Hvordan legge til en ny sjåfør i forsikringen? Løsningen på dette problemet skal ikke være et problem for de forsikrede. 
Du trenger bare å kontakte kontoret til selskapet som har utstedt forsikringspolisen.
Hvordan inngå forsikring av den andre sjåføren: instruksjoner
- Forsikringstakeren må ta en CTP-policy på bilen, som vil føre en ny sjåfør. Eieren av kjøretøyet, hvis han ikke er forsikret, har rett til verken å innføre sjåfører i forsikringen eller skrive ut.
- Ankomst til det nærliggende kontoret til forsikringsselskapet som har utstedt CTP-policyen på kjøretøyet der sjåføren skal legges inn.
- Forsikringstakeren kan ta med seg en ny sjåfør (noen forsikringsselskaper krever dette) eller kommer bare med sine rettigheter (sertifikat om rett til å kjøre bil).
- Forsikringstakeren, i tillegg til politikken der han er angitt som forsikringstaker, er pålagt å ha med seg et sivilt pass (påkrevd) og dokumenter for bilen (de kan spørre på kontoret).
- For å utsette køen for utstedelse av polisen (siden august 2015 har ikke føreren blitt skrevet inn manuelt) og få ny forsikring med et annet nummer og fra et annet nummer.
Etter at disse handlingene har hatt en ny forsikring, kan den andre sjåføren lovlig kjøre kjøretøyet. Når man bestemmer seg for hvordan man skal legge til en annen sjåfør til forsikringen, må forsikringstakeren forstå at den fornyede forsikringen ikke starter en ny forsikringsperiode. Når du utsteder en forsikring igjen, er kontrakten gyldig innen kalenderperioden for den første forsikringen.
Må jeg oppgi den andre sjåføren i forsikringen
Et slikt spørsmål oppstår ofte nok når du søker om en forsikring til forsikringstakeren og bileieren. Må jeg legge inn en kone, sønn, datter, hvis de alle har egne biler?
Hva om det er en situasjon når noe blir sykt på sjåførens tur? Hvem erstatter raskt?
I alle fall gir den andre (tredje, fjerde, femte osv.) Som er innskrevet i forsikringen, føreren fullstendig bevegelsesfrihet. Du trenger ikke å vente på at smertene skal passere, bare en annen sjåfør som har all rett til det, begynner å kjøre bilen.
For å inkludere pårørende i forsikringen, er det nok å gi en kopi av rettighetene sine, hvis de ikke selv kom til å inngå en CTP-forsikringsavtale. Oftest gis originaler av rettigheter i forsikringen for etterfølgende fotokopiering.
I rettferdighet skal det bemerkes at en slik situasjon ofte brukes av eiere av tunge lastebiler eller spesialkjøretøyer (dumpere, manipulatorer, personbusser). Det er vanskelig å finne en permanent brigade for en slik bil, så forsikringstakere kommer nesten hver måned (noen ganger oftere) for å enten gå inn i sjåføren uten erfaring i forsikringen, eller legge inn data fra en erfaren person, og ikke en.
Ytterligere driver i forsikringspolisen: utstedelsespris
Hvor mye koster Rosgosstrakh å legge til sjåførforsikringen i tillegg? Så mye som i andre selskaper - dette skyldes lovgivningen i Russland.
- Hvis opplevelsen og feilen av den andre sjåføren sammenfaller med den viktigste, øker ikke prisen på forsikringen i noen forsikringer, som i Rosgosstrakh.
- Det vil være nødvendig å inngå sjåførforsikringen med erfaring med tilleggsavgift når indikatorene avviker, for eksempel har den andre opplevelsen mindre eller høy ulykkesgrad.
- Hvis opplevelsen er lengre og ulykkesfrekvensen er lavere, vil forsikringskostnadene ikke endre seg, du trenger ikke å betale ekstra.
Ingen erfaring: hva du skal gjøre når du søker om en forsikring
Hvorvidt en uerfaren sjåfør som nettopp har oppnådd rettighetene, vil kunne lære å kjøre bil, avhenger ikke bare av ham, men også av å la ham kjøre. Hvordan legge til en ny sjåfør til forsikringen, er det verdt det hvis det fremdeles er en helt grønn "vannkoker"? Hvor mye koster det? Er det ikke bedre å la forsikringen være åpen (uten begrensning av sjåførens ansatte), kanskje er det enklere?
