Indonēzija atrodas Āzijas dienvidaustrumu daļā, to ieskauj Klusā okeāna un Indijas okeāni, un mūsdienās to uzskata par vienu no populārākajām vietām pasaulē. Pats nosaukums "Indonēzija" cēlies no latīņu Indus ("Indija") un grieķu nesos ("salas").
Salas
Valsts atrodas gandrīz 18 tūkstošos salu ielāpu, kuru kopējais lielums ir gandrīz 2 miljoni kvadrātmetru. km Tomēr vairums salu ir bez nosaukuma. Daudzi no viņiem jau sen ir plaši populāri. Indonēzijai ir sauszemes robeža tikai ar Malaiziju.
Iedzīvotāji
Reliģiski Indonēzija ir bijusi lielākā musulmaņu vara kopš viduslaikiem. Allah atbalstītāji veido aptuveni 87% iedzīvotāju. Šīs valsts raksturīga iezīme bija tā, ka tā kļuva par civilizāciju, kuras iedzīvotāji runā 580 valodās un dialektos. Mūsdienu laikmetā Indonēzija, kurā dzīvo 234 miljoni cilvēku, ir viena no daudzajām valstīm, kurai ir skaidras turpmākās izaugsmes iespējas.
Klimats
"Daudzu salu zemē" laika apstākļi lielā mērā ir atkarīgi no ekvatora, kas iet gandrīz valsts vidienē. Klimats ir neapstrādāts un karsts. Visu gadu laika apstākļi ir nemainīgi: parasti dienas laikā temperatūra saglabājas + 25 grādi. Mitruma un karstuma pārsvara dēļ ievērojamu valsts teritoriju aizņem sulīga veģetācija. Ūdens dominēšana noved pie tā, ka purvs ir salu izplatīta sastāvdaļa. Apmēram vienlīdz plaši teritoriju aizņem arī kalnu un līdzens reljefs. Lielā floras skaita dēļ Indonēzija ir mājvieta daudziem augiem un dzīvniekiem.
Ekonomikas joma
Indonēzijas ekonomikā (īsi) ir attīstīta rūpniecība un lauksaimniecība. Āzijā ir lielākā plantāciju lauksaimniecības nozare un attīstīta ieguves rūpniecība. Indonēzijas rūpniecības nozares balstās uz tirgus struktūru ar lielu valdības vērtību. Valstī ir vairāk nekā simt sešdesmit firmu, kuras kontrolē valdības aģentūras. Valdība ir īpaši svarīga tādās nozarēs kā izejvielas, enerģētika, degviela un lauksaimniecība. Tiešā 1997. gada ekonomiskās lejupslīdes laikā valdība sāka kontrolēt ievērojamu privātā kapitāla daļu, iegādājoties šķirtus finanšu aizdevumus un sadalot daļās uzņēmumu parādus.
Attīstības dinamika
Pēc 1997. gada globālās krīzes, kas sāpīgi skāra Indonēzijas ekonomiku un ilga vairākus gadus ilga stagnācija, 2010. gads sākās ar paātrinātu valsts ekonomiku. Ieguldījumi ekonomikas struktūrās un pieaugošās iedzīvotāju izmaksas sekmēja ekonomikas tempu paātrināšanos. Automobiļu rūpniecība izjuta dzīves līmeņa uzlabošanos, un tajā palielinājās automašīnu pirkšana.
Eksperti atzīmē, ka tuvākajā nākotnē Indonēzijas ekonomika sagaida spēcīgu izrāvienu, kas ļaus tai būt starp pasaules ekonomikas līderiem. Līdz divdesmit pirmā gadsimta vidum valsts ražošanas ziņā pakāpsies astotajā vietā, apsteidzot visas Rietumeiropas valstis.
Indonēzijas rūpniecība
Ja īsi runājam par Indonēzijas valsts ekonomiku, šīs Āzijas valsts vadošā nozare no lielo salu puses ir nafta un gāze (galvenokārt eksportam). Lielajās pilsētās attīstījās rūpniecības uzņēmumi, kas saistīti ar izejvielu, metāla un ķīmijas pārstrādi. Gandrīz 70% darbinieku strādā lauksaimniecības izejvielu (pārtikas, audumu) ražošanā.
Valstī ir lielas melno un krāsaino metālu, ogļu, dārgmetālu rūdu atradnes.Balstoties uz naftas un gāzes ieguvi, attīstās valsts enerģētikas sistēma.
