Nylig har det i nesten alle områder av økonomien blitt brukt en rekke syntetiske stoffer, og spesielt er dette ofte funnet i industrien. I denne forbindelse er vegtransport av farlig gods blitt mye hyppigere, fordi dette er et av de mest praktiske alternativene for transport av disse stoffene.
Hva er dette?
I samsvar med gjeldende lover, inkluderer farlig gods forskjellige stoffer som, hvis de transporteres, samt under lasting / lossing, kan utløse en nødsituasjon som eksplosjon eller brann, noe som kan forårsake betydelig skade på bygninger, strukturer, enheter, lagre, så vel som selve kjøretøyet og de omkringliggende levende ting.
Det viktigste juridiske dokumentet, i samsvar med hvilket transporten av slike stoffer er regulert, er den europeiske avtalen, som viser detaljert hvordan visse farlige varer skal transporteres. Reglene som er spesifisert i dette dokumentet må overholdes ved transport av slike varer, og selve koden er forkortet som ADR.
I samsvar med ADR er forskjellige internasjonale forsendelser regulert, og de jobber i landene som har signert den, minst to av dem krysser. I det overveldende flertallet av tilfellene tilsvarer nasjonale forskrifter nesten fullstendig denne koden, men selvfølgelig kan det være noen særegenheter i dem. Reglene for godstransport i ADR ble utviklet for å maksimere graden av trafikksikkerhet under slike transporter, samt forenkle alle slags nomenklaturprosedyrer. For å nå disse målene inneholder dokumentet en enkelt klassifisering, samt et enhetlig kravssystem som gjelder transport.
I vårt land er det, i tillegg til det angitte kravet, også en rekke andre lovgivningsmessige handlinger som gir behov for spesialopplæring for sjåfører, samt liste over de forskjellige kravene til slik transport.
Farlige varer klassifiseres som sådan direkte av avsenderen. For dette henvender selskapet seg til de kompetente myndighetene. I samsvar med gjeldende forskrift om det grunnleggende, klassifisering og også tildelingen av det overveldende flertallet av farlig gods, er Forbundsstyret for testing og forskning av materialer engasjert.
klasser
Avhengig av faretype, samt ulike biologiske, kjemiske og fysiske egenskaper, kan farlig gods tilhøre en av ni klasser, som inkluderer:
- brennbare væsker;
- gasser;
- stoffer som avgir brennbare gasser i tilfelle direkte kontakt med vann;
- eksplosive produkter og stoffer;
- stoffer med evne til spontan forbrenning;
- stoffer med økt toksisitet;
- desensibiliserte stoffer med økt eksplosjonsfare;
- organiske peroksider;
- smittestoffer;
- oksidasjonsmidler;
- etsende;
- radioaktive materialer;
- andre farlige produkter og stoffer.
Hvert av de farlige godene i ovennevnte refererer til en bestemt klasse eller underklasse, mens det er verdt å merke seg at serienummeret til klassen ikke har noen sammenheng med faregraden. Fareklasser etablert ved gjeldende lov og må angis i den medfølgende dokumentasjonen.
Hvis et visst farlig gods refererer til mer enn en type, markeres det mest betydningsfulle i koblingene som "hovedfaren", mens alle de andre er angitt med merket "tilleggsfare".
insignia
For å indikere visse farlige egenskaper, settes et visst skilt på emballasjen. Farlige varer er merket i henhold til et spesielt system basert på ovennevnte klassifisering og designet for:
- enkel gjenkjennelse av farlig gods på avstand på grunn av det generelle utseendet til eksisterende faresignaler (etter farge, form og symbol);
- som gir den første nyttige indikasjonen under lasting og lossing.
Klassifiseringskode
For å indikere visse farlige egenskaper, samt indikere fysiske og kjemiske egenskaper som skiltet på emballasjen ikke formidler, har farlig gods uten feil sin egen klassifiseringskode, bestående av bokstaver eller bokstaver som angir en viss gruppe av farlige egenskaper, og kan også bli supplert med en figur som indikerer de kjemiske eller fysiske egenskapene til lasten eller dens tilhørighet til en bestemt gruppe.
