Adalah lazim untuk memanggil bunkering sebuah kapal yang mengisi bahan bakar bukan sahaja bahan api, tetapi juga minyak motor. Selain itu, sebahagian besar kerja dalam acara ini adalah tepat persiapan kerja. Kejayaan keseluruhan tatacara bergantung kepada kualiti pelaksanaannya.
Konsep Bunkering Umum
Terdapat beberapa cara untuk menjalankan operasi seperti mengisi minyak. Pelbagai jenis kapal boleh memilih metodologi yang paling sesuai untuk diri mereka sendiri. Ia adalah mustahil untuk melaksanakannya:
- Di dermaga.
- Di mana sahaja.
- Dalam serbuan itu.
- Dalam hanyut di laut atau lautan, dan lain-lain
Pengangkutan, yang terlibat dalam penghantaran bahan api dan pelincir ke kapal, biasanya dipanggil bunker. Malah, ia adalah kapal tangki yang direka untuk bunkering. Kapal yang mana penghantaran bahan api dan pelincir langsung dipanggil bunker.
Teknologi pembuatan proses bunkering
Untuk menambah rizab bahan api dan pelincir, ada kemungkinan untuk menggunakan pelbagai kaedah. Salah satunya adalah mengisi minyak dari dermaga. Dengan kaedah ini, bahan api dihantar dari pantai menggunakan kapal tangki, saluran paip. Ia juga mungkin untuk melaksanakan tindakan ini di tempat tidur dari kapal tangki, dengan syarat ia dipasangkan ke tempat tidur.
Kaedah kedua adalah membebankan kapal pada anchor. Dengan kaedah ini, kedua-duanya harus berlabuh.
Cara lain adalah untuk mengisi bahan api semasa pergi atau dalam keadaan hanyut. Teknik ini paling sering digunakan oleh jenis penangkapan ikan dalam perikanan.
Pelaksanaan jenis bunkering kecil
Pengisian bahan api tidak semestinya dilakukan oleh kapal tangki. Untuk elemen mengisi bahan api milik armada kecil, sebuah CCD (stesen gas terapung) boleh digunakan. Pada masa yang sama, ia boleh membekalkan bukan hanya petrol, tetapi juga bahan api diesel untuk kapal layar dan kapal motor dengan saiz kecil.
Pelaksanaan proses bunkering kapal itu
Pertama sekali, bahan bakar yang dibekalkan dalam proses penggantian minyak dan pelincir, sama ada petrol atau bahan api diesel, mesti memenuhi keperluan tertentu dan sesuai untuk digunakan dalam enjin jenis tertentu. Bunkering hanya boleh dijalankan selepas resit telah disahkan dan kakitangan yang bertanggungjawab berpuas hati bahawa semua kelikatan dan piawaian ketumpatan yang dinyatakan telah dipenuhi. Jika tidak, kerosakan peralatan mungkin berlaku, dan ia mungkin gagal, dan tiada siapa yang berminat dalam hal ini.
Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kebanyakan pengguna tidak menumpukan kepada kualiti dan pematuhan semua keperluan bahan api yang diperlukan dengan yang diisytiharkan, tetapi terutamanya pada harga. Ciri utama bahan api yang dibekalkan adalah nilai kalorinya. Ramai tidak memberi perhatian kepada perkara ini, tetapi jika ia tidak memenuhi norma yang dinyatakan, pengguna berhak menuntut pampasan. Pada resit penghantaran, sesetengah pembekal yang ditandakan sebagai tidak bertanggungjawab boleh meningkatkan kepadatan bahan api. Dalam hal ini, pembeli membayar barang yang tidak dihantar.
Pengangkut kapal boleh menjadi rumit atau tertunda untuk tempoh yang tidak ditentukan jika paras air melebihi bahan bakar. Ini bukan sahaja mengurangkan kualiti barang yang diisytiharkan, tetapi juga boleh menyebabkan masalah dengan operasi peralatan. Jika pembekal tidak dapat memastikan penyerahan barang dengan keperluan yang relevan, maka dengan kemungkinan yang lebih besar dia harus setuju untuk menurunkan harga barang.