Rūpniecības reorganizācijas jomā valsts risina problēmu, kas saistīta ar importu aizvietojošu uzņēmumu lomas palielināšanu, kā arī uzdevumu ieviest mašīnu darbu lauksaimniecības nozarē līdz ar roku darba samazināšanu. Lai samazinātu produktu importu pēdējos gados, ir pievienota prasība palielināt pārtikas produktu, audumu, mēslošanas līdzekļu un cementa izlaidi. Visnopietnākie valstij piederošie uzņēmumi ir uzņēmumi lauksaimniecības produktu un naftas ķīmijas pārstrādei. Nozīmīgs ieguldījums rūpniecības bāzes palielināšanā ir vidēja un maza ģimenes kapitālam. Šajā jomā īpaši izceļas uzņēmēji no Ķīnas - viņi ir iegādājušies ievērojamu daļu rūpniecības iekārtu un ražo dažādus produktus - no koka izstrādājumiem līdz auduma izstrādājumiem.
Salu rūpniecības vieglā rūpniecība
Galvenā Indonēzijas ekonomikas nozare, vieglā rūpniecība, darbojas ar importētajiem produktiem. Uzņēmumi, kas ražo dziju ārvalstu firmu vai valdības rokās, un uzņēmumi, kas ražo materiālus no kokvilnas un citām izejvielām, ir mazie uzņēmēji, tāpēc notiek pārtraukumi. Batikas izveide tiek veikta apmēram plkst. Java Ievērojama daļa auduma tiek veidota amatniecības vidē, tajā pašā laikā ir liels skaits uzņēmumu, kas nodarbojas ar batikas rūpniecisko ražošanu.
Indonēzijas ekonomikā 20. gadsimtā joprojām attīstās viduslaiku ražošana: batikas (gan rūpnieciskas, gan amatnieciskas) ražošana, kaltu izstrādājumu izgatavošana no sudraba, keramikas izstrādājumi, mākslas griešana uz kaula, skropstu savīšana paklājos, cepurēs un daudz ko citu. Nozīmīga ietekme uz Indonēziju ir importētajiem izstrādājumiem. Tas darbojas valsts galvenajā nozarē - vieglajā rūpniecībā. Dziju ražošanas uzņēmumi ir ārvalstu firmu vai valdības īpašumā, un firmas, kas strādā pie galaprodukta, ir pakļautas mazam ģimenes uzņēmumam. Batika izlaišana ir Indonēzijas drukātā tekstilmateriāla analogs, kas notiek Java centrālajos reģionos. Lai arī lielāko daļu batika ražo mājās, ir daudz rūpniecības uzņēmumu, kas ražo audumus.
Indonēzija ir OPEC kopš 1962. gada un atteica dalību 2008. gadā. Mūsdienās Indonēzijas ekonomika veiksmīgi aizņemas citu reģiona valstu aktivitātes, uzlabojot tehnoloģiski sarežģītās nozares, kurās līdz deviņdesmit procentiem produktu tiek eksportēti.
Indonēzijas lauksaimniecība
Īsumā runājot par Indonēzijas ekonomiku, nevar nepieminēt lauksaimniecību. Ekvatoriāls raksturs un biežas lietus ir labs līdzeklis lauksaimniecības nozares veidošanai valstī. Tomēr līdz šim štatā tiek kultivēti tikai desmit procenti teritorijas. Aktīva lauksaimniecība ir tikai atsevišķās zemēs. Ievērojamu daļu Java kultivēto teritoriju atstāj rīsi. Citus augus kultivē, kaut arī daudz mazākā mērogā. Mākslīgo apūdeņošanu veic trīsdesmit procentos teritorijas.
Lauksaimniecības nozares veidošanās Sumatrā nav tik masīva. Lai gan šeit var izsekot Indonēzijas ekonomikas dinamikai. Jau ir iestādīti līdz piecdesmit procentiem no pašreizējiem stādījumiem, kas atrodas ziemeļaustrumu piekrastē. Netālu no Medanas ir daudzas plantācijas, kurās audzē ekvatoriālas kultūras. Laika gaitā uzmanība ir mainījusies no rīsu audzēšanas uz citu labības augu patēriņu, taču iedzīvotāji joprojām uztur tradicionālu produktu komplektu. Indonēzija - valsts ekonomiku nevar redzēt bez valdības ietekmes.
Valsts cenšas uzsākt Bimingan Massal jeb Bimas (“Masu vadība”) darbību kopumu, kas ļauj palielināt rīsu ražu, izmantojot augsti ražīgas kultūras un mēslojumu.Gumija ir pirmā eksportētā lauksaimniecības kultūra, taču pagaidām valstī nav iespējams pievērst lielu nozīmi lauksaimniecības mašīnām. Līdz šim dažu citu kultūru audzēšana ir palielinājusies.
Makšķerēšana
Tas, kā Indonēzijas ekonomika attīstās, ir redzams arī zivsaimniecībā. Tam ir maza loma. Japāna ir parādījusi atbalstu zivju produktu patēriņa un eksporta palielināšanā. Ievērojama daļa no nozvejoto upju zivju tiek nozvejotas no apūdeņošanas kanāliem, okeāna zivis veido lielu daļu no kopējā to apjoma.
