I et regulert veikryss gjennomføres reiser etter en ganske tydelig og forståelig algoritme. Så hvis sjåføren ser et aktiveringssignal, kan han bevege seg, hvis det er forbudt, nei. Alt dette er skrevet i SDA. Et uregulert kryss har sine egne egenskaper. La oss se nærmere på hvordan bevegelse langs den utføres. 
Skilt og klassifisering
Et uregulert veikryss har følgende kjennetegn:
- Det er ingen trafikklys.
- Det er ingen trafikkontroller.
- Trafikklyset fungerer ikke, eller det gule lyset blinker.
Et uregulert kryss kan være tvetydig eller tvetydig. I sistnevnte tilfelle vil den ene banen være den viktigste, den andre eller den andre (hvis det er flere) sekundære.
Uregulerte kryssingsregler
Det er bare tre av dem. De bestemmer bevegelsens prioritet og utføres i den foreskrevne sekvensen. Reglene for å kjøre uregulerte kryss er som følger:
- Fordelen med den som gjør bevegelsen på hovedtrekk.
- Prioritet på trikken (hvis det er spor).
- Regelen om "innblanding på høyre side."
Bevegelse på "hoved"
Hvordan bestemmer jeg hvilken vei bilen kjører? I dette tilfellet, referer til definisjonen. Hovedveien, i samsvar med avsnitt 1.2 i SDA, er indikert med skilt 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 med hensyn til tilstøtende vei eller har en hard overflate (steinmateriale, sement og asfaltbetong, etc.). Det er også hvilken som helst måte angående avkjørsler fra tilstøtende territorier. I noen tilfeller er det en hard overflate i delen av sekundærveien, som ligger foran krysset. Dette gjør henne imidlertid ikke lik den hun krysser.
Trikkefordel
Denne regelen fungerer hvis skinnene er plassert på hovedveien eller tilsvarer en annen vei. Hvis trikken beveger seg langs en sekundærsti, må den vike for sporløse kjøretøy som befinner seg på den viktigste. Hvis det ikke er spor i et uregulert kryss, tas ikke denne regelen med i betraktningen.
"Innblanding på høyre side"
Denne regelen gjelder hvis to kjøretøyer er lokalisert på likeverdige veier - begge på sekundærveier eller begge på hovedveier, og rutene deres krysser hverandre. Den med riktig støy må vike. Det vil si at prioriteringen er en som beveger seg på høyre side. 
De viktigste vanskene
Den prioriterte passering av uregulerte kryss kan således bestemmes av tilstedeværelsen av skiltene som er oppført over, hvor det fastlegges hvor "hoved" -skiltet er, så vel som av tegn 2.4, som krever viker, og 2.5, som forbyr passering uten å stoppe. Det siste indikerer et sekundært sted.
Imidlertid er det i dag ofte kryss der disse skiltene er fraværende av en eller annen grunn eller skjult (for eksempel trær løvverk). Sjåføren, men i alle fall må du vite hvilken vei han beveger seg - sekundær eller hoved. I denne forbindelse, når man nærmer seg et uregulert kryss, når en bilist søker etter et trafikklys gjennom øynene, bør man også lete med øynene etter identifikasjonsmerker. Det siste kan oppdages mye raskere, spesielt i solskinnsvær, fordi i lysende sol er advarselssignalene ikke alltid gitt i tide til å gjenkjenne. 
Viktig poeng
Prioritetsskilt ikke kjør i det regulerte krysset. Selv om sjåføren ikke har bestemt seg for hvilket bestemt område han nærmer seg, med hjelp av identifikasjonsmerker, bør det bli klart hvilken vei bevegelsen foregår - hoved- eller sekundær.Hvis det viser seg at et trafikklys kjører i krysset eller at en trafikkontroller er til stede, kan du trygt fortsette å kjøre uten å ta hensyn til prioritetsskiltene. Imidlertid kan det være at trafikklyset ikke fungerer eller slår seg plutselig. I dette tilfellet vil det være et uregulert kryss, og bevegelsesalgoritmen vil være forskjellig.
Den sekundære og hovedstien: tilleggsinformasjon
Hvis det under bevegelsen ikke var mulig å oppdage tegn, bør du bremse. Det anbefales å se på de andre sidene av veien. I noen tilfeller dupliseres skiltene til venstre, noen ganger er de hengende på toppen, så det er ikke alltid det er mulig å legge merke til dem med en gang. Hvis de ikke var noe sted, er det verdt å se på dem i andre retninger. Skiltene på baksiden kan identifiseres ved deres form. Så "Hjem" er en rhombus, et forbud mot direkte stopp er en oktaeder, "Gi vei" er en omvendt trekant. Hvis det likevel finnes advarsler på hver side, utføres ytterligere bevegelse i samsvar med dem. 
Hva gjør jeg hvis det ikke er tegn?
I dette tilfellet er det nødvendig å redusere hastigheten betydelig og kjøre tett opp til krysset. Deretter bør du se på alle sider og hjørner igjen. Hvis det blir funnet noe tegn, må avgjørelsen om ytterligere tiltak tas raskt. Hvis det absolutt ikke er noen advarsler, er dette et likeverdig kryss. Det handler ikke om "innblanding på høyre side."
Uregulert kryss av ujevn vei
Som nevnt ovenfor, når du nærmer seg stedet, er det nødvendig å bestemme nøyaktig hvilken vei bevegelsen foregår - sekundær eller hoved. Vi vil analysere situasjonen når alle skiltene er på plass. Samtidig utføres trafikk langs den viktigste, som går rett uten retningsendringer, og det er ingen trikkespor. Husk reglene for uregulerte kryss:
- Bevegelsen blir utført på hovednettet. Så de kjøretøyene som går på en sekundær bør passere. I dette tilfellet er ikke bevegelsesretningen i hovedverdien.
- Det er ingen trikkelinje, så prioriteringen av denne transporten er ikke gyldig.
- Regelen om "forstyrrelse på høyre side" er nødvendig hvis uregulerte kryss krysser med venstre eller sving. Før dette bør du imidlertid hoppe over biler som beveger seg langs "hoved" mot høyre og høyre.
forklaring
Det er ikke klart for alle hvorfor "forstyrrelse på høyre side" fungerer hvis møtende biler krysser et uregulert kryss med høyre sving. Dette kan forklares som følger. Mentalt kan du vri bilen til venstre. I dette tilfellet vil møtende biler være til høyre. Som regel skal de hoppes over. Hvis møtende kjøretøy svinger til høyre, vil situasjonen være den samme - de vil også være på styrbord side. Og i dette tilfellet trenger de å bli hoppet over. 
Venstre sving
Før du utfører det i et uregulert kryss, bør du ikke bare bremse, men også sørge for at ingen er bak for å forbikjøres. Definer dette på forhånd. Når du tar en sving, bør du raskt se på den døde sonen til venstre. Hvis kjøretøyet i ryggen allerede har gått til forbikjøring, ikke hindre det. I dette tilfellet er det mer lurt å redusere hastigheten og gi den muligheten til å kjøre. Etter det kan du trygt forberede deg til svingen.
Avslutningsvis
Således kjører opp hovedkrysset til et uregulert kryss, har føreren full prioritet over kjøretøyer som beveger seg langs en sekundærsti. Selv i slike tilfeller anbefales det imidlertid å senke farten og bytte til laveste gir. Så det vil være mulig å kjøre et uregulert kryss med en strømreserve (i MKM-modus). Dette vil om nødvendig akselerere kraftig eller redusere farten.
