Di sekitar sistem Plato yang terkenal, terdapat banyak perselisihan, perselisihan, dan konflik baru-baru ini. Artikel ini akan memberikan jawapan kepada soalan tentang apa yang Plato berada di jalan raya, bagaimana sistem ini berfungsi dan mengapa ia diperlukan.
"Plato" - apa itu?
Mungkin ia bernilai bermula dengan nama sistem. Oleh itu, bertentangan dengan kepercayaan popular, program itu mendapat namanya bukan untuk menghormati ahli falsafah Yunani purba, tetapi dari singkatan frasa "bayar per tan". Jadi apa sistem ini?
Menurut program itu, pemandu mana-mana kenderaan beratnya 12 atau lebih tan perlu dimasukkan ke dalam pangkalan data khas. Apa ini? Memandangkan pemaju sistem itu memberi jaminan, matlamat utama program ini adalah untuk memperbaiki jalan raya di Rusia. Setiap tahun, trak berat menyebabkan kerosakan yang besar kepada jalan raya, kerana keadaan kanvasnya semakin merosot. Terima kasih kepada pangkalan data Plato, setiap pemandu kenderaan besar akan dapat menyumbang kepada pemulihan jalan Rusia. Pada masa yang sama, dana bajet tidak akan dibelanjakan, kecuali pembelian peralatan untuk operasi pangkalan data.
Bagaimanakah kerja Plato?
"Plato" adalah sistem pembayaran jalan yang berfungsi mengikut beberapa prinsip asas. Yang pertama adalah kemajuan. Sopir truk boleh menghantar sejumlah wang secepat mungkin sebelum berlepas. Pilihan kedua adalah bayaran untuk jarak perjalanan. Dengan cara yang sama, sejumlah wang telah didepositkan sebelum meninggalkan lebuh raya, tetapi dengan tambahan kecil: komputer papan atas khas yang disambungkan ke sistem satelit GLONASS dipasang di teksi trak. 
Dan akhirnya, pilihan ketiga - belum selesai. Kami bercakap mengenai bingkai berengsel yang merupakan sebahagian daripada sistem Plato. Sopir treler yang melepasi pembinaan elektromagnetik khas "memberikan" maklumat tentang jarak perjalanan.
Anda boleh membayar untuk "dilancarkan" kilometer di mana-mana ATM di mana terdapat apa-apa peluang, atau dalam akaun peribadi anda di laman web Platon.ru.
Bagaimana anda datang dengan Plato?
Seperti yang telah disebutkan, sebab utama penampilan sistem berkenaan adalah keadaan jalan raya yang buruk. Setiap tahun, lebuh raya persekutuan menghadapi kenderaan berat. Sebagai contoh, kerosakan satu kereta berat 12 tan adalah sama dengan kerosakan dari laluan hampir 40 ribu kereta. Pada skala nasional, kira-kira 1 trilion rubel setiap tahun dibelanjakan untuk pemulihan turapan. Secara semulajadi, jumlah ini tidak mencukupi.
Pihak berkuasa Rusia memutuskan untuk mengambil contoh dari negara-negara Eropah di mana sistem yang serupa dengan Plato telah lama beroperasi. Jalan tol, bayaran pemulihan permukaan jalan raya, yuran cukai yang besar - semua ini adalah realiti biasa bagi para pemuat lori di Eropah. Idea untuk mengamalkan sistem yang sama adalah milik Agensi Jalan Persekutuan; Pengendali program ialah RT-Invest Transport Systems LLC. Semua dana yang dibangkitkan mesti dipindahkan ke FDA.
Proses pelaksanaan sistem
Setelah ditangani dengan apa yang "Plato" berada di jalan raya Persekutuan Rusia, ia patut memberi perhatian kepada satu lagi isu penting. Ia berkaitan dengan pelaksanaan program yang dipersoalkan. Adakah sistem beroperasi sepenuhnya hari ini atau hanya sebahagian daripada program yang diterima?
Hakikat bahawa program yang dipersoalkan akan muncul tidak lama lagi, pemilik trak berat mula memberi amaran untuk masa yang lama. Sejak pengumuman itu, sistem itu telah menyebabkan reaksi ribut.Pendapat mengenai Plato sangat berbeza; manakala tiada siapa yang meragui bahawa program itu pasti akan mengubah kehidupan pemandu. Pada bulan Ogos 2015, langkah pertama mula mendaftar pemilik kereta. Masuk ke dalam senarai itu pergi pada prinsip "besar hingga kecil." Menjelang September 2016, terdapat kira-kira 600 ribu kenderaan berat di dalam sistem, 13% daripadanya adalah usahawan swasta, 20% kepada pemilik kereta persendirian dan 9% lagi kepada warga asing.