Hanya dengan pendekatan yang betul untuk pertimbangan semua syarat dan kesimpulan yang betul dari kontrak itu adalah kapal terbang yang pantas dan bermutu tinggi. Semua orang yang bertanggungjawab harus berhati-hati untuk memastikan bahan api dibekalkan dalam kualiti yang baik dan memenuhi keperluan yang dinyatakan. Jika tidak, malfungsi teknikal tidak dapat dielakkan sehingga titik kapal itu tidak dapat pergi ke laut.
Keperluan bunkering pesawat
Ia dibenarkan untuk menambah rizab kapal dengan bahan api dan pelincir hanya dengan cara tertutup. Dalam kes ini, penggunaan peranti penyambung dibenarkan. Kapal bungkusan khas menjalankan operasi ini. Pengeluar mengesyorkan penggunaan jenis bahan api tertentu apabila melepaskan enjin. Cadangan ini semestinya akan diikuti apabila menjalankan semua tindakan yang sesuai.
Penyimpanan bahan api dan pelincir hanya dilakukan di dalam tangki khas yang memenuhi piawaian dan kehendak tertentu.
Langkah berjaga-jaga yang perlu diperhatikan semasa kapal pengangkut
Terdapat keperluan tertentu untuk kapal pengisian bahan bakar, yang tertakluk kepada peraturan dan peraturan tertentu. Oleh itu, sebelum anda mula menjalankan tindakan ini dan membekalkan bahan api, amaran dibuat mengenai operasi ini. Diumumkan di mana papan tindakan ini akan dilaksanakan, serta mematuhi peraturan yang diperlukan mengenai keselamatan kebakaran ketika melakukan tindakan ini.
Apabila bunkering di tiang kapal, bendera "B" terbang, dan pada malam hari lampu bulat merah menyala. Di tempat di mana hos itu dibuat, sebuah balai api dianjurkan dengan segala cara yang diperlukan untuk memadamkan api. Barisan api yang dilengkapi dengan tong busa juga diletakkan. Tanda-tanda "Merokok dilarang" dan "Passage dilarang" ditetapkan di tempat penerimaan dan pemindahan bahan bakar. Semua peralatan pemadam kebakaran di atas kapal juga terlibat.
Bunkering pada waktu malam
Jika operasi bunkering dijalankan dalam kegelapan, maka tempat itu harus diterangi seberapa banyak yang mungkin. Ia juga bernilai pra-memerintahkan semua orang yang akan mengambil bahagian dalam melaksanakan tindakan ini.
Sebelum mengisi bahan bakar, anda perlu menyemak jumlah bahan api dalam tangki yang sudah ada. Ia juga menentukan berapa banyak bahan api mesti dibekalkan. Selepas semua langkah-langkah ini, momen urutan mengisi tangki dipersetujui, serta kebolehgunaan peranti limpahan dan peranti isyarat.
Di tempat-tempat di mana hos yang disambungkan, serta di bawah kelengkapan, adalah adat untuk memasang palet jika terdapat kebocoran. Semua scupper dek telah tenggelam, kerana ia melalui mereka yang minyak dan pelincir boleh memasuki air.
Di tempat di mana bahan api diterima langsung, kain disediakan dan menggunakan bahan tersebut.
Selepas menerima setiap kumpulan bahan api, sampel diambil daripadanya. Ia disimpan di atas kapal sehingga kumpulan yang dihantar telah selesai.
Komunikasi dengan komander menonton stesen bunkering dikekalkan menggunakan stesen radio mudah alih khusus.
Tekanan operasi yang digunakan semasa bunkering mesti dipersetujui oleh orang yang bertanggungjawab dengan pegawai yang menjaga stesen bunkering.
Keperluan bunkering antarabangsa
Pada masa ini, sangat penting untuk mematuhi semua peraturan untuk kapal kapal, kerana peraturan mengenai pencemaran ruang terbuka air telah mula berkuatkuasa. Menurut mereka, jumlah produk minyak dan bahan api dan pelincir yang berlebihan tidak dibenarkan masuk ke dalam air.
Tanggungjawab terhadap ketidakpatuhan mereka dijangkakan di peringkat antarabangsa, oleh itu ia sangat digalakkan untuk melanggar piawaian yang ditetapkan. Akibatnya boleh menjadi sangat buruk. Peraturan bunkering kapal mewajibkan bukan sahaja mematuhi peraturan keselamatan yang diterima umum, tetapi juga mematuhi peraturan perlindungan alam sekitar antarabangsa.
