Kelio ženklų tipai ir dydžiai

Kelio ženklai yra svarbiausias informacijos šaltinis vairuotojui. Jie yra kelių išdėstymo elementai. Didelį vaidmenį kuriant saugią atmosferą kelyje vaidina kelio ženklų dydis. Įstatymas Nr. 443-F3, kuris įsigaliojo 2018 m. Gruodžio 30 d., Patvirtina eismo dalyvių gyvenimo saugos prioritetą prieš bet kokius ekonominius nuostolius ir laiko praradimą.

Kas sugalvoja ir kas yra atsakingas

Kelio ženklų poreikis tarp neatmenamų laikų brendo žmonėms. Tai aiškiai atsispindėjo slavų tautosakoje: „Eik į kairę - nerinksi kaulų; eini į dešinę - prarasi arklį; tu eisi tiesiai ...“.

Kas dabar tai daro? Kelio ženklų numeracija ir matmenys yra nustatyti vadovaujantis GOST R 52290-2004, kuriuos sukūrė Rusijos įmonė Vidaus reikalų ministerija „ROSDORNII“ ir SIC STSI, suderintais su Standartizacijos techniniu komitetu ir įgyvendinamais Rusijos Federacijos techninio reglamento ir metrologijos federalinės agentūros įsakymu Nr. 121, birželio 27 d. 2006 m. Standartas atspindi Europos susitarimus.

Ženklų įrengimas, išmontavimas, pakeitimas, vienodos eismo tvarkos nustatymas visoje Rusijos Federacijoje yra valstybės institucijų veiklos sritis.

Griežta sistema

Kaupiant ir analizuojant kelių gyvybiškai svarbių funkcijų užtikrinimo patirtį, buvo sukurtos ženklų darbinės savybės, kurios taip pat apima matmenis. Jų oficiali klasifikacija yra priimtina. Kelio ženklų dydžiai:

• I - mažas (vietiniai keliai, 1–2 juostos);
• II - normalus (greitkeliai, 2–3 juostos);
• III - didelis (greitkelis, ≥4 juostos);
• IV - labai didelis (pavojingos zonos; kelio darbai ant autofurgonų).

Žemiau esančioje lentelėje pateikiamos skirtingų stilių ženklų atvaizdų kraštinės.

Keliuose, kuriuose transporto priemonės greitis didesnis kaip 60 km / h, leidžiami didesni kelio ženklai, bet ne mažiau, nei reikalauja standartas. Vietose, kur avarijų skaičiaus statistika viršija rodiklius panašiose vietose, įrengiami III ir IV dydžio ženklai.

O kaip su kraštu?

Visi aktyvieji, stačiakampiai nurodomieji ženklai ir ženklai 2.1–2.4, 2.6, 3.2–3.33, 5.23.2, 5.24.2, 6.13, 6.15.1–6.16, 6.18.1–6.19.2, 8.1.1–8.21.3. išorinio ratlankio plotis turi būti 10 mm.

Apvalūs nurodomieji ženklai ir ženklai 2.5, 2.7, 3.1, 5.1-5.22, 5.27-5.34, 6.1-6.8.3, 7.1-7.18 - 20 mm.

Ant ženklų 1.1-1.3.2, 1.5-1.32, 2.3.1-2.4, 2.6, 3.2-3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30, 3.32, 3.33 galima pavaizduoti tik vieną bendrą plotį turinčią kraštą.

Draudžiamųjų kelio ženklų dydis sutampa su ženklais, kurie panaikina jų veiksmus. Pagal Vienos konvenciją pasikeičia ženklo spalva, o juostos (/) nuolydis ant atšaukimo ženklo yra priešingas draudžiamosios juostos pasvirimui (\).

Spygliai

Griežtas piliečių supratimas apie kelio ženklų dydį padės pašalinti nereikalingus ginčus su kelių policijos inspektoriumi, kad juos reikia nagrinėti padidinamuoju stiklu. Akivaizdu, kad tokie pasiteisinimai neišgelbės. Bet kelio ženklo „Dygliai“ matmenys gali būti reikalingi namų amatininkams. Tiesą sakant, naujausiame leidime „Pagrindinės transporto priemonių priėmimo taisyklės ...“ tarp ženklų, kuriuos būtina pritvirtinti ant automobilio, jo nerandama. Bet tie, kurie įsitikinę, kad smaigai sumažina stabdymo kelią, ir patartina apie tai įspėti už jų važiuojančią transporto priemonę, šį ženklą gali saugiai įrengti keleivių salone arba išorėje. Bausmė už jo buvimą negresia net vasarą.

