Emnet for speditøransvar er ikke nyt. I dag er ansvarsforsikring næsten en betingelse for ansættelse. Desuden ønsker kunder kun at arbejde i virksomheder, der samarbejder med et "godt" forsikringsselskab.
For hvem?
Speditørens opgave er at levere kundens last på den hurtigste og billigste måde. Desuden ønsker alle parter i transaktionen at være sikre på, at i tilfælde af misligholdelse, vil transportøren være i stand til at kompensere for tabene. Til dette formål leveres speditøransvarsforsikring.
Dette udtryk består af flere "blokke": ansvar for fejl og skader. Kunden ønsker typisk ikke at udforske hele kæden på jagt efter den skyldige. Derfor forsøger han at kompensere for skaderne gennem arrangøren af transporten. Derfor er det vigtigt, at speditørs ansvarsforsikring yder erstatning i tilfælde af tab eller skade på varerne.
Tjenesten er beregnet til at dække eventuelle krav mod speditøren. Det er, dets gennemførlighed er, at speditøren er i stand til at tilbagebetale driftskapital, planlægge uforudsete udgifter og modtage et ”kvalitetscertifikat”.
traktater
Indtil for nylig rejste forsikringsselskab og speditørs ansvarsforsikring mange spørgsmål blandt alle deltagere i transportsamfundet. Ingen af lovene, der regulerer transportselskabers aktiviteter, indeholder ansvarsforsikring. Efter offentliggørelsen af præsidiets dekret nr. 16996/09 blev sådanne aftaler underlagt den gældende lovgivning.
Erstatning udbetales, hvis transportøren skader liv, helbred, ejendom under levering af ekspeditionstjenester. Transportørens udgifter til at gemme lasten, reducere tab forårsaget af den forsikrede begivenhed og andre uforudsete udgifter kompenseres også. Sager med transport er udelukket fra kontrakten, når speditøren ikke tiltrækker sin egen transportsammensætning, men lejer en.
Risikoen
Speditører, der er ansvarlige for deres entreprenører kaldes rektorer, og dem, der kun er ansvarlige for deres fejl og for valget af en transportør kaldes agenter. Speditørs ansvarsforsikring dækker følgende risici:
- fysisk skade, tab af last;
- økonomiske konsekvenser, der opstår som følge af transportørens fejl (forsinkelse i levering, forkert papirarbejde, konsekvenser for eksporten af varer fra en person, der ikke har autoritet til at gøre det osv.);
- bøder, told, afgifter, der pålægges i tilfælde af overtrædelse af told, miljølovgivning, arbejdsvilkår;
- risici som følge af skader forårsaget af last (skade på helbredet under lastning og losning, udgifter i forbindelse med levering af medicinsk assistance);
- omkostninger til hændelsesundersøgelse.
præmie
Omkostningerne ved speditøransvarsforsikring beregnes på grundlag af summen af alle udstedte fakturaer eller mængden af fragt, der transporteres, konverteret til containere (TEU'er).
Omkostningerne ved politikken påvirkes af:
- Rute.
- Nomenklatur. Beskyttelse af højrisikovarer (elektronik, alkohol, tobak, biler koster mere).
- Antallet af køretøjer. Kontrakten skal foreskrive mærke og antal af alle køretøjer, der deltager i transporten.
- Fragt. International forsendelse koster mere end indenlandsk.
- Udvalgte risici, egenkapitaler.
Uden en ekstra præmie inkluderer dækningen udgifter til forebyggelse (reduktion) af skader, andre udgifter, der skal kompenseres i henhold til kontraktens betingelser, herunder juridiske, juridiske omkostninger. Politikken dækker også forsikringstagers ansvar som følge af fejl fra embedsmænd.
Betingelser for samarbejde
Forsikringskontrakten kan indgås separat for hver vogn. Denne procedure er mere fordelagtig for et firma, der ikke tilbyder lastforsikring til kunder.
