TCB pada CTP: pernyataan, undang-undang, bagaimana untuk mengira

Kehilangan nilai komoditi kereta di bawah polisi insurans adalah nilai bersyarat penurunan dalam harga pasaran kenderaan, yang dipulihkan mengikut keperluan peraturan sejurus selepas kerosakan berbanding dengan kereta tidak rosak.

TCB untuk CTP

Ringkasnya, kita bercakap tentang perbezaan antara harga kereta yang berada dalam kemalangan jalan raya dan kereta yang sama yang tidak masuk ke dalam kemalangan. Isu-isu yang berkaitan dengan pembayaran pampasan insurans akibat kehilangan nilai produk sedang mencetuskan banyak kontroversi. Ini disebabkan hakikat bahawa bilangan tuntutan terhadap syarikat insurans dari mangsa yang mencari ganti rugi telah meningkat dengan ketara. TCB ditubuhkan secara perundangan, dan pemandu dikehendaki membiasakan diri dengan topik ini, sehingga mereka berpeluang memantau secara bebas pematuhan dengan semua hak. Bagaimana cara mendapatkan insurans TCB, diterangkan secara terperinci di bawah.

Kenyataan

Di dalam syarikat insurans, dokumen sedemikian sebagai permohonan untuk TCB di bawah CTP mesti dikumpulkan. Ia dikemukakan untuk pendaftaran ke pejabat institusi insurans dalam pendua. Yang pertama, yang disahkan, pergi kepada pihak pengurusan untuk dipertimbangkan, dan yang kedua diberikan kepada pemohon. Biasanya mereka membuat kenyataan tuntutan, kerana prosedur untuk membayar ganti rugi TCB belum dibangunkan sepenuhnya. Oleh itu, tidak semua penanggung insurans akan tergesa-gesa untuk segera memenuhi permintaan yang berkaitan. Untuk menyelesaikan masalah ini, adalah penting untuk mengetahui bagaimana cara mengisi permohonan untuk insurans secara TCB di bawah OSAGO.

Apakah dokumen itu mengandungi?

Dokumen tersebut hendaklah mengandungi perkara-perkara berikut:

• Nama mahkamah.
• Maklumat mengenai syarikat insurans yang menjadi defendan.
• Butiran institusi klien sebagai plaintif.
• Maklumat mengenai pelakunya kemalangan itu, bertindak sebagai pihak ketiga. Harga tuntutan dengan saiz yuran negeri. Huraian kejadian dan sifat kerosakan. Ia dikehendaki menunjukkan bahawa plaintif bertindak sebagai pelanggan penanggung insurans, ini disahkan oleh OSAGO semasa.
• Huraian hakikat permohonan untuk pembayaran kepada syarikat insurans. Artikel undang-undang menunjukkan hak orang yang diinsuranskan menerima pembayaran TCB.
• Dokumentasi laporan pemeriksaan bebas, yang menunjukkan jumlah TCB. Harga tuntutan adalah dana TCB yang belum dibayar.

Selepas ini, permintaan itu sendiri diterangkan, ia mesti dinyatakan pada perkara berikut: jumlah TCB, kos undang-undang, duti negeri, yang telah dibayar oleh plaintif. Seterusnya, semua dokumen yang dilampirkan pada aplikasi disenaraikan. Pada akhir kertas mesti meletakkan tarikh kompilasi dengan tandatangan plaintif.

Permohonan Sampel

Tidak ada aplikasi sampel ketat untuk TCB di bawah OSAGO. Syarikat insurans mengeluarkan borang kosong. Di dalamnya, warganegara dalam bentuk sewenang-wenang boleh menunjukkan keperluan untuk pembayaran.

Dalam satu kenyataan, pakar mencadangkan merujuk kepada undang-undang, sebagai contoh, undang-undang mengenai insurans liabiliti motor wajib. TCB dalam kes ini boleh dibayar secepat mungkin. Anda juga boleh merujuk kepada plenum Mahkamah Agung, keputusan mahkamah tahun-tahun kebelakangan dan sebagainya.

Memandangkan undang-undang kes menunjukkan TCB, OSAGO memainkan peranan penting di sini, dan tuntutan yang dibentuk dengan baik menghapuskan keperluan bagi rayuan lanjut ke mahkamah. Ini adalah kerana syarikat-syarikat insurans, setelah menerima aduan tersebut, sedar akan kemungkinan yang tidak dapat dielakkan dari prosiding berikutnya dan cuba menyelesaikan tuntutan dalam prosedur pra-percubaan. Seterusnya, kami akan bercakap tentang apa yang dikumpulkan kertas.

Dokumen apa yang dikemukakan dengan permohonan itu?