Perbelanjaan pendapatan sistem
Satu lagi perincian yang lebih jelas adalah mengenai bagaimana wang yang diterima dalam sistem Plato dibelanjakan. Sistem pembayaran jalan raya, seperti yang anda tahu, bertujuan untuk memperbaiki permukaan jalan. Dana yang memasuki sistem akan dipindahkan kepada agensi jalan persekutuan dan perkongsian negeri swasta. Menurut pelan kerajaan, hasil dari program itu perlu sekitar 40 bilion ruble setiap tahun. Ini akan membaiki sebahagian besar jalan pada tahun 2019.
Dana jalan serantau, yang akan menerima dana dari Plato, dikehendaki melaporkan kepada FDA. Ini akan membolehkan dengan cepat melaksanakan semua projek perbandaran yang penting. Menurut pihak berkuasa Rusia, program ini akan membaik pulih jambatan besar, jalan raya, terowong, jambatan berganda dan kemudahan lain yang serupa. Kementerian Pengangkutan juga mendakwa bahawa Plato bukan sahaja akan meningkatkan kualiti jalan, tetapi juga mengoptimumkan kerja penghantaran kargo.
Saiz papan
Akhirnya, ia bernilai bergerak ke titik yang paling penting dan menarik - wang. Persoalan mengenai apa yang "Plato" di jalan raya akan lebih baik diterangkan dengan nombor yang tepat. Jadi, sehingga Februari 2016, tarif untuk melintasi satu kilometer di jalan tol adalah sama dengan satu setengah rubel (1.5293 Rubles per km). Sejak Mac 2016, tambang untuk satu kilometer telah berkembang menjadi 3.06 Rubel. Menurut pemaju program, angka ini akan berlangsung sehingga akhir tahun 2018. Adakah kadar ini tinggi? Jika anda bandingkan dengan Belarus, di mana kadar enam kali lebih tinggi, maka tidak. Jika kita bandingkan dengan negara-negara Eropah, maka kepentingan kita berbanding dengan orang Eropah akan menjadi tidak penting (contohnya, tarif Austria pada 2017 adalah 20 kali lebih tinggi daripada yang Rusia).
Jadi apa masalahnya? Kenapa ramai pemandu lori yang memprotes seluruh negara? Adakah persoalan ketamakan, keengganan untuk memberi penny tambahan kepada pembangunan sistem jalan raya? Malangnya, semuanya di sini tidak begitu mudah. Masalah sistem yang sedang dipertimbangkan akan diterangkan di bawah.
Siapa yang memiliki Plato?
Sistem jalan tol "Plato" dikawal oleh negara itu pada orang dari Agensi Jalan Automobil Rusia (Rosavtodor). Institusi ini telah menandatangani kontrak dengan syarikat swasta RT-Invest Transport Systems. Akibat dari kesimpulan perjanjian itu, infrastruktur khusus telah diwujudkan, yang menerima nama "Plato".
RTITS, mengikut klausa perjanjian yang telah disepakati, diwajibkan untuk membina keseluruhan sistem dengan perbelanjaannya sendiri. Selama 13 tahun, Plato telah digunakan oleh RT-Invest, selepas itu ia masuk ke tangan negara. RTITS memindahkan semua wang yang diterima kepada belanjawan Rusia (mengikut ramalan, syarikat itu perlu menaikkan $ 15 bilion menjelang 2029). Sebagai pertukaran, syarikat akan menerima ganjaran sebanyak 10 bilion rubel. Pengendali RTITS ialah Igor Rotenberg, yang memiliki saham 50% dalam syarikat itu. Igor adalah anak kepada Arkady Rotenberg, seorang ahli perniagaan terkemuka dan rakan Vladimir Putin.
Perkhidmatan BBC Rusia (BBC) dapat mengetahui bahawa data ekonomi yang disediakan oleh Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia tidak dikumpulkan dengan betul. Pendek kata, formula perkongsian kos mengandungi pekali kerosakan dari kenderaan pengangkutan berdasarkan nisbah pengurangan kepada kereta penumpang. Malah Kementerian Pembangunan Ekonomi cuba berhujah dengan Kementerian Pengangkutan, tetapi tidak berjaya. BBC mendakwa bahawa badan itu memanipulasi nombor dengan sengaja - untuk menyediakan program dengan sekurang-kurangnya keuntungan sifar.
Apakah pemandu trak tidak senang?
Mungkin, tiada seorang pun pemandu lori yang sudah lama tertanya-tanya apa yang Plato ada di jalan raya. Sistem ini telah menjadi sangat popular bukan sahaja dalam lingkaran sempit, tetapi di seluruh Rusia. Mungkin, setiap warganegara sudah diberitahu mengenai kewujudan program yang dipersoalkan. Apakah sebabnya populariti sistem ini? Sumbernya, seperti biasa, terletak pada ketidakadilan yang paling parah. Satu contoh mudah adalah bernilai memberi.
