Lėktuvo bilietus galima įsigyti įvairiais būdais: per lėktuvų bilietų kasą, oro linijų bendrovę, kelionių agentūrą arba internetinės bilietų pardavimo agentūros svetainę. Dabar agregatorių svetainių aptarnavimas yra populiarus tarp oro linijų klientų, kurie patys ieško skrydžio galimybių pagal vartotojo nurodytus parametrus (datą, keleivių skaičių, jų amžių, išvykimo ir atvykimo vietas). Jie rūšiuojami pagal kainą ir transplantacijos laiką (jei yra). Pirkdamas per kaupimo svetainę, vartotojas patenka į internetinės agentūros svetainę, kurioje yra jam reikalingas bilietas, o tolesnė registracija jau vyksta per ją.
Kalbėsime apie tai, ar mokamas bilietų pardavimo paslaugų mokestis.
Kiek kainuoja lėktuvo bilietas?
Tarifas yra tiesiogiai gabenimo kaina. Pavyzdžiui, gabenimas iš Maskvos į Berlyną su maistu lėktuve. Būtent tokią sumą oro linijų bendrovė gauna teikdama jums skrydžio paslaugą. Bendroje bilieto kainoje šis skaičius yra pagrindinis.
Oro linijų paslaugų mokestis - kas tai? Žemiau aptartoje medžiagoje bus visa reikalinga informacija.
Įvairios oro linijos nustato savo kainas, todėl bilietai į tą pačią vietą gali labai skirtis. Tai priklauso nuo oro linijų politikos, susidedančios iš tokių veiksnių kaip skrydžio užimtumas, konkurencijos plėtra šioje srityje, sezoniškumas ir kt.
Tarifas - fiksuota suma, nepriklausanti nuo orlaivio išvykimo datos ir bilietą nusipirkusių keleivių skaičiaus. Tiesa, jo dydį gali paveikti dvi priežastys. Pirma, oro linijų bendrovės gali pakeisti tarifus, ir, antra, jos kartais priklauso nuo valiutų kursų svyravimų, pavyzdžiui, rublio vertės euro atžvilgiu.
Norėdami pradėti, pagalvokite apie tai, kaip formuojasi kelionių lėktuvu kaina. Galutinę bilieto kainą sudaro bilietų kaina, oro uosto mokesčiai ir aptarnavimo mokesčiai už tarpininkų kompanijų lėktuvų bilietų išdavimą.
Pirkdami lėktuvo bilietą, svarbu žinoti, kad jo svetainėje (arba agentūros tinklalapyje) galima skelbti tik bilieto kainą. Kaina pirkėjui atrodo maža, jis pradeda pirkti, ir tik pranešimo pabaigoje nurodo visą kainą - su visais mokesčiais ir maržomis.
Paslaugos mokestis už bilietus iš įvairių agentūrų
Agentūros prideda savo antkainį prie lėktuvų bilietų kainos registracijai. Jos dydis priklauso nuo jų pinigų politikos. Jei dėl kokių nors priežasčių grąžinsite bilietą, paslaugos mokestis nebus grąžintas. Paprastai šio mokesčio dydis yra mažas - apie 100-200 rublių. Informacijai: imamas aptarnavimo mokestis už lėktuvo bilietų išdavimą Rusijos pašte, nes paštas dirba su daugeliu tarpinių agentūrų.
Agentūros mokesčiai gali būti fiksuoti arba skirtis, atsižvelgiant į tai, kuris lėktuvo bilietas yra perkamas, nurodymus ar kitas sąlygas. Tačiau pačios oro transporto bendrovės dažnai nustato aptarnavimo mokestį už bilietų pardavimą - net jei jūs perkate bilietą jo bilietų kasoje ar svetainėje. Pavyzdžiui, „Air Baltic“ užima 15 eurų, jei užsisakote keliones lėktuvu jos tinklalapyje. Jūs sumokėsite tą patį mokestį, jei perkate tą patį bilietą agentūroje. Bet jie jums tai išduos atskiru kvitu. „Aeroflot“ nustatė antkainį 800 p. Jei jums pasisekė ir bilietus perkate išparduodami, tada sumažės visos jo išlaidos, aptarnavimo mokestis už bilietų išdavimą išliks toks pats.
Yra atvirkštinė situacija.Kartais yra galimybė nusipirkti bilietą be šio papildomo mokesčio - jei agentūra bendradarbiauja su oro linijomis ir jos kompiuteriuose yra įdiegta programinė įranga skrydžiams į paskirties vietas rezervuoti.
Kuo skiriasi tarifai?
