Mange indbyggere i Rusland spekulerer mere og mere ofte på, om det er rentabelt at arbejde i en taxa. Dette spørgsmål opstår hovedsageligt for folk, der ønsker at tjene ekstra penge. Derudover er en taxachaufførs arbejde af interesse for befolkningen med et kørekort. På den ene side kræver erhvervet ikke noget særligt fra en person. På den anden side er der mange uforståelige øjeblikke og træk ved arbejdskraft. Er det rentabelt at være taxachauffør i Rusland? Hvad er fordele og ulemper ved dette erhverv? Svar på alle disse spørgsmål gives nedenfor.
beskrivelse
Det første trin er at forstå, hvad der udgør det erhverv, der studeres. En taxachauffør er en taxachauffør. Han driver med befordring af befolkningen. I nogle tilfælde transporterer taxachauffører små belastninger og pakker med folk.
Er det rentabelt at arbejde i en taxa? I Rusland er denne position hovedsageligt fordelt blandt mænd. De arbejder løbende som taxachauffører og som deltidsjob. Hvad er fordele og ulemper på dette aktivitetsområde? Er taxachaufførens job så flot, som mange forestiller sig det?
Måder at arbejde på
Hvis du overvejer, om det er rentabelt at arbejde i en taxa, kan du komme til den konklusion, at dette arbejde har et enormt antal funktioner. For eksempel forstår ikke alle, hvordan du kan blive taxachauffør. Rusland giver flere muligheder for udvikling af begivenheder i denne forstand.
Du kan arbejde som taxachauffør:
- som en IP (for dig selv);
- gennem samarbejde med ekspeditionsfirmaer;
- i taxa-tilstand;
- ved at leje en bil i en taxa.
Derudover foreslås det at arbejde både på dit køretøj og regelmæssigt. Det hele afhænger af typen af ansættelse.
Hvordan skal man handle? Alle bestemmer selv. Alle disse arbejdsmuligheder har deres fordele og ulemper. Hvilke?
Private chauffører
Lad os starte med det mest almindelige scenarie: arbejde som en privat taxachauffør. Er en sådan arbejdsmulighed fordelagtig?
Ja, men kun hvis det bruges som et deltidsjob. Typisk er arbejdet med "private forhandlere" velegnet til mennesker med en god indkomst. I praksis er private taxachauffører ofte ikke registreret som private iværksættere og udfører ulovlige aktiviteter. Derfor er "private ejere" for en uregistreret taxachauffør betydelige risici for at blive fanget af skattemyndighederne. En sådan medarbejder kan holdes ansvarlig indtil fængsel.
Hvis en person registrerer IP (passagertrafik), kan han sikkert arbejde som taxachauffør. Men på samme tid vises følgende ulemper:
- høje skatter;
- ustabile lønninger;
- behovet for at yde obligatoriske faste bidrag til statsbudgettet;
- Reparation og inspektion af køretøjer udføres for egen regning.
Er det rentabelt at arbejde i en taxa som en "privat erhvervsdrivende"? Ikke rigtig. Derfor gives der mere og mere præference til arbejde i taxatjenester og kontrolrum.
Via sendere
Det er heller ikke let at arbejde gennem forsendelsestjenester. Sådanne virksomheder accepterer typisk ordrer til persontransport og distribuerer dem derefter til deres ansatte via radio eller telefon. Fra hver ordre er det nødvendigt at give den ansættende organisation op til 25% af overskuddet.
Sådan arbejde i en taxa giver "private ejere" mulighed for at se efter kunder og arbejde ganske aktivt. Ikke desto mindre har afsendelsestjenester ikke deres egen flåde. Derfor skal chaufføren arbejde på sin bil. Reparation og inspektion udføres også på bekostning af en taxachauffør.
Tidligere var efterspørgsel efter afsendelse af tjenester - de indgik blot en samarbejdsaftale med dem.Nu kræver disse organisationer, at chauffører skal have et certifikat for registrering af IP. Denne mulighed passer ikke for alle.
Fordelene ved dette arbejde er manglen på kontrol, frihed til valg af ordrer. Ulemper - omkostninger.
personale
Kunder stoler ikke alt for ofte på private taxachauffører. Derfor er nogle chauffører enige om at arbejde gennem taxitjenester. På din bil eller på tjenesten - dette er ikke så vigtigt. Det vigtigste er, at taxitjenesten modtager ordrer fra kunder og distribuerer dem til deres underordnede.