Det er mere rentabelt for organisationer, der ofte skal købe en politik for at udarbejde en generel kontrakt og udstede et separat certifikat for hver levering. Den største fordel ved sådanne kontrakter er forudbestemte betingelser for samarbejde og driftsforsikring af en bestemt last.
Aftalen med indbetalingsbonus er gyldig for alle leverancer inden for den aftalte tid. Sådanne politikker er billige nok, men du kan ikke stole på et stort beløb.
Forsikringsbetaling
Politikken dækker også indirekte tab forbundet med godsskader. Betalingsbeløbet kan bestemmes ved en foldemodtagelse, transportlovgivning eller i henhold til reglerne i internationale konventioner, for eksempel CMR, SMGS.
En vigtig betingelse i speditørens ansvarsforsikringsaftale er at identificere de begivenheder, der førte til tabet. Udbuddet af en tjeneste bør dog ikke være begrænset til et sæt begivenheder. Det vil sige, at udbetalingen af kompensation for den mistede last skal udføres uanset årsagerne til denne situation.
Før du underskriver kontrakten, skal du være opmærksom på listen over tab, der ikke refunderes.
I tilfælde af tab af last beregnes kompensationsbeløbet på baggrund af det gods, der er angivet i dokumentet, samt transport, told og andre omkostninger forbundet med transport, forudsat at de er specificeret i kontrakten. Hvis den er beskadiget, bestemmes betalingsstørrelsen af resultaterne af en ekspertvurderings- eller restaureringsomkostninger. Beslutningen om at betale erstatning træffes inden for 10 dage efter modtagelse af alle dokumenter. Dette er proceduren i ovenstående situationer.
grænser
Speditørs ansvarsforsikring dækker også partnertab. Kontrakten kan omfatte betaling af kompensation for havlinjen, der leverer containere, i tilfælde af tab af sidstnævnte. Ansvar over for tredjepart kan også medtages, f.eks. I tilfælde af skade på docker med en dårligt pakket last. Jo flere tab speditørens ansvarsforsikring dækker, jo bedre.
Tilfælde af transport til deklareret værdi, "på en aftalt dato", transport af værdifulde varer (ædle metaller, malerier, heste osv.) Samt operationer, der udføres i en række lande, er ikke forsikringspligtige.
Udbetalingsgrænser er specificeret i kontrakten og afhænger af aktiviteten og speditørens risiko. I vestlige lande anerkender luftfartsselskaber ikke politikker, hvor grænsen er mindre end 250 tusind. Det normale dækningsbeløb er 750 tusind dollars pr. Sag. Russiske speditørs ansvarsgrænse er 1-2 millioner rubler.
Særlige tilfælde
Anvendelse af en underleverandør er ikke altid effektiv. Virksomheden kan anfægte kravene ved retten ved at fremlægge bevis for dets insolvens eller konkurs. Et af betingelserne for forsikring er at tiltrække underleverandører. Kontrakter med dem vil blive indgået, så transportøren kan sagsøge entreprenøren.
Betalingsbeløbet er normalt mindre end varens omkostninger. Alle krav reguleres under forhandlingerne mellem speditøren og kundens service. Sidstnævnte er nødt til at bevise ikke kun lastens værdi, men også transportørens skyld.
Lastbeskyttelse
Erstatter ikke fragtforsikring, især dyr, speditøransvarsforsikring.Omkostningerne ved denne service afhænger af varigheden af virksomheden på markedet og aktivitetsområder. De fleste af alle udgifter afholdes af virksomheder, der driver godstransport (inklusive til europæiske lande) i mindre end et år. Omkostningerne ved tjenesten overstiger markant overskuddet fra transaktionen. Derfor er lastforsikringsselskaber kun beskæftiget på vegne af klienten og på hans regning. Denne klausul er nødvendigvis foreskrevet i kontrakten for ekspeditionstjenester.
konklusion
Forsikringsansvarsforsikring er ikke et universalmiddel. Glem ikke andre måder at reducere risici på. Når alt kommer til alt, kan en mistet ladeseddel forårsage tab af en klient. Og solvenskunder i dag er svære at finde.