Menurut statistik, bilangan kemalangan setiap tahun meningkat secara eksponen. Dalam kebanyakan kes, ini disebabkan ketidaktahuan peraturan lalu lintas oleh pengguna jalan raya. Khususnya, kebanyakan pemandu, pada prinsipnya, tidak mempunyai maklumat mengenai apa yang dikatakan oleh pulau-pulau keselamatan. Dalam hal ini, mereka melakukan pelanggaran berat, hasil logiknya adalah pengenaan tanggungjawab pentadbiran.
Konsep itu
Setiap pengguna jalan dikehendaki mengetahui, menurut SDA, bahawa sebuah pulau lalu lintas adalah satu bahagian yang dimaksudkan untuk pejalan kaki. Di samping itu, ia berkongsi aliran lalu lintas di mana kereta bergerak dalam arah yang bertentangan.
Pulau-pulau keselamatan ditandakan dalam bentuk tanda di jalan raya. Sekiranya pejalan kaki atas sebab tertentu tidak berjaya menyeberangi jalan raya, dia boleh menunggu dengan tenang di bahagian ini untuk keadaan yang baik untuk lintasan yang tidak terhalang.
Di Rusia, pulau-pulau keselamatan tidak begitu biasa. Keadaan ini berbeza di negara-negara Eropah. Terdapat begitu banyak tanda yang sama yang secara sukarela pemandu mula bertindak lebih berdisiplin dan mematuhi peraturan lalulintas.
Fungsi
Pertama sekali, kepulauan keselamatan direka untuk membahagikan jalan ke dua bahagian. Di samping itu, mereka adalah kawasan di mana pejalan kaki boleh sewenang-wenangnya lama. Orang yang menyeberangi jalan tidak perlu mengawal lalu lintas dari semua pihak.
Di kawasan yang tidak terdapat tanda yang sama, kebanyakannya kemalangan yang melibatkan pejalan kaki berlaku. Ini disebabkan oleh fakta bahawa orang tidak selalu menilai keadaan lalu lintas dengan betul dan cenderung menyeberang zon yang mengancam jiwa secepat mungkin. Kehadiran islet membolehkan anda menyeberang setengah jalan, berhenti dan melihat-lihat, dan kemudian terus bergerak jika selamat.
Ini adalah dua ciri penanda utama. Di samping itu, sebuah pulau keselamatan di jalan raya dalam beberapa keadaan memaksa pemandu untuk melambatkan. Kadang-kadang tanda digunakan untuk menyempitkan lorong. Penyelewengan buatan sering terbentuk di kawasan tersebut. Di samping itu, pekerja jalan raya boleh memasang lampu isyarat. Oleh itu, pemandu, menghampiri kawasan berbahaya, secara sukarela melambatkan. Meningkatkan kewaspadaan seseorang yang memandu kenderaan dengan ketara mengurangkan risiko kemalangan.
Markup
Pulau keselamatan biasanya bersifat segi tiga sama rata. Ia digunakan di jalan dengan cat putih. Adalah penting untuk mengetahui, menurut SDA, bahawa pulau keselamatan adalah markup yang boleh mempunyai tiga pilihan imej. Setiap daripada mereka dinomori (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). Pilihan pertama digunakan pada bahagian jalan untuk memisahkan aliran trafik bergerak ke arah yang bertentangan. Menandakan 1.16.2 bertujuan untuk kereta api dengan lalu lintas satu arah. Pilihan ketiga adalah adat untuk diterapkan di kawasan aliran aliran.
Terdapat beberapa keperluan markup. Ia harus jelas kelihatan kepada semua pengguna jalan raya. Kawasan jalan raya ini perlu diterangi dan dibersihkan salji dan kotoran.
Rangka kerja pengawalseliaan
Semua isu berkaitan dengan pulau-pulau keselamatan dikawal selia. Tafsiran konsep ini boleh dipelajari di SDA, khususnya dalam bahagian "Definisi", ayat 2.42. Lampiran 2 Kaedah-Kaedah menerangkan pilihan susun atur. Pulau-pulau adalah tokoh geometri yang sisinya adalah garis pepejal.
Terdapat juga peraturan tertentu dalam bidang ini. Pelanggaran mereka melibatkan pengenaan tanggungjawab pentadbiran. Isu ini dikawal oleh Kod Kesalahan Pentadbiran, khususnya Artikel 12.16 dan 12.19.