I stadiet med at søge efter medarbejdere garanterer alle taxatjenester jobsøgende komfortable arbejdsforhold, høj indtjening og officiel transport. Faktisk kommer et andet billede ud. En taxachaufførs arbejde har et stort antal nuancer. For eksempel vedrørende løn. Det består af flere dele - løn og procentdel af ordrer.
En taxachaufførs løn er normalt ikke særlig høj. Hun når i nogle regioner 15-22 tusind rubler. I dette tilfælde skal medarbejderen opfylde den månedlige ordresats. Typisk skal du tjene 60-70 000 rubler pr. Måned. Derefter opkræves op til 25% af præmierne fra ordrer. For manglende overholdelse af normen er chaufføren ansvarlig for en bøde.
En taxachauffør hos et bilfirma betaler for alle skader på den bil, som han forårsagede køretøjet under drift. Derudover foretages reparationer ofte fra lommen på en underordnet. Derfor foretrækker mange mennesker at arbejde på deres biler.
På trods af alle ovennævnte funktioner har det at arbejde som taxachauffør (uanset det valgte arbejdsprogram) en række fælles fordele og ulemper. Hvilke? Er det rentabelt at arbejde i en taxa?
Arbejdsplan
Enhver taxa i rekruttering lover en fleksibel arbejdsplan. Men i virkeligheden er det ikke sådan. At arbejde som taxachauffør indebærer en delvist fri og fleksibel tidsplan. Taxachauffører arbejder enten på skift eller hele dagen (en dag igennem ...).
Derfor indebærer en taxachaufførs arbejde, at en person i nogle tilfælde ikke vil overnatte derhjemme. Natarbejde er hårdt for arbejderne. Normalt forekommer denne mangel ikke hos "private ejere" - de bygger helt uafhængigt deres arbejdsdag.
Uddannelse og færdigheder
Blandt fordelene ved at arbejde som taxachauffør fremhæver de ofte behovet for et kørekort. Intet mere er nødvendigt. En chauffør eller en taxachauffør kan arbejde en person uden en videregående uddannelse.
Det følger, at selv studerende kan være taxachauffører. Kun for dem er sådant arbejde ikke egnet på grund af en meget travl tidsplan. Under alle omstændigheder skal medarbejderen være i stand til at køre en bil, dette er det eneste krav, der er nødvendigt for arbejde.
sikkerhed
Nogle undrer sig over, om det er farligt at arbejde i en taxa. Når alt kommer til alt, ikke kun mænd ved, hvordan man kører, men også kvinder. Men i praksis fungerer mænd som nævnt hovedsageligt som taxachauffører. Hvorfor?
Alt dette skyldes erhvervets store fare. For det første gives arbejde med vejen bag rattet med store vanskeligheder. En person kontrollerer en kilde til øget fare (auto), der er ingen garantier for, at en ulykke ikke vil ske i løbet af en arbejdsdag.
For det andet er kunderne forskellige. Mange kører i taxa. Utilstrækkelig passager kan mødes når som helst. En kriminel, en gangster, en voldtægter, beruset eller under psykotrope stoffer - alle disse mennesker kan være klienter hos en taxachauffør. Det er lettere for en mand at klare sådanne utilstrækkelige passagerer end en kvinde.
Det følger heraf, at det er visse risici at arbejde som taxachauffør. Dette erhverv kan ikke kaldes sikkert.
Om løn
Er det rentabelt at arbejde i en taxa? Blandt erhvervets mangler skelnes ofte ustabil og lav indtjening. Som ved arbejde gennem afsendelsestjenester eller taxaer og i privat transport.
Sagen er, at i det moderne Rusland er taxaer ikke for høje. I nogle byer koster taxa gennem halve byen 100 rubler, nogle gange mindre. I Moskva, for eksempel, taxaer mellem 300 og 600 rubler. Sådan transport er tilgængelig for næsten hele befolkningen i landet.For at få en god løn skal du udføre mange ordrer. Dette er ikke altid muligt.