Gana dažnai gali susidurti su situacija, kai du kaimyninėse vietose sėdintys keleiviai sužino, kad bilietus įsigijo už žymiai skirtingą kainą. Kaip tai įmanoma? Viskas dėl tarifų.
Tarifas priklauso nuo paslaugos klasės, skrydžio maršruto, nuolaidų politikos, grįžimo ir keitimosi sąlygų, bilieto galiojimo laikotarpio, nuolaidų už „vaiko kėdutę“ dydžio, baudų už bilietą grąžinimo sumos ir galimybės juos pakeisti (pavyzdžiui, pakeisti keleivio duomenis - vardą, išvykimo datą). ) ir kiti.
Pirmos klasės kursas
Tai yra pats brangiausias iš tarifų. Tai taikoma tik tarptautiniams tolimųjų reisų skrydžiams. Pirmos klasės keleiviai aptarnaujami aukščiausiu lygiu, jų skrydis išsiskiria labai patogiomis sąlygomis: sėdynėmis, kurias galima nulenkti, galimybe žiūrėti filmą ar praleisti laiką bare. Naudojimasis internetu taip pat yra viena iš premijų. Jei reikia, pirmos klasės keleivis gali būti aptvertas nuo kitų, skrendančių su juo toje pačioje kabinoje. Ir, žinoma, jų meniu yra didžiulis pasirinkimas. Yra įvairių kitų premijų.
Pavyzdžiui, tokio lygio keleiviai „Emitrates“ skrydžiuose gali naudotis dušais, patogia krėslų zona, o paprašius jiems bus suteiktas asmeninis automobilis tiesiai prie išėjimo iš oro uosto.
Verslo norma
Tai yra plačiai paplitęs padidintos kainų kategorijos ir patogumo tarifas. Jį galima įsigyti daugelyje oro linijų ir beveik visuose orlaiviuose. Du atvejai yra išimtis: pirma, jo nėra mažų modelių lėktuvų modeliuose, nes paprasčiausiai nėra galimybės pastatyti atskirą kabiną šios klasės keleiviams; ir, antra, paprastai to nenaudoja pigūs gaisrai (pigių skrydžių bendrovės).
Verslo klasės kaina yra didesnė nei ekonominės klasės. Už papildomą mokestį keleiviai turi papildomą skrydžio komforto lygį - jiems įrengta atskira kabina, ergonomiškesnė sėdynių konstrukcija, jų vieta taip pat patogesnė nei įprastoje salone. Galimybė gauti nemokamą bagažą. Galios meniu yra išplėstas, palyginti su ekonomine klase.
Ekonominės klasės įkainis
Šis tarifas visų pirma skiriasi keitimosi ir bilietų grąžinimo taisyklėmis. Kuo pigesnis bilietas, tuo didesnis bus mokestis už jo grąžinimą į bilietų kasą. Ir atvirkštinis santykis: brangiems bilietams oro linijų bendrovė už mažesnius mokesčius už juos grąžins. Maistas lėktuve tokiu atveju nėra tiekiamas.
Svarbu žinoti, kad bilietų į kiekvieną kainą skaičius yra griežtai ribojamas. Taigi, jei susisiekę su lėktuvų bilietų kasa sužinojote, kad vis dar yra ekonominės klasės bilietų šiam skrydžiui, tai dar nereiškia, kad galite juos įsigyti per dvi dienas. Visiškai tikėtina, kad jie jums nurodys skirtingą kainą, o tai reiškia, kad bilietai parduodami su skirtinga kaina, nes pigesni jau yra išparduoti.
Daugelis oro linijų bendrovių pristato naują kainų tinklą, jos turi poklasius. Pavyzdžiui, ekonominė klasė yra siūloma dviem variantais (ir atitinkamai dviem kainomis): bilietas su galimybe vežti bagažą ir numatyta grąžinimo galimybė bei bilietas be bagažo ir be galimybės grįžti. Skirtumas tarp jų bus maždaug 1–2 tūkstančiai rublių.
Oro uosto mokesčiai
Kiti oro uosto mokesčiai (rinkliavos), be mokesčių už patį skrydį ir paslaugas laive, apima vietinius mokesčius (įskaitant muitinės formalumus) ir priemoką už degalus. Skirtingų kompanijų kainų politika yra tokia skirtinga, kad šių mokesčių dydis gali labai skirtis - nuo nulio iki dešimčių ir šimtų valiutų vienetų už kiekvieną bilietą.
