endrede versjonen gyldig.
For alle typer kjøretøy som falt i omløp i vårt land, var det nødvendig å utarbeide et spesialdokument kalt “Typegodkjenning av et kjøretøy”. Fra dokumentet fulgte det at hvert kjøretøy skulle ha sitt eget separate merke.
Internasjonal kjøretøyklassifisering basert på UNECEs anbefalinger
For å forenkle prosedyren for sertifisering i Russland, brukes det såkalte International Classification System. I samsvar med den kan ethvert vegkjøretøy tilskrives en av gruppene - L, M, N, O. Det er ingen andre betegnelser.
Kategorier av kjøretøyer i henhold til det internasjonale systemet
Gruppe L inkluderer alle kjøretøy med mindre enn fire hjul, samt terrengkjøretøy:
- L1 er en moped eller kjøretøy med to hjul, som kan nå en maksimal hastighet på 50 km / t. Hvis et kjøretøy har en forbrenningsmotor, skal volumet ikke overstige 50 cm³. Hvis en elektrisk motor brukes som kraftenhet, bør de nominelle effektindikatorene være mindre enn 4 kW;
- L2 - en moped på tre hjul, samt ethvert kjøretøy med tre hjul, hvis hastighet ikke overstiger 50 km / t, og motorens forskyvning er 50 cm³;
- L3 - en motorsykkel med et volum på mer enn 50 cm³. Maksimal hastighet er høyere enn 50 km / t;
- L4 - en motorsykkel utstyrt med en sidevogn for transport av en passasjer;
- L5 - trehjulssykler med hastighet over 50 km / t;
- L6 er en lett ATV. Massen på det utstyrte kjøretøyet skal ikke overstige 350 kg; Maksimal hastighet ikke mer enn 50 km / t;
- L7 - en komplett ATV med en vekt opp til 400 kg.
Kategori M er et firehjuls motorkjøretøy for transport av passasjerer:
- M1 er et kjøretøy for transport av passasjerer som ikke har mer enn 8 seter;
- M2 - kjøretøy med mer enn åtte seter for passasjerer;
- M3 - kjøretøy med mer enn 8 seter og veier opptil 5 tonn;
- M4 - et kjøretøy med mer enn åtte seter og veier mer enn 5 tonn.
Kategori N i henhold til den internasjonale klassifiseringen inkluderer lastebiler:
- N1 - lastebiler som veier opp til 3,5 tonn;
- N2 - TS med en masse på 3,5 til 12 tonn;
- N3 - kjøretøyer med mer enn 12 tonn.
Klassifisering av kjøretøy i henhold til den europeiske konvensjonen
I 1968 ble konvensjonen om veitrafikk vedtatt i Østerrike. Klassifiseringen gitt i dette dokumentet brukes til å betegne forskjellige transportkategorier.
Typer kjøretøyer under konvensjonen
Det inkluderer flere kategorier:
- Og - dette er motorsykler og annet tohjulet motorisert utstyr;
- B - biler med en masse på opptil 3500 kg og et antall seter ikke mer enn åtte;
- C - alle kjøretøyer, unntatt de som tilhører kategori D.Massen skal være mer enn 3500 kg;
- D - persontransport med mer enn 8 seter;
- E - godstransport, traktorer.
Kategori E gjør det mulig for sjåfører å kjøre vogntog som består av en traktor. Du kan også inkludere alle kjøretøyer i klassifisering B, C, D. Disse kjøretøyene kan fungere som en del av et vogntog. Denne kategorien er tildelt sjåfører sammen med de andre kategoriene, og den legges i kjøretøysertifikatet når du registrerer bilen.
Uoffisiell europeisk klassifisering
I tillegg til den offisielle klassifiseringen, er det også en uoffisiell klassifisering, som er mye brukt. Det er ganske populært blant bileiere. Her kan du skille kategorier avhengig av design av kjøretøy: A, B, C, D, E, F. I utgangspunktet brukes en slik klassifisering i anmeldelser av biljournalister for sammenligning og evaluering.
Klasse A inneholder små biler til lave priser. F - dette er det dyreste, veldig kraftige og prestisjetunge bilmerket. I mellom er klasser av andre typer maskiner. Det er ingen klare rammer her. Dette er mange av de mest mangfoldige personbilene.
Med utviklingen av bilindustrien produseres det stadig nye biler, som deretter okkuperer nisjene sine. Med nye utbygginger utvides klassifiseringen stadig. Det hender ofte at forskjellige modeller kan okkupere grensene for flere klasser og derved danne en ny klasse.
Et slående eksempel på dette fenomenet er en parkett-SUV. Den er designet for asfalterte veier.
VIN-koder
Dette er faktisk et unikt kjøretøynummer. I denne koden er all informasjon om opprinnelse, produsent og tekniske egenskaper til en bestemt modell kryptert. Du finner tall på mange integrerte deler og maskinsammenstillinger. De er hovedsakelig plassert på karosseriet, chassiselementer eller spesielle typeskilt.
De som utviklet og implementerte disse tallene introduserte den enkleste og mest pålitelige metoden, som i stor grad letter prosessen med å klassifisere biler. Dette nummeret lar deg i det minste beskytte biler mot tyveri.
Koden i seg selv er ikke et rot av bokstaver og tall. Hvert skilt har bestemt informasjon. Chiffer-pakken er ikke veldig stor, hver kode har 17 tegn. Dette er hovedsakelig bokstaver i det latinske alfabetet og tall. Denne koderen gir en posisjon for et spesielt kontrollnummer som beregnes ut fra selve koden.
Prosessen med å beregne kontrollnummeret er et ganske kraftig middel til beskyttelse mot ødelagte tall. Tall å ødelegge er ikke vanskelig. Men å lage et slikt nummer slik at det faller inn under kontrollnummeret er en egen og ganske komplisert oppgave.
Avslutningsvis vil jeg legge til at alle selvrespektive bilprodusenter bruker generelle regler for å beregne sjekketallet. Produsenter fra Russland, Japan og Korea holder seg imidlertid ikke til slike beskyttelsesmetoder. For øvrig gjør denne koden det enkelt å finne originale reservedeler til en bestemt modell.
Så vi fant ut hvilke typer kjøretøy som er, og undersøkte deres detaljerte klassifisering.
