Bateri boleh dicas semula adalah pembekal utama tenaga elektrik kepada semua pengguna dalam kereta dalam kes-kes semasa enjin dimatikan. Pada masa yang sama, ia juga merupakan pembantu yang sangat diperlukan dalam melancarkan unit kuasa. Apabila memilih bateri untuk kenderaan anda, anda perlu memberi perhatian bukan sahaja kepada pengilang, tetapi juga tempoh operasinya. Ramai pemandu berminat dengan soalan logik - apakah jangka hayat bateri sebelum operasi? Itulah yang akan kita lakukan sekarang.
Perbuatan undang-undang
Perlu diingat bahawa jangka masa operasi bateri kereta dikawal oleh undang-undang yang berkenaan. Undang-undang "Pada Perlindungan Hak Pengguna" mengandungi artikel di bawah nombor 18 dan 19, yang semua pengguna biasa harus bergantung.
Mengikut kandungan mereka, pembeli mempunyai hak penuh untuk mengemukakan tuntutan yang munasabah kepada penjual mengenai kekurangan barang yang dijual kepadanya. Mereka mempunyai kuasa undang-undang apabila mereka ditemui semasa tempoh jaminan. Hayat rasuk perlu difahami sebagai tempoh antara hari bateri dikeluarkan (namun, ini terpakai kepada mutlak apa-apa produk) dan tarikh sebelum ia dimulakan.
Hayat bateri sebelum digunakan menurut GOST
Sebarang tindakan normatif, termasuk GOST 959-2002, berkaitan dengan bateri asid plumbum dibangunkan dengan mengambil kira ciri rekabentuk dan keadaan operasi. Bagian dokumen "Keperluan keandalan" mengandungi maklumat mengenai tarikh kadaluarsa bergantung pada jenis baterai:
- Sekiranya elektrolit tidak dibanjiri - 3 tahun.
- Dengan elektrolit - 12 bulan.
Tempoh purata bateri kereta juga ditentukan jika kapasitinya menurun dari parameter asal sebanyak 40% atau kurang. Tetapi terdapat kes-kes lain di mana kehidupan bateri kereta dianggap telah berakhir:
- Bateri bebas penyelenggaraan: dengan jarak sehingga 90 ribu km - 24 bulan, sehingga 150 ribu km - setahun (3,000 jam).
- Bateri bebas penyelenggaraan: dengan perbatuan sehingga 100 ribu km - 48 bulan (4,000 jam).
Bateri buatan asing ditandakan dengan huruf tambahan "T". Apakah hayat bateri sebelum digunakan? Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kitaran keseluruhan bateri boleh dibahagikan kepada beberapa jenis - jaminan dan nyata.
Tempoh Waranti
Sebagai peraturan, tempoh jaminan boleh dari enam bulan hingga 4 tahun - semuanya bergantung kepada pengilang. Pada masa yang sama, dalam tempoh ini dia diwajibkan untuk menghapuskan kecacatan kilang (jika kehadiran mereka dibuktikan).
Satu ketetapan yang menarik telah diperhatikan - semakin lama jaminan bateri, semakin lama hayat perkhidmatannya. Masa terpendek diberikan oleh pengeluar bateri yang diservis. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa kebanyakan kecacatan kilang dalam bateri dikesan dalam tempoh enam bulan dari tarikh jualan mereka.
Kehidupan sebenar
Berbeza dengan jangka hayat bateri sebelum operasi, bukan sahaja jarak tempuh kenderaan (atau waktu operasi) mempengaruhi hayatnya. Beberapa faktor lain harus dipertimbangkan di sini:
- Sumber keseluruhan struktur, yang mengandungi beberapa komponen - jumlah massa aktif, plat aloi, kualiti elektrolit, pematuhan dengan teknologi pengeluaran. Ia adalah sangat penting bahawa bateri tiba dalam bentuk "segar" kepada pelanggan.
- Sistem kenderaan di atas kapal.Khususnya, kita bercakap tentang tepu tenaga. Jika keupayaan penjana terlampaui, termasuk kebocoran arus, maka ini menyebabkan bateri bawah bateri. Akibatnya, hayat bateri dikurangkan.
