Dalam artikel ini, kita mempertimbangkan norma-norma landak bagi orang kurang upaya di bangunan awam.
Jalan raya adalah struktur cerun di mana kumpulan mobiliti rendah dapat mendaki ke pintu masuk di tempat awam atau bangunan kediaman.
Kehadiran cerun lembut khas di pintu masuk bangunan menyediakan orang kurang upaya dengan akses percuma ke mana-mana premis kediaman atau awam setanding dengan orang yang tidak mempunyai kesihatan tertentu. Oleh itu, reka bentuk sedemikian harus menyediakan semua syarat yang diperlukan untuk akses orang kurang upaya tanpa sekatan.
Menurut peraturan negeri yang sedia ada yang ditetapkan dalam undang-undang, setiap bangunan awam perlu dilengkapi dengan sekurang-kurangnya satu pintu masuk yang dilengkapi dengan permukaan cenderung khas, dipanggil jalan, untuk pergerakan kerusi roda di atasnya.
Baru-baru ini, di Persekutuan Rusia, isu-isu ini telah diberikan perhatian khusus oleh badan perundangan. Perundangan yang diguna pakai oleh undang-undang memerlukan organisasi mandatori struktur dan struktur khas untuk pergerakan bebas orang di kerusi roda.
Kami akan membincangkan norma-norma tanjakan untuk orang kurang upaya di bangunan awam di bawah.
Tanjakan sedia ada
Mengikut ciri reka bentuk pemasangan, semua keturunan boleh dibahagikan kepada pegun dan boleh ditanggalkan, yang direka untuk kegunaan sementara. Struktur pegun boleh mempunyai lipat modal atau struktur tetap. Cerun yang tetap untuk orang kurang upaya di bangunan awam dipasang di pintu masuk, mengangkat ke tingkat pertama dan di tempat awam lain.
Sistem lipat paling kerap digunakan di tangga tangga atau tangga. Mereka biasanya mempunyai lebar dan panjang yang kecil. Dalam kes ini, lembaran putar atau bingkai berputar dipasang secara menegak ke dinding, dipasang dengan selak dan diturunkan ke tempat kerja hanya jika perlu untuk memindahkan orang kurang upaya.
Rampasan teleskopik
Model tanjakan yang boleh ditanggalkan untuk orang kurang upaya di bangunan awam digunakan sebagai cerun mudah alih untuk pemasangan, jika perlu, di mana sahaja. Versi mudah alih yang paling biasa seperti berikut:
- tanjakan teleskopik untuk orang kurang upaya dengan panjang laras;
- lipat tanjakan, yang ringan;
- jalan - jalan untuk ambang;
- Roll-up roll ramps yang boleh dengan mudah diletakkan di batang kereta.
Norma tanjakan untuk orang kurang upaya di bangunan awam mesti dihormati.
Jalan
Sebagai pelbagai tanjakan, struktur yang boleh ditarik balik yang dipasang di dalam pengangkutan awam harus diperhatikan. Peranti sedemikian diaktifkan dengan menekan butang, atau pemandu kenderaan menjadikannya dari tempatnya.
Reka bentuk cerun pegun
Kerusi roda tidak siap adalah struktur bangunan yang diperbuat daripada bahan konkrit, logam atau batu, yang mempunyai permukaan rata dengan sudut kecenderungan yang ditetapkan oleh undang-undang. Di bahagian bawah dan atas struktur sedemikian adalah platform mendatar untuk berhenti selepas pendakian atau keturunan. Mereka sangat memudahkan proses menggunakan tangga cenderung.
Apakah standard tanjakan untuk orang kurang upaya mengikut GOST?
Keperluan menentukan pemasangan struktur dalam kes ketidakpadanan mendatar permukaan bersebelahan lebih daripada 50 mm. Dengan perbezaan ketinggian lebih daripada 200 mm, jalan harus terdiri daripada tiga elemen:
- platform mendatar atas;
- keturunan cenderung bergerak;
- lantai dasar atau rata, permukaan keras.
Saiz platform berhenti menurut GOST dan lebar jalan mestilah sesuai dengan dimensi semua kerusi roda yang diketahui. Dalam kes panjang ketinggian lebih daripada 9 meter, pembinaan suatu platform perantaraan perantaraan disediakan, dari mana kemuncak perbarisan berikutnya bermula.
Apakah piawaian reka bentuk lain untuk tanjakan untuk orang kurang upaya yang perlu diambil kira?
Dengan perbezaan kurang daripada 200 mm, platform mendatar tidak dipasang, dan reka bentuk tanjakan adalah jambatan gulungan. Dalam sesetengah kes, dengan ruang yang sangat sempit, reka bentuk struktur skru atau lif mekanikal dibenarkan.
Platform dan landasan dari luar perlu dihadkan oleh rel yang stabil, ketinggiannya juga dinormalisasi mengikut GOST. Untuk memastikan kestabilan jalan pegun, seperti mana-mana pembinaan bangunan utama, asas sokongan diperlukan yang boleh menahan beban berat tertentu.
