RJ tolimojo susisiekimo traukiniuose kiekviename vežime yra tualetai. Tokių traukinių keleiviai paprastai nepatiria jokių ypatingų nepatogumų. Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra net sausos spintelės, kurias galite aplankyti net sustoję stotyje. O kaip bus su priemiesčių traukiniais? Ar traukiniuose yra tualetų?
Kokie priemiestiniai traukiniai važiuoja Rusijoje
Šiuo metu mūsų šalies trumpais atstumais gabenami tiek seno tipo elektriniai traukiniai, tiek nauji. Pirmojo tipo priemiestiniuose traukiniuose bilietų kaina yra mažesnė. Tačiau keliauti tokiais traukiniais nėra taip patogu kaip naujuose. Sėdynės senuose priemiestiniuose traukiniuose yra standžios, ir jos sustoja beveik visur, kur yra platforma.
Kelionė naujais elektriniais traukiniais, pavyzdžiui, tame pačiame „Kregžde“, yra gana brangi. Tačiau tuo pat metu keleivis tokiu traukiniu gali nuvykti į paskirties vietą daug greičiau. Be to, šie traukiniai važiuoja visiškai tyliai ir juose įrengtos labai patogios minkštos kėdės su aukštomis atlošais.
Ar yra tualetų traukinyje?
Žinoma, kelionės tokiu traukiniu daugeliu atvejų trunka neilgai. Traukinių maršrutai paprastai būna gana trumpi. Be to, tokie traukiniai važiuoja gana dideliu greičiu. Dažniausiai tokiu traukiniu keleiviai gali pasiekti savo kelionės tikslą ne ilgiau kaip per 1,5–2,5 valandos, todėl daugelis žmonių net nesusimąsto, ar traukinyje yra tualetų.
Bet kai kuriais atvejais vis tiek turite keliauti priemiesčio traukiniu gana ilgą laiką - 4-5 valandas. O pagyvenusiam asmeniui ar vaikui sunku išlaikyti dvi valandas atsižvelgiant į natūralius poreikius.
Taigi ar traukinyje yra tualetas ir kur jį rasti? Šiuo metu visuose priemiestiniuose traukiniuose yra įrengtos tokios sanitarinės patalpos. Senesniuose traukiniuose dažniausiai yra tik vienas tualetas. Naujuose elektriniuose traukiniuose gali būti keli tualetai.
Vieta
Kur pagal taisykles turėtų būti traukinio tualetas? Senuose priemiestiniuose traukiniuose sanitarinės patalpos paprastai yra pirmoje vežimėlyje. Visuose šiuose yra latrines.
Todėl keleiviams su vaikais ir pagyvenusiems žmonėms, keliaujantiems į kelionę kelioms valandoms, geriausia iškart imti bilietus į pirmąjį vežimą. Traukinyje nuo vidurio arba traukinio galo iki tualeto kelyje vėliau jis gali neveikti. Galų gale, jie yra mūsų šalyje, kaip žinote, dažnai būna perkrauti.
Taigi, kurioje vežime keleiviai gali rasti tualete tualete, mes sužinojome. Visi elektra varomi traukiniai turėtų būti aprūpinti latrine Rusijoje. Bet kartais atsitinka taip, kad sanitarinis kambarys pirmame vežime yra uždarytas. Tokiu atveju keleiviui tereikia susisiekti su vairuotoju. Po to tualetas, remiantis Rusijos geležinkelių taisyklėmis, turi būti atidarytas.
Naujuose automobiliuose, tame pačiame „Kregždutės“, yra kelios latrinos. Važiuodami tokiais traukiniais keleiviai netgi informuojami apie jų prieinamumą ir vietą. Dažniausiai tokių traukinių tualetai veikia kiekvienu lygiu vežimu. Kartais šiuolaikiniuose traukiniuose sanitarinės patalpos taip pat yra 1, 3, 7 ir paskutiniame vežime.