Ženklas „Spikes“ yra juoda raidė Ш trikampio rėmelyje su raudona apvadai.Vienodo trikampio kraštinių ilgis yra mažiausiai 200 mm. Ribos plotis yra 10% vienos pusės ilgio. Trikampis turėtų tilpti tiesiai į siaurą A4 lapo pusę. Namo ženklą patogu pritvirtinti ant storo popieriaus iš vidaus trimis siurbtukais: stiklas liks švarus, tarsi ašaros. Jo sąrašą taip pat siūlo kai kurios svetainės.

„Mažesni broliai“

Su mažesnio dydžio ženklais centrinėse Maskvos ir Sankt Peterburgo gatvėse atliekamas praktinis eksperimentas. Vyriausybė ir valdžios institucijos, atsakingos už saugaus eismo organizavimą, pasinaudodamos turistų ir visuomenės spaudimu, pasinaudojo šia naujove, pasipiktinusios dėl kelių įrangos netvarkos ir neetiško miesto panoramos su vaizduojamojo meno ir architektūros paminklais. Kadangi mes kalbame apie istorinius miestų centrus, į kuriuos dažnai reikia greičiau eiti, nei eiti, eksperimente dalyvavusių ženklų matmenys buvo sumažinti daugiau nei 1,5 karto.

Sumažinti kelio ženklai gali būti išdėstyti mažo greičio keliuose. Taigi draudžiamųjų ženklų skersmuo 3.27–3.30 sumažinamas iki 250 mm. Specialių reikalavimų 5.16–5.18 ženklus galima apkarpyti 800 × 500 mm dydžio. Plokščių plotis 8.22.1–8.22.3 gali būti sumažintas 40 mm. Jei kelio darbus planuojama baigti per vieną dienos šviesos valandą, 1,25 ženklo šono ilgis gali būti 550 mm. Pagal GOST, kelio ženklo „Pagrindinis kelias“ dydis gali būti sumažintas iki tik 350 × 350 mm dydžio kvadrato (square2 kartus). Tai daroma prieš sankryžas be šviesoforų, kuriuos toks kelias kerta tiesia linija. Pakartokite įrengimą 3.27–3.30, kai mažas 250 mm skersmuo (<2,5 karto) be plokštelių leidžiama patvirtinti draudimą tose vietose, kur ženklo plotą sunku nubrėžti.

Modeliavimas

Yra ženklų, kurie suteikia informacijos, kuri neturi įtakos kelio pobūdžiui, tačiau yra reikšminga kai kuriems vairuotojams. Jie gaminami pagal užsakymą, tačiau jie atitinka valstybinio standarto reikalavimus ir teritorijos pusiausvyrą. Šios paskirties kelio ženklų dydžiai yra įvairūs. Jie priklauso nuo kelių kategorijos, vietos, aprašytų objektų skaičiaus. Didžiulis tokio ženklo pranašumas prieš skelbimų lentas ir ekranus yra tas, kad juose esanti informacija patenka į vairuotojo matymo lauką, stebint erdvinius orientyrus, kurie sudaro pačių ženklų esmę. GOST leidžia kartu su maršruto kelio ženklais patalpinti šią informaciją:

• Adresas
• telefonu
• paslaugos rūšis;
• įstaigos tipas;
• kryptis į objektą;
• atstumas
• grafinė informacija.

Šie duomenys pateikiami po 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 arba 6.12 ženklais be tokio paties pločio skydo tarpo. Susijusi informacija turėtų užimti mažesnį plotą:

• 1/3 viso ženklo, kurio didžiosios raidės aukštis ≤200 mm, ploto;
• 1/4 - kai didžiosios raidės yra ≥250 mm.

Ar ateina pokyčiai?

Siekdamos pažadinti vairuotojus nuo pykčio, įkvėptos gauti vairuotojo pažymėjimus iki 30 metų, atsakingos institucijos reklamavo naujai sugalvotus ženklus. Kelių policija yra pasirengusi bent kiekvieną dieną rengti seminarus apie eismo saugumą nuošalyje. Nepaisant to, mokslininkai jau seniai nustatė, kad kuo daugiau naujų žinių žmogaus protas nuolat įsisavina, tuo ilgiau jos trunka ir netgi tobulėja. Todėl kiekvienam eismo dalyviui rekomenduojama pasinerti į vaizdų elementą, kurį sukūrė nauja menininkų karta. Kažkas skundžiasi, kad pastaruoju metu taisyklės keičiasi 3–4 kartus per metus. Bet gali būti įdomu. Dabar aktualūs žaidimo mokymo metodai. Norėdami geriau atsiminti informaciją, ankstesnių taisyklių ekspertai kviečiami atspėti, kuriai ženklų grupei priklauso toliau pateikti vaizdai:

• receptinis;
• informacinis.

