Protekcionisms ir ... Vietējā tirgus un nacionālo ražotāju interešu aizsardzības politika

Pēc iznākšanas no ilgstošās ekonomiskās depresijas 1860. – 1870. kontinentālajā Eiropā sākās plaša pāreja uz protekcionisma politiku. Visās valstīs, kas ieviesa šo programmu, ir sākusies ievērojama rūpniecības izaugsme.

Brīvā tirdzniecība un protekcionisms

Attīstības biznesa sistēmai ir nepieciešama jaunizveidoto un zinātniskā un tehniskā progresa nozaru iespaidā aizsargātu lielo ārvalstu uzņēmumu darbība, kas ilgstoši piedalās produktu apgrozījumā. Protekcionisma metodēm ir diezgan izteikts sociālais raksturs, īpaši strukturālo pārveidojumu laikā vai nacionālās rūpniecības nozares veidošanas laikā. Šādos periodos valstij būtu jāsniedz aizsardzība tām profesionālajām kategorijām, kurām nepieciešama pārkvalifikācija bankrota vai uzņēmumu slēgšanas dēļ.

Brīvā tirdzniecība un protekcionisms ir divas savstarpēji saistītas parādības. Ar pietiekami intensīvu preču apriti attiecību saasināšanās laikā starp valstīm vai paaugstinātas spriedzes dēļ pasaulē tiek ieviesti aizsardzības pasākumi, lai saglabātu valsts drošību. To veicina svarīgu, nepieciešamo preču izlaišana savā teritorijā.

Kritika

Protekcionisma politikai neapšaubāmi ir noteiktas priekšrocības. Tomēr tālu no visiem gadījumiem ir ieteicams to ieviest valsts ekonomikas sistēmā. Šīs teorijas pretinieki sniedz vairākus argumentus savas pozīcijas aizstāvēšanai. Jo īpaši viņi izvirzīja vairākas tēzes.

1. Protekcionisms ir sistēma, kurai raksturīga zināma neatbilstība. Tas izpaužas kā fakts, ka ar mērķi nodrošināt pozitīvas bilances sasniegšanu programma ievērojami kavē importa operācijas. Tā sekas ir līdzīga starptautisko partneru reakcija, kas samazina eksporta piegādes apjomu. Šādas darbības rada nelīdzsvarotību.
2. Protekcionisms ir programma, kas rada noteiktus šķēršļus valsts ekonomikas sektoros. Tie neapšaubāmi nodrošina aizsardzību pret ārvalstu firmu darbību. Bet līdz ar to šķēršļi samazina stimulu attīstīt nozares, jo konkurences mehānismā ir nepilnības. Tajā pašā laikā monopola privilēģijas un spēja saglabāt augstu rentabilitāti iznīcina vēlmi pēc jauninājumiem un progresa.
3. Protekcionisms ir sistēma, kas rada zināmu reizināšanas efektu. Tas izpaužas starpnozaru tehnoloģiskās komunikācijas dēļ. Ja dažām nozarēm tiek ieviesti noteikti aizsardzības pasākumi, tie būs nepieciešami arī citām ar tām saistītajām nozarēm.
4. Ekonomiskais protekcionisms rada būtisku kaitējumu patērētāju interesēm. Vietējais pircējs maksā vairāk par importētajiem izstrādājumiem, kuriem piemēro ievedmuitas nodokļus, un par produktiem, kas ražoti savas valsts teritorijā.
5. Protekcionisms ir shēma, kurā nav iespējams pilnībā izmantot starptautiskās specializācijas priekšrocības sakarā ar to, ka pieejamāki importētie izstrādājumi nevar ienākt valstī esošo ierobežojumu dēļ.

Pamata instrumenti

Protekcionisma politika nozīmē beztarifu un tarifu ierobežojumu veidošanos. Pēdējie ir muitas nodokļi par produktu importu un eksportu. Šis rīks tiek uzskatīts par visvienkāršāko un diezgan efektīvu.Tomēr šodien pienākumu vērtība pakāpeniski samazinās. Valstu valdības arvien vairāk dod priekšroku netarifu protekcionisma metodēm. Tie jo īpaši ietver importu (importēto produktu skaita ierobežojumus) un eksporta kvotas (eksportēto produktu ierobežojumi pēc importētāja pieprasījuma). Tomēr tarifu metožu izpēte šobrīd nezaudē aktualitāti, jo tās joprojām izmanto dažādas valstis.