- Operasi penjana yang salah boleh mengakibatkan pelepasan bateri yang mendalam. Pada gilirannya, ini membawa istilah penolakannya lebih dekat.
- Oleh kerana melanggar peraturan pengendalian kereta pada musim sejuk, bank bateri boleh membekukan dalam kes kehilangan ketumpatan oleh elektrolit. Pada hakikat ini, hayat bateri mungkin berakhir.
- Sekiranya anda menyimpannya bersih sepanjang tempoh penyimpanan keseluruhan bateri kereta sebelum mengendalikannya, cajnya tepat pada masanya, dan semak elektrolit dari semasa ke semasa, ini boleh menjimatkan masa hayat bateri yang panjang.
Apabila bateri beroperasi dengan caj kira-kira 60% atau dalam kes pengecasan berlebihan, pengawal selia voltan yang rosak boleh menyebabkan sulfasi.
Juga, ini penuh dengan detasmen jisim aktif dari plat bateri dan pengoksidaan plumbum. Akhirnya, hayat, termasuk hayat bateri, telah dikurangkan dengan ketara.
Gel Kehidupan
Bateri gel tidak begitu jarang berlaku. Populariti bateri ini sebahagian besarnya disebabkan sifat prestasi tinggi mereka. Dan ini, sebaliknya, menjadi berkat terima kasih kepada bentuk agregat elektrolit. Lagipun, ia adalah bahan gel yang benar-benar menghilangkan kebocoran, dengan ketat sesuai dengan plat, dengan itu menyumbang kepada peningkatan pengeluaran elektrik.
Bateri sedemikian mempunyai kitaran pelepasan caj yang agak panjang, dan tempoh storan bateri sebelum digunakan boleh mencapai 10-12 tahun! Bagi pelepasan diri (seperti yang kita ketahui, ini adalah masalah sebenar bagi setiap bateri kereta), ia berjumlah kira-kira 20% pada tahun ini. Segala-galanya, walaupun pelepasan bateri yang mendalam tidak membawa kepada penumpahan plat.
Penurunan dalam hayat bateri boleh berlaku kerana beberapa sebab:
- Rangkaian on-board kenderaan lebih daripada 14.4 V - parameter ini kritikal untuk jenis bateri ini.
- Elektrolit sangat sensitif terhadap suhu rendah dan jika bahan gel seperti membeku, maka sifatnya tidak akan dipulihkan.
- Litar pintas membawa kerosakan bateri.
Setiap proses pengecasan perlu lengkap. Jika tidak, kehilangan kapasiti tidak boleh dielakkan. Oleh kerana itu, kemajuan bateri gel ke dalam massa terhalang.
Peraturan penyimpanan am
Banyak bateri boleh dicas semula tergolong dalam barang yang merosot dari masa ke masa dan kehilangan harta benda mereka. Oleh itu, penyimpanan jangka panjang bateri sebelum digunakan tidak digalakkan.
Peraturan asas dalam kes ini adalah sikap hati-hati dan berhati-hati terhadap bateri. Ini bermakna bahawa dalam apa jua keadaan anda tidak dapat mengalahkan bateri, melemparkannya, dan bahkan lebih lagi melakukan tindakan yang mengakibatkan depresiisasi bateri.
Reaksi kimia berlaku di dalam bateri kereta walaupun semasa penyimpanan. Tetapi dari masa ke masa, bahan aktif menjadi kurang aktif dan akhirnya kehilangan kualitas mereka.
Peranan penting dalam hal ini dimainkan oleh rejim suhu:
- Nilai tinggi mempercepatkan proses aktiviti.
- Parameter yang rendah adalah sebaliknya.
Jika bateri disimpan dalam keadaan yang dilepaskan, penghabluran plat plumbum berlaku. Oleh sebab itu, perkhidmatan dan hayat penyimpanan dikurangkan.
Ciri-ciri penyimpanan bateri yang dikenakan kering
Sekarang ia bernilai menyentuh penyimpanan pelbagai jenis bateri, dan kita akan mulakan dengan jangka hayat bateri yang dipaksakan kering sebelum digunakan. Dalam hal apabila tidak dimaksudkan untuk menggunakan baterai yang dibebankan kering, bungkusan kilang tidak akan dihapus dari itu. Keadaan suhu dalam ruang penyimpanan bateri hendaklah berada dalam lingkungan 0 ° C hingga 35 ° C. Dengan berbuat demikian, cahaya matahari langsung harus dielakkan. Di samping itu, bilik itu sendiri harus berventilasi dengan baik.