Ramai orang berminat dengan piawaian untuk pelaksanaan landasan pagar logam bagi orang kurang upaya.
Kod bangunan moden
Keperluan untuk reka bentuk cerun jalan untuk pergerakan kerusi roda ditentukan oleh tiga dokumen pengawalseliaan semasa:
- Kod Amalan 59.13330.2012.
- SNiP 35-01-2012.
- GOST R 51261-99.
Norma dan Peraturan Pembinaan menetapkan semua keperluan reka bentuk untuk saiz jalan untuk orang kurang upaya untuk teknik pemasangan pegun. Sudut giliran yang diperlukan untuk perarakan, panjang maksimal, lebar, saiz platform dan elemen pelekap karakter tambahan dalam bentuk sisi keselamatan, pagar dan lain-lain juga ditunjukkan.
Kod peraturan adalah SNiP edisi paling terkini dan terkini. Ia menunjukkan piawaian yang sedikit berbeza dari yang sebelumnya dari segi mengurangkan sudut kecenderungan laluan ramp, panjang maksimumnya, memperluaskan dimensi platform dan dimensi laluan, peranti tambahan untuk memastikan keselamatan yang terbaik dan kemudahan penggunaan. Tetapi adalah perlu untuk mengambil kira bahawa SNiP mengikut arahan teknikal adalah lebih tinggi daripada usaha sama. Oleh itu, jika senarai syarat teknikal dan dokumentasi reka bentuk tidak menetapkan prestasi kerja di bawah syarat-syarat set peraturan, maka piawaian biasa dikenakan.
Norma untuk memasang jalan untuk orang kurang upaya di mana-mana sahaja, tetapi ciri GOST adalah persembahan yang lebih luas mengenai pemasangan pagar. Ia menunjukkan di mana kes pemasangan pagar harus mandatori, dan juga menetapkan keperluan khusus untuk reka bentuk mereka.
Oleh itu, apakah piawaian untuk pendayung jalan untuk golongan kurang upaya?
Reka Bentuk dan Dimensi Peraturan
Ketinggian satu rentang tidak boleh melebihi 800 mm. Nilai ini mampu menyediakan panjang mendatar dari ketinggian mungkin sehingga 9.0 m. Lebar tanjakan untuk kerusi roda bagi orang kurang upaya dengan trafik satu hala ialah saiz 1500 mm, dan dalam hal lintasan dua hala - 1800 mm.
Lebar yang optimum bagi tanjakan untuk orang kurang upaya mengikut piawaian mestilah 2000 mm. Di tepi tanjakan, bumper dengan ketinggian 50 mm atau tiub logam pada ketinggian 100 mm dipasang.
Pembinaan pilihan jalan rampasan dua kali dibenarkan hanya jika berlaku kegunaan individu. Di kawasan bangunan awam, ketinggian ramp harus mempunyai liputan tunggal yang berterusan. Untuk mengangkat pembantu yang mengiringi orang kurang upaya, ia dibenarkan untuk mempunyai jalur langkah di tengah-tengah lif yang mempunyai lebar sehingga 400 mm.
Seterusnya, kami mempertimbangkan piawaian baru bagi kemuncak jalan untuk orang kurang upaya.
Had Sudut Ramp
Lereng bukit untuk pengguna kerusi roda yang kurang upaya mengikut piawaian moden tidak boleh melebihi 15%. Ini bermakna bahawa untuk satu meter permukaan mendatar kenaikan itu hendaklah 15 cm.Dalam amalan merancang, penunjuk harus dianggap sebagai cerun optimum sebanyak 10%, dan hanya meningkat jika tidak mungkin membuat keputusan lain. Perbezaan ketinggian maksimum dalam kes tidak melebihi 18%. Pada tangga yang sedia ada, pemasangan tanjakan dilarang kerana tidak konsisten kecerunan keturunan untuk keperluan pengawalseliaan.
Malangnya, standard cerun untuk jalan untuk orang kurang upaya belum dipenuhi di mana-mana.
Keperluan Tapak
Tangki dilengkapi dengan bahagian atas, pintu masuk dan, jika perlu, platform mendatar pertengahan. Mengikut arahan undang-undang, saiz mereka mesti sesuai dengan penunjuk tersebut:
- lebar - tidak kurang daripada 1850 mm;
- kedalaman dengan pintu membuka ke dalam - 1400 mm, membuka ke luar - 1500 mm;
- tempat untuk kerusi roda bertukar - dari 2200 mm.
Apabila membuka pintu depan ke luar, saiz tapak harus mengambil kira kemungkinan menggerakkan kerusi roda pada ketika itu. Oleh itu, kedalaman dan lebar boleh sedikit meningkat.
Untuk mengelakkan kelopak struktur yang terletak di udara terbuka dan tidak mempunyai kanopi khas, permukaannya hendaklah ditutup dengan bahan anti-slip atau mempunyai pemanas yang berfungsi dalam cuaca sejuk.
Kami terus menimbangkan standard tanjakan untuk orang kurang upaya.
