CTP likums ar jaunākajiem grozījumiem. Transportlīdzekļa obligātā apdrošināšana

Likums par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu jāzina visiem autovadītājiem. Neatkarīgi no situācijām uz ceļa, ja, pamatojoties uz tā noteikumiem, būs vieglāk aizstāvēt savas tiesības. Īsās pastāvēšanas laikā tas ir piedzīvojis daudzas izmaiņas. Mēs pētīsim likumu par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu kopumā un ar grozījumiem līdz 2016. gadam (ieskaitot).

Jēdzieni

Pirmajā rakstā ir galvenās definīcijas, kuras pēc tam atrodamas citos likuma pantos. Tā, piemēram, persona, kas kļuvusi par negadījuma dalībnieku, tiek atzīta par cietušo, un viņa veselībai, dzīvībai vai īpašumam ir nodarīts kaitējums. Papildus transportlīdzekļa vadītājam šajā kategorijā var ietilpt arī pasažieris vai gājējs.

Vēl viena koncepcija ir apdrošināšanas gadījums. Viņš atzīst brīdi, kad iestājas ceļu satiksmes noteikumu pārkāpēja civiltiesiskā atbildība.

Kompensācijas maksājumi ir maksājumi, kas vērsti uz negadījuma rezultātā radušos zaudējumu atmaksu.

Likums ieviesa arī tādus jēdzienus kā tiešie zaudējumi apdrošināšanas likme un atlīdzību atlīdzināšana.

Citi tiesību akti

Ja rodas juridiski strīdi, kas saistīti ar zaudējumu atlīdzināšanu, OSAGO likums nosaka, ka var tikt piemērotas citas darbības. Tie ietver šādus.

1. Krievijas Federācijas Civilkodekss.
2. 2002. gada 25. aprīļa federālais likums Nr. 40.
3. 2012. gada 14. jūnija federālais likums Nr. 67.
4. Starptautisko tiesību līgumi.

Principi

Starp galvenajiem OSAGO principiem izšķir šādus.

1. Tiek garantēts, ka apdrošinātājs segs kaitējumu.
2. Katram automašīnas īpašniekam jābūt apdrošināšanas polisei.
3. Stāvokli uz ceļa uzrauga pilnvarotas iestādes.
4. Visi automašīnu īpašnieki ir apņēmušies veicināt drošu DD.

Apdrošināšanas objekts

Pilsoņu mantiskās intereses ir pakļautas apdrošināšanai.

Tajā pašā laikā ir gadījumi, kad pārsūdzība nenotiek.

1. Transportlīdzekļa izmantošanu persona, kas nav norādīta līgumā.
2. Tiek izlaists apdrošināšanas pabalstu pieprasīšanas termiņš.
3. Bojājumi, kas tika nodarīti izjādes, sacensību vai izmēģinājumu laikā.
4. Vides piesārņojums.
5. Bojājumi pārvadātajām precēm, ja tās ir apdrošinātas.
6. Nodarot kaitējumu darbinieku veselībai vai dzīvībai, veicot savus pienākumus apstākļos, kad viņi ir apdrošināti.
7. Zaudējumus uzticamajam īpašumam izdarīja pats vadītājs.

Laiks, maksājumi, novērtēšana, pārbaude

CTP likuma 10. pantā ir noteikts polises derīguma termiņš. Standarts ir viens gads. Bet ārvalstu pilsoņiem var noslēgt pagaidu līgumu uz 20 dienām. Turklāt par specializētu aprīkojumu OCTA var izsniegt tikai uz 6 mēnešiem.

Mainīta summa, kas maksājama negadījuma rezultātā, kad ir miruši.

Pilsoņiem, kuri zaudējuši apgādnieku, tiek izmaksāta kompensācija 475 tūkstošu rubļu apjomā.

Apbedīšanai tagad izdod 25 tūkstošus rubļu.

Neatkarīgai ekspertu organizācijai ir skaidrāka procedūra. Tātad īpašuma aprakstam tiek dotas piecas darba dienas, ņemot vērā agregātu un visu detaļu nodilumu, bojājumu apstākļu noskaidrošanu, izmaksu segšanai nepieciešamās summas noteikšanu, remonta darbu aprēķināšanu, to daļu, kuras nav pakļautas nodilumam, numuru numurus un ierakstītu informāciju par nobraukumu. TS.

CTP apdrošināšanas polises pārbaudi var veikt internetā, PCA vietnē. Ir daudz vizuālu (skaidru un netiešu) atšķirību, ko varat pamanīt. Bet galvenais no tiem ietver apdrošināšanas polises pārbaudi uz tās unikālo numuru.