Skirtumas tarp tualetų skirtingose kompozicijose
Senuose traukiniuose tualetas yra ankštas ir dažnai labai nešvarios, nemalonaus kvapo patalpos. Squeamish keleiviai turėtų to atsiminti. Neseniai „Rusijos geležinkeliai“ senus traukinius pamažu įrenginėjo sausomis spintelėmis.Tačiau visuose tokiuose traukiniuose yra toli gražu ne tokios patogios kajutės, net skraidomos arti didžiųjų miestų. Įprasti tualetai, taip pat tolimųjų reisų traukiniuose, elektrinių traukinių keleiviai gali naudotis tik vairuodami. Stotyse ir už kelių kilometrų nuo jų (sanitarinės zonos) tokių traukinių latrinos yra uždarytos.
Naujose kompozicijose tualetai skirti žmonėms su negalia. Sanitariniai kambariai yra erdvūs ir švarūs. Paprastai čia nėra kvapo, o klientas, be kitų dalykų, gali naudoti servetėles ir popierių.
Sanitarinės zonos ilgis
Žinoma, traukiniuose, taip pat tolimojo susisiekimo traukiniuose, reikia laikytis tualetų naudojimo režimo. Senuose traukiniuose tualetas turėtų būti uždarytas prieš sustojant stotyje ir po jos. Per kurį laiką keleiviams leidžiama patekti į tualetą, jis nustatomas atsižvelgiant į stoties dydį ir traukinio ilgį.
Rusijos geležinkelių elektriniai traukiniai: maža istorija
Taigi, nenuobodžiaudami ir nenusipirkę bilieto į naujo tipo priemiestinį traukinį, galite nuvykti į vietą nepatirdami nepatogumų, taip pat ir dėl naudojimosi tualetu. Kuriuose traukiniuose yra sanitariniai kambariai, mes sužinojome. Tualetai yra prieinami visuose priemiesčio traukiniuose, tačiau šiuolaikiniuose traukiniuose jie yra daug civiliškesni ir prieinamesni keleiviams.
Šiuo metu „Rusijos geležinkeliai“ pamažu keičia savo transporto parką, o rusiški priemiestiniai traukiniai tampa vis patogesni. Bet kada mūsų šalyje atsirado tokio tipo transportas ir kokie buvo pirmieji elektriniai traukiniai?
Vietiniai keleiviai daugiau nei šimtą metų galėjo naudotis priemiestiniais traukiniais. Pirmą kartą elektra varomi traukiniai Rusijoje pradėjo važiuoti 1910 m. Tokius traukinius keleiviai gabeno siauruko Lozi mieste. Tada ši gyvenvietė priklausė Rusijai. Šiandien jis yra Lenkijoje. Tuo metu elektriniams traukiniams buvo dvi kryptys: atitinkamai Lozo - Egerzhskoe ir Lozo - Pibianskoe, 10,5 ir 15 km.
Sovietiniuose geležinkeliuose pirmasis toks traukinys pasirodė 1920 m. Tai buvo I. I. Makhonino sistemos elektrinis traukinys, paverstas iš trijų motorinių geležinkelių. Pirmasis ilgas maršrutas, reguliariai važiuojantis tokiais traukiniais, buvo 1926 m. Baku - Sabunchi - Surahani. Žinoma, pirmieji elektra varomi traukiniai Rusijoje nebuvo aprūpinti tualetais.
Kelionės kryptis
Šiuo metu Rusijos geležinkelių traukiniai yra labai paplitę Rusijoje. Tokie traukiniai važiuoja:
-
arti didžiųjų miestų;
-
linijose, esančiose šalia didelių administracinių ir pramonės centrų.
Logistika Geležinkeliai, kurdami traukinių maršrutus ir nustatydami jų judėjimo intensyvumą, be abejo, savo darbe atsižvelgia ir į tokį veiksnį kaip keleivių patogumas.
Elektrinių traukinių maršrutų ilgis Rusijoje gali siekti šimtus kilometrų. Bet vidutiniškai jų ilgis yra 150–180 km. Traukinių kryptis, jų skaičius konkrečiu maršrutu, automobilių skaičius, išvykimo ir atvykimo laikas ir kt. Nustatomi atsižvelgiant į keleivių srautą tam tikromis valandomis. Atsižvelgiant į šį veiksnį, taip pat pasirenkami:
-
traukinių greitis tam tikrose atkarpose;
-
minimalus pagreičio ir lėtėjimo laikas;
-
keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo laikas.