Transports Indonēzija
Cik attīstīta ir Indonēzijas ekonomika, to var saprast, ņemot vērā transporta nozari. Tā kā Indonēzija ir valsts, kas atrodas uz daudzām mazām salām, galvenā uzmanība tiek pievērsta kuģiem un prāmjiem, un tagad gaisa transportam. Jūras un gaisa infrastruktūras trūkums dažos valsts reģionos veicina ekonomisko stagnāciju un neregulāru pieaugumu dažādās Indonēzijas provincēs. Pašās salās dominē vietējais transports: autobusi, taksometri. Daudzi brauc ar velosipēdiem.
Java, Madura un Sumatras salu transporta sistēmas atbilst Indonēzijas iedzīvotāju un ekonomikas prasībām. Gan automašīnu, gan dzelzceļa maršruti tika izveidoti Java, ir priekšnoteikums vēl vienam to struktūras palielinājumam, taču autopārvadājumu jomā ir pastiprināts uzsvars uz preču pārvadāšanu nelielā attāluma dēļ starp ražotāju un patērētāju, mazumtirdzniecības vietām. Tomēr pastāv reāla iespēja nākotnē stiprināt dzelzceļa struktūru. Tādējādi nelielā salas teritorija, kā arī liels skaits iedzīvotāju, ir faktors, kas kavē autoceļu attīstību.
Kravu dabiskā specifika un virziena mainīgums samazināja pārvadājumu mērogu, kam ir mazs potenciāls kravu attālinātajos pārvadājumos. Ievērojama daļa no cietām virsmām ir atrodama Java un Maduras salās. Salīdzinoši plašās trases platības Sumatrā un Bali uztur cietu virsmu. Rietumu un Centrālajā Kalimantānā un Sulavesī ir tikai niecīgi bruģētu ceļu posmi, savukārt Irianai Džajai un Molukām šīs klases ceļu vispār nav.
Ievērojama daļa lielo apmetņu parādījās un paplašinājās kā ostu centri. Jūras netālu no Indonēzijas ir salīdzinoši klusas, štats atrodas aiz dabiskām nedienām. Kuģiem, kas piestāj ostā, nav nepieciešama pārāk attīstīta vai augsto tehnoloģiju infrastruktūra; iekraušanas un izkraušanas operācijām pietiek ar parastu enkuru. Valstij ir ostas, kurās var satikt kuģus ar vairāk nekā 500 tonnām.
Indonēzija pasaules ekonomikā
Indonēzijas ekonomika galvenokārt balstās uz naftas tirdzniecību pasaules tirgū. Nākamais nozīmīgākais Indonēzijas eksporta produkts būs dabiskais kaučuks. Nozīmīgs eksportam ir koks un tā izstrādājumi, celtniecības materiāli. Visbeidzot, Indonēzija eksportē ekvatoriālus lauksaimniecības produktus, kas ir ļoti populāri pasaules tirgū.
Galvenie Indonēzijas partneri ir Amerikas Savienotās Valstis, dažas Āzijas kaimiņvalstis.
Tūrisms Indonēzijā
Tūrisms joprojām ir viena no Indonēzijas vadošajām nozarēm. Laba ekvatoriālā daba, populārie valsts vēstures un kultūras pieminekļi piesaista viesus no daudzām ārvalstīm. Tūristi no visas pasaules dodas uz Indonēziju.
Runājot par dabiskajām vietām, Indonēzijas nozīmīgākais pacēlums ir Punkcak Jaya. Tas atrodas Papua-Jaungvinejas augstienē. Indonēzija bija arī Javanes degunradža šūpulis, kas nav novērots nevienā citā vietā.
Bali sala jau sen tiek uzskatīta par slavenāko vietu Indonēzijā. Labās šī skaistā stūra vietas piesaista apbrīnojamās dabas apmeklētājus un medniekus no visiem Zemes kontinentiem.Turklāt salā ir arī diezgan attīstīta tūrisma infrastruktūra, kas ļauj ceļotājiem justies ērti. Tūristus gaida liels skaits brīnišķīgu vietu. Īpaša interese ir kultūras vakari un dejas, skaisti ādas priekšmeti, mūzika, kuras skaņas pārspēj apakšējās ekstremitātes.
Džakarta, Indonēzijas galvaspilsēta, ir 11. vietā pasaulē pēc iedzīvotāju skaita. Tajā ir ievērojams skaits tūrisma objektu, kas piesaista apmeklētājus no visas pasaules. Šīs ir tikai dažas no vietām, kuras varat apmeklēt Indonēzijā.