Faktisk kan situasjoner der du må bestemme deg for hvordan du skal legge til en annen sjåfør til forsikringen når han ikke har erfaring i det hele tatt, deles etter likhet.
Situasjon én: En kone eller mann har nylig fått rettigheter
Svært ofte går ikke en ektemann, en erfaren sjåfør med en lang problemfri erfaring (oftere ektefelle enn ektefelle), inn i kona i forsikring, og motiverer det slik: “La tre år gå, da skal jeg inn i forsikringen, det blir ikke så dyrt. La ham nå øve på grunning. ” Du kan forstå ham - han har rett til stor rabatt, noen ganger når han opp til femti prosent (mer enn ti års ulykkesfri erfaring). Det vil ikke bli tatt hensyn til hvis sjåføren er lagt inn uten erfaring, og selv den økende koeffisienten for sjåførens uerfarenhet vil være gyldig.
Denne situasjonen er full av det faktum at opplevelsen av kona, "tekanne" om tre år ikke vil øke. Det er veldig vanskelig og farlig å kjøre bil i urbane omgivelser. Og hvordan lære om du ikke en gang har lov til å kjøre på kort tid?
Situasjon to: Sønn eller datter fikk rettigheter, foreldre gir bil
Det er mange foreldre som gir en bil (om enn ikke en helt ny) til barnet sitt. Vanligvis, i dette tilfellet, kommer foreldrene med overbarnsbarnet til nærmeste forsikring eller Rosgosstrakh for å inkludere sjåføren uten erfaring (sønnen eller datteren) i forsikringen.
Ansvaret for alle ulykker hviler umiddelbart på den uerfarne sjåføren, men foreldrene er rolige: "La han være ansvarlig for alt." I dette tilfellet er kostnadene for forsikring ganske høye, men sjåføren har umiddelbart forsikringserfaring. Om tre år vil han allerede få 15% rabatt, og den økende koeffisienten for uerfarenhet fjernes automatisk.
Situasjon tre: flere familiemedlemmer får rettigheter - forsikringstakeren foretrekker å ikke inkludere noen i forsikringen
Oftest er dette alternativet mulig når bilen er dyr (og ikke en i familien), eieren er registrert i byen (det er ingen reduksjonskoeffisient for registrering), og barna og ektefellen har ikke tre års erfaring. Eller i familien er det kjent at en sønn snart får rettighetene til en annen, etter ham - noen andre.
Da foretrekker foreldre å utstede en policy uten å begrense listen over sjåfører. Ved rattet på en bil kan være enhver som har rettigheter. Alle familiemedlemmer kan kjøre bil, ingen av dem vil være bekymret for begrensningen av kjørerettighetene i denne bilen.
MTPL-policy uten å begrense listen over drivere: fordeler og ulemper, kostnader
Fordeler: mindre oppstyr for forsikringskonsulenter. Det er ofte situasjoner der forsikringstageren ikke en gang vet konsekvensene: "De foreslo det, men jeg brydde meg ikke, og ingen ga beskjed, som forventet,".
ulemper:
- Den første - førerens og ulykkesfri opplevelse går ikke hvis bilisten ikke er inkludert i policyen. Dette betyr at det ikke er rett til rabatt (KBM - Bonus Malus-koeffisient). RSAs nettsted (Russian Union of Auto Insurers) finner ikke driverinformasjon etter lisensnummer. Selv om en ulykke skjedde, er det en økende koeffisient gitt.
- Den andre - sjåfører med ansiennitet på rabatt (KBM) er ikke lenger kvalifiserte hvis de ikke er inkludert i andre OSAGO-retningslinjer. I denne situasjonen blir deres kjøreopplevelse ikke bare avbrutt, den avbrytes permanent. I dag fungerer nettstedet til RSA (Russian Union of Auto Insurance Insurance) på denne måten, det vil si at dette er avtalen fra forsikringsselskapene som utgjør denne unionen.
Prisen på politikken uten å begrense listen over sjåfører er anstendig, vanligvis ytterligere åtte tusen til ti - når bilen er registrert (registreringsstedet til eieren) i en by med et stort antall biler.Men kanskje litt mindre - fem eller seks tusen, hvis eieren av bilen er registrert på landsbygda.