Sekiranya terdapat beberapa bateri, maka dalam kes ini tidak "membina" mereka "bangunan tinggi", meletakkan satu di atas yang lain. Mereka harus selalu menjadi akses terbuka!
Secara amnya diterima bahawa bateri yang dibebankan kering tidak memerlukan pengisian semula sepanjang tempoh penyimpanan keseluruhan, kerana ia dibungkus dalam pembungkus kilang. Tidak mungkin penjual akan mencetaknya sebelum jualan, kerana ini dianggap pelanggaran yang agak serius.
Berbeza dengan jangka hayat bateri yang tidak dijaga sebelum digunakan, disarankan untuk menyimpan rakan-rakan yang dikenakan kering selama lebih dari satu tahun. Walaupun, sebagai amalan menunjukkan, tempoh ini boleh melebihi 12 bulan. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa sebelum menunaikan bateri, ia mengambil masa yang lebih lama untuk mengecasnya.
Bagaimana untuk menyimpan bateri "dibanjiri"?
Dalam kes ini, bateri sudah mengandungi elektrolit (terutamanya cecair) dan dikenakan walaupun di kilang. Keperluan storan untuk bateri tersebut adalah tertakluk kepada keperluan yang sama seperti jenis sebelumnya. Tetapi sejak bateri sudah mengandungi elektrolit, suhu akan agak berbeza.
Dan kerana ia sensitif terhadap parameter ini, hayat perkhidmatannya akan berbeza:
- Dari 0 ° C hingga 20 ° C - tidak melebihi 18 bulan.
- Pada suhu melebihi 20 ° C - 9 bulan, tiada lagi.
Perlu diingat bahawa jenis bateri ini dicirikan oleh kehadiran pelepasan diri yang kecil, yang sepenuhnya bergantung tepat pada rejim suhu.
Semasa penyimpanan, disyorkan supaya anda mengecas bateri kereta secara berkala. Walau bagaimanapun, tidak setiap penjual, walaupun perlu, memutuskan untuk membuka pembungkusan kilang. Tetapi ini adalah pelanggaran jangka hayat bateri sebelum digunakan.
Oleh itu, pembeli harus berminat dengan berapa banyak bateri yang telah disimpan. Ini kemudian akan membolehkan anda memutuskan sama ada untuk mengecas bateri baru sebelum pentauliahan atau tidak.
Manifestasi malfungsi
Gejala utama kerosakan termasuk gejala berikut:
- Bateri mula melepaskan lebih cepat daripada biasa.
- Memulakan enjin sukar.
- Pengoksidaan terminal diperhatikan.
- Gangguan dalam operasi pengguna semasa di dalam kereta adalah ketara.
- Kerosakan pada kes bateri boleh dilihat.
- Sulfasi plat berlaku.
- Masalah elektrolit yang jelas.
Kualiti komponen bateri tidak selalu tinggi, seperti yang dikehendaki oleh norma dan piawaian.
Oleh itu, dalam beberapa kes, sumber kuasa mula berfungsi secara berselang atau bahkan gagal.
Ringkasan
Perlu dipertimbangkan bahawa bateri boleh digunakan untuk kereta, seperti minyak, dan pilihan lain. Hanya tidak seperti semua habis-habis yang lain, bateri mempunyai hayat perkhidmatan dan simpanan lebih lama. Di samping itu, anda mesti sentiasa memantau keadaannya dan memantau petunjuk prestasi.
Untuk melakukan ini, tuduhan dengan tepat pada masanya dan mengelakkan keadaan operasi yang melampau yang menjejaskan fungsinya.
Tertakluk kepada hayat simpanan bateri sebelum operasi, termasuk sikap berhati-hati dan penyayang, ia boleh bertahan 5-6 tahun, jika tidak lebih. Tidak buruk untuk apa-apa yang boleh dimakan?