Bojājums

Ja bojātais īpašums netiek atjaunots vai remonta izmaksas pārsniedz jauno īpašumu, atlīdzība ir 100%. Galīgajās izmaksās ietilpst gan rezerves daļas, gan materiāli, gan pats darbs.

Maksājums par veselības atjaunošanu notiek pēc tam, kad tiek uzrādīta ceļu policijas izziņa par negadījumu un ārstniecības iestādes dokuments par bojājuma pakāpi.

CTP likums paredz arī papildu maksājumus: ja veselības stāvokļa pasliktināšanās pārsniedza maksājuma apmēru vai persona kļuva invalīde, vai arī iztērētā ārstēšana izraisīja ienākumu zaudēšanu.

Remonts vai maksājumi

SK, iespējams, ir vienojusies ar degvielas uzpildes staciju. Tad kompensācija rodas, veicot remontdarbus šajā stacijā. Pēc tam nosūtījumā remontam būs visi dati par piemaksu, ja cietusī puse to pieprasa.

Visus SK veiktos maksājumus kontrolē Centrālā banka. Tāpēc problēmu gadījumā apdrošinājuma ņēmējs vienmēr var iesniegt sūdzību šai iestādei.

2016. gada izmaiņas

Pakāpeniski likumā tika ieviestas dažādas izmaiņas. Mēs apsvērsim dažus no tiem un galu galā redzēsim, kāds ir jaunais izdevums CTP likums šodien.

Kopš 2014. gada apdrošināšanas maksājumi ir sasnieguši 400 tūkstošus rubļu Maskavā un reģionā, Sanktpēterburgā un Ļeņingradas apgabalā. Citos reģionos OSAGO tarifi ir saglabājušies vienā līmenī, taču tuvākajā nākotnē plānots izlīdzināt summu visiem reģioniem.

Ja tiek nodarīts kaitējums cilvēku dzīvībai vai veselībai, no 2015. gada aprīļa kompensācija ir 500 tūkstoši rubļu.

Cietušais var izvēlēties nevis materiālo kompensāciju par īpašuma bojājumiem, bet remonta un atjaunošanas darbus vienā no apdrošināšanas kompānijas degvielas uzpildes stacijām.

Apdrošināšanas sabiedrībai tagad ātrāk jāizlemj jautājums par to, vai cietušajam maksāt kompensāciju.

Liekā summa, kas SK būs jāmaksā, tagad ir kļuvusi par 0,05%.

Ja rodas nesaskaņas starp apdrošinātāju un apdrošināto, ir nepieciešama rakstiska diskusija prasību veidā tiesā.

Ja cietušā puse uzvar tiesas prāvā, Lielbritānijai būs jāmaksā soda nauda 50% apmērā no apdrošinājuma ņēmējam maksājamās summas.

Kopš 2015. gada apdrošināšanas polisi var izsniegt, izmantojot internetu.

To personu saraksts, kuras saņem maksājumus upura nāves rezultātā, ir paplašinājies.

Transportlīdzekļa novērtēšanas procedūra ir kļuvusi skaidrāka.

CTP likmes no 2016. gada septembra būs spēkā vairāk nekā gadu.

Apdrošināšanas izmaksas ir atkarīgas no teritorijas, kurā transportlīdzeklis ir reģistrēts.

Tagad zināmu skaitu negadījumu var veikt bez ceļu policijas inspektoru iesaistīšanās. Šajā gadījumā negadījumiem jābūt maziem, bez cietušajiem un ievainotajām personām. Dalībniekiem arī nevajadzētu būt domstarpībām.

Kompensācijas pieprasījumu var pieņemt gan apdrošinātais, gan apdrošinātājs.

Katrā reģionā apdrošināšanas sabiedrībai jābūt pārstāvim, kam ir visas nepieciešamās pilnvaras.

Individuālajiem apdrošinātājiem ir tiesības veikt darījumus ar ārzemniekiem.

Secinājums

Tādējādi jauninājumi, kas ietekmēja gan CTP apdrošināšanas polisi, gan tiesiskās attiecības uz ceļa, ir vērsti uz infrastruktūras uzlabošanu un pakalpojumu un pakalpojumu kvalitātes uzlabošanu.

Šis likums par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu prasa pārredzamākas darbības, kurām vajadzētu palielināt uzticēšanos Krievijas apdrošināšanas iestādei.