Lebar platform perantaraan sepadan dengan saiz trek trek yang sesuai untuknya. Penyelesaian yang disyorkan sesuai dengan saiz berikut:
- pada perarakan tunggal langsung - 900 x 1400 mm;
- di tapak perantaraan dengan giliran - 1500 x 1800 mm;
- dengan lebar tanjakan 900 mm dan giliran 90 darjah - 1400 x 1400 mm;
- dengan lebar 1400 mm dan perubahan arah pergerakan pada sudut kanan - 1400 x 1500 mm.
Untuk pergerakan kereta bayi yang lebih mudah, konfigurasi turntables boleh menjadi bujur pada satu tangan. Tepi platform perantaraan, serta langsung ke landasan itu sendiri, harus mempunyai bingkai dalam bentuk pipa sisi atau logam.
Norma tanjakan untuk orang kurang upaya di bangunan awam dikenakan terhadap pagar.
Elemen pagar
Penentuan ketinggian, ketinggian dan jenis pembinaan pagar jalan harus dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST. Mana-mana pihak keturunan tanpa ketiadaan dinding yang bersebelahan hendaklah dipagar. Reka bentuk pagar sedemikian hendaklah termasuk kehadiran pegangan tangan yang tidak rata atau tunggal, melampirkan sisi dan pagar. Keperluan pengawalseliaan untuk pagar seperti:
- ketinggian gerbang utama adalah 700 mm dari permukaan trek, dan pagar tambahan adalah 900 mm;
- pemasangan pada semua bahagian ramp dan platform mendatar;
- pengancing perlindungan dilakukan hanya dari sisi luaran akhir;
- lokasi pagar harus berada dalam bentuk garis padat pada jarak yang sama dari permukaan jalan;
- pada akhir perarakan terakhir, pegangan tangan harus menonjol 300 mm;
- keratan rentas keratan adalah bulat, dengan diameter 30-50 mm.
Bahan bangunan struktur ini mesti dilindungi daripada kakisan dan mempunyai kekuatan mekanikal yang diperlukan, yang perlu untuk menahan beban sampingan.
Alat dan bahan yang diperlukan
Untuk membuat landasan trek lipat ganda untuk mengangkat ke tingkat pertama anda perlu:
- profil paip dlini panjang tangga 25 x 50 mm;
- dua saluran bengkok logam No. 18-24 dengan ketebalan 3-4 mm atau 4 sudut 100 x 65 mm panjang (mengikut panjang tangga penerbangan);
- 3 pintu keluli engsel;
- paip profil 25 x 32 mm (2 m);
- Jalur keluli 0.5 m 50 x 2.5 mm;
- bolt anchor untuk pemasangan dinding;
- gelongsor atau berputar;
- elektrod kimpalan.
Untuk pengeluaran bebas dari jalan, anda perlu menggunakan tidak panas yang dilancarkan berat, tetapi saluran bengkok yang berdinding nipis. Ia lebih ringan, dan kekuatan dan ketegarannya adalah cukup untuk dengan mudah menyokong massa kerusi roda dan seseorang.Untuk mengurangkan kos saluran, ia dibenarkan untuk menggantikan sudut tidak sama, yang dikimpal di sepanjang rak yang luas dan membentuk struktur berbentuk U.
Butang panggilan
Sekiranya anda tidak boleh memasang reka bentuk jalan runcit, anda boleh menggunakan versi lipat. Kemudian, butang khas dipasang di bangunan awam, dengan bantuan yang orang kurang upaya boleh memanggil pekerja satu atau institusi lain untuk meletakkan platform untuk mengangkat dan membantu orang kurang upaya untuk masuk atau meninggalkan bangunan secara bebas.
Butang ini juga mempunyai keperluan pengawalseliaan tertentu:
- butang hendaklah terletak pada ketinggian tidak lebih daripada 100 cm;
- dari bahagian menonjol tangga atau anjung hendaklah sekurang-kurangnya 40 cm;
- butang itu ditutup dengan penutup pelindung anti vandal;
- letakkannya sedemikian rupa supaya orang kurang upaya di kerusi roda dapat dilihat dari bangunan;
- voltan operasi ialah 220 V;
- butang ditandai dengan ikon "Dilumpuhkan".
Siapa yang bertanggungjawab untuk mematuhi semua keperluan apabila memasang struktur ini?
Tanggungjawab terhadap pemasangan jalan tidak sesuai, mengikut undang-undang, terletak pada pegawai dan entiti sah. Jika semasa pembinaan keperluan GOST dilanggar, struktur dibongkar. Pegawai yang tidak memberi akses kepada kategori masyarakat yang kurang beruntung dari penduduk ke bangunan awam didenda sehingga tiga ribu Rubles. Jika kita bercakap tentang entiti undang-undang, maka mereka membayar denda sehingga 30 ribu Rubel. Untuk landasan reka bentuk miskin membayar denda sehingga 50,000 Rubles.
Kami memeriksa standard tanjakan untuk orang kurang upaya.