Menandakan: kawasan mana yang digunakan
Terima kasih kepada tanda, pulau-pulau keselamatan paling sering dilihat di:
- Crosswalks. Selain itu, mereka boleh dikawal selia dan tidak terkawal.
- Persimpangan. Kebanyakan tanda ini digunakan di persimpangan kereta, di mana lalu lintas bulat dianjurkan.
- Masuk ke penempatan.
Tanda-tanda yang digunakan dengan betul meningkatkan kewaspadaan pemandu, membuat mereka perlahan, menghalang mereka daripada memasuki lorong yang akan datang (sebagai contoh, untuk mengatasi), tidak termasuk tempat letak kereta di persimpangan pejalan kaki dan di kawasan berhampiran zon ini, memastikan keselamatan orang yang lewat.
Kadang-kala zebra digunakan di kawasan di mana kenderaan bergerak dengan cepat. Sebagai peraturan, kita bercakap mengenai jalan yang luas, parameter yang lebih daripada norma yang ditetapkan. Dalam kes ini, adalah dinasihatkan untuk mengubah zon tambahan ke pulau-pulau. Penandaan dalam kes ini akan mengurangkan kemungkinan kemalangan.
Adakah pulau-pulau ini selamat?
Adalah penting untuk pejalan kaki memahami bahawa bahagian ini ditandakan hanya dengan tanda. Cat putih yang digunakan untuk permukaan jalan tidak dapat menjamin seseorang daripada masalah dengan jaminan 100%.
Keadaan ini berbeza di Eropah. Terdapat pulau-pulau yang dilengkapi dengan halangan. Jika, sebagai contoh, pemandu mabuk berada di belakang roda, struktur akan menghentikan kereta, dengan itu menghalang perlanggaran dengan seseorang. Atas sebab yang sama, orang yang memandu kenderaan lebih prihatin di jalan raya dan memerhatikan rejim berkelajuan tinggi di lintasan.
Di Rusia, pulau-pulau tidak dilengkapi dengan halangan seperti itu. Oleh itu, secara teori, mereka selamat untuk pejalan kaki, tetapi sebenarnya mereka tidak. Dan ini disebabkan oleh ketidaktahuan oleh banyak pemandu peraturan lalu lintas. Di samping itu, banyak kemalangan di kawasan ini berlaku kerana tidak bertanggungjawab. Contoh utama memandu semasa mabuk.
Berhenti dan letak kereta
Isu ini menimbulkan banyak situasi kontroversi. Kebanyakan pemandu mendakwa bahawa anda boleh berdiri di pulau kecil keselamatan.
Di bandar-bandar besar, kadang-kadang sukar untuk mencari tempat letak kereta. Dalam hal ini, sesetengah orang meninggalkan kenderaan mereka di pulau kecil keselamatan. Selain itu, mereka benar-benar yakin bahawa pelaksanaan tindakan ini tidak akan diikuti dengan pengenaan tanggungjawab pentadbiran.
Jadi adakah mungkin untuk berdiri di pulau keselamatan? Sekiranya anda mempelajari dengan teliti SDA, anda boleh membuat kesimpulan bahawa isu ini tidak dikawal dengan cara apapun. Lebih tepat lagi, dokumen itu mengatakan bahawa zon itu dimaksudkan untuk pejalan kaki. Dalam SDA tidak ada kata bahawa pemandu tidak dibenarkan masuk atau keluar. Walau bagaimanapun, tempat letak kereta di pulau keselamatan adalah dilarang.
Ini disebabkan oleh markup. Setiap pulau keselamatan adalah konfigurasi garis pepejal. Menurut peraturan lalu lintas, menyeberangnya tidak boleh diterima. Di samping itu, selalunya pulau-pulau diterapkan di kawasan berhampiran dengan lintasan pejalan kaki. Pada mereka dan lebih dekat daripada 5 meter di hadapan mereka, kedua-dua tempat berhenti dan tempat letak kereta adalah dilarang. Sejurus selepas peralihan, ini boleh diterima.
Tindakan dilarang lain
Walaupun pemandu tahu bahawa berhenti di pulau kecil keselamatan tidak dapat diterima, kadang-kadang ia boleh menyeberang. Adalah penting untuk mengetahui bahawa ini juga dilarang.
