Tingkah laku pemandu di jalan raya bergantung pada keadaan penglihatan. Ia memberi tumpuan kepada keadaan jalan raya, terutamanya dalam keadaan kekurangan atau penglihatan yang terhad, pemandu memilih kelajuan, menentukan dengan manuver, memutuskan cahaya yang digunakan. Dalam peraturan lalu lintas, istilah "terhad" dan "penglihatan tidak mencukupi" mempunyai makna yang berbeza.
Definisi
Di bawah konsep ini difahami dalam SDA untuk menghadkan penglihatan objek, ciri geometri jalan, tumbuh-tumbuhan, halangan sementara. Juga, istilah ini digunakan dalam kes-kes di mana ia perlu untuk pergi pada giliran berbahaya atau pada akhir pendakian yang memberi amaran seksyen berbahaya jalan.
Ciri-ciri konsep itu
Penglihatan yang tidak mencukupi dan terhad adalah konsep yang berbeza, tetapi mereka sering keliru. Penglihatan yang tidak mencukupi ialah keadaan yang dicipta oleh fenomena semulajadi, pencahayaan yang buruk di jalan raya. Satu contoh adalah kabus, pencahayaan jalan raya yang kurang baik di bandar atau kekurangannya, salji, hujan, debu, dan sebagainya. Definisi keterlihatan yang terhad termasuk segala-galanya yang mengganggu pandangan yang baik di jalan raya. Ia boleh: bangunan, bukit, gunung, pokok, seksyen berbahaya dan sebaliknya, di luar jalan itu tidak dapat dilihat.
Jenis-jenis halangan
Semua syarat keterlihatan terhad dibahagikan kepada kekal dan tidak kekal. Yang kedua termasuk:
- gangguan dengan pergerakan yang boleh dihapuskan;
- pembaikan jalan raya;
- kenderaan berhenti di jalan raya.
Penglihatan terhad mungkin tetap. Jenis ini termasuk ciri-ciri kawasan jalan raya, yang sentiasa mewujudkan sekatan: hari, malam, salji, pada hari yang jelas. Sekatan yang tidak sengaja atau sementara boleh membuat halangan hanya untuk seketika. Misalnya, pokok jatuh atau gabus terbentuk. Selepas beberapa ketika, kereta akan hilang, pokok itu akan dikeluarkan, semakan semula jalan itu akan disambung semula. Dan bagaimanakah penglihatan terhad bagi jenis tetap?
Contohnya ialah bangunan yang menyekat jalan, pokok, dan naik di atas bukit atau gunung. Semua ini sentiasa menutup semakan kepada pemandu, tanpa mengira waktu hari. Dan tiada siapa yang dapat meningkatkan keterlihatan jalan jika bangunan itu tidak dirobohkan atau pokok-pokok tidak dipotong.
Peraturan lalu lintas dan polis trafik mengenai istilah ini
Terdapat peraturan yang melarang memotong dalam keadaan sedemikian. Ini dinyatakan dalam SDA, klausa 11.5 "Penolakan dilarang di tempat-tempat di mana objek yang membuat jarak penglihatan terhad disekat di jalan oleh pemandu." Jika pemeriksa polis lalu lintas tiba-tiba berhenti dan mengatakan bahawa pemandu melanggar Klausa 11.5, ini biasanya disebabkan oleh ciri bantuan yang tidak diambil kira semasa memandu.
Terdapat juga peraturan yang melarang memotong dalam keadaan penglihatan yang rendah. Mereka mengatakan bahawa jika pemandu melihat pada jarak kurang dari 300 meter, maka penglihatan tidak mencukupi. Di bawah keadaan sedemikian, mustahil untuk mengatasi kereta lain.
Kelajuan pergerakan
Semasa pergerakan, adalah perlu untuk mengekalkan jarak dari peserta lain dalam pergerakan itu, serta menggunakan sumber cahaya:
- jika salji hujan atau hujan semasa pergerakan, iaitu keadaan keterlihatan yang tidak mencukupi, lampu kabut atau rasuk yang tinggi, rasuk yang dicelup hendaklah digunakan;
- rasuk tinggi digunakan di luar bandar, dan dalam kes-kes di mana ia dirancang untuk mengatasi atau ada sebuah kereta di lorong yang akan datang, lampu akan beralih ke rasuk rendah pada jarak 150 meter.
Untuk pergerakan selamat kereta dalam keadaan penglihatan yang baik ia dianggap sebagai berikut:
- Pada kelajuan 90 km / j keterlihatan kereta yang akan datang adalah 300 meter, dan halangan itu boleh dilihat untuk kira-kira 175 meter.
- Dengan kelajuan 30 km / j, keterlihatan kereta itu adalah 90 meter, dan halangannya adalah 45 meter.
Dengan penglihatan terhad, pemandu boleh menilai jalan pada jarak kurang dari 5-10 meter. Selepas halangan kepada ulasan ditinggalkan, semakan akan disambung semula.
GOST 52289-2004 mencerminkan maklumat tentang tanda-tanda mana yang perlu dipasang di tempat penglihatan terhad yang berterusan. Oleh itu, mengikut piawaian, di tempat-tempat berbahaya tanda-tanda seperti "Tidak memotong", "Balik Berbahaya", "Keturunan yang curam", serta "Mendaki yang curam" ditetapkan. Terdapat pilihan dengan tanda khas. Sekiranya terdapat beberapa pusingan di jalan raya, tanda Berbahaya Berbahaya ditetapkan.
Pergerakan
Peraturan Jalan tidak ada syarat yang ketat untuk memandu dalam keadaan sedemikian. Hanya ada satu keperluan - untuk menyesuaikan trafik dengan mengambil kira kualiti jalan dan menilai keadaan umum. Data tepat di SDA pada jarak penglihatan, yang dianggap terhad, tidak tersedia. Walaupun teks peraturan mengandungi maklumat bahawa semua bahagian jalan di mana keterlihatan kurang dari 100 meter jatuh di bawah penglihatan terhad. Peraturan ini mengandungi maklumat yang dalam keadaan seperti itu mustahil untuk melakukan pelbagai manuver, mengatasi sebuah kereta, ada larangan berhenti, parkir, dan membuat giliran U.
Perlu diingati bahawa, memerhatikan peraturan jalan raya dalam keadaan penglihatan terhad, pemandu melindungi bukan sahaja dirinya, tetapi juga peserta lain dalam pergerakan itu.