Overtrædelse af trafikregler på vejen er altid fyldt med administrativ straf i form af en bøde. Derudover overtræder chauffører regler, som de ikke kender næsten hver dag. Og dette handler ikke om at krydse et fast stof eller køre gennem et rødt lys. Ved du, at der endda er en straf for ikke at observere en afstand? I mellemtiden er dette overtrædelse af trafikreglerne, og det kan straffes med en bøde. Det er imidlertid meget vanskeligt at bestemme en sådan forseelse over for trafikpolitinspektøren, og det er desuden ekstremt sjældent at bevise, at hans kommission er kendt.
Behovet
Alt kan ske på vejene, så det er vigtigt, at chaufføren har en reserve på bremseafstand, hvis der sker noget med bilen foran. Hvis en ejer er overbevist om, at hans bil er i god teknisk stand, er det måske, at en anden ikke er opmærksom på dette. Som et resultat kan der opstå sammenbrud lige på vejen. Og hvis afstanden på samme tid er lille, er der en chance for at komme i en ulykke.
Det er også værd at overveje, at fodgængere kan krydse vejen på det forkerte sted. Samtidig bremser den første bil kraftigt for ikke at slå en mand foran, og bagenden flyver ind i kofangeren. Det er vanskeligt at forudsige, hvad der vil ske med passagerer. Skader kan forekomme, hvis bagkøretøjets hastighed er høj. Derfor er det ekstremt vigtigt at holde afstand, fordi nødbremsning i sådanne situationer ikke tillader en ulykke at ske. Rummet foran maskinen er en nødvendig margen til manøvrering: drejning, forbikørsel, omarrangering i en anden bane, bremsning. Overholdelse af standarden garanterer sikkerheden ved sådanne handlinger.
Manglende overholdelse
I afsnit SDA 9.10 hedder det, at føreren skal holde en afstand til køretøjet foran, der muliggør nødbremsning og undgår kollisioner med et kraftigt fald i den forreste bil. En chauffør, der ikke overholder denne regel, kan få en administrativ straf, der er reguleret i artikel 12.15 i kodeksen for administrative lovovertrædelser. I overensstemmelse hermed er den forkerte placering af bilen på vejen en overtrædelse af trafikreglerne.
Det er værd at bemærke, at trafikpolitinspektører ikke kan bestemme og bevise, at denne overtrædelse skete, hvis intet skete. I tilfælde af en trafikulykke viser undersøgelsen imidlertid, at chaufføren ikke kunne stå i afstanden, derfor overtrådte han trafikreglerne 9.10 og skulle bære det administrative ansvar.
Reglerne angiver ikke, hvilken afstand der skal være mellem biler. Det vil sige, der er ingen specifik figur, fordi det hele afhænger af situationen på vejen. Når man kører i høj hastighed, skal afstanden også være stor, og i en trafikproces står nogle chauffører bogstaveligt talt 10-20 cm fra hinanden, og dette er ikke en overtrædelse. Derfor er sikkerhedsparameteren i denne henseende subjektiv.
Hvornår kan jeg ikke skrive en bøde?
I betragtning af det faktum, at reglerne ikke specificerer en bestemt værdi for afstanden til det nærmeste køretøj fra fronten, kan trafikpolitinspektøren ikke bare stoppe og finse chaufføren, hvis han, som det syntes ham, kørte for tæt på en anden bil. Derudover er det også vanskeligt at bevise overtrædelsens kendsgerning, fordi det er umuligt at fikse det på kameraet. Og hvis ulykken ikke opstod, kan de ikke betale en bøde for manglende overholdelse af afstanden.Det er kun muligt i tilfælde af kollision mellem to biler, men selv den skyldige er ikke altid bagenden af bilen. Et lignende eksempel på en konfliktsituation på vejen finder ofte sted.
Hvad angår denne straf, da en bil var på parkeringspladsen og en anden bil kørte ind i den, er der en helt anden krænkelse her tydeligt. Det er upassende at overveje det i dette materiale.
Hvad er sanktionerne for denne overtrædelse?
Og nu er det vigtigste - hvilke bøder venter bilister, der ikke overvåger afstanden? I slutningen af 2017 skal krænkeren betale 1.500 rubler. Vi bemærker endnu en gang, at dette kun er muligt, når manglende overholdelse af dette krav fra SDA førte til en ulykke.
Hvordan kan du bevise din uskyld?
Nogle gange kan chauffører reducere betalingsbeløbet eller endda appellere afgørelsen fra inspektøren for trafikpolitiet om at idømme bøder. Dette er dog kun passende, hvis chaufføren virkelig er uskyldig. Det vil være nødvendigt at bevise din sag for retten.
Højdepunkter:
- Tilstedeværelsen af en DVR i bilen. Dette er en effektiv forebyggende foranstaltning, der ofte sparer dig for en bøde. Et simpelt eksempel på en konfliktsituation på vejen: bilen foran bremser kraftigt, men på samme tid lyser ikke bremselysene. Video fra registratoren i dette tilfælde giver dig mulighed for at overføre en del af fejlen (eller helt) til bilen foran.
- Hvis ulykken ikke skete på egen hånd, er det presserende at se efter vidner, der alle har set og vil være i stand til at beskrive situationen nøjagtigt. Dette skal ske så hurtigt som muligt, indtil vidnerne spredte sig om deres forretning.
- Når der udarbejdes en protokol, skal den læses. Hvis protokollen er beskrevet på en sådan måde, at du får et dårligt lys, er det nødvendigt at tilføje, at du ikke er enig med protokollen, og først derefter kan du underskrive den.
Husk, at manglende overholdelse af afstanden er en alvorlig krænkelse, selv på trods af det faktum, at de kun kan bøde for det i tilfælde af en bilkollision.
Hvorfor være bange?
I 90% af tilfældene er den skyldige en bil, der styrter ind bagfra. En delvis fejl kan dog også være på føreren af den forreste bil. Det første problem, du skal tackle, er toning af bremselys. På en lys solrig dag bemærker du muligvis ikke, at "fødder" lyser i bilen. Dette kan føre til ulykker, selvom afstanden er lang. Den skyldige i dette tilfælde vil stadig være den bageste bil, selvom teknisk set er problemet den forreste bil. I denne situation kan trafikpolitinspektøren bøde to chauffører på én gang - den første til toning af bageste signallys (dette er forbudt), og den anden for ikke at overvåge afstanden.
Det andet punkt er piggene på hjulene, der reducerer bremselængden. Og hvis der opstod en kollision, og bilen foran ikke havde et "Sh" -skilt, kan du prøve at "dele" en bøde med det.
konklusion
Det er under alle omstændigheder og altid nødvendigt at holde afstand. Og ikke kun for ikke at betale en bøde senere, men for personlig sikkerhed og sikkerheden for andre deltagere i bevægelsen. En sådan bagatel kan undertiden redde køretøjets liv og tilstand. Desværre holder mange chauffører ikke deres afstand og tror naivt på, at de har tid til at bremse, hvis der sker noget. Dette ender ofte ofte med en mindre ulykke på vejen, selvom sandsynligheden for en alvorlig ulykke ikke kan udelukkes.