Dalam kes ini, perlu mempunyai dokumen pengenalan asal dengan anda untuk membentangkan dan melampirkan perkara berikut:

• Salinan pasport.
• Salinan lesen pemandu.
• Dasar MTPL atau kontrak itu sendiri.
• Satu salinan permohonan dan tuntutan bahawa plaintif difailkan awal sebagai sebahagian daripada penyelesaian pra-percubaan.
• Dokumen pembayaran membuktikan pembayaran duti negeri.
• Pasport kereta bersama dengan sijil pendaftaran, tiket pemeriksaan atau kad diagnostik.
• Dokumentasi dari polis trafik. Ini adalah salinan sijil kemalangan, resolusi atau keengganan untuk memulakan prosiding dalam rangka penugasan tanggungjawab pentadbiran dan protokol.
• Salinan laporan kemalangan.
• Akta kejadian insurans.
• Dokumentasi pemeriksaan bebas mengenai kos sebenar pembaikan kereta.
• Sijil pemeriksaan oleh seorang penilai pakar.
• Melaporkan saiz TCB dari pakar bebas.
• Kontrak yang dibuat antara plaintif dan penilai pakar.

Adalah perlu untuk mengemukakan tuntutan asal dan beberapa salinan, yang jumlahnya sepadan dengan bilangan peserta yang disebut dalam permohonan itu.

Apa yang dikatakan undang-undang?

Menurut undang-undang, orang yang diinsuranskan mesti menerima pampasan untuk kerosakan yang sebenarnya. Walaupun kenyataannya "kehilangan nilai komoditi" itu sendiri tidak dinyatakan dalam undang-undang, namun ia dianggap kerugian dan oleh itu tertakluk kepada pampasan. Dengan resolusi Plenum Mahkamah Agung Persekutuan Rusia, kerosakan ini harus selalu ditambah kepada pembayaran insurans.

Bagaimana untuk mengira penunjuk ini?

Terdapat beberapa kaedah yang berbeza untuk mengira kategori ini:

• Teknik Kementerian Kehakiman.
• Kaedah Habelwax.

Selalunya, pilihan pertama digunakan, disebabkan oleh hakikat bahawa dalam hal pelantikan seorang pakar penilaian, pakar menggunakan teknik khusus ini. Memandangkan amalan kehakiman yang lazim, penyelesaian pra-percubaan TCB mula dilaksanakan mengikut kaedah Kementerian Kehakiman, supaya rakyat tidak akan terkejut dengan perbezaan yang signifikan antara pemeriksaan pra-percubaan dan yang dilakukan oleh definisi pihak berkuasa. Harus diingat bahawa perbezaan dalam jumlah tersebut akan selalu berlaku kerana penggunaan skema yang berlainan untuk menghitung TCB dalam insurans liabiliti motor wajib.

Apa yang menjejaskan kehilangan nilai produk?

Menurut Kementerian Kehakiman, saiz kerugian tersebut dipengaruhi, sebagai peraturan, dengan dua faktor:

• Harga kereta. Semakin tinggi kos kereta, semakin tinggi saiz kenderaan, kerana nilai ini ditentukan sebagai peratusan kos pengangkutan.
• Tahap kerosakan kenderaan. Setiap bahagian yang rosak kereta mempunyai pekali sendiri. Jumlah mereka menentukan peratusan kos kereta.

Prinsip asas Kementerian Keadilan

Pengiraan TCB tidak boleh dijalankan untuk setiap kenderaan. Skim Kementerian Kehakiman menunjukkan sekatan di mana kehilangan nilai tidak boleh dikira:

• Umur kereta melebihi lima tahun.
• Susut nilai operasi melebihi tiga puluh lima peratus.

Kehilangan nilai komoditi dikira sekiranya keperluan untuk satu atau lebih tindakan perbaikan dari senarai berikut kerja yang serupa ditentukan:

• Menjalankan lukisan penuh atau separa permukaan luar badan, bumper.
• Pembaikan elemen badan individu (tetap atau boleh ditanggalkan).
• Lakukan penggantian bahagian yang tidak boleh ditanggalkan.
• Penghapusan keretakan bersama dengan pembongkaran lengkap kabin, menyebabkan pelanggaran kualiti binaan di kilang.

TCB tidak dikira apabila mengecat permukaan kecil luar (perumahan cermin, cetakan, mengendalikan, pelapisan, pelapis, dan lain-lain elemen luaran yang kecil), serta apabila menggantikan barang-barang yang dibekalkan dicat (kecuali untuk mengecat semula).

Pampasan untuk TCB apa itu?

Pertubuhan insurans cuba untuk mengabaikan pampasan tambahan dalam setiap cara yang mungkin dan cuba bermain dalam kejahilan umum.Ia berkaitan dengan ini bahawa hanya sedikit orang tahu bahawa adalah mungkin untuk membayar ganti rugi TCB di bawah insurans liabiliti motor wajib, bagaimana ia dibayar dan apa itu. Hakikat bahawa kehilangan nilai tertakluk kepada pampasan di bawah kaedah insurans wajib diwujudkan oleh Resolusi Presidium Mahkamah Timbang Tara Tertinggi. Oleh itu, tertakluk kepada semua syarat yang perlu, seseorang mempunyai hak penuh untuk menuntut pampasan daripada penanggung insurans untuk kerugian tambahan. Langkah-langkah berikut perlu diambil:

• Menilai kesesuaian keperluan anda (bandingkan perbezaan kos kereta patah jenama anda dengan yang sama, tetapi utuh).
• Sediakan dua salinan aplikasi TCB yang tersebut di atas.
• Memohon dengan kertas ini untuk insurans, meninggalkan diri anda satu salinan ditandakan dengan kemasukan.
• Dalam kes penolakan atau ketidaksetujuan dengan jumlah pampasan, mereka berpaling kepada seorang pakar bebas untuk tujuan menilai dan mengira TCB.
• Mengambil pakej dokumen yang diperlukan, bersama-sama dengan peniaga kereta memfailkan tuntutan mahkamah (kos mahkamah akan ditanggung oleh pihak yang kalah).

