Aviobiļetes var iegādāties dažādos veidos: izmantojot aviobiļešu kasi, aviokompāniju, ceļojumu aģentūru vai tiešsaistes biļešu pārdošanas aģentūras vietni. Tagad apkopotāju vietņu apkalpošana ir populāra aviosabiedrību klientiem, kuri paši meklē visas pieejamās lidojuma iespējas pēc lietotāja parametriem (datums, pasažieru skaits, viņu vecums, izlidošanas un ielidošanas punkti). Tos sakārto pēc izmaksām un transplantācijas laika (ja tāds ir). Pērkot caur apkopotāju vietni, lietotājs nokļūst tiešsaistes aģentūras vietnē, kurai ir nepieciešamā biļete, un turpmāka reģistrācija jau notiek caur to.
Mēs runāsim par to, vai tiek apmaksāta maksa par biļeti.
Kādas ir aviobiļetes izmaksas?
Tarifs ir tiešās pārvadāšanas izmaksas. Piemēram, transportēšana no Maskavas uz Berlīni ar ēdienu lidmašīnā. Tieši šo summu aviosabiedrība saņem, sniedzot jums lidojuma pakalpojumu. Kopējās biļetes izmaksās šis skaitlis ir pamatvērtība.
Aviokompānijas pakalpojuma maksa - kas tas ir? Zemāk apskatītajā materiālā būs visa nepieciešamā informācija.
Dažādas aviokompānijas nosaka cenas, tāpēc biļetes uz vienu un to pašu galamērķi var ievērojami atšķirties. Tas ir atkarīgs no aviosabiedrības politikas, kas sastāv no tādiem faktoriem kā lidojuma noslogojums, konkurences attīstība šajā jomā, sezonalitāte utt.
Tarifs - noteikta summa, kas nav atkarīga no lidmašīnas atiešanas datuma un pasažieru skaita, kas nopirka biļeti. Tiesa, tā lielumu var ietekmēt divi iemesli. Pirmkārt, aviosabiedrība var mainīt tarifus, un, otrkārt, tie dažreiz ir atkarīgi no valūtas svārstībām, piemēram, rubļa vērtības attiecībā pret eiro.
Sākumā apsveriet, kā veidojas gaisa pārvadājumu cena. Biļetes galīgās izmaksas sastāv no tarifiem, lidostas maksām un apkalpošanas maksām par starpnieku kompāniju aviobiļetēm.
Pērkot biļeti aviokompānijai, ir svarīgi zināt, ka tās vietnē (vai aģentūras vietnē) var publicēt tikai biļetes cenu. Cena pircējam šķiet zema, viņš sāk veikt pirkumu, un tikai paziņojuma beigās viņš norāda pilnu cenu - ar visām nodevām un piemaksām.
Pakalpojuma maksa par biļešu iegādi no dažādām aģentūrām
Aģentūras palielina maksu par aviobiļetēm reģistrācijas laikā. Tās lielums ir atkarīgs no viņu monetārās politikas. Ja biļeti atgriezīsit kāda iemesla dēļ, maksa par pakalpojumu netiks atmaksāta. Kā likums, šī maksa ir maza - apmēram 100-200 rubļu. Informācijai: tiek iekasēta maksa par lidmašīnu biļešu izsniegšanu Krievijas pastā, jo pasta sadarbojas ar daudzām starpniecības aģentūrām.
Aģentūras maksa var būt noteikta vai atšķirīga atkarībā no tā, kura aviobiļete tiek nopirkta, norādījumiem vai citiem nosacījumiem. Bet pašas aviokompānijas bieži nosaka pakalpojuma maksu par biļešu iegādi - pat ja jūs iegādājaties biļeti tās biļešu kasē vai vietnē. Piemēram, Air Baltic ņem 15 eiro, ja pasūtāt gaisa ceļojumus tā vietnē. Jūs maksāsit tādu pašu maksu, ja aģentūrā nopirksit to pašu biļeti. Bet viņi to jums izsniegs, saņemot atsevišķu kvīti. Aeroflot uzcenojumu noteica 800 p. Ja jums veicas un biļetes pērkat izpārdošanā, tad tās kopējās izmaksas samazināsies, apkalpošanas maksa par biļešu izsniegšanu paliks tāda pati.
Ir pretēja situācija.Dažreiz ir iespēja iegādāties biļeti bez šīs papildu maksas - ja aģentūra strādā sadarbībā ar aviokompāniju un datoros ir instalēta programmatūra, lai rezervētu lidojumus uz galamērķiem.
Kāda ir atšķirība starp tarifiem?
Diezgan bieži jūs varat saskarties ar situāciju, kad divi kaimiņu vietās sēdoši pasažieri uzzina, ka iegādājās biļetes par ievērojami atšķirīgu cenu. Kā tas ir iespējams? Tas viss ir saistīts ar tarifiem.
