Vairuotojo profesija yra viena iš labiausiai paplitusių šiuolaikiniame pasaulyje. Vairuotojai teikia gana platų paslaugų spektrą: prekių gabenimas dideliais atstumais, transporto priemonių evakavimas, gaminių pristatymas iš gamybos į mažmeninės prekybos vietas, taip pat verslo vadovų pristatymas į svarbius susitikimus, organizacijos darbuotojų gabenimas ir panašiai.
Kita vertus, daugeliui įmonių, ypač mažų ir mažai susijusių su kelių transportu, samdyti vairuotoją nuolatiniam darbui yra tiesiog nuostolinga. Ką daryti, kai reikia vairuotojo paslaugų, bet nuolatinio darbuotojo nėra? Pasinaudokite vairuotojų įdarbinimu.
Kas tai yra
XXI amžiuje vis dažniau randami nepažįstami svetimi žodžiai. Vienas iš jų yra personalo perkėlimas. Iš anglų kalbos šis terminas gali būti išverstas kaip „darbuotojų trūkumas“.
Iš esmės vairuotojų perkėlimas yra darbuotojo, turinčio teisę tam tikrą laiką vairuoti reikiamos kategorijos transporto priemones, nuoma specialioje agentūroje, teikiančioje tokias paslaugas. Darbo santykių registravimas nėra lydimas šio proceso. Reikės tik įteisinti sutartinius santykius su asmeniu, teikiančiu darbuotojams nuomą.
Tiesą sakant, viskas nauja yra gerai pamiršta sena. Panaši patirtis egzistavo JAV jau XX amžiaus aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose ir buvo išreikšta tokių kompanijų kaip „Manpower“ ir panašių bendrovių veikla. Kitas dalykas - darbo rinka reikalauja vis daugiau kvalifikuotų ir patyrusių darbuotojų.
Kas tai daro?
Per OKVED (ekonominės veiklos rūšių klasifikatorius) prizmę vairuotojų perkėlimas yra įdarbinimo paslaugų teikimas ir jų numeris 74.50.01.
Taigi tokiais užsiėmimais gali užsiimti juridiniai asmenys ir atskiri verslininkai, kurie yra įregistravę šios rūšies veiklos įgyvendinimą.
Be to, asmenys, teikiantys vairuotojų įdarbinimo paslaugas, privalo atlikti specialią akreditacijos procedūrą ir turėti bent 1 milijono rublių įstatinį kapitalą.
Nuo 2016 m. Uždraustų darbuotojų komandiravimą buvo plačiai diskutuojama. Tačiau iš tikrųjų kalbama ne apie draudimą tiekti darbo jėgas, o apie reikšmingus tokių santykių apribojimus. Pagrindinis apribojimų tikslas yra užkirsti kelią įmonėms „plėstis“ ir nemokėti daugiau mokesčių, „užmaskuoti“ dalį darbuotojų kaip laikino darbo užmokesčio darbuotojus. Visi šių apribojimų niuansai yra nurodyti Rusijos Federacijos darbo kodekse.
Paprastai klientas kartu su vairuotoju aprūpinamas transporto priemone, reikalinga transportavimui.
Taigi žmonės, užsiimantys personalo perkėlimu, teikia darbą transporto priemonių vairuotojams, tenkina laikinų transporto paslaugų įmonių poreikius, taip pat gauna pelną iš savo veiklos.
Verslo nauda
Tokiam personalo problemos sprendimui įmonės naudingos tiktai. Sudarydami sutartį su agentūra jie išsprendžia laikino vairuotojų paslaugų poreikio klausimą ir neprisiima įregistruoti darbo santykių su darbuotoju. Atitinkamai nereikia mokėti vairuotojo atostogų, nedarbingumo atostogų ir kitų išlaidų.
Nepriimdamos darbuotojo, įmonės turi galimybę likti mažos ar vidutinės, pasinaudodamos reikšmingomis įstatymų teikiamomis lengvatomis, pavyzdžiui, supaprastinta apmokestinimo sistema ir laikinu apribojimu vykdyti planinį mažų ir vidutinių įmonių patikrinimus.
Taip pat nebūtina organizuoti vairuotojo sveikatos patikrinimų prieš kelionę ir po jų, įtraukiant atitinkamą medicinos personalą. Taip pat apsispręsti dėl transporto priemonės techninės būklės, ją remontuoti, atlikti techninę apžiūrą ir panašiai.
Jei organizacija turi automobilį, bet neturi vairuotojo, tada sutarties su agentūra sąlygos gali numatyti tik vairuotojo nuomą, nepateikiant transporto priemonės.
Privalumai ir trūkumai vairuotojams
Ši parinktis yra ideali vairuotojams, kurie nenori apsunkinti nuolatinio kliento paieškos. Visas jų funkcionalumas yra sumažintas tiesiogiai atsižvelgiant į vairuotojo darbą. Agentūra rūpinasi visais finansiniais ir organizaciniais reikalais, aprūpindama klientą paruoštu darbo frontu.
Taigi darbas didelėje įmonėje, užsiimančioje transporto nuoma, vairuotojui suteikia tokių pranašumų kaip darbo automobilio buvimas ir nuolatiniai užsakymai be energijos sąnaudų jų paieškai.
Pagrindinis ir vienintelis minusas yra tas, kad vairuotojas dirba ne dėl savęs, o dėl „dėdės“, kuris atima procentą nuo sandorio.