Seorang warganegara memperoleh tiga trak berat dengan pajakan. Untuk mendapatkan semula kereta, dia mesti "melontarkan" sekurang-kurangnya 20 ribu kilometer. Untuk satu penerbangan kecil, anda boleh memperoleh purata 50 ribu Rubles. Separuh daripada jumlah itu untuk membayar bahan bakar - ia tetap 25000. Sebulan kereta itu boleh melancarkan maksimum 7 penerbangan. Ternyata sekitar 175 ribu rubel. 50 ribu dibelanjakan untuk pembaikan, 70 ribu pembayaran pajakan. 40 ribu rubel dibelanjakan untuk gaji bagi pemandu lori sendiri. 30 ribu orang masih wujud. Persoalannya timbul mengenai jalan-jalan yang dijalankan oleh Plato. Ternyata hampir semua orang. Sistem ini menjejaskan jalan persekutuan. Oleh itu, Plato boleh mengambil kira-kira 20 ribu rubel dari saku warganegara yang dipersoalkan. Hasilnya - pembayaran sedikit lebih daripada 10 ribu Rubles.
Apakah jenis pengangkutan barang pengangkutan yang dirujuk di Kementerian Pengangkutan, bolehkah kita bercakap dalam keadaan ini? Dengan memberi perhatian kepada tarif Eropah, orang pertama harus mengambil kira hakikat bahawa pendapatan di Barat jauh lebih tinggi. Malangnya, pihak berkuasa semasa tidak memberi perhatian kepada perkara ini.
Tuntutan undang-undang kepada sistem
Aduan utama kepada program ini ialah pilihan pemimpin syarikat yang tidak kompetitif. Selain itu, pada tahun 2013, kerajaan menganjurkan persaingan untuk menyertai sistem yang sama. Atas sebab tertentu, Plato tidak memasukinya - pada tahun 2014, ketua Technologies Rusia merujuk kepada sekatan-sekatan itu, yang mana "kurang perhatian harus dibayar kepada pengalaman Barat." Kerajaan secara bebas menentukan pemastautin - RTITS menjadi.
Ramai warganegara tidak marah walaupun dengan dasar tidak kompetitif untuk memilih syarikat konsesi, tetapi dengan cara yang betul RTITS beroperasi. Masalahnya adalah bahawa syarikat bukan sahaja mengumpul wang dari pemuat lori, tetapi juga menerima ganjaran yang banyak dari negeri ini. Walau bagaimanapun, dari sudut pandangan undang-undang, semuanya ada di sini: syarikat itu mewujudkan sistem dan memindahkannya kepada pelanggan - negeri, yang kemudian membayar imbuhan kontraktor. Banyak lagi pertanyaan timbul apabila melihat tuntutan ekonomi daripada undang-undang.
Dakwaan ekonomi terhadap sistem itu
Apa yang akan membawa kepada cukai yang besar pada pengangkutan, pemberhentian besar pemuat lori dan penekanan kepada jalan tol di Rusia? "Plato", menurut banyak pakar, akan melakukan kerosakan besar kepada ekonomi negara. Ia akan digambarkan terutamanya dalam warga biasa. Pendek kata, kenaikan harga akan menjejaskan harga barang dalam negeri. Lebih-lebih lagi, ia sudah tercermin. Dalam masa beberapa bulan selepas permulaan sistem, harga di rak kedai meningkat dengan ketara. Kedua-dua pakar dan syarikat pihak ketiga bimbang. Oleh itu, Syarikat Coca-Cola mengumumkan kemungkinan kerugian sebanyak 20% daripada kenderaan organisasi. Kepala Rosavtodor menyatakan ketakutannya.
Apa yang dilakukan pemandu lori?
Jelas sekali, untuk soalan mengenai apa yang perlu dilakukan oleh pengangkut barang, ramai akan menjawab monosilabab: untuk memprotes. Sudah tentu, bantahan mempunyai kesan yang besar terhadap keseluruhan sistem yang sedang dipertimbangkan. Lebih ramai orang akan belajar tentang program ini, dan selepas itu dia juga akan menyatakan rasa tidak puas hati beliau. Tetapi ada warganegara yang tidak mempunyai harapan yang tidak mempunyai pilihan selain bekerja. Nasihat apa yang harus diberikan kepada individu tersebut?
- Anda perlu mempelajari lebih lanjut mengenai lebuh raya persekutuan dikawal oleh sistem Plato. Jalan apa yang tidak persekutuan? Adakah mungkin untuk sampai ke destinasi saya bukan di lebuh raya utama, tetapi pada kereta api tolok sempit? Semua pemandu lori perlu berfikir dengan serius.
- Anda boleh menggunakan jalan tol secara sah. Untuk melakukan ini, ia patut menjawab persoalan berapa banyak jalan yang dimasukkan ke dalam Plato.Rusia adalah sebuah negara dengan banyak laluan dan persimpangan, dan oleh itu hampir selalu mungkin untuk mencari pilihan ekonomi.
- Terdapat pilihan untuk memindahkan ke kenderaan dengan berat kurang daripada 12 tan.
Sekiranya tiada pilihan yang dipaparkan sesuai, anda perlu membayar.