Nereguliuojama sankryža ir jos judėjimo taisyklės

Reguliuojamoje sankryžoje kelionės vyksta pagal gana aiškų ir suprantamą algoritmą. Taigi, jei vairuotojas mato įjungimo signalą, jis gali judėti, jei draudžia, tada ne. Visa tai parašyta SDA. Nereguliuojama sankryža turi savo ypatybes. Toliau apsvarstykime, kaip atliekamas judėjimas išilgai jo.

Ženklai ir klasifikacija

Nereguliuojama sankryža turi šias skiriamasias savybes:

• Šviesoforo nėra.
• Eismo valdytojo nėra.
• Šviesoforas neveikia arba mirksi geltona lemputė.

Nereguliuojama sankryža gali būti dviprasmiška arba dviprasmiška. Pastaruoju atveju vienas kelias bus pagrindinis, kitas arba kitas (jei jų yra keli) antrinis.

Nereguliuojamos sankryžos taisyklės

Jų yra tik trys. Jie nustato judesio prioritetą ir yra atliekami nustatyta seka. Nereguliuojamų sankryžų važiavimo taisyklės yra šios:

1. Privalumas to, kuris daro judėjimą pagrindiniu.
2. Prioritetas tramvajui (jei yra trasų).
3. Taisyklė „kišimasis į dešinę“.

Judėjimas „pagrindiniu“

Kaip nustatyti, kuriuo keliu automobilis važiuoja? Tokiu atveju remkitės apibrėžimu. Pagrindinis kelias, vadovaujantis SDA 1.2 punktu, yra pažymėtas 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 ženklais gretimo kelio atžvilgiu arba turi kietą paviršių (akmens masės, cemento ir asfaltbetonio ir kt.). Tai taip pat yra bet koks būdas, susijęs su išėjimais iš gretimų teritorijų. Kai kuriais atvejais antrinėje kelio atkarpoje, esančioje priešais sankryžą, yra kietas paviršius. Tačiau tai nedaro jos lygios tam, kurį ji kerta.

Tramvajaus pranašumas

Ši taisyklė veikia, jei bėgiai yra pagrindiniame arba lygiaverčiame kitam keliui. Jei tramvajus juda antriniu keliu, jis turi užleisti kelią pagrindinėms važiuojančioms transporto priemonėms. Jei nereguliuojamoje sankryžoje nėra takelių, į šią taisyklę neatsižvelgiama.

„Kišimasis į dešinę“

Ši taisyklė taikoma, jei dvi transporto priemonės yra lygiaverčiuose keliuose - tiek antriniuose keliuose, tiek abiejuose pagrindiniuose keliuose, o jų maršrutai susikerta. Tinkamo triukšmo turi pasiduoti. T. y., Prioritetas yra tas, kuris juda dešine puse.

Pagrindiniai sunkumai

Taigi nereguliuojamų sankryžų pirmumas gali būti nustatomas atsižvelgiant į aukščiau išvardytus ženklus, nustatančius, kur yra „pagrindinis“ ženklas, taip pat pagal ženklus 2.4, kuriems reikia duoti kelią, ir 2.5 ženklus, draudžiančius praeiti nesustojant. Pastarosios nurodo antrinę vietą.

Tačiau šiandien dažnai yra sankryžų, kuriose šių ženklų nėra dėl tam tikrų priežasčių arba jie paslėpti (pavyzdžiui, medžių lapija). Tačiau vairuotojas bet kokiu atveju turite žinoti, kokiu keliu jis juda - viduriniu ar pagrindiniu. Atsižvelgiant į tai, artėjant prie nereguliuojamos sankryžos, kai automobilininkas per akis ieško šviesoforo, taip pat reikėtų akimis ieškoti identifikavimo ženklų. Pastaruosius galima aptikti daug greičiau, ypač saulėtu oru, nes esant ryškiai saulei ne visada įspėjamieji signalai yra atpažįstami laiku.

Svarbus punktas

Prioritetiniai ženklai neveikia reguliuojamoje sankryžoje. Tačiau, nors vairuotojas nenusprendė, į kurią konkrečią vietą artėja, naudodamas identifikavimo ženklus, turėtų paaiškėti, kokiu keliu juda - pagrindiniu ar antriniu.Jei paaiškėja, kad sankryžoje veikia šviesoforas arba yra šviesoforas, tuomet galite saugiai važiuoti toliau, negalvodami apie prioritetinius ženklus. Tačiau gali būti, kad šviesoforas neveikia arba staiga išsijungia. Tokiu atveju bus nereguliuojama sankryža, o judėjimo algoritmas bus skirtingas.