Maksa ir atkarīga no pakalpojuma klases, lidojuma maršruta, atlaižu politikas, atgriešanās un apmaiņas nosacījumiem, biļetes derīguma termiņa, atlaižu apjoma par "bērnu sēdeklīti", soda naudas apmēru par biļetes atgriešanu un iespēju veikt izmaiņas (piemēram, mainīt pasažiera datus - vārdu, atiešanas datumu) ) un citi.
Pirmās klases likme
Tas ir visdārgākais no tarifiem. Tas attiecas tikai uz starptautiskiem tālsatiksmes lidojumiem. Pirmās klases pasažieri tiek apkalpoti visaugstākajā līmenī, viņu lidojums izceļas ar ļoti ērtiem apstākļiem: nolaižamiem sēdekļiem, iespēju skatīties filmu vai pavadīt laiku bārā. Interneta lietošana ir arī viena no prēmijām. Vajadzības gadījumā pirmās šķiras pasažieri var norobežot no pārējiem, kas peld ar viņu vienā kabīnē. Un, protams, viņiem izvēlnē ir milzīga izvēle. Ir arī dažādi citi bonusi.
Piemēram, šāda līmeņa pasažieri Emitrates lidojumos var izmantot dušas, ērtu sēdvietu zonu, un pēc pieprasījuma viņiem tiks piešķirta personīgā automašīna tieši uz lidostas izeju.
Biznesa likme
Šis ir plaši izplatīts paaugstinātas cenu kategorijas un komforta tarifs. Tas ir pieejams lielākajā daļā aviosabiedrību un praktiski visās lidmašīnās. Izņēmums ir divi gadījumi: pirmkārt, tas nav pieejams maza izmēra lidmašīnu modeļiem, jo vienkārši nav iespēju izvietot atsevišķu kajīti šīs klases pasažieriem; un, otrkārt, to parasti neizmanto zemu ugunsgrēku gadījumā (zemo cenu aviosabiedrības).
Biznesa klases cena ir augstāka nekā ekonomiskās klases. Par papildu samaksu pasažieriem ir papildu lidojuma komforta līmenis - viņiem ir aprīkota atsevišķa kabīne, sēdekļu ergonomisks dizains, arī to atrašanās vieta ir ērtāka nekā parastajā salonā. Bezmaksas bagāžas saņemšanas iespēja. Elektroenerģijas izvēlne ir paplašināta, salīdzinot ar ekonomisko klasi.
Ekonomiskās klases likme
Šis tarifs, pirmkārt, atšķiras ar biļešu apmaiņas un atgriešanas noteikumiem. Jo lētāka biļete, jo augstāka būs maksa par tās atgriešanu biļešu kasē. Un apgrieztas attiecības: par dārgām biļetēm aviosabiedrības maksa būs zemāka, kad tās atgriezīsies. Pārtika lidmašīnā šajā gadījumā netiek nodrošināta.
Ir svarīgi zināt, ka biļešu skaits uz katru cenu ir stingri ierobežots. Tātad, ja, sazinoties ar aviobiļešu kasi, jūs uzzinājāt, ka šim lidojumam joprojām ir ekonomiskās klases biļetes, tas nenozīmē, ka jūs varat tās iegādāties divu dienu laikā. Pilnīgi iespējams, ka viņi jums pateiks atšķirīgu cenu, kas nozīmē, ka biļetes tiek pārdotas par atšķirīgu cenu, jo lētākās jau ir izpārdotas.
Daudzas aviosabiedrības ievieš jaunu tarifu tīklu, tām ir apakšklases. Piemēram, ekonomiskās klases klase tiek piedāvāta divās versijās (un attiecīgi par divām cenām): biļete ar iespēju pārvadāt bagāžu un sniegtā atgriešanās iespēja un biļete bez bagāžas un bez atgriešanās iespējas. Starpība starp tām būs aptuveni 1-2 tūkstoši rubļu.
Lidostas nodevas
Citas lidostas maksas (nodevas) papildus maksām par pašu lidojumu un pakalpojumiem lidmašīnā ietver vietējos nodokļus (ieskaitot muitošanu) un degvielas piemaksu. Dažādu uzņēmumu cenu politika ir tik atšķirīga, ka šo nodevu apmērs var būt ļoti atšķirīgs - no nulles līdz desmitiem un simtiem valūtas vienību par katru biļeti.
Vienkārši sakot, maksa ir uzņēmuma izmaksas, ko tā pārskaita uz pasažiera "maku".Nosaukums “degvielas piemaksa” ir ļoti patvaļīgs, jo tas var arī uzlikt uzcenojumus aeronavigācijas pakalpojumiem, kurus aviosabiedrībām nodrošina dispečerdienesti, lidmašīnas apkopei (pārbaudes, remonts, transportēšana utt.) Lidostā, pasažieru drošības apdrošināšanai utt.