For farlige stoffer som tilhører den første klassen, inkluderer klassifiseringskoden nummeret på underklassen og bokstavene i en egen kompatibilitetsgruppe. For den andre klassen gir den et tall som indikerer en spesifikk tilstand av aggregering, typen stoff og noen få bokstaver som indikerer deres gruppe av farlige egenskaper.
Klassifiseringen av farlig gods gir imidlertid ikke en passende kode for syvende klasse.
identifikasjon
Alle slike forsendelser må nødvendigvis ha riktige navn og spesifikke FN-nummer. I tillegg tilordnes navn og nummer til visse farlige produkter og stoffer i samsvar med FNs klassifiseringssystem.
Siden kravene i det overveldende flertallet av tilfeller gjelder en viss plassering på listen, før du begynner å transportere farlig gods, må de identifiseres uten å mislykkes. På grunn av denne identifikasjonen kan følgende informasjonselementer lett identifiseres:
- FN-nummer
- tilsvarende forsendelsesnavn;
- klassifisering av farlig gods, samt mulige typer tilleggsfare;
- pakking gruppe;
- antall prøver av tegn;
- spesifikk klassifiseringskode.
Etter at alle ovennevnte informasjonselementer er bestemt før det farlige godset skal transporteres på vei, bør de relevante kravene noteres.
FN-identifikasjon
Dette nummeret identifiserer det firesifrede identifikasjonsnummeret til et spesifikt produkt eller stoff, som er basert på FNs modellforskrifter.
Slik identifikasjon etter nummer utføres i samsvar med listen over farlige varer, som er oppført i tabell A i ADR i kapittel 3.2. Denne listen inkluderer alt farlig gods, som alle er angitt i rekkefølgen på de angitte numrene. Hvis nummeret på et stoff ikke er inkludert i denne listen, indikerer dette at identifikasjonen av lasten ble utført feil.
For de varene som ikke spesifikt er angitt med navnet på listen, må FN-nummeret bestemmes etter fastsettelse av klassen, samt alle typer tilleggsfare og pakningsgruppe. Samtidig er det verdt å merke seg at det eneste FN-nummeret ikke alltid er nok til å utføre identifisering av farlig last. Spesielt inkluderer slike situasjoner:
- aerosolidentifikasjon, som i tillegg også krever kunnskap om klassifiseringskoden eller antall ikoniske prøver;
- malingsidentifikasjon, som involverer kunnskap om pakningsgruppen
Identifikasjon med navn
Hvis FN-nummeret ikke er kjent for en viss last, er det i dette tilfellet regler for transport av farlig gods som krever identifikasjon med navn, som utføres i samsvar med tabell B: "Alfabetisk indeks for produkter og substanser fra ADR".
I prosessen med en slik identifisering er det viktig å vurdere at kjemikalier i de fleste tilfeller har flere navn:
- grunnleggende, som kan være teknisk eller biologisk;
- forskjellige synonymer;
- kommersielt navn.
For eksempel har karbondioksid flere synonymer, for eksempel karbondioksid eller karbondioksid. For å unngå problemer som er forbundet med bruken av forskjellige transportmidler, samt alle slags kompetente myndigheter med forskjellige navn på samme last, brukes det tilsvarende transportnavnet under transportprosessen. Reglene for transport av farlig gods gir bestemmelse om riktig forsendelsesnavn i samsvar med kravene fastsatt i avsnitt 3.1.2.
Packing Group Accounting
Det hender ofte at for forskjellige farlige varer som tilhører et visst FN-nummer og har samme navn, kan forskjellige krav benyttes hvis farlig gods blir fraktet på vei. Dette er fordi slike varer kan ha varierende faregrad. For eksempel hører olje, så vel som nitro og noen andre malinger til nummeret "UN 1263 PAINT", men kravene for transport av olje og nitro maling vil være helt forskjellige.
