Kjøreopplevelsen er annerledes for alle. Noen har snurret rattet i flere tiår, og noen har nylig fått lisens. Men det er som det kan være å sitte bak rattet i en bil i mørket, alle vil se lenger og mer. Sterkt lys og maksimal mulig synsvinkel lar deg navigere i tide på veien.
Hvordan løser driverne dette problemet? På forskjellige måter. Noen av dem prøver å ikke kjøre om natten. De siste gjør at bilen deres gir kraftigere lys. For å gjøre dette installerer de xenonpærer.
Disse lyskildene lar deg ikke bare se perfekt i mørket, men ser også veldig imponerende ut. Trafikkpolitiet kan imidlertid skrive en bot for xenon, noe som er uønsket for enhver bilist. Derfor er det nødvendig å studere alle de negative og positive aspektene ved bruk av slike pærer og tydelig kjenne ansvaret til bileieren som bruker dem.
Positive aspekter og applikasjonshistorie
Xenon avgir lys som ligner dagslys som dets egenskaper. Derfor blir det mye lettere for sjåføren å skille gjenstander om natten. Kjørende mennesker er ikke redd for dårlige værforhold. Xenon-lys er i stand til å passere gjennom dråper tåke eller regn, noe som perfekt belyser veibanen. Dette beskytter førerens øyne mot for mye stress. I tillegg skaper xenonlys en bredere bjelke. Og dette gjør hans evne til at du bedre kan se objektene som er på sidelinjen.
Xenon-lamper er holdbare. Levetiden deres er fra 2800 til 3000 timer (for halogener - 180-500 timer).
Xenon-utladelamper begynte å bli installert i biler allerede i 1992. De skilte seg gunstig fra halogenlamper med høyere lyseffekt og lavt energiforbruk.
Selvinstallasjon av xenon
Slike pærer kan kjøpes uten problemer av noen bilentusiaster. Dette produktet, vanligvis produsert i Kina, tilbys i alle markeder som selger reservedeler. Noen bilister skaffer seg slike pærer slik at frontlyktene på bilen deres gir et lysere lys i mørket, mens andre prøver å gi sin "jernhest" et mer spektakulært utseende.
Alt er imidlertid ikke så enkelt. En bil utstyrt med et slikt lys begynner å se noe provinsiell ut, og på førerens vei prøver politiet stadig å stoppe politiet for å skrive ut en xenon-straff. Hvorfor skjer alt?
Svaret er ganske enkelt. Det er ikke nok å installere en xenon. Frontlyktene til bilen må være utstyrt med vaskemunnstykker, i tillegg er det nødvendig med en spesiell korriger for å danne riktig lysstrøm. I mangel av slikt utstyr, vil du definitivt motta en straff for uautorisert xenon installert.
Det er en nyanse til. Frontlyktene til bilen din må være merket med symboler som DCDR eller DCR. Hvis ikke, vil du også motta en bot for å installere xenon. Det er biler med frontlykter merket DC / HR. De kan utstyres med utladingslamper som kilde til kun nærlys.
Den negative siden av xenon
Hvorfor tar trafikkpolitiet bøter for å installere lysere lamper i en bil? Fakta er at et slikt lys blender møtende sjåfører og de som kjører foran.
Det er problemer med bileiere som bestemte seg for å installere xenon. Slike lamper er ganske vanskelige å justere. I tillegg oppfatter datamaskiner med moderne biler dem ikke som et arbeidselement i kretsen, og diagnostiserer en funksjonsfeil.
Hvis lyskasteren er designet for en halogenlampe, truer installasjonen av xenon utseendet til flimrende lys. Fra denne modusen blir sjåførene raskt lei.
Tatt i betraktning det faktum at et forblindende sterkt lys kan skape en nødsituasjon på veien, har lovgivningen i Den Russiske Føderasjon et administrativt ansvar som gjør det mulig for trafikkpolitiet å skrive bøter for bruk av en bileier av eksterne belysningsenheter som ikke opprinnelig var gitt for kjøretøyutformingen.