Derudover skal du enten fra den indkomst, der er modtaget fra befolkningen transport, enten give en del af ekspeditions- / taxatjenesten eller overføre i form af skatter og fradrag. Og glem ikke indholdet af bilen! Alt dette er et stort spild. Derfor kan det ikke være rentabelt at arbejde som taxachauffør.
belastning
Den næste træk ved erhvervet er ustabiliteten i arbejdskraft. Taxachauffører kan som allerede nævnt arbejde i flere dage. Desuden kan ingen med sikkerhed sige, hvor mange passagerer og ordrer en person vil foretage på en dag. Du kan stå i trafikpropper hele dagen og tage flere borgere til deres destination. Og nogle dage lykkes taxachauffører med at opfylde den månedlige sats for ordrer.
Belastningen på taxachaufføren er stor, men ustabil. Måske er dette mere en ulempe end en fordel. Når alt kommer til alt afhænger taxachaufførens indtjening direkte af det udførte arbejde. Jo flere mennesker han bærer, jo bedre.
Taxachauffører og biler
Glem naturligvis ikke, at bare det at blive taxachauffør ikke fungerer. Hver bil skal have en walkie-talkie eller forretningstelefon. Alt dette koster visse omkostninger. Derudover bruger moderne chauffører GPS-navigatorer til at hjælpe med at finde en vej til hvor som helst i byen - et andet udgiftssted.
Som det gentagne gange er blevet understreget af taxachauffører er forpligtet til at vedligeholde bilen og opretholde dens ydeevne. Dette gælder alle uden undtagelse. Bilvedligeholdelse er ikke en billig fornøjelse. Uden en bil fungerer det ikke som en taxachauffør. Ingen grund til at tro, at dette erhverv er let. Forbliver det, skal en person være klar til visse betydelige investeringer i bilen.
En anden nuance, som alle skal overveje, er, at køretøjet til persontransport skal være behageligt. Nogle gange er det ikke så let at hente en bil til en taxachauffør. Nogle chauffører lejer specifikt en bil til transport af passagerer.
Nyanserne i transport
Er det rentabelt at arbejde i en taxa? Nogle mennesker siger, at dette arbejde er godt for ensomme og ubesatte mennesker med god udholdenhed og styrke. At ikke være bange for at arbejde.
Ud over disse funktioner møder en taxachauffør ofte problemer med at transportere befolkningen - nogen advarer ikke om, at han vil tage en masse ting med sig, nogle er tavse om at rejse med et barn. Det andet problem er især almindeligt. På grund af det kan føreren fratages et kørekort. I Rusland kræver faktisk transport af børn særlig opmærksomhed.
Derudover skal chaufføren i løbet af turen overholde et stort antal regler. For eksempel skal du ikke ryge eller tale i telefonen, mens du kører. Mange forsømmer etablerede trafikregler. I dette tilfælde risikerer taxachaufføren ikke kun ikke at tjene penge, men også forblive i gæld til staten såvel som at han mister sit kørekort.
resultater
Nu er det klart, om det er rentabelt at arbejde i en taxa. Hovedparten af befolkningen hævder, at dette erhverv ikke er det bedste sted at finde et job. Farligt og ulønnsomt - sådan reagerer nogle taxachauffører om deres arbejde. Ikke desto mindre kræver dette erhverv ikke særlige færdigheder og viden. Derfor bør det ikke udelukkes fra mulige arbejdssteder.
Baseret på det ovenstående er fordelene ved taxachaufføren følgende punkter:
- der er ingen aldersgrænse (efter 18 år kan nogen være taxachauffør);
- der er udsigter til at tjene;
- fleksibel arbejdstid (især for "private erhvervsdrivende");
- konstant kommunikation med mennesker;
- mangel på krav til videregående uddannelse;
- udsigter til at bruge en officiel bil;
- officiel ansættelse.
Der er også ulemper ved at arbejde. For eksempel:
- fare;
- mangel på sikkerhedsgarantier;
- kommunikation med utilstrækkelige passagerer;
- omkostninger til automatisk vedligeholdelse;
- fradrag og bøder (især når man arbejder i taxitjenester);
- travl og ustabil arbejdsplan (det er mest sådan);
- behovet for at overholde mange trafikregler;
- risiko for at blive siddende uden kørekort;
- behovet for at installere udstyr i maskiner;
- konstant kontrol (i taxatjenester).
Er det værd at arbejde som taxachauffør? Alle løser dette problem for sig selv. Under alle omstændigheder er befolkningen ikke alt for elsket af en taxachauffør. At arbejde i en taxa er hårdt arbejde.
