Dengan bantuan denda untuk kesesakan, negara sedang berusaha untuk menangani pelanggar undang-undang, yang jelas menentukan jisim maksimum kereta di jalan-jalan awam. Perlu diperhatikan bahawa amalan membayar denda ini menunjukkan keberkesanan dan benar-benar menguatkan disiplin pemilik trak. Walau bagaimanapun, tidak semua peserta dalam pasaran pengangkutan barang mematuhi piawaian yang ditetapkan dalam SDA, dan beban trak di jalan Rusia adalah fenomena yang agak biasa.
Mengapa walaupun memperkenalkan penalti bagi beban trak?
Keperluan perundangan bukan sekadar kehendak kerajaan, tetapi keadaan yang sangat penting yang memungkinkan anda untuk menjaga jalan raya serantau dan persekutuan dalam keadaan baik. Terima kasih kepada beliau, jumlah gerabak yang terlalu banyak di jalan raya berkurang, yang seterusnya membawa kepada pemeliharaan liputan laluan. Di samping itu, ini membawa kepada penurunan bilangan kemalangan yang sering berlaku dengan penyertaan trak yang terlalu banyak.
Perlu diingat bahawa pada tahun 2017 denda baru untuk terlebih beban kereta diperkenalkan.
Beberapa perkataan mengenai sistem Plato
Pada mulanya, kami akan menentukan satu perincian penting. Sejak beberapa bulan kebelakangan ini, pemandu trak telah teruja dengan pengenalan sistem Platon yang baru, mengikut mana seorang pemandu akan membayar bayaran satu kilometer untuk perjalanan dengan kereta dengan berat lebih daripada 12 tan. Pada masa yang sama, ramai daripada mereka datang dengan alasan untuk diri mereka sendiri, mengatakan bahawa jika mereka sudah membayar dengan menggunakan sistem Platon, maka mereka tidak boleh membayar denda untuk muatan.
Tetapi sebenarnya, sistem Plato tidak mempunyai kaitan dengan beban. Iaitu, pembayaran untuk "Plato" tidak dikaitkan dengan pelanggaran peraturan lalulintas, dan oleh itu tanggungjawab untuk melampaui jisim yang dibenarkan kenderaan itu tidak hilang. Jadi, penalti untuk muatan lebihan kereta perlu dibayar dalam apa jua keadaan.
Kriteria
Setiap pemandu menilai keupayaan kenderaannya dengan cara yang berbeza. Satu beban kereta ke had, tanpa melanggar peraturan SDA. Pemandu lain melebihi itu melebihi 2 kali. Untuk memahami sama ada terdapat beban, sistem kriteria khas telah dibangunkan. Selepas menganalisisnya, anda boleh menentukan fakta yang berlebihan.
Bagi kenderaan, orang yang dibenarkan berikut akan memohon (mengikut Keputusan No. 272 dari 04/15/11):
- 2-gandar - 18 tan;
- 3-gandar - 25 tan;
- 4-gandar - 32 tan;
- 5-gandar - 35 tan.
Bagi keretapi jalan raya yang dibongkar atau pelana, piawaian lain disediakan untuk mereka:
- 3-gandar - 28 tan;
- 4-gandar - 36 tan;
- 5-gandar - 40 tan;
- 6-gandar - 44 tan.
Sekiranya terdapat lebihan piawaian ini, pemeriksa polis trafik boleh membuat protokol mengenai kesalahan pentadbiran dan mengenakan denda untuk memuatkan semula trak. Kelebihan beban pengangkutan menurut jisim sebenar bukanlah satu-satunya kriteria, walaupun ia adalah yang menentukan.
Kelebihan gandar
Sekiranya berat beban yang besar diedarkan secara merata ke keseluruhan kawasan trailer, maka beban gandar juga akan seragam. Akibatnya, permukaan jalan tidak akan dikenakan beban berat ketika memandu kenderaan. Walau bagaimanapun, beban yang sama, walaupun dengan berat normatif yang dibenarkan, boleh dilipat dalam treler di satu tempat, dan beban pada satu gandar akan menjadi besar. Ini tidak dapat dielakkan membawa kepada permukaan jalan semakin merosot. Pada masa yang sama, risiko pemusnahan penggantungan juga meningkat, yang boleh menyebabkan kecemasan. Oleh itu, terdapat satu lagi kriteria untuk menentukan beban - beban pada gandar roda.
Beban paksi dikira untuk jenama kereta tertentu.Ia bergantung pada banyak parameter, termasuk berat mesin sendiri, bilangan gandar, jenis roda. Dalam kes ini, jarak pusat juga diambilkira. Pengiraan ini adalah automatik, dan Internet penuh dengan kalkulator khas yang membolehkan anda mengira beban bersama paksi untuk kereta tertentu.
Kenderaan dibahagikan kepada kategori "A" dan "B", bergantung kepada beban paksi:
- Kumpulan pertama termasuk trak besar. Beban gandar mereka di rantau ini sebanyak 6-10 tan. Kami bercakap tentang traktor "KrAz" atau "MAZ" - mereka hanya boleh bergerak di sepanjang jalan dengan had laju (I, II, III).
- Kumpulan B termasuk kenderaan kurang berat, beban gandar yang tidak melebihi 6 tan. Ini adalah minibus, trak kecil dan kereta kecil.
Adakah terdapat penalti untuk membebankan kereta?