Amalan kehakiman, sebagai peraturan, berada di sisi pemilik kereta, jadi isu pampasan sering diselesaikan walaupun tanpa langkah ini. Mengetahui bagaimana ia mungkin untuk mendapatkan semula TCB di bawah insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib, sudah cukup bagi syarikat insurans untuk menjelaskan bahawa warganegara bersedia untuk menegaskan haknya.

TCB: dalam apa kes yang dibayarkan?

Kos komoditi yang dikurangkan bagi sebuah kereta yang terlibat dalam kemalangan kereta hanya boleh dibayar sekiranya bahagian-bahagian yang rosak dan rosak dengan jelas merosakkan penampilannya, menjadikannya sukar untuk menggunakan kenderaan roda empat. Terdapat beberapa peraturan yang seperti berikut:

• Sebagai sebahagian daripada akruan TCB untuk insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib untuk mesin buatan tempatan, haus tidak boleh melebihi empat puluh peratus. Dalam kes ini, usia kereta mestilah tiga tahun, dan perbatuan tidak dapat melebihi lima puluh ribu kilometer.
• Apabila mengira TCB untuk kereta asing, pakaian mereka juga tidak boleh melebihi empat puluh peratus, dan dengan usia kereta tersebut dibenarkan diperiksa tidak lebih dari lima tahun dengan jarak tempuh tidak melebihi 100 ribu kilometer.
• Mesin dalam keseluruhan sejarah kewujudannya tidak sepatutnya mengalami kemalangan sekalipun, hanya TCB yang akan diambil kira.
• Kereta asing yang mana tempoh jaminan telah tamat tempoh, tidak dapat memenuhi syarat untuk pembayaran dengan cara yang sama seperti bas asing, yang umurnya lebih dari lima tahun.
• Tidak semua syarikat insurans memberi perhatian kepada jarak perbatuan, tetapi masih perlu mempertimbangkan pilihan ini sebelum menghantar permohonan untuk pembayaran TCB.

Perlu diingat syarat-syarat kontrak. Jika ada klausa di dalamnya yang mengatakan bahawa syarikat insurans mempunyai hak untuk menolak untuk membayar TCB di bawah insurans liabiliti motor wajib, maka tidak ada pihak kehakiman yang akan mengambil sisi pemilik mobil. Faktanya ialah syarat-syarat perjanjian, yang pada mulanya disimpulkan, bertindak sebagai asas utama di mana pengadilan akan bergantung pada saat mempertimbangkan kasus ini.

TCB untuk insurans liabiliti motor wajib: apakah ciri-ciri amalan kehakiman

Kebanyakan tuntutan dalam amalan kehakiman berpuas hati secara langsung memihak kepada tuntutan penanggung insurans untuk membayar TCB. Tetapi terdapat juga hasil negatif. Ini mungkin disebabkan oleh dokumentasi yang tidak sempurna, penderaan dalam amaun dan atas sebab-sebab lain yang mahkamah boleh mempertimbangkan tidak dibenarkan oleh pemohon. Dalam situasi seperti itu, syarikat insurans menang, dan bukan pelanggan mereka.

Oleh itu, tidak ada kepastian bahawa TCB kereta boleh dibayar balik melalui institusi insurans. Dalam amalan kehakiman, ia berlaku bahawa mahkamah memberikan permintaan itu, membenarkan keputusan Mahkamah Agung memutuskan. Dalam kes ini, peranan utama dimainkan oleh pematuhan mesin dengan semua parameter mengikut aturan akruan TCB. Apabila kereta itu terlalu tua, maka memfailkan tuntutan mahkamah terhadap pelaku kemalangan itu.

Adalah mungkin bahawa mahkamah akan memaksa pelakunya kemalangan itu untuk membayar jumlah kerugian dalam nilai kereta mangsa.Hasilnya, ternyata syarikat insurans perlu membayar pampasan untuk menurunkan harga sebenar kenderaan di bawah polisi insurans. Benar, TCB selepas kemalangan akan dikembalikan hanya apabila syarat-syarat tertentu dipenuhi. Ia juga bernilai mengingati bahawa jika dalam persetujuan antara mangsa dan syarikat insurans terdapat indikasi langsung keengganan untuk membayar TCB di bawah CTP, mahkamah akan memihak kepada syarikat insurans.