Endringer i koden for administrative lovbrudd
Siden 2012 begynte trafikkpolitiet å ta hensyn til hvilke lamper i frontlyktene til bevegelige biler som lyser opp veien for sjåførene. Slike handlinger skyldtes noen endringer i koden for administrative lovbrudd. Art. 12.4, samt 12.5 av denne koden, begynte å indikere at bare de lamper som er i samsvar med "Grunnleggende regler for bruk og tillatelse av kjøretøyet" skal installeres i biler, og heller ikke er i konflikt med GOST. Disse dokumentene angår og xenon. De tillater installasjon bare hvis den er levert av bilprodusenten.
Koden for administrative lovbrudd pålagte bøter for xenon i tåkelys hvis bileieren uavhengig endret utformingen av bilen sin. En borger måtte betale 2,5 tusen rubler og dele med lette apparater. En tyngre straff ble ilagt virksomhetens transport - fra 15 til 20 tusen rubler Som for IP, deretter fra ham for installasjon av xenon tok 400 til 500 tusen rubler.
Behovet for et forbud
Bøter for trafikkpolitiet for xenon kastet mange bilister til forvirring. Hvorfor bli straffet for å installere mer effektive lyskilder? Imidlertid er det mange grunner for å anvende denne loven.
For de som harselert innovasjonen, er det verdt å si at den ikke alltid kan forbedre synligheten på veien xenon. Forlyktene til eldre bilmodeller klarer ikke å skape den nødvendige lysstrålen. I tillegg må eieren av den konverterte bilen løse et stort antall problemer. Blant dem er:
- mangel på konsentrasjon av lysstråler over lang avstand, noe som gjør at du bare kan se objekter i nærheten;
- Xenon av dårlig kvalitet laget i Kina.
Alt dette, i tillegg til at det oppstod en nødsituasjon på grunn av det blendende skarpe lyset, nødvendiggjorde et forbud mot selvinstallasjon av altfor lyse lamper.
Lovgivende innovasjoner
I 2015 ble kodeksen for administrative lovbrudd publisert i en ny utgave. Xenon-straffen i form av betaling av monetære beløp er ikke fastsatt i den. En driver som kjører med feil installert xenon, blir franchisegjort. I denne forbindelse tenker mange på hva det ville være verdt å kjøpe vanlige halogener til lyskasterne på bilen din. De nye bøtene for xenon er faktisk ganske alvorlige og truer med rettighetsberøvelse fra seks måneder til et år.
Oppfatning av trafikanter
Det er for sent å snakke om lovligheten av innovasjoner i Code of Administrative Offences. Endringer i koden er utført, og dette må tas opp med. Imidlertid er det fortsatt ingen enhet om dette problemet. Noen sjåfører er helt enige i en så streng straff. De forklarer sin posisjon ved at det sterke lyset til xenon ofte blir den skyldige i opprettelsen av nødssituasjoner på veien. Det er andre meninger. Det er sjåfører som er overbevist om at det sterke lyset fra xenon hjelper dem å merke en fotgjenger eller et farlig hull på veien om natten, noe som forhindrer en mulig ulykke. Begge sider har selvfølgelig kraftige argumenter.
Overholdelse av tekniske parametere
Selvfølgelig skal lyset fra billysene gjøre det mulig for sjåføren å bevege seg trygt om natten. Imidlertid vil ikke alle xenon oppfylle dette kravet. Det er viktig å ta hensyn til retning, form og også styrken til lysstrålen. Overholdelse av normen til disse parametrene kan bare fastslås under inspeksjon. Hvordan bruke sterkt lys og samtidig unngå risikoen for å skifte fra egen bil til persontransport?
Visuell inspeksjon
Hvordan unngå straff for rettigheter fratatt xenon? Først av alt er det nødvendig å forstå hvordan trafikkpolitimannen visuelt kan avgjøre om lysanordningene er i samsvar med de tekniske forskriftene. Under veiforhold kan dette bare gjøres ved å merke på karosseriet eller glasset på frontlyktene. Hvis designfunksjonen til bilen lar deg installere bare halogenlamper på den, så kan vi se symbolet H. For xenon-frontlykter er det betegnelsen D. Det hender at det ikke er merking på lette enheter i det hele tatt. Dette antyder at frontlyktene er designet for vanlige glødepærer.