Memandangkan maklumat di atas, kita boleh katakan dengan pasti bahawa bukan sahaja pemilik trak besar boleh mendapat denda. Sekiranya beban gandar melebihi, pemandu boleh menerima denda kerana terlebih muatan Gazelle atau kereta penumpang konvensional. Dalam kes ini, tidak ada perjuangan untuk integriti permukaan jalan, kerana walaupun kereta penumpang yang berlebihan tidak akan dapat menyebabkan kerosakan pada lapisan. Tetapi hakikatnya, kereta-kereta dengan beban besar hanya membuat situasi kecemasan di jalan raya.
Pemilik minibus dan kereta kecil sering berasa selesa kerana kekurangan hukuman untuk kesesakan, kerana tidak ada artikel yang sesuai dalam Kod Kesalahan Pentadbiran untuk beban umum. Walau bagaimanapun, mereka lupa bahawa denda itu juga boleh dikenakan kepada mereka kerana melebihi beban gandar. Di samping itu, kereta yang direka untuk pengangkutan penumpang dikawal oleh pemeriksa polis trafik mengenai bilangan orang yang diangkut. Bilangan tempat duduk tidak boleh kurang daripada bilangan penumpang di kabin - ini dipantau dengan ketat.
Baiklah
Perhatikan bahawa apa yang akan menjadi penalti untuk muatan lebihan kereta ditentukan oleh beberapa faktor. Di bawah ini kami menunjukkan denda yang berkaitan dengan pertengahan 2017, yang ditentukan oleh perundangan Persekutuan Rusia. Mereka bergantung kepada sama ada pemandu telah menerima kebenaran untuk menggerakkan pengangkutan barang di sepanjang jalan raya tertentu.
Sekiranya terdapat kebenaran, denda yang akan dikenakan adalah seperti berikut:
- Lebar 2-10%. Pemandu akan dihukum oleh 1-1.5000 rubel, pemilik kenderaan - sebanyak 150 ribu rubel. Penalti bagi pegawai dan entiti undang-undang adalah 10-15 dan 100-150 ribu rubel, masing-masing.
- Berlebihan 10-20%. Denda untuk pemandu adalah 3-3.5 ribu Rubles; bagi pemilik pengangkutan - 250 ribu rubel; untuk rasmi - 20-25000 Rubles; untuk entiti undang-undang - 200-250 ribu rubel.
- Lebar 20-50%. Denda untuk pemandu adalah 4-5 ribu rubel. (kekurangan hak untuk tempoh 2-3 bulan adalah mungkin); untuk pemilik kereta - 400 ribu Rubles; untuk seorang pegawai - 30-40 ribu rubel; untuk entiti undang-undang - 300-400 ribu rubel.
- Lebihan lebih daripada 50%. Denda untuk pemandu adalah 7-10 ribu rubel. (kekurangan hak untuk tempoh 4-6 bulan juga mungkin); baik untuk pemilik - 500 ribu rubel; untuk rasmi - 45-60 ribu Rubel; untuk entiti undang-undang - 400-500000 Rubles.
Dalam kes di mana permit untuk pengangkutan barang tidak dikeluarkan, penalti untuk pindah kapal akan lebih tinggi, tetapi tidak banyak.
Larangan kenderaan yang terlalu banyak
Sebagai tambahan kepada denda, pemeriksa polis lalu lintas secara amnya boleh melarang larangan pergerakan kenderaan fret dengan beban yang lebih tinggi. Dalam kes ini, kereta boleh disekat dengan menggunakan peranti teknikal atau dihantar ke tempat letak kereta penalti.
Kereta itu ditunda sehingga pelanggaran dihapuskan. Sebagai peraturan, pemilik kargo perlu memindahkan sebahagiannya ke kereta lain. Walau bagaimanapun, jika kargo tidak dapat dibahagikan, maka dalam hal ini, kaedah lain dicari. Sebagai alternatif, kargo boleh dipindahkan ke trak 6-gandar yang besar.
Pihak yang bertanggungjawab
Mengikut undang-undang, penalti untuk muatan penuh kereta mestilah dibayar oleh semua pihak yang bertanggungjawab, termasuk pemilik mobil. Ia juga mesti dibayar oleh konsinyor yang memberikan maklumat yang salah mengenai jisim yang terakhir. Sebuah syarikat yang menyediakan perkhidmatan perkapalan juga dihukum dengan denda.
Pelanggaran peraturan
Sebagai tambahan kepada orang-orang ini, pemandu kenderaan juga bertanggungjawab, kerana ia adalah yang melanggar peraturan jalan. Sekiranya pemandu terperangkap dengan lebat di lebuh raya, ini bermakna bahawa dalam mana-mana keadaan dia memandu suatu tanda yang melarang pergerakan kereta dengan jisim yang ditunjukkan di atasnya. Penalti bagi pelanggaran itu adalah 5 ribu rubel.
Tidak membayar denda
Amalan peguam membuktikan bahawa hampir mustahil untuk mencabar keputusan untuk mendapatkan denda. Walau bagaimanapun, selalu ada kemungkinan, kerana undang-undang tidak melarang rayuan penalti yang berlaku kepada pemandu atau pemilik kenderaan. Memandangkan penalti untuk muatan lebihan kereta, adalah disyorkan untuk pemiliknya sekurang-kurangnya membuat percubaan untuk memerhatikan hukuman. Bantahan diberikan 10 hari. Asas untuk rayuan boleh menjadi protokol yang tidak betul atau tidak tepat mengenai beratnya. Peguam akan membantu memahami situasi ini.