Paprasčiau tariant, mokestis yra įmonės, kurią ji perveda į keleivio piniginę, išlaidos.Pavadinimas „kuro priemoka“ yra labai savavališkas, nes taip pat gali būti nustatomi antkainiai už oro navigacijos paslaugas, kurias oro linijoms teikia dispečerinės, už lėktuvo aptarnavimą (patikrinimus, remontą, pervežimą ir pan.) Oro uoste, keleivių saugos draudimą ir kt.
Be to, dar yra mokestis už formą (išduodant neelektroninį bilietą) - ji siekia apie tris šimtus rublių; užsakymo sistemų surinkimas, skrydžio į kitą valstybę mokestis, skrydžio iš kitos valstybės mokesčiai ir tt Visa tai įskaičiuojama (arba tam tikrais atvejais neįskaičiuojama) į didžiąją bilieto kainos dalį.
Skrydžiai pirmyn ar atgal
Apsvarstykite skrydžių su pervedimais kainų politiką, naudodami konkretų pavyzdį. Yra du variantai, kaip skristi į Paryžių iš Maskvos. Tai yra tiesioginis arba jungiamasis skrydis Diuseldorfe. Jei atstumas (mylių suma) abiem atvejais bus vienodas arba skirsis ne daugiau kaip dešimčia procentų, skrydis su persėdimu bus vadinamas galu į galą. Ir tokio skrydžio kaina bus lygi tiesioginio skrydžio kainai arba netgi pasirodys šiek tiek mažesnė - kaip premija už nepatogumus laukiant antrojo skrydžio oro uoste.
Kai mylių suma skrydžio metu su persėdimais yra daug didesnė, oro linijų bendrovė sumuoja visas atskirų skrydžio segmentų kainas.
Pirkdami bilietus į abi puses, bilietai kartais (daugiausia tarptautiniai) yra pigesni nei dviejų bilietų suma. Kartais įmonės nustato taisyklę, pagal kurią pigesnis pasirinkimas yra įmanomas tik tuo atveju, jei atvykimo ir išvykimo vietoje būnate 12 ar daugiau valandų.
Kaip teisingai apskaityti paslaugų mokestį už bilietų įsigijimą išlaidų ataskaitoje? Apie tai - žemiau.
Kaip sutaupyti?
Norėdami padidinti sutaupymo tikimybę įsigydami lėktuvų bilietus, turėtumėte žinoti keletą paprastų gudrybių. Visų pirma, turite iš anksto suplanuoti išvykimo datą, nes užsisakę skrydį savaitei, dviem ar trims, jums atsiras tikėtina galimybė įsigyti bilietus pigia kaina. Jei atvykstate į paskirties oro uostą naktį iš šeštadienio į sekmadienį, yra galimybė gauti nuolaidą. Geriausias dalykas, kuris gali nutikti perkant bilietus su noru sutaupyti, yra akcija. Jie periodiškai patenkinti visomis oro linijomis.
Svarbu atsiminti, kad pigus skrydis visada reiškia tam tikrus apribojimus. Minimalus tarifas visada negrąžinamas. Būtent, jei dėl tam tikrų priežasčių nenorite ar negalite skristi, net oro uosto mokesčių, jau neminint kitų papildomų mokesčių, ne visada bus įmanoma grąžinti.
Apskaitos išvaizda
Paslaugų mokestis už bilietų įsigijimą yra toks: Dt 50.3 „Grynųjų pinigų dokumentai“; Ct 60.1 „Atsiskaitymai su tiekėjais ir rangovais“. Paprastai bilieto užsakymo paslaugos mokestis yra 26 sąskaitos.
Kalbant apie PVM, bilieto kvitas įrašomas į pirkimo knygą. Dabartiniai standartai leidžia jums išskaičiuoti paslaugų mokestį už bilietų išdavimą su PVM pagal griežtą ataskaitos formą. Tačiau tai turėtų pabrėžti aptariamo mokesčio sumą.
Aviakompanijos paslaugų mokestis - pajamų mokestis
Paslaugos mokestis už bilietų pardavimą kelionės išlaidoms netaikomas. Be to, šis mokestis negali būti pridedamas prie individualių mokėjimų ir rinkliavų, nurodytų paskutinėje pastraipų pastraipoje. 12 psl 1 menas. Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 264 str.
Atitinkamai komisinis (aptarnavimo) mokestis, mokamas tarpininkui perkant lėktuvo bilietus ir neįskaičiuojamas į transportavimo kainą, negali būti pripažintas verslo kelionės sąnaudomis apskaičiuojant pajamų mokestį.
Kartu tai gali būti pripažinta pelno mokesčio tikslais kaip kitos išlaidos, susijusios su gamyba ar pardavimu, kaip komisinių ir kitų panašių išlaidų už išorės organizacijos suteiktas paslaugas ar atliktus darbus suma.