Som regel er inspeksjonen av trafikkpolitiet begrenset til å sjekke markeringer. Han har rett og slett ikke den nødvendige autoriteten for de gjenværende handlingene. Dette er i hendene på mange sjåfører. De bruker klistremerker som indikerer en frontlykt av xenontypen. Slike markører slettes ganske enkelt av den gamle merkingen. Spørsmålet kan selvfølgelig løses på denne måten. Dette er imidlertid veldig farlig. Hvis inspektøren for trafikkpolitiet bestemmer dette trikset, vil de ikke kunne slippe unna straff.
Juridiske løsninger på problemet
Å unngå straff i form av rettighetsberøvelse og sikre et sterkt lys om natten kan gjøres på en annen, enklere, men ikke billigere måte. Det innebærer installasjon av lovlige xenon-frontlykter på en bil. På saken deres vil bli merket D, kunngjør legitimiteten til lyse lamper.
Slikt utstyr av deres "jernhest" vil imidlertid ikke være rimelig for mange eiere. I tillegg er det slike bilmodeller at det er umulig å finne xenon på heltid. I dette tilfellet vil innstillingslys utstyrt med linsemoduler bidra til å løse problemet. I dem kan du installere xenonlamper med en glødetemperatur på ikke over 4300 K. Dette er et flott alternativ. Det vil gjøre det mulig for lyset å beholde den nødvendige kraften, og fargen kan være lik halogen. Det er nesten umulig å gjenkjenne bak linsen om det er xenon eller ikke.
Det er en annen lovlig måte å forsterke frontlyktene på. Du kan bare polere glasset. Effekten vil oppnås når gamle lyskastere erstattes med nye, fordi plast mister lysoverføringen gjennom årene på grunn av forskjellige ytre påvirkninger.
Juridisk rådgivning
Trafikkpolitiet fremsetter ikke krav på lovlig xenon. Samtidig er det verdt å huske at bare statlige inspektører av teknisk tilsyn kan fastslå at lyktene er i samsvar med eksisterende tekniske krav. Og de kan gjøre dette enten på inspeksjonslinjen, eller gå med trafikkpolitiet for å raidere.
Bruken av ulovlig xenon er klassifisert som et brudd på artikkel 12.5, 3 timer av den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Husk at i følge denne artikkelen står sjåføren over for en rettighetsberøvelse fra seks måneder til et år. Profesjonelle advokater vet hvordan man finner et smutthull i loven, og erstatter en så hard straff med en bot på 500 rubler. For å gjøre dette, må du bevise at handlingene dine kan kvalifiseres i henhold til artikkel 12.5.1 i den samme koden, som forbyr bruk av et kjøretøy i tilfelle en rekke funksjonsfeil. Listen over begrensninger inkluderer fargen på lysene, samt manglende overholdelse av driftsmodusen til kravene som stilles i "Grunnleggende bestemmelser for tillatelse av kjøretøy til trafikk".
I punkt 3.1 i art. I den administrative koden 12 fremgår det at rettighetsberøvelse er mulig hvis utformingen av maskinen ikke samsvarer med belysningsenhetens type, mengde, farge, driftsmåte og plassering. Hvilken av denne listen blir krenket når du installerer xenon? Plassering, så vel som antall lyskastere, driftsmodus? Nei! GOST vil tilsvare lampenes farge, hvis strålingstemperaturen ikke overstiger 6000 K. Når det gjelder lampenes type, indikerer instruksjonene til bilen vanligvis ikke forbudet mot montering av xenon.
Som et resultat kan alle disse handlingene oppsummeres under art. 12.5. Del 1 av den russiske føderasjonens administrative kode. Og dette truer med en advarsel eller en bot på opptil fem hundre rubler.