Šalutinis ir pagrindinis kelias: papildoma informacija

Jei judesio metu nepavyko aptikti jokių požymių, turėtumėte sulėtinti tempą. Patartina žiūrėti į kitas kelio puses. Kai kuriais atvejais ženklai yra dubliuojami kairėje, kartais jie pakabinami viršuje, todėl ne visada įmanoma juos pastebėti iš karto. Jei jų niekur nebuvo, tada verta žiūrėti į juos kitomis kryptimis. Ženklai kitoje pusėje gali būti atpažįstami pagal jų formą. Taigi, „namai“ yra rombas, draudimas važiuoti be sustojimo yra aštuonkampis, „duok kelią“ yra apverstas trikampis. Jei vis tiek yra įspėjimų abiejose pusėse, tolesnis judėjimas atliekamas pagal juos.

Ką daryti, jei nėra ženklų?

Tokiu atveju reikia žymiai sumažinti greitį ir nuvažiuoti arti sankryžos. Kitas, jūs turėtumėte dar kartą pažvelgti į visas puses ir kampus. Jei rastas koks nors ženklas, sprendimas dėl tolesnių veiksmų turi būti priimtas greitai. Jei visiškai nėra įspėjimų, tai yra lygiavertė sankryža. Tai neveikia „kišimasis į dešinę“.

Nereguliuojama nelygių kelių sankryža

Kaip minėta aukščiau, artėjant prie vietos, reikia tiksliai nustatyti, kokiu būdu judesys vyksta - antrinis ar pagrindinis. Mes analizuosime situaciją, kai visi ženklai bus vietoje. Tuo pačiu metu eismas vyksta pagrindiniu keliu, kuris eina tiesiai, nekeičiant krypties, o tramvajaus takelių nėra. Prisiminkite nereguliuojamų sankryžų taisykles:

1. Judėjimas atliekamas pagrindiniu. Taigi turėtų praeiti tos transporto priemonės, kurios važiuoja antrine linkme. Šiuo atveju pagrindinės vertės judėjimo kryptis nėra.
2. Nėra tramvajaus linijos, todėl šio transporto prioritetas negalioja.
3. Taisyklė „kišimasis į dešinę“ yra būtina, jei nereguliuojamos sankryžos važiuoja posūkiu į kairę ar posūkį. Tačiau prieš tai turėtumėte praleisti automobilius, judančius „pagrindiniu“ keliu į dešinę ir dešinę.

Paaiškinimas

Visiems nėra aišku, kodėl „kišimasis į dešinę“ veikia, jei atvažiuojantys automobiliai kerta nereguliuojamą sankryžą dešinėn ir pasuka į dešinę. Tai galima paaiškinti taip. Psichiškai galite pasukti mašiną į kairę. Tokiu atveju atvažiuojantys automobiliai bus dešinėje. Paprastai jie turėtų būti praleisti. Jei atvažiuojančios transporto priemonės pasisuka į dešinę, tada situacija bus tokia pati - jos taip pat bus dešinėje pusėje. Ir tokiu atveju juos reikia praleisti.

Posūkis į kairę

Prieš atlikdami tai nereguliuojamoje sankryžoje, turėtumėte ne tik sulėtinti greitį, bet ir įsitikinti, kad niekas nėra už aplenkti. Apibrėžkite tai iš anksto. Darydami posūkį turėtumėte greitai pažvelgti į kairę negyvą zoną. Jei užpakalinė transporto priemonė jau aplenkė, netrukdykite jai. Tokiu atveju labiau patartina sumažinti greitį ir suteikti jam galimybę vairuoti. Po to jūs galite saugiai pasiruošti posūkiui.

Pabaigoje

Taigi, važiuodamas pagrindine sankryža iki nereguliuojamos sankryžos, vairuotojas turi visišką pirmenybę prieš transporto priemones, judančias antriniu keliu. Tačiau net ir tokiais atvejais rekomenduojama sulėtinti greitį ir įjungti žemiausią pavarą. Taigi bus galima važiuoti nereguliuojamąja sankryža su galios rezervu (MKM režimu). Tai prireikus staigiai paspartės arba sulėtės.