Tirdzniecības protekcionisms: nodevas

Tarifu barjeras ir ieviestas jau ilgu laiku. Piemēram, 19. gadsimta sākumā Lielbritānija ieviesa ievedmuitas nodokļus nacionālās lauksaimniecības aizsardzībai. Gadsimta beigās ASV un Vācija sāka ieviest tarifu barjeras, lai saglabātu jaunas nozares. Krievijā nodokļi aizsargā automašīnu ražošanu.

Vietējās programmas

Valdība nosaka augstus tarifus ne tikai jaunu, bet arī lietotu importētu transportlīdzekļu importam. Šajā gadījumā valsts atrisina vairākas problēmas. Pirmkārt, vietējais ražotājs ir aizsargāts no konkurences. Otrkārt, ir izveidoti šķēršļi vietējā tirgus piepildīšanai ar lietotām importētām automašīnām, kuras jau ir iztērējušas resursus dzimtenē. Tas, savukārt, pozitīvi ietekmē vispārējo drošības līmeni uz vietējiem ceļiem. Tādējādi Krievijas protekcionisma politikai ir pievērsta gan ekonomiska, gan sociāla uzmanība.

Tarifu ieviešanas rezultāts

Nodokļu noteikšana palielina ne tikai importēto preču izmaksas, bet arī produktu vidējo cenu vietējā tirgū. Tas ir izdevīgi valsts ražotājam. Šāda rezultāta sasniegšana, kā likums, darbojas kā galvenais protekcionisma mērķis. Šādas programmas ietvaros valsts nodrošina mājražotāju aizsardzību no zemām produktu izmaksām, kas rodas ārvalstu uzņēmumu konkurences apstākļos.

Reālais un paredzamais aizsardzības līmenis

Jāatzīmē, ka nodevu ieviešanas faktiskais rezultāts var ievērojami atšķirties no plānotā. Tarifu metodes ietekme dažādos ražošanas cikla posmos var atšķirties. Apsveriet piemēru. Pieņemsim, ka Krievijā ir paredzēts sākt noteiktu automašīnu montāžu, un ASV jau izveidotās montāžas rūpnīcas plāno attīstīt detaļu ražošanu. Lai veicinātu pašmāju autoindustriju, Krievijas Federācija ieved 20% nodokli par importētajiem gatavajiem transportlīdzekļiem. Tādējādi Krievijas ražotājs iegūst iespēju paaugstināt savu produktu cenu no 10 līdz 12 tūkstošiem dolāru.Šajā gadījumā ir nedaudz nepareizi apgalvot, ka vietējie uzņēmumi saņems tikai 20 procentu aizsardzību. Pirms nodevas noteikšanas krievu ražotāji varēja strādāt tikai tad, ja montāžas cena nepārsniegs 2 tūkstošus dolāru (summa, kas parādās, atņemot galaprodukta pilnu vērtību - 10 tūkstošus - detaļām iztērēto summu - 8 tūkstošus ) Pēc tarifa ieviešanas uzņēmumu pastāvēšana ir iespējama pat ar 4 tūkstošiem (starpība starp jauno cenu 12 000 un detaļu izmaksām). Šajā gadījumā 20 procentu nodoklis vietējiem ražotājiem nodrošinās praktiski pilnīgu aizsardzību.

Vēl viena aizsardzības iespēja

Pieņemsim, ka Savienotās Valstis ievieš 10% nodokli detaļām, kuras eksportē uz Krieviju, lai stimulētu sastāvdaļu ražošanu vietējā tirgū. Šajā gadījumā sadzīves montieru sastāvdaļu izmaksas būs nevis 8, bet 8,8 tūkstoši dolāru.Šis pasākums ar stabiliem tarifiem gatavajiem transportlīdzekļiem padarīs automašīnu ražošanu vietējos uzņēmumos mazāk rentablu. Pirms nodevas ieviešanas automašīnu ražošana tika uzskatīta par rentablu, ja montāžas izmaksas nebija lielākas par 2 tūkstošiem, un pēc nodevas noteikšanas šim skaitlim vajadzētu būt ne lielākam par 1,2 tūkstošiem.Tādēļ tarifu sistēma spēs nodrošināt aizsardzību vietējam ražotājam, taču tā kvalitātes līmenis samazināsies.