Hvis farlig gods blir transportert i forhold til stoffer eller produkter som kan tilordnes et spesifikt FN-nummer, som det finnes flere elementer med nøyaktig samme navn på listen, må identifikasjonsgruppen ta hensyn til pakkegruppen som er oppført i kolonne 4 i tabell A i kapittel 3.2 ADR. Kriterier for å bestemme en bestemt pakningsgruppe er gitt i samme kapittel.
Klassifiseringskode regnskap
I praksis er det ofte situasjoner der reglene for transport av farlig gods på vei gir obligatorisk registrering av antall prøver av skilt i ferd med å bestemme transportbetingelsene.
Dermed er alle typer aerosoler klassifisert som UN 1950 AEROSOLS, og deretter, avhengig av deres unike egenskaper, blir de delt inn i 12 andre grupper, som hver har sine egne krav til veitransport. I denne situasjonen, i prosessen med å bestemme hvordan reglene for transport av farlig gods på vei skal bestemmes, bør antall faresetiketter og deres individuelle klassifiseringskode tas i betraktning. Selve koden må tas i betraktning når du transporterer følgende typer gods:
- eksplosive artikler og stoffer i første klasse;
- produkter som inneholder gasser;
- kjemikalier som kan transporteres i flytende eller fast tilstand.
De tilsvarende numrene på faremerkene er definert i den femte kolonnen i listen over farlige varer, og betydningene og beskrivelsene av de individuelle tallene er gitt i 5.2.2.2 i ADR.
Grunnleggende krav
Før transport, emballasje eller containere merkes tilsvarende, og dette er avsenderens direkte ansvar. Merking må utføres i full overensstemmelse med standardene, og samtidig være leselig og holdbar, slik at det om nødvendig kan brukes til å bestemme hvilket farlig gods som transporteres av dette kjøretøyet. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot det faktum at merking av varer i fareklasse 1, 2 og 7 gir obligatorisk angivelse av forsendelsesnavnet.
For øyeblikket er det sett for seg et helt system for hvordan man kan informere om faren for visse varer, som inkluderer:
- nødkort, som lasteprodusenten må fylle ut i samsvar med den enhetlige prøven, som inneholder en liste over alle nødvendige tiltak for å eliminere mulige konsekvenser i tilfelle en trafikkulykke;
- spesielle informasjonsplater festet bak og foran på det rullende materiellet;
- informasjonskort, der det er en transkripsjon av forskjellige koder for tiltak som er angitt på informasjonsskiltet (kortet må være i de instansene som er ansvarlige for eliminering av akutte konsekvenser).
Transportkrav
Kjøretøyene som brukes til transport må også oppfylle en rekke krav. Spesielt angår dette den obligatoriske tilstedeværelsen av minst en chock, som vil tilsvare dimensjonene og vekten på kjøretøyet. Dessuten må bilen ha minst to advarselsskilt med belysning og uavhengig støtte, og i tillegg må mannskapet ha en spesiell form for lys farge og lommelykter.
Spesielle krav stilles til kjøretøyets tekniske tilstand. Spesielt skal det ha et slitesterkt bremsesystem med en nødanalog, og hvis vi snakker om et kjøretøy med en masse på over 16 tonn, er det allerede gitt krav om bruk av et antisperre bremsesystem her. Det er også viktig å beskytte alle de elektriske kretsene som er tilstede med spesielle begrensere, sikringer og brytere, og i tillegg er spesiell oppmerksomhet rettet mot å utstyre kjøretøyet med en spesiell enhet som lar deg koble batteriet direkte fra førerhuset.
Et vogntog som frakter farlig gods kan på sin side bare omfatte en trailer. Hvis transport av farlig gods utføres i tanker, må kjøretøyet i dette tilfellet være utstyrt med en spesialisert støtfanger, som gir beskyttelse mot støt. Minste tillatte avstand fra tankens ekstreme punkt for å feste støtfangeren til vognet er 10 cm.
Alle disse reglene må tas i betraktning under transportprosessen, da du ellers kan pådra deg et administrativt eller mer alvorlig ansvar.