Be abejo, traukinių judėjimas atliekamas taip, kad būtų užtikrintas maksimalus keleivių saugumas, taip pat atsižvelgiant į judėjimo geležinkeliuose taisykles.
Zonos
Esant silpnam keleivių srautui, dyzeliniai traukiniai taip pat gali važiuoti elektrifikuotais maršrutais. Tose linijose, kuriose keleivių srautas yra labai įvairus, taip pat yra įrengtos specialiųjų zonų stotys. Čia yra priemiestinių traukinių apyvarta. Tam tikroje kelio dalyje jie gali bėgti dažniau, kitoje - rečiau.
Geriausi šiuolaikinės Rusijos traukiniai
„Swallow“ nėra vienintelis patogus naujas priemiestinis traukinys. Be šio tipo traukinių, brangūs patogūs „Samson“ traukiniai keleivius veža Rusijos keliais. Pirmą kartą tokiu elektriniu traukiniu mūsų šalies gyventojai galėjo važiuoti 2009 m. Gruodžio mėn. Šiuo metu Rusijoje yra penki tokie greitaeigiai traukiniai, važiuojantys maršrutu Maskva - Sankt Peterburgas.
Taip pat labai patogus, pasak keleivių, yra „Allegro“ elektrinis traukinys. Tačiau šią kompoziciją galima laikyti rusiška tik perpus. Allegro veda tarp Sankt Peterburgo ir Suomijos sostinės.
Kitas modernių rusiškų elektrinių traukinių tipas vadinamas „Swift“. Tokių traukinių vagonai gaminami Ispanijoje, traukiami jų vietiniai lokomotyvai. Teigiami keleivių atsiliepimai apie šio tipo traukinius pirmiausia nusipelnė už patogias sėdynes ir tylų sklandų važiavimą.
Ar „Swallows“ traukiniuose yra tualetas, mes sužinojome aukščiau. Žinoma, visi modernūs priemiestiniai traukiniai papildo šį patogumą. Tualetai yra ne tik „Kregždėse“, bet ir visose aukščiau išvardintose kompozicijose. Tokių traukinių keleivių problemos dėl lankomųjų tualetų paprastai nekyla.
„Falcon 250“
Kuriant šį traukinį, galintį padidinti greitį iki 350 km / h, pačioje XXI amžiaus pradžioje dalyvavo apie 60 Rusijos ir užsienio organizacijų. Tačiau atrankos komisija šį traukinį suprojektavo nesėkmingai. Atliekant bandymus, traukinys pasiekė rekordinį tų laikų 236 km / h greitį, tačiau jis taip pat atskleidė nemažai trūkumų. Taigi, Rusijos geležinkelio „Sokol-250“ elektriniame traukinyje diskai perkaista, automobiliai nebuvo pakankamai sandarūs. Taip pat šis traukinys buvo pripažintas ne per patikima stabdžių sistema.
Senos serijos
Tualeto naudojimas tokiuose elektriniuose traukiniuose, kaip mes sužinojome, gali sukelti problemų. Pagal šių dienų standartus, žinoma, seni traukiniai negali būti laikomi patogiais. Tačiau tokio tipo traukiniai per visą egzistavimo laiką vežė milijonus keleivių. Ir savo erai jie, be abejo, gali būti laikomi gana patogiais.
Šiuo metu geležinkeliu kursuoja šių serijų seno tipo elektriniai traukiniai:
- „ER-2K“ yra seniausias modelis, kuriuo važiuoti turi galimybę Leningrado srities gyventojai;
- ER2, ER2R, 2T - su tualetais galvos automobiliuose;
- ED4M - su sausomis spintelėmis pirmuose „ECOTOL-EP“ automobiliuose.
Kai kuriais atvejais keleiviui gali pasisekti įlipti į „EXPRESS“ traukinį. Tokie senojo stiliaus junginiai prižiūrimi laidininkų ir juose yra įrengta daugybė nuolat atidaromų tualetų.