Laivo bunkeriavimu įprasta vadinti degalų papildymą ne tik degalais, bet ir variklinėmis alyvomis. Be to, didžiąją šio renginio darbo dalį sudaro būtent parengiamieji darbai. Visos procedūros sėkmė priklauso nuo jų vykdymo kokybės.
Bendrosios bunkeriavimo koncepcijos
Yra keletas būdų, kaip atlikti tokią operaciją kaip degalų papildymas. Skirtingi indų tipai gali pasirinkti sau tinkamiausią metodiką. Tai visiškai įmanoma atlikti:
- Prie molo.
- Kelyje.
- Reide.
- Dreifuojant jūroje ar vandenyne ir pan.
Transportas, kuris užsiima kuro ir tepalų pristatymu į laivą, paprastai vadinamas bunkeriu. Tiesą sakant, tai yra tanklaivis, skirtas bunkeravimui. Laivas, į kurį pristatomas kuras ir tepalai, tiesiogiai vadinamas bunkeriu.
Bunkeriavimo proceso gamybos technologija
Norėdami papildyti degalų ir tepalų atsargas, galite kreiptis į įvairius metodus. Vienas jų - degalų papildymas iš prieplaukos. Taikant šį metodą degalai iš kranto tiekiami tanklaiviu, vamzdynu. Šiuos veiksmus taip pat galima atlikti prie krantinės nuo tanklaivio, švartavus prie krantinės.
Antrasis metodas yra laivo bunkeriavimas inkaro metu. Taikant šį metodą, jie abu turėtų būti įtvirtinti.
Kitas būdas galėtų būti degalų pildymas kelyje ar dreifuojančioje būsenoje. Ši technika dažniausiai naudojama žvejybos tipų laivams.
Mažo tipo bunkeriavimo įgyvendinimas
Degalų bunkeriavimą nebūtinai vykdo tanklaivis. Degalų papildymui, priklausančiam mažam laivynui, gali būti naudojamas CCD (plūduriuojanti degalinė). Tuo pat metu jis gali tiekti ne tik benziną, bet ir dyzeliną mažų dydžių jachtoms ir motoriniams laivams.
Laivo bunkeriavimo proceso įgyvendinimas
Visų pirma, degalai, tiekiami degalų ir tepalų papildymo metu, nesvarbu, ar tai benzinas, ar dyzelinas, turi atitikti tam tikrus reikalavimus ir būti tinkami naudoti tam tikro tipo varikliuose. Bunkeriavimas turėtų būti atliekamas tik patikrinus kvitus ir atsakingiems darbuotojams įsitikinus, kad laikomasi visų nurodytų klampumo ir tankio standartų. Priešingu atveju gali atsirasti įrangos gedimų, jis gali sugesti, ir niekas tuo nesidomi.
Kaip rodo praktika, dauguma vartotojų jokiu būdu nėra orientuoti į kokybę ir visų būtinų degalų reikalavimų atitikimą deklaruojamiems, o pirmiausia į kainą. Pagrindinė tiekiamo kuro savybė yra jo šilumingumas. Daugelis nekreipia į tai dėmesio, tačiau jei jis neatitinka deklaruotos normos, vartotojas turi teisę reikalauti kompensacijos. Kai kurie tiekėjai, paženklinti pristatymo kvitus, gali padidinti degalų tankį. Šiuo atžvilgiu pirkėjas sumoka už nepristatytas prekes.
Laivo bunkeriavimas gali būti sudėtingas arba gali būti atidėtas neribotam laikui, jei degaluose viršijamas vandens lygis. Tai ne tik sumažina pristatytų prekių deklaruotą kokybę, bet taip pat gali sukelti įrangos eksploatavimo problemų. Jei tiekėjas nesugeba užtikrinti prekių pristatymo laikydamasis atitinkamų reikalavimų, tada su didesne tikimybe jis turi sutikti sumažinti prekių kainą.
Greitas ir aukštos kokybės laivo bunkeriavimas yra įmanomas tik tinkamai įvertinus visas sąlygas ir tinkamai sudarius sutartį. Visi atsakingi asmenys turėtų būti labai atsargūs ir įsitikinti, kad degalai tiekiami geros kokybės ir atitinka nurodytus reikalavimus. Priešingu atveju techniniai gedimai bus neišvengiami tiek, kad laivas negalės plaukti į jūrą.
Orlaivių bunkeriavimo reikalavimai
Papildyti laivo atsargas degalais ir tepalais leidžiama tik uždaru būdu. Tokiu atveju leidžiama naudoti jungiamuosius įrenginius. Specialūs bunkeriavimo laivai vykdo šią operaciją. Gamintojas rekomenduoja, kad paleisdamas variklį naudotų tam tikros rūšies degalus. Šios rekomendacijos tikrai turėtų būti laikomasi atliekant visus tinkamus veiksmus.
Degalai ir tepalai sandėliuojami tik specialiose talpyklose, kurios atitinka tam tikrus standartus ir reikalavimus.
Saugos priemonės, kurių reikia laikytis bunkeriaujant
Laivų degalų papildymui yra taikomi tam tikri reikalavimai, kuriems galioja tam tikros taisyklės ir reglamentai. Taigi, prieš pradėdami atlikti šiuos veiksmus ir tiekti degalus, apie šią operaciją įspėjama. Skelbiama, kurioje lentoje bus vykdomas šis veiksmas, taip pat atsižvelgiant į būtinų priešgaisrinės saugos taisyklių laikymąsi atliekant šiuos veiksmus.
Bunkeriaujant ant laivo stiebo, vėliava „B“ skrenda, o naktį įsijungia raudona apskritoji lemputė. Vietoje, kurioje buvo pagaminta žarna, su visomis būtinomis priemonėmis gaisrui gesinti organizuojama gaisrinė. Taip pat klojama gaisrinė linija, kurioje įrengta putų statinė. Degalų priėmimo ir perdavimo vietoje yra ženklai „Rūkyti draudžiama“ ir „Draudžiama praeiti“. Taip pat naudojama visa laive esanti gaisro gesinimo įranga.
Bunkeriavimas naktį
Jei bunkeriavimo operacijos atliekamos tamsiu paros metu, tada vieta turėtų būti kiek įmanoma apšviesta. Taip pat verta iš anksto pamokyti visus žmones, kurie dalyvaus atliekant šiuos veiksmus.
Prieš papildydami degalus, turite patikrinti jau turimą degalų kiekį rezervuaruose. Taip pat nurodoma, kiek degalų turi būti tiekiama. Po visų šių priemonių susitarta dėl rezervuarų užpildymo sekos, taip pat dėl perpildymo įtaisų ir signalizacijos įtaisų tinkamumo naudoti.
Tose vietose, kur jungiamos žarnos, taip pat po armatūra, įprasta montuoti padėklus tuo atveju, jei yra nuotėkio. Visi denio skupperai yra paskendę, nes būtent per juos kuras ir tepalai gali patekti į vandenį.
Toje vietoje, kur tiesiogiai gaunamas kuras, paruošiami ir naudojami skudurai, kurie sorbuoja medžiagas.
Gavus kiekvieną kuro partiją, iš jos imamas mėginys. Jis laikomas laive, kol pasibaigs pristatyta siunta.
Ryšys su bunkeriavimo stoties budėtoju palaikomas naudojant specializuotą nešiojamą radijo stotį.
Bunkeriavimo metu naudojamas darbinis slėgis turi būti suderintas su bunkeriavimo stotį atsakingu pareigūnu.
Tarptautiniai bunkeriavimo reikalavimai
Šiuo metu labai svarbu laikytis visų laivų bunkeriavimo taisyklių, nes įsigaliojo reglamentai dėl atvirų vandens telkinių taršos. Anot jų, į vandenį negalima patekti per dideliam kiekiui naftos produktų, degalų ir tepalų.
Atsakomybė už jų nesilaikymą numatyta tarptautiniu lygmeniu, todėl labai vengiama pažeisti nustatytus standartus. Pasekmės gali būti labai neigiamos. Laivų bunkeriavimo taisyklės įpareigoja ne tik laikytis visuotinai priimtų saugos taisyklių, bet ir laikytis tarptautinių aplinkos apsaugos taisyklių.