Jika pemandu semasa memandu di atas kereta api memandu ke pulau, ini adalah pelanggaran. Dalam semua kes, orang yang memandu kenderaan adalah tertakluk kepada tanggungjawab pentadbiran.
Penalti
Menyeberangi garis tanda pepejal mengancam dengan pengeluaran lesen pemandu. Tetapi denda dikenakan ke atas pulau keselamatan, jumlah yang bergantung kepada pelanggaran yang dilakukan.Kelonggaran ini berkaitan dengan tahap kesan negatif, yang, misalnya, boleh banyak di lebuh raya.
Menurut Kod Kesalahan Pentadbiran, pemandu perlu membayar 500 rubel untuk melintasi pulau itu. Bagi daftar masuk / daftar keluar, dalam kes ini, pesalah juga menghadapi denda. Ia adalah 1000 Rubles. Denda dalam jumlah yang sama perlu membayar tempat letak kereta.
Situasi kontroversial
Dalam sesetengah kes, pemandu memandu ke pulau untuk mengelakkan kemalangan. Sebagai peraturan, selepas ini mereka menerima keputusan melalui surat menuntut bayaran denda. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, ia tidak semestinya perlu untuk mengambil bahagian dengan wang itu. Pakar mengesyorkan menghubungi polis trafik di peringkat wilayah dan nyatakan penglihatan mereka tentang keadaan. Tetapi dalam kes ini, orang yang diberi kuasa tidak selalu berpihak kepada pelanggar. Ini adalah kerana pulau keselamatan adalah tapak untuk pejalan kaki. Mengelakkan kemalangan, pemandu boleh memukul orang yang menyeberangi jalan raya.
Keadaan berhubung dengan berhenti di sebuah pulau yang terletak di luar persimpangan dan lintasan pejalan kaki juga kontroversi. SDA tidak mengatakan bahawa tempat letak kereta di kawasan ini adalah dilarang. Walau bagaimanapun, apabila ragu-ragu, pemandu harus sentiasa memberi perhatian kepada markup tersebut. Ia sentiasa berterusan. Dan persimpangannya dilarang sama sekali.
Adalah penting untuk mengetahui bahawa dalam beberapa kes, denda boleh dielakkan. Tetapi pada masa yang sama, semua argumen mesti dibenarkan. Jika pemandu membuktikan bahawa pulau keselamatan diletakkan sedemikian rupa sehingga kehadirannya, sebaliknya, dengan ketara meningkatkan risiko kemalangan, denda boleh dihindari.
Penekanan pada perkara ini boleh dilakukan dengan kehadiran sekurang-kurangnya salah satu perkara berikut:
- Tanda-tanda telah diletakkan di pulau itu bahawa penglihatan terhad.
- Tanda tidak memenuhi syarat. Contohnya, di sekelilingnya, dalam gelap, tidak ada lampu buatan yang dianjurkan. Atau cat dipakai atau tidak kelihatan di bawah lapisan salji, kotoran, dll.
- Pulau ini tidak ditetapkan selaras dengan piawaian SDA dan negeri.
Pendekatan yang kompeten dalam beberapa kes akan membantu untuk mengelakkan denda. Walau bagaimanapun, sebilangan besar pemandu memilih untuk tidak menghabiskan masa dan sebahagiannya dengan jumlah wang tertentu. Dalam kes ini, anda harus ingat bahawa dalam 20 hari pertama anda boleh membayar denda dengan diskaun 50%.
Kesimpulannya
Pulau keselamatan adalah seksyen jalan yang dimaksudkan untuk pejalan kaki. Mereka boleh berehat di zon ini, dan menilai keadaan, kemudian menyeberang jalan tanpa hambatan. Ramai pemandu membuat kesilapan besar meninggalkan kenderaan mereka di sebuah pulau. Ada yang berpendapat bahawa peraturan lalu lintas tidak mengatakan perkataan tentang larangan parkir di kawasan ini. Adalah penting untuk diingat bahawa di luar pulau keselamatan adalah segitiga sama-samada - konfigurasi yang terdiri daripada markup 1.1. Ini adalah garis pepejal, yang dilarang keras untuk disilangkan. Pelanggaran melibatkan pengenaan tanggungjawab pentadbiran.