Tikriausiai daugeliui teko matyti tramvajaus eismą dėl sniego dreifo.Matyt, toks atvejis susijęs su ženklu „Speciali tramvajaus juosta“. Kad automobilio vairuotojas žinotų, iš kurios pusės užsidegs „šviesa tunelyje“. Rūpindamasi skleroze sergančių darbuotojų įgalinimu, Rusijos kelių policija įveda viešojo transporto kelio ženklų liniją. Kombinuotas sustojimo ženklas su žemiau pateiktu važiavimo maršrutų sąrašu nustebins naujove, išskyrus ankstesniame sakinyje minimus vairuotojus. Bet jo gamyba skris į centą ir pėsčiomis bei arklį. Galų gale, dabar tai tapo preke, konvejerių gamyba čia nešviečia. Ir jau daugelį metų vykstantis eksperimentas keliose dviejų ar trijų miestų gatvėse taip pat nėra tiekiamas didelėmis partijomis.

Kažkas juos matė

Anot „Parlamentinio laikraščio“, gandai apie galimą naujų ženklų ir planšetinių kompiuterių įvedimą yra pagrįsti. Kai kurie mažesnio dydžio kelio ženklai su pakeistu fonu ir apšvietimu yra rodomi nuotraukose internete. Patikimuose šaltiniuose yra dešimtys simbolių. Jų skaičius gausiausiuose sąrašuose siekia šimtą. Manoma, kad naujų kelio ženklų dydis neperžengs 400–500 mm ribų.

Pageidaujami ženklai ar kur apsistoti?

Naujovė labiausiai paveiks stovėjimo aikštelės vaizdus, ​​nes prie pažįstamos raidės P pridedami grafiniai patarimai, kaip pastatyti automobilį į nurodytą vietą. Kadangi kiekvienas iš šių ženklų turi dvigubą informaciją, jų įvedimas gali padėti sutaupyti medžiagų ir sumažinti esamų ženklų skaičių. Suprantami vaizdai apie mokamą stovėjimą ir stovėjimą po stogu. Ženklas „Automobilių stovėjimo aikštelė neįgaliesiems“ sujungė dvi pažįstamas piktogramas. Mokamos ir nemokamos automobilių stovėjimo vietos ženklai su automobilių stovėjimo vietų skaičiumi, matyt, yra patogūs ankštoje šaligatvio vietoje, kur ant vienos rankos pirštų galima suskaičiuoti pagrįstą stovinčių transporto priemonių skaičių. Vargu, ar vairuotojams bus patogu pastatyti kelio ženklų parkavimo nurodymus ir uždrausti sustoti bei stovėti statmenai įprastam ženklų išdėstymui ant tvorų ir pastatų sienų. Be to, jūs turite galvoti ne tik kur apsistoti, bet ir kokį objektą jums reikia gatvėje.

Tokioje aplinkoje kelio ženklų dydis gali atrodyti kaip smulkmena. Kai kurios automobilių stovėjimo vietos bus skirtos automobiliams, kurių kėbulo plotis yra ribotas. Tam skirtos etiketės. Be to, automobilių stovėjimo aikštelėse galioja „Time Limit“ ženklai.

Dovana pėstiesiems

Gera naujovė yra atspindinčių medžiagų rėmelių lipdukas arba klijavimas ant esamų pėsčiųjų perėjos ženklų. Jie legalizuojami nereguliuojamose sankryžose ir vietose, kur matomas ribotas matomumas dieną ar naktį. Vykdant aktyvių pėsčiųjų pageidavimus, sankryžose jiems pasirodo įstrižinės žemės perėjos. Atitinkamų ženklų vaizdai atrodo logiški ir sėkmingi.

Kitas ženklas vairuotojams suteikia vienintelį nereguliuojamos sankryžos pranašumą - atsiduokite visiems ir važiuokite. Tikimasi, kad tai padės sutaupyti laiko ir dujų važiuojantiems. Ženklai, iliustruojantys važiavimo kryptis kitoje sankryžoje, yra naudingi kelių juostų keliuose ir greičiausiai patiks vairuotojams. Ne tik kelio ženklų, nurodančių dviračių zonos pradžią ir pabaigą, dydis, bet ir jų forma skiriasi nuo esamų. Pagal analogiją turėtume tikėtis 4.4.1–4.5.1, 4.5.4–4.5.7 ženklų pokyčių. Kai kuriuos laikinus ženklus papildys ženklas „Mėnesiai“. Sukurtas ženklas „Kurčiųjų pėstieji“.

Išvada

Kelio ženklų dydis yra svarbus kelio kokybės rodiklis. Akivaizdu, kad nuo pirmojo ženklo įrengimo Rusijos imperijoje dvidešimtojo amžiaus pradžioje susirūpinimas kelių eismo saugumu privertė priimti vis sudėtingesnius sprendimus. Piliečių labui neišvengiamai pasirenkamos naujos techninės judėjimo organizavimo priemonių savybės.