Turklāt par veidlapu ir arī maksa (izsniedzot neelektronisku biļeti) - tā sastāda apmēram trīs simtus rubļu; rezervācijas sistēmu iekasēšana, maksa par lidojumiem citā valstī, maksa par lidojumiem no citas valsts utt. Tas viss ir iekļauts (vai dažos gadījumos nav iekļauts) biļetes izmaksu lielākajā daļā.
Turp un atpakaļ reisi
Apsveriet cenu politiku lidojumiem ar pārskaitījumiem, izmantojot īpašu piemēru. Lidošanai uz Parīzi no Maskavas ir divas iespējas. Tas ir vai nu tiešs lidojums, vai arī savienojošs lidojums Diseldorfā. Ja attālums (jūdžu summa) abos gadījumos būs vienāds vai atšķirsies ne vairāk kā par desmit procentiem, tad lidojums ar pārsēšanos tiks saukts no gala līdz galam. Un šāda lidojuma cena būs vai nu vienāda ar tieša lidojuma izmaksām, vai pat izrādīsies nedaudz zemāka - kā bonuss par diskomfortu, gaidot otro reisu lidostā.
Ja jūdžu skaits lidojuma laikā ar pārsēšanos ir daudz lielāks, aviokompānija summē pilnās cenas atsevišķiem lidojuma segmentiem.
Biļešu pirkšana turp un atpakaļ lidojumiem dažreiz ir (galvenokārt starptautiskos lidojumos) lētāka nekā divu biļešu summa. Dažreiz uzņēmumi izstrādā noteikumu, saskaņā ar kuru lētāks risinājums ir iespējams tikai tad, ja uzturas ielidošanas un izbraukšanas vietā vismaz 12 stundas.
Kā izdevumu pārskatā pareizi uzskaitīt pakalpojuma maksu par biļešu iegādi? Par to - zemāk.
Kā ietaupīt?
Lai palielinātu ietaupījumu iespējamību, iegādājoties aviobiļetes, jums jāzina daži vienkārši triki. Pirmkārt, jums ir iepriekš jāplāno izlidošanas datums, jo, rezervējot lidojumu uz nedēļu, divām vai trim, jums būs iespēja iegādāties biļetes par lētu cenu. Ja ieradīsities galapunkta lidostā naktī no sestdienas uz svētdienu, ir iespēja saņemt atlaidi. Labākais, kas var notikt, pērkot biļetes ar vēlmi ietaupīt, ir akcija. Viņi periodiski ir apmierināti ar visām aviosabiedrībām.
Ir svarīgi atcerēties, ka lēts lidojums vienmēr nozīmē dažus ierobežojumus. Minimālā likme vienmēr netiek atmaksāta. Proti, ja kāda iemesla dēļ jūs nevēlaties vai nevarat lidot, pat lidostu nodokļus, nemaz nerunājot par citām papildu nodevām, ne vienmēr būs iespējams atgriezt.
Grāmatvedības izskats
Pakalpojuma maksa par biļešu iegādi ir šāda: Dt 50.3 “Skaidras naudas dokumenti”; Ct 60.1 “Norēķini ar piegādātājiem un darbuzņēmējiem”. Parasti pakalpojuma maksa par biļetes rezervēšanu nonāk 26 kontos.
Attiecībā uz PVN biļetes saņemšana tiek ierakstīta pirkumu grāmatā. Pašreizējie standarti ļauj atskaitīt pakalpojuma maksu par biļešu izsniegšanu ar PVN, pamatojoties uz stingru pārskata veidlapu. Tomēr tajā būtu jāuzsver attiecīgā nodokļa summa.
Aviokompānijas pakalpojumu maksa - ienākuma nodoklis
Pakalpojuma maksa par biļešu pārdošanu netiek piemērota ceļa izdevumiem. Arī šo maksu nevar piestiprināt atsevišķiem maksājumiem un nodevām, kas norādītas punktu pēdējā rindkopā. 12 1. lpp Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 264.
Attiecīgi komisijas maksu (pakalpojumu), kas tiek maksāta starpnieku organizācijai, pērkot aviobiļetes, un kas nav iekļauta pārvadāšanas tarifā, ienākuma nodokļa aprēķināšanas nolūkā nevar atzīt par ceļa izdevumiem.
Tajā pašā laikā peļņas nodokļa vajadzībām to var atzīt par citiem izdevumiem, kas saistīti ar ražošanu vai tirdzniecību, kā komisijas maksas un citus līdzīgus izdevumus par pakalpojumiem, ko